Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с железной дороги Keihin Electric Express )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Корпорация Кейкю
Родное имя
京 浜 急 行 電 鉄 株式会社
РаньшеKeihin Electric Express Railway Company, Ltd. (1948-2010)
ТипОбщественные
TYO : 9006
ПромышленностьОбщественный транспорт
Недвижимость
Торговля
Предшественник
Штаб-квартира
Иокогама
,
Япония
Ключевые люди
Казуюки Харада, президент и генеральный директор
Дочерние компанииАвтобус Keihin Kyuko и
т. Д.
Интернет сайтwww .keikyu .co .jp

Корпорация Keikyu (京 浜 急 行 電 鉄 株式会社, Keihin Kyūk Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9006 ), также известная как Keihin Kyūk (京 浜 急 行) или, в последнее время, Keikyū (京 急) , является частной железной дорогой, соединяющей внутренние районы Токио до Кавасаки , Иокогамы , Йокосука и других точек на полуострове Миура в префектуре Канагава . Он также обеспечивает железнодорожное сообщение с аэропортом Ханэда в Токио. Кейхин (京 浜) Означает , что в Токио (東京) - Йокогама (横浜) области. История железной дороги компании восходит к 1898 году, но нынешняя компания восходит к 1948 году. На этой железной дороге был открыт первый электрический поезд в регионе Канто и третий в стране после Hanshin Electric Railway и Nagoya Electric Railway ( Meitetsu ) с открытием короткого 2 Километровый участок того, что позже стало линией Дайши в январе 1899 года. [1]

Официальный логотип Кейкю, принятый в 1964 году, редко используется в рекламе с 1983 года; сегодня он в основном встречается в головных уборах обслуживающего персонала Кейкю. Это стилизованная версия катаканы ヶ

Он является членом Fuyo Group и имеет штаб-квартиру в Иокогаме . 21 октября 2010 года компания изменила свое английское название с Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. на Keikyu Corporation [2].

Поезда на главной линии имеют максимальную рабочую скорость 120 километров в час (75 миль в час), что делает ее третьей по скорости частной железной дорогой в регионе Токио после Keisei Skyliner и Tsukuba Express . Ширина колеи составляет 1435 мм ( 4 фута  8 1 / 2  в) (Стандартный калибр), отличающийся от более общей японской колеи от 1,067 мм (3 фута 6).

Линии [ править ]

ЛинииРазделыДлина
(км)		Количество
станций
Основная линияСтанция Сэнгакудзи-Станция Урага56,750
Линия КурихамаСтанция Хориноути-Станция Мисакигути13,49
Zushi LineСтанция Канадзава-Хаккей-Дзуси · Станция Хаяма5.94
Линия ДайшиСтанция Кейкю Кавасаки-Станция Кодзимашинден4.57
Линия аэропортаСтанция Кейкю Камата-Станция терминала 1 · 2 аэропорта Ханэда6.57
Общий5 строк87,073

Основная линия Кейкю проходит между южной частью Токио, Кавасаки, Иокогамой и Йокосукой. Станция Синагава - конечная станция этой линии в Токио. Его Kaitoku (快特) сервис конкурирует с ограниченной остановки с JR East «s Линия Токайдо и Йокосука линии .

От станции Сэнгакудзи поезда Кэйкю ходят по линиям Тоэй Асакуса и Кэйсэй электрической железной дороги (до аэропорта Нарита ) и железной дороги Хокусо (до района Ньютаун Тиба).

Станции [ править ]

Смотрите также: Список станций Keikyu Corporation

Всего в сети Keikyu 73 «уникальных» станции (т. Е. Подсчет станций, обслуживаемых несколькими линиями только один раз), или 77 тахеометров, если каждая станция на каждой линии считается за одну станцию. [3]

Подвижной состав [ править ]

Активный [ править ]

В настоящее время Keikyu располагает 780 автомобилями для перевозки пассажиров.

  • 600-я серия (введена в 1994 г.)
  • Серия N1000 (введена в 2002 г.)
  • 1500 серия (введена в 1985 году)
  • 2100 серия (введена в 1998 году)

  • 600 серии

  • Серия N1000

  • 2100 серии

На пенсии [ править ]

  • 230 серия (введена в 1930 году)
  • 400-я серия (введена в 1965 г.)
  • 500 серия (введена в 1951 г.)
  • 700 серий (1956–1986 гг., 600 серий реклассифицированы с 1966 г.) [4]
  • 700-я серия (введена в 1967 г.)
  • Серия 800 (введена в 1958 году, реклассифицирована серия 1000 )
  • 1000 серий (1959 - 2010)
  • Серия 2000 года (1982 - 2018)
  • 800 серии (1978 - 2019)

  • 230 серии

  • 400 серии

  • 500 серии

  • 600 серии

  • 700 серии

  • 2000 серии

Несчастные случаи [ править ]

С 1997 года с Кейкю было пять несчастных случаев, все из которых произошли на главной линии в окрестностях Йокосуки и Йокогамы.

7 апреля 1997 г., примерно в 14:47, первые три вагона четырехвагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с оползнем, в результате чего 22 человека получили ранения. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, на борту находились около 60 человек. Сильный оползень был вызван проливными дождями через 7 месяцев после того, как железнодорожная компания сообщила министру транспорта, что вероятность такого явления в этом районе мала. 500 рабочих были мобилизованы, поскольку движение поездов между станциями Канадзава-Хаккей и Хориноути было временно приостановлено. [5]

24 ноября 2000 г., около 5:20 утра, передний вагон четырехвагонного поезда сошел с рельсов после столкновения грузовика с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего 3 пассажира получили легкие травмы. Авария произошла в Йокосуке, и примерно 100 пассажиров на борту позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить свой путь на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями акселератора и тормоза, в результате чего он прошел через перекладину на перекресток. В то утро, примерно через 4 часа, нормальная работа продолжилась. [6]

24 сентября 2012 года около 23:58 первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 28 человек, включая машиниста поезда, получили травмы. 7 мужчин и женщин получили серьезные травмы, в том числе переломы, переломы ребер и таза. Авария произошла между станциями Оппама и Кейкю Таура, между Йокогамой и Йокосукой, на борту находилось около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, смыв защитные сети, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе. [7] Земля около 12 метров в высоту и 15 метров в ширину упала на рельсы, принеся с собой деревья и ограждающие конструкции. Поезд двигался со скоростью 75 км / ч до того, как машинист нажал на тормоза, за 30-40 метров до селя. [8]Железнодорожное сообщение между станциями Канадзава-Хаккей и Хеми было временно приостановлено, а временное автобусное сообщение было предоставлено железнодорожной компанией до возобновления нормальной работы примерно через 55 с половиной часов после процесса оценки и очистки. [9]

18 апреля 2013 года, примерно в 16:30, два стекла в переднем вагоне пригородного поезда разлетелись, когда проезжал экспресс, идущий в противоположном направлении, в результате чего двое старшеклассников, сидевших спиной к телу, получили небольшие порезы. окна. Одно оконное стекло также было треснуто на проезжающем поезде без травм. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, в машине на момент аварии находилось около 30 человек. [10]

5 сентября 2019 года ограниченный экспресс врезался в грузовик в Иокогаме. Пострадало 33 человека, 1 погиб (водитель грузовика). [11]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Йошикава, Фумио (1989). Ниппон Дэнша Хаттацу-ши [ История развития электропоездов в Японии ]. Цветные книги №778 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 99.
  2. ^ 京 急 、 英文 会 社 名 を 「ＫＥＩＫＹＵ」 に ＝ ２１ 日 か ら 変 更 、 ラ ン 浸透 で(на японском языке). Jiji Press. 19 октября 2010 . Проверено 23 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ 民 鉄 各 社 紹 介 京 浜 急 行 電 鉄 株式会社(на японском языке). 日本 民 営 鉄 道 協会. Проверено 7 июня 2012 .
  4. ^ Сайки, Минор (июль 2014). 高性能 車 草 分 け の 特急 車 京 浜 急 行 鉄 600 形[Новаторские ограниченные экспрессы: серия Keikyu 600]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 43 нет. 363. Япония: Коцу Симбун. С. 77–79.
  5. ^ "22 ранены, когда оползень сошел с рельсов поезда" The Daily Yomiuri (8 апреля 1997 г.).
  6. ^ "Столкновение грузовика и поезда в Канагаве причиняет боль 3" The Daily Yomiuri (25 ноября 2000 г.).
  7. ↑ Аоки, М. (27 сентября 2012 г.). «Кейкю увеличила общее количество травм от крушения до 28». The Japan Times
  8. ^ "11 раненых в поезде, сошедшем с рельсов оползнем". (26 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
  9. ^ Линия Кейкю возобновляет работу; компании пересмотреть разделы, в которых действуют ограничения на движение. (28 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
  10. ^ Стекла вагонов разбиваются, когда проезжают поезда кейкю. (19 апреля 2013 г.). Япония сегодня. Получено с http://www.japantoday.com/category/national/view/carriage-windows-smash-as-keikyu-trains-pass.
  11. ^ "Один мертвый и более 30 раненых в результате столкновения с железнодорожным грузовиком" .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хироока, Томоки (22 июля 2015 г.). 京 急電 鉄: シ ー ブ リ ー ズ を 感 じ る エ ア ポ ー ト ラ イ ナ ー 急電 鉄[ Корпорация Кэйкю ] (на японском языке). Япония: Саирюша. ISBN 978-4779123658.
  • Ядзима, Шуичи (8 июля 2015 г.). 京 急電 鉄 各 駅 停車[ Все станции корпорации Keikyu ] (на японском языке). Япония: Yosensha Co., Ltd. ISBN 978-4800306845.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на японском)
  • Сайт Кейкю