Штаб-квартира в Иокогаме | |
Родное имя | 京 浜 急 行 電 鉄 株式会社 |
---|---|
Раньше | Keihin Electric Express Railway Company, Ltd. (1948-2010) |
Тип | Общественные |
TYO : 9006 | |
Промышленность | Общественный транспорт Недвижимость Торговля |
Предшественник |
|
Главное управление | , Япония |
Ключевые люди | Казуюки Харада, президент и генеральный директор |
Дочерние компании | Автобус Keihin Kyuko и т. Д. |
Веб-сайт | www |
Корпорация Keikyu (京 浜 急 行 電 鉄 株式会社, Keihin Kyūk Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9006 ), также известная как Keihin Kyūk (京 浜 急 行) или, в последнее время, Keikyū (京 急) , является частной железной дорогой, которая соединяет внутренние районы Токио. до Кавасаки , Иокогамы , Йокосука и других точек на полуострове Миура в префектуре Канагава . Он также обеспечивает железнодорожное сообщение с аэропортом Ханэда в Токио. Кейхин (京 浜) Означает , что в Токио (東京) - Йокогама (横浜) области. История железной дороги компании восходит к 1898 году, но нынешняя компания восходит к 1948 году. На этой железной дороге был открыт первый и третий в стране электропоезд в регионе Канто , после Hanshin Electric Railway и Nagoya Electric Railway ( Meitetsu ) с открытием короткого 2 Километровый участок того, что позже стало линией Дайши в январе 1899 года. [1]
Он является членом Fuyo Group и имеет штаб-квартиру в Иокогаме . 21 октября 2010 года компания изменила свое английское название с Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. на Keikyu Corporation [2].
Поезда на главной линии имеют максимальную рабочую скорость 120 километров в час (75 миль в час), что делает ее третьей по скорости частной железной дорогой в регионе Токио после Keisei Skyliner и Tsukuba Express . Ширина колеи составляет 1435 мм ( 4 фута 8 1 / 2 в) (Стандартный калибр), отличающийся от более общей японской колеи от 1,067 мм (3 фута 6).
Линии [ править ]
Линии | Разделы | Длина (км) | Количество станций | ||
---|---|---|---|---|---|
Основная линия | Станция Сэнгакудзи | - | Станция Урага | 56,7 | 50 |
Линия Курихама | Станция Хориноути | - | Станция Мисакигути | 13,4 | 9 |
Zushi Line | Станция Канадзава-Хаккей | - | Дзуси · Станция Хаяма | 5.9 | 4 |
Линия Дайши | Станция Кейкю Кавасаки | - | Станция Кодзимашинден | 4.5 | 7 |
Линия аэропорта | Станция Кейкю Камата | - | Станция терминала 1 · 2 аэропорта Ханэда | 6.5 | 7 |
Общее | 5 строк | 87,0 | 73 |
Основная линия Кэйкю проходит между южной частью Токио, Кавасаки, Иокогамой и Йокосукой. Станция Синагава - конечная станция этой линии в Токио. Его Kaitoku (快特) сервис конкурирует с ограниченной остановки с JR East «s Линия Токайдо и Йокосука линии .
От станции Сэнгакудзи поезда Кэйкю ходят по линиям Тоэй Асакуса и Кэйсэй Электрэйл (до аэропорта Нарита ) и Хокусо (до района Ньютаун Тиба).
Станции [ править ]
Всего в сети Keikyu 73 «уникальных» станции (т. Е. Подсчет станций, обслуживаемых несколькими линиями только один раз), или 77 тахеометров, если каждая станция на каждой линии считается за одну станцию. [3]
Подвижной состав [ править ]
Активный [ править ]
В настоящее время Keikyu располагает 782 автомобилями для перевозки пассажиров.
- 600-я серия (введена в 1994 г.)
- Серия N1000 (введена в 2002 г.)
- 1500 серия (введена в 1985 году)
- 2100 серия (введена в 1998 году)
600 серии
Серия N1000
2100 серии
На пенсии [ править ]
- 230 серия (введена в 1930 году)
- 400-я серия (введена в 1965 г.)
- 500 серия (введена в 1951 г.)
- 700 серий (1956–1986 гг., 600 серий реклассифицированы с 1966 г.) [4]
- 700-я серия (введена в 1967 г.)
- Серия 800 (введена в 1958 году, реклассифицирована серия 1000 )
- 1000 серий (1959 - 2010)
- Серия 2000 года (1982 - 2018)
- 800 серии (1978 - 2019)
230 серии
400 серии
500 серии
600 серии
700 серии
2000 серии
Несчастные случаи [ править ]
С 1997 года с Кэйкю было пять несчастных случаев, все из которых произошли на главной линии в окрестностях Йокосуки и Йокогамы.
7 апреля 1997 г., примерно в 14:47, первые три вагона четырехвагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 22 человека получили ранения. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, на борту находились около 60 человек. Сильный оползень был вызван проливными дождями через 7 месяцев после того, как железнодорожная компания сообщила министру транспорта, что вероятность такого явления в этом районе мала. 500 рабочих были мобилизованы, поскольку движение поездов между станциями Канадзава-Хаккей и Хориноути было временно приостановлено. [5]
24 ноября 2000 г., примерно в 5:20 утра, передний вагон четырехвагонного поезда сошел с рельсов после столкновения грузовика с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего три пассажира получили легкие травмы. Авария произошла в Йокосуке, и около 100 пассажиров на борту позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить свой путь на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями акселератора и тормоза, в результате чего он прошел через перекладину на перекресток. В то утро, примерно через 4 часа, нормальная работа продолжилась. [6]
24 сентября 2012 года около 23:58 первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 28 человек, включая машиниста поезда, получили травмы. 7 мужчин и женщин получили серьезные травмы, в том числе переломы, переломы ребер и таза. Авария произошла между станциями Оппама и Кейкю Таура, между Йокогамой и Йокосукой, на борту находилось около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, смыв защитные сети, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе. [7] Земля около 12 метров в высоту и 15 метров в ширину упала на рельсы, принеся с собой деревья и ограждающие конструкции. Поезд двигался со скоростью 75 км / ч до того, как машинист нажал на тормоза, за 30-40 метров до селя. [8]Железнодорожное сообщение между станциями Канадзава-Хаккей и Хеми было временно приостановлено, а временное автобусное сообщение было предоставлено железнодорожной компанией до возобновления нормальной работы примерно через 55 с половиной часов после процесса оценки и очистки. [9]
18 апреля 2013 г., примерно в 16:30, два стекла в переднем вагоне пригородного поезда разлетелись, когда проезжал экспресс, идущий в противоположном направлении, в результате чего два старшеклассника, сидевшие спиной к телу, получили небольшие порезы. окна. Одно оконное стекло также было треснуто на проезжающем поезде без травм. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, в машине на момент аварии находилось около 30 человек. [10]
5 сентября 2019 года ограниченный экспресс врезался в грузовик в Иокогаме. Пострадало 33 человека, 1 погиб (водитель грузовика). [11]
Ссылки [ править ]
- ↑ Йошикава, Фумио (1989). Ниппон Дэнша Хаттацу-ши [ История развития электропоездов в Японии ]. Цветные книги №778 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 99.
- ^ 京 急 、 英文 会 社 名 を 「KEIKYU = 21 日 か ら 変 更 、 浸透 で(по-японски). Jiji Press. 19 октября 2010 . Проверено 23 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ 民 鉄 各 社 紹 介 京 浜 急 行 電 鉄 株式会社(по-японски). 日本 民 営 鉄 道 協会. Проверено 7 июня 2012 .
- ^ Сайки, Минор (июль 2014). 高性能 車 草 分 け の 特急 車 京 浜 急 行 鉄 600 形[Новаторские ограниченные экспрессы: серия Keikyu 600]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 43 нет. 363. Япония: Коцу Симбун. С. 77–79.
- ^ "22 ранены, когда оползень сошел с рельсов поезда" The Daily Yomiuri (8 апреля 1997 г.).
- ^ "Столкновение грузовика и поезда в Канагаве причиняет боль 3" The Daily Yomiuri (25 ноября 2000 г.).
- ↑ Аоки, М. (27 сентября 2012 г.). «Кейкю увеличила общее количество травм от крушения до 28». The Japan Times
- ^ "11 раненых в поезде, сошедшем с рельсов оползнем". (26 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
- ^ Линия Кейкю возобновляет работу; компании пересмотреть разделы, в которых действуют ограничения на движение. (28 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
- ^ Стекла вагонов разбиваются, когда проезжают поезда кейкю. (19 апреля 2013 г.). Япония сегодня. Получено с http://www.japantoday.com/category/national/view/carriage-windows-smash-as-keikyu-trains-pass.
- ^ "Один мертвый и более 30 раненых в результате столкновения с железнодорожным грузовиком" .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Хироока, Томоки (22 июля 2015 г.). 京 急電 鉄: シ ー ブ リ ー ズ を 感 じ る エ ア ポ ー ト ラ イ ナ ー 急電 鉄[ Корпорация Кэйкю ] (на японском языке). Япония: Саирюша. ISBN 978-4779123658.
- Ядзима, Шуичи (8 июля 2015 г.). 京 急電 鉄 各 駅 停車[ Все станции корпорации Keikyu ] (на японском языке). Япония: Yosensha Co., Ltd. ISBN 978-4800306845.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме корпорации Keikyu . |
- Официальный сайт (на японском)
- Сайт Кейкю