LMS Станьер Класс 8F
Класс 8F Лондонской Мидлендской и Шотландской железных дорог — это класс паровозов, предназначенный для перевозки тяжелых грузов. 852 были построены между 1935 и 1946 годами (не все по заказу LMS) как грузовая версия успешной Black Five Уильяма Стэньера , и этот класс широко использовался за границей во время и после Второй мировой войны .
Грузовая тяга LMS пострадала из-за принятия Мидлендской железной дороги политики в отношении небольших двигателей, в результате которой поезда были двуглавыми с маломощными 0-6-0, дополненными разочаровывающими Garratts и Fowler 7F 0-8-0 .
В конструкции 8F использовалась двухцилиндровая компоновка Black Fives. Первоначально они были классифицированы как 7F, но позже это было изменено на более знакомое 8F.
С началом Второй мировой войны этот дизайн был выбран в качестве стандартного дизайна грузовых автомобилей в стране, повторяя роль, которую GCR Class 8K сыграл в Первой мировой войне . У военного министерства было 208 8F, построенных Beyer Peacock и North British Locomotive Company , и реквизировано еще 51.
Производство Stanier 8F для WD продолжалось до 1943 года, когда был представлен более дешевый WD Austerity 2-8-0 . Производство для внутреннего использования в Великобритании продолжалось до 1946 года.
№ LMS 8012–6/8–25/8/30–2/4/8–49/51/2/8/9/61/6/8/9/71/2/7–80/5–8/91/ 3/4 были реквизированы военным министерством в 1941 г. и получили новые номера 572–622 (не по порядку). [6] [7] Эти 51 локомотив предназначались для службы в Персии, но двенадцать из них так и не попали туда: четыре (прежние номера 8066/8/71/87) были потеряны в Ирландском море при отправке в 1941 году, а еще восемь были потеряны. повреждены при транспортировке, отремонтированы и возвращены на склад LMS в 1943 г. (предоставлены в аренду с 1942 г.), возобновив свои прежние номера LMS 8024/69/78–80/5/8/93. [8] После войны десять были куплены у WD Британскими железными дорогами в 1949 году и получили номера BR 48012/6/8/20/39/45/6/61/77/94, поскольку их первоначальные номера были увеличены на 40000. Последний локомотив, первоначально LMS 8025, был куплен BR в 1957 году и получил новый номер 48775.[9] Таким образом, 299 бывших локомотивов LMS в конечном итоге оказались на складе BR. [10]
