LCDR Эхо класс был классом из пяти паровых локомотивов, первоначально из 4-2-0 расположения колес. Они были разработаны Томасом Расселом Крэмптоном для железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (LCDR) как «скоростные пассажирские локомотивы 1-го класса».
В 1859–60 правление ЖКД рассматривало потребность в новых локомотивах для работы на строящихся линиях. После консультации с различными инженерами, включая Чарльза Патрика Стюарта (из Sharp, Stewart and Company ), Роберта Синклера (из Восточной железной дороги графств ) и Крэмптона, они выбрали сорок новых локомотивов: восемь быстрых локомотивов 1-го класса, семнадцать пассажирских локомотивов общего назначения, и пятнадцать грузовых локомотивов. После обсуждения с Уильямом Мартли количество, необходимое для двух типов пассажиров, было увеличено до пяти и 24 соответственно. Был разыскан тендер, и он был рассмотрен в июле 1860 года, когда несколько фирм разместили заказы на то, что должно было стать Echo ,Классы Tiger и Acis . [1]
Echo класса были заказаны фирмой Robert Stephenson & Co. по цене £ 3,400 каждый. [2] Как и в случае с классами Tiger и Acis , локомотивы были оснащены топкой Cudworth, работающей на угле . [3] Они были доставлены в ЖКД в период с марта по май 1862 года. [4] В 1863–64 локомотивы были перестроены на колесную формулу 4-4-0 . [5]
Как и другие локомотивы LCDR, поставленные до 1874 года, у локомотивов сначала не было номеров, а их отличали по названию. [6] В ноябре 1875 года Уильям Кертли (который заменил Мартли после смерти последнего в 1874 году) присвоил классную букву K. [7] Локомотивам были присвоены номера 27–31. Один был отозван в 1896 году, но четыре продержались достаточно долго, чтобы войти в запасы Юго-Восточной и Чатемской железной дороги (SECR), когда SECR была сформирована в начале 1899 года. Их количество должно было быть увеличено на 459, чтобы избежать дублирования с бывшими локомотивами Юго-Восточной железной дороги. , но до того, как это было сделано, отозвали еще одну. Соответственно, три стали под номерами SECR. 487, 488 и 490, но вскоре после этого номера первых двух понадобились для нового строительства, поэтому они были перенесены в список дубликатов, а их номера SECR были дополнены буквой A. Последний был отозван в августе 1906 года. [4]
Имя | Работы нет. | Построено | Перестроен | Номер LCDR | Номер SECR | Снято |
---|---|---|---|---|---|---|
Кокетка | 1381 | Апрель 1862 г. | Октябрь 1863 г. | 28 год | 487; 487А с августа 1902 г. | Август 1906 г. |
Эхо | 1382 | Март 1862 г. | Май 1863 г. | 27 | (486) | Июль 1901 г. |
Флора | 1383 | Апрель 1862 г. | Декабрь 1863 г. | 29 | 488; 488А с сентября 1902 г. | Июль 1903 г. |
Флиртовать | 1384 | Май 1862 г. | Январь 1864 | 30 | - | Ноябрь 1896 г. |
Сильфида | 1385 | Май 1862 г. | Февраль 1864 г. | 31 год | 490 | Октябрь 1902 г. |
Заметки
- Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 33.
- Перейти ↑ Bradley 1979 , pp. 33, 38.
- Перейти ↑ Bradley 1979 , pp. 34, 38, 42.
- ^ а б Брэдли 1979 , стр. 40.
- Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 39.
- ^ Денди Маршалл и Киднер 1963 , стр. 349.
- Перейти ↑ Bradley 1979 , pp. 8, 14.