Кемайоран аэропорт

Кемайоран аэропортЛучтавен Кемайоран (голландский), Бандар Удара Кемайоран (индонезийский)
Аэропорт Кемайоран в августе 1940 г.
ИАТА : JKT ИКАО : WIID
Резюме
Тип аэропорта	Несуществующий
Обслуживает	Джакарта
Расположение	Кемайоран, Центральная Джакарта , Индонезия
Открыто	8 июля 1940 г. ( 1940-07-08 )
Закрыто	31 марта 1985 г. ( 1985-03-31 )
Высота над уровнем  моря	12 футов / 4 м
Координаты	06 ° 08'50 "ю.ш.  / -6,14722; 106.85000 106° 51'00 " в.д. / 6,14722  ° ю.ш. 106,85000 ° в.д.  / -6,14722; 106.85000
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 17/35 8120 2475 Асфальт (закрытый) 26.08 6234 1900 Асфальт (закрытый)

Аэропорт Кемайоран ( IATA : JKT , ICAO : WIID ) ^[1] также назывался аэропорт Кемайоран , был основным аэропортом Джакарты , Индонезия , с 8 июля 1940 г. ^[2] до 31 марта 1985 г. ^{[3] [ нужна полная цитата ]} , когда он был заменен международным аэропортом Сукарно-Хатта . ^[4]

Во время Второй мировой войны он использовался Королевскими ВВС и стал RAF Kemajoran. Они использовали его во время вторжения японцев. Начав работу в 1985 году, аэропорт Сукарно-Хатта заменил аэропорт Кемайоран в Центральной Джакарте и аэропорт Халим Перданакусума в Восточной Джакарте. Аэропорт Кемайоран заменил первый аэропорт Джакарты в Чиилитане. ^[5] То, что было аэропортом Кемайоран, теперь расположено в двух подрайонах: южная часть расположена в подрайоне Кемайоран ( Центральная Джакарта ), а северная часть находится в подрайоне Падеманган ( Северная Джакарта ).

Реактивные лайнеры Douglas DC-8 , которыми управляли Garuda Indonesia , KLM , Japan Airlines , UTA French Airlines , Air Ceylon и Thai Airways , летали в Кемайоран в 1960-х и начале 1970-х годов, как и Cathay Pacific Convair 880 . Парижская компания Transports Aeriens Intercontinentaux ранее обслуживала Кемайоран самолетами DC-8 до того, как была объединена с UTA. В это время Garuda Indonesia также доставила в аэропорт самолеты Convair 990 и Douglas DC-9 , а также турбовинтовые самолеты Fokker F27 . Реактивные лайнеры Boeing 707 , эксплуатируемыеAir India , Malaysia-Singapore Airlines , Pan Am и Qantas также обслуживали Кемайоран.

В 1975 году международные рейсы были временно перенесены на базу ВВС Халим Перданакусума . ^{[3] [ нужна полная ссылка ]}

Выполнение полетов было прекращено в ночь на 31 марта 1985 года, а внутренние рейсы были немедленно переведены в аэропорт Сукарно-Хатта . В 1986 году аэропорт был ненадолго восстановлен для индонезийского авиасалона.

Расположение бывшего аэропорта было излюбленным объектом городского планирования, на котором бывшие взлетно-посадочные полосы были преобразованы в широкий бульвар, а зеленые зоны вокруг постепенно заполнялись такими застройками, как Международный выставочный центр Джакарты (JIExpo) и Котабару. Кемайоран Бандар Кемайоран. Однако несколько проектов расширения были заброшены из-за азиатского финансового кризиса 1997 года , например, Jakarta Tower и Pallazo Apartement. ^[6]

Остатки диспетчерской вышки и главного терминала все еще стоят к югу от площадки JIExpo, а часть взлетно-посадочной полосы аэропорта остается перед терминалом, как и передний двор терминала. Рассматривались планы превратить бывший главный терминал в правительственное учреждение; от этого плана, по-видимому, отказались после 2003 г., поскольку строительство остановилось. Нынешнее правительственное учреждение находится рядом с терминалом. Место бывшей диспетчерской вышки когда-то предназначалось для жилого дома, а сама башня была снесена, но из-за финансового кризиса 1997–1998 годов она была в значительной степени заброшена.

История

Эпоха правительства Голландской Ост-Индии

Задолго до того, как был основан аэропорт, район Кемайоран был землей , принадлежавшей командующему VOC Исааку де л'Осталь де Сен-Мартену (1629–1696). Примерно в конце 17 века Исаак владел землей на Яве, которая включала район Кемайоран, Анколь , Крукут и Синере . Название «Майоран» впервые появилось в 1816 году в объявлении «Правительственной газеты Явы» как «земля, расположенная недалеко от Вельтевредена , Батавия ». После этого этот район был известен как «Кемайоран». ^[7] До начала 20-го века район Кемайоран все еще был болотистым , площадным рисовым полем ., а также жилые кварталы. Затем, в 1934 году, правительство Голландской Ост-Индии открыло в этом районе аэропорт, который был открыт 8 июля 1940 года. Кемайоран стал первым международным аэропортом в Индонезии. Управление этим аэропортом правительством Голландской Ост-Индии было возложено на Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij до оккупации Японией.

За два дня до инаугурации (6 июля 1940 г.) первым приземлившимся самолетом был Douglas DC-3 , принадлежавший KNILM, который вылетел из Тжилилитан-Филд . Подобные самолеты, а именно DC-3, зарегистрированные в PK-AJW, также первыми вылетели из Кемайорана в Австралию днем ​​позже. ^{[ нужна ссылка ]}

В день открытия KNILM владел несколькими своими самолетами, в том числе:

• Дуглас DC-2 Уивер
• Дуглас DC-3 Дакота
• Фоккер Ф.VIIб 3м
• Грумман G-21 Гусь
• де Хэвилленд DH-89 Драгон Рапид
• Локхид Л-14 Супер Электра .

Всего около двух месяцев спустя KNILM ввел новые самолеты, такие как:

• Дуглас DC-5
• Sikorsky S-43 Машинка для стрижки младенцев .

В Кемайоране также прошла первая аэрокосмическая выставка, которая совпала с днем ​​​​рождения королевы Вильгельмины 31 августа 1940 года. Помимо самолетов, принадлежащих KNILM, в их оживлении участвовало несколько частных самолетов, которые укрылись в аэроклубе в Батавии . Эти самолеты включают в себя:

• Бюкер ​​Бю 131 Юнгманн
• де Хэвиленд DH-82 Tigermoth
• Детеныш Пайпер J-3
• Walraven 2 , совершивший рейс Батавия — Амстердам 27 сентября 1935 года.

В это время в Азиатско-Тихоокеанском регионе разразилась война, которая начала бушевать. Кемайоран используется для полетов военных самолетов, хотя коммерческие полеты продолжаются. Среди остановившихся военных самолетов:

• Мартин Б-10
• Мартин Б-12
• Колховен FK51
• Брюстер F2A Баффало
• Локхид L-18 Лодестар
• Кертисс P-36 Ястреб
• Фоккер СХ
• Боинг B-17 Летающая крепость .

Когда война становилась все более ожесточенной, Кемайоран не избежал атак штурмовиков, принадлежащих ВВС Японской империи . В феврале 1942 года два DC-5, два Брюстера и F.VII были сбиты японской атакой, что вынудило KNILM эвакуировать свои самолеты в Австралию, и, наконец, Кемайоран был успешно оккупирован Имперскими ВВС Японии.

Эпоха японского императорского правительства

В марте 1942 года аэропорт был захвачен Японской империей. Самолеты японского производства, остановившиеся в Кемайоране, включают:

• Мицубиси А6М Зеро
• Сёва/Накадзима L2D
• Накадзима Ки-43 Хаябуса
• Тачикава Ки-9
• Тачикава Ки-36

Эпоха индонезийской войны за независимость

После событий в Хиросиме и Нагасаки, которые вынудили Японию сдаться союзникам в августе 1945 года, аэропорт был немедленно передан гражданской администрации союзников и Нидерландской Индии , поскольку в то время правительство Индонезии располагалось в Джокьякарте . Затем Кемайоран начал оккупироваться. самолетами союзников, такими как:

• Супермарин Спитфайр
• Североамериканский B-25 Митчелл
• Североамериканский P-51 Мустанг .

Кроме того, прибыли и пассажирские самолеты, в том числе:

• Дуглас DC-4
• C-54 Скаймастер
• Дуглас DC-6
• Боинг 377 Стратокрейсер
• Созвездие Локхид

1 августа 1947 года в международном аэропорту Кемайоран была основана авиакомпания KLM Interinsulair Bedrijf, которая позже была национализирована и стала первой национальной авиакомпанией Индонезии, а именно Garuda Indonesian Airways .

Эпоха правительства Индонезии

В 1950-х годах после войны за независимость управление гражданской авиацией и аэропортами сразу же перешло к правительству Индонезии. Только в 1958 году им управляло Управление гражданской авиации , которое теперь известно как Генеральное управление гражданской авиации .

20 февраля 1964 года управление Кемайораном было передано Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemajoran, государственному предприятию , которое в конечном итоге стало Angkasa Pura I. Для этого правительство вложило рупий. 15 миллионов рупий в то время. Кроме того, правительство увеличило капитал, отклонив здания аэровокзала, другие вспомогательные здания, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, ангары и эксплуатационное оборудование. До окончания деятельности в 1985 году управление осуществляла Ангкаса Пура И.

Международный аэропорт Кемайоран пережил период исторических фаз Индонезии от правления Голландской Ост-Индии, японской оккупации до независимости Индонезии ( Старый порядок и Новый порядок ), особенно в мире авиации. От гражданских до военных самолетов, от начала их разработки до поршневых двигателей, от пропеллеров до турбореактивных двигателей. Например, самолет типа Фоккер регистрировался от Фоккер F-VIIb-3 с поршневым двигателем, Фоккер Френдшип с турбодвигателем, пока сюда не приземлился реактивный двигатель Фоккер Ф-28 . Затем Дуглас DC-3зарегистрированные самолеты приземлялись и летали с начала и до конца работы аэропорта. И наличие широкофюзеляжных самолетов раннего поколения, таких как Airbus A-300 и McDonnell Douglas DC-10 .

Кроме того, несколько мрачных событий также повлияли на работу аэропорта. Среди прочего, самолет Beechcraft, разбившийся при посадке, затем Convair 340 , приземлившийся без колес, загоревшийся самолет DC-3 Dakota и самолет Douglas DC-9 , получивший перелом корпуса при посадке на взлетно-посадочную полосу. Затем взлетевший самолет Fokker F-27 спикировал и начал снижаться, пока не сгорел дотла в тренировочном полете. Также были зарегистрированы самолеты, которые так и не вернулись после взлета из Кемайорана.

Кемайоран стал загружен в 1970-х годах, поэтому 10 января 1974 года правительство временно перевело международные рейсы в аэропорт Халим Перданакусума. Но все внутренние рейсы по-прежнему выполняются в Кемайоране. Напряженная жизнь Кемайорана в то время могла сравниться только с аэропортом Султана Аджи Мухаммада Сулеймана в Баликпапане , который в то время был занят горнодобывающей, нефтяной и лесной деятельностью.

Перенос места и закрытие аэропорта

К середине 1970-х Кемайоран считался слишком близким к индонезийской военной базе, аэропорту Халим Перданакусума. Гражданские рейсы в этом районе ограничены, в то время как воздушное движение быстро увеличивается, что создает угрозу международному сообщению. Именно тогда правительство планировало перенести эту деятельность в новый аэропорт. С помощью USAID в качестве места для нового аэропорта был выбран Ченгкаренг . ^{[3] [ нужна полная ссылка ]}

В связи с открытием международного аэропорта Сукарно-Хатта, международный аэропорт Кемайоран постепенно начал закрываться и, наконец, официально прекратил работу 31 марта 1985 года ровно в 00:00 WIB. ^{[3] [ нужна полная цитата ]} В то время все пассажиры, прибывшие в Кемайоран, были немедленно доставлены автобусом в Сукарно-Хатта, поскольку все рейсы из Кемайорана были перенесены в аэропорт.

В популярной культуре

Аэропорт Кемайоран является местом действия комикса «Приключения Тинтина » « Рейс 714 в Сидней » Эрже . Тинтин и его друзья, капитан Хэддок , профессор Исчисление и Сноуи , останавливаются там для дозаправки по пути в Сидней , Австралия.

Бывшие авиакомпании и направления

Пассажир

Груз

Аварии и инциденты

• 23 ноября 1945 года: самолет Douglas DC-3 Royal Air Force с регистрационным номером KG520 терпит крушение в аэропорту Кемайоран. Брюхо Дакоты приземлилось из-за отказа двигателя. Оккупанты были убиты индонезийцами. Погибло 26 человек на борту. ^[22]
• 5 апреля 1972 г .: самолет Merpati Nusantara Vickers Viscount, вылетевший из Джакарты, подвергся попытке угона. Угонщик был убит. ^[23]
• 26 сентября 1972 г .: Garuda Indonesia Fokker F-27 PK-GFP разбился при взлете. Достигнув высоты 30 м после взлета с ВПП 35, самолет накренился вправо и рухнул в 90 м правее осевой линии. Самолет налетал 2095 часов и совершил 1478 циклов. Погибли 3 человека на борту. ^[24]
• 7 сентября 1974 г .: Garuda Indonesia Fokker F-27 PK-GFJ вылетает из аэропорта Кемайоран, столкновение со зданием при посадке в плохую погоду в Бандар-Лампунге . Погибло 30 человек на борту. ^[25]
• 24 сентября 1975 г .: рейс 150 авиакомпании Garuda Indonesia разбился на подходе к аэропорту Палембанг. В результате аварии, которая была связана с плохой погодой и туманом, погибли 25 из 61 пассажира и один человек на земле. ^[26]
• 20 марта 1982 г .: самолет Garuda Indonesia Fokker F-28, выполнявший внутренний рейс , пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Танджунг Каранг-Бранти в плохую погоду. Впоследствии самолет загорелся, в результате чего погибли все 27 человек на борту. ^[27]

Галерея

• Вид с воздуха на строящийся аэропорт Кемайоран.

• Ворота в аэропорту.

• Строящийся аэропорт Кемайоран (1948 г.)

• Ресторан аэропорта Кемайоран в 1950-х годах.

• Ресторан аэропорта Кемайоран в полночь , на заднем плане виден KLM Lockheed Constellation . (1952)

• Pan Am Boeing 707 в аэропорту Кемайоран в 1961 году.

• Seulawah Air Services Convair CV-600 в аэропорту Кемайоран.

• Бывший терминал аэропорта Кемайоран, 2012 г. Фото сделано 8 июля 2012 г.

• Бывший диспетчерский пункт аэропорта Кемайоран, 2017 г. Фото сделано 21 февраля 2017 г.

• Принцесса Нидерландов Юлиана прибывает в Кемайоран (1971 г.)

• Qantas Boeing 707 взлетает из аэропорта Кемайоран в 1970-х годах. На заднем плане виден Ил-18 Аэрофлота .

Заметки

использованная литература

Цитируемые работы

Викискладе есть медиафайлы, связанные с аэропортом Кемайоран .

• Меррилис, Скотт (2015). Джакарта: портреты столицы 1950–1980 гг . Джакарта: Издательство Equinox. ISBN 9786028397308.