 RMS Король Орри | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Король Орри |
| Тезка: | Король Горри / Ри Горри / Гродред Крован |
| Владелец: | Пакет Steam для острова Мэн |
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Маршрут: | Дуглас в Ливерпуль |
| Упорядоченный: | 1945 г. |
| Строитель: | Cammell Laird & Co Ltd |
| Расходы: | 402 095 фунтов стерлингов |
| Номер верфи: | 165282 |
| Запущено: | 22 ноября 1945 г. |
| Приобретенный: | 16 апреля 1946 г. |
| Первый рейс: | 18 января 1946 г. |
| Не работает: | 31 августа 1975 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Распалась 1979 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 2485 брутто регистровых тонн (GRT) |
| Длина: | 344 футов 0 дюймов (104,9 м) |
| Луч: | 47 футов 0 дюймов (14,3 м) |
| Черновой вариант: | 18 футов 0 дюймов (5,5 м) |
| Установленная мощность: | 1,008 л.с., 8,500 л.с. 4 паровые турбины, одинарный редуктор. |
| Скорость: |
|
| Вместимость: | 2136 пассажиров |
| Экипаж: | 68 |
TSS (RMS) King Orry (IV) - четвертое судно в истории линии, получившее такое название - было головным судном класса King Orry среди пассажирских паромов и пакетных судов . Чаще именуемые «шестью сестрами» , они были построены для компании Steam Packet на острове Мэн в период с 1946 по 1955 год в основном для компенсации потерь во время войны. Предыдущий король Орри компании был одним из трех потерь компании во время операции «Динамо» - эвакуации британских и французских войск из порта Дюнкерк в мае 1940 года [2].
Имя король Орри является искажением короля Gorree, от Манкса гэльского Ree Gorree, имени мэнского для Гофрайда II норвежско-Гаэль правитель Дублина , и короля Манна и островов во второй половине 11 - го века.
Конструкция и размеры [ править ]
King Orry был построен в Cammell Laird , Birkenhead . Стоимость судна составила 402095 фунтов стерлингов. Длина 325 футов; балка 47 футов; глубина 18 футов (см. примечание) с зарегистрированной вместимостью 2485 брутто- тонн . King Orry приводился в движение двумя наборами турбин Parsons с одинарным редуктором, производившими тормозную мощность 8 500 лошадиных сил . Это дало судну расчетную скорость 21 узел. King Orry был сертифицирован на перевозку 2136 пассажиров, а экипаж - 68 человек.
У него была одинарная воронка, корма крейсера и две мачты.
King Orry был спущен на воду 22 ноября 1945 года и приобретен компанией Isle of Man Steam Packet Company 16 апреля 1946 года. Свой первый рейс он совершил 19 апреля и прослужил 29 лет.
Примечание: информация на All the Six Sisters перечисляет осадку As 18 футов. Фактически это глубина (расстояние от главной палубы до киля), когда осадка составляла около 12/13 футов, то есть глубина воды, необходимая для плавания. Это хорошо видно на носу и корме, поскольку осадка в ногах отмечена белыми цифрами. Белая линия, отделяющая окрашенную в красный цвет нижнюю часть корпуса от окрашенной в черный цвет части, имеет номер 16 на носу и 14 на корме. Фактическая ватерлиния, даже загруженная, на несколько футов ниже. [3]
Срок службы [ править ]
Король Orry -класса из шести кораблей стали кульминацией опыта военного времени и довоенной службы на острове Мэн Паровой Packet Company.
По сути, класс представлял собой модифицированную конструкцию «Близнецов» 1936 года - Фенеллы и Тинвальда .
King Orry был первым судном компании, внедрившим систему предварительного бронирования частных кают, что было признано великолепным нововведением. В связи с рационализацией маршрутов компании из-за проблем с причалом во Флитвуде , ее младшая сестра Mona's Queen была ликвидирована в 1962 году.
Король Орри считался надежным и эффективным кораблем, ее самый примечательный эпизод во время службы произошел в 1953 году, когда сильный шторм затонул в Северном проливе « Принцесса Виктория» . В то время как эта трагедия продолжалась, « Король Орри» был одним из немногих кораблей в море и, хотя и поздно, благополучно достиг Дугласа под командованием капитана Бридсона.
С введением в эксплуатацию третьего компании паром автомобиля , Королев Моны в 1972 году, время начинает догнать король Орри .
Кинг Орри совершила свой последний переход из Дугласа в субботу, 30 августа 1975 года; к традиционному колодцу от корабельных свистков ее сестры , в 15:00 .
В понедельник , 31 августа 1975 года, в выходной день , король Орри перевезла своих последних пассажиров из Лландидно в Ливерпуль .
Удаление [ править ]
Король Орри был куплен Р. Тейлором и сыном Бери для разрыва и был доставлен в Глассон Док, чтобы дождаться своей участи. Она стояла у стоянки более двух месяцев, и ходили слухи, что она может быть перепродана греческим интересам.
Однако во время сильного шторма в ночь на пятницу, 2 января 1976 года, во время стоянки в доке Глассон в нижнем устье реки Кинг Орри оторвался от своей причала и сел на мель в устье реки Лун , остановившись на грязевых равнинах. . Много энергии было потрачено на то, чтобы спустить ее на воду, пока 15 апреля 1976 года она, наконец, не была спущена на воду.
Линч и сын Рочестера Кент расстались с ней в 1979 году.
Имя короля Орри было суждено выжить. К гидромолотам подошли представители Национального морского музея, которые купили ей турбины правого борта, вспомогательное оборудование, гребной винт и один из трех ее котлов. Они считались типичной техникой, которая использовалась в 1940-х годах на кораблях, курсирующих через канал. При покупке предметы были помещены на хранение на верфь Chatham Dockyard с намерением выставить их позже в Гринвиче . Впоследствии это произошло, и компания Steam Packet на острове Мэн предоставила дополнительную информацию о ее механическом устройстве и технических характеристиках.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с королем Орри (корабль, 1945) . |
- ^ "Поиск короля Орри" . Поиск судов . Проверено 9 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Коннери Чаппелл (1980). Остров Мост жизни . T.Stephenson & Sons Ltd. стр. 58. ISBN 0-901314-20-X.
- ^ https://www.brighthubengineering.com/naval-architecture/26220-what-are-the-basic-dimensions-of-a-ship/
