Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LMS Fowler 4P 2-6-4T
Пригородный локомотив LMS 2-6-4T, 2300 (CJ Allen, Steel Highway, 1928) .jpg
2300, ок. 1928 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерСэр Генри Фаулер
СтроительLMS Derby Works
Дата постройки1927–1934
Всего произведено125
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-6-4Т
 •  МСЖД1′C2 ′ h2t
Ведущий диам.3 фута 3 1 ⁄ 2  дюйма  (1,003 м)
Диаметр драйвера .5 футов 9 дюймов (1,753 м)
Конечный диам.3 фута 3 1 ⁄ 2  дюйма  (1,003 м)
Колесная база38,5 футов (11,73 м)
Длина47 футов 2 3 ⁄ 4  дюйма  (14,40 м)
Локо вес86,25 длинных тонн (87,6 т; 96,6 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3,5 длинных тонны (3,6 т; 3,9 коротких тонны)
Крышка для воды2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Топка:
 • Зона возгорания.		25 квадратных футов (2,3 м 2 )
КотелСУО типа G8AS
Давление в котле200  фунтов силы / дюйм 2 (1,38  МПа ) перегретый
Поверхность нагрева:
 • Трубы и дымоходы.		1082 квадратных футов (100,5 м 2 )
 • Топка138 квадратных футов (12,8 м 2 )
Перегреватель:
Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева266 кв. Футов (24,7 м 2 ) или 246 кв. Футов (22,9 м 2 )
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие23,125 фунтов-силы (102,87 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощности
  • LMS: 4P
  • BR: 4MT
Числа
  • LMS: 2300–2424
  • BR: 42300–42424
Снято1959–1966
ДиспозицияВсе списано .

Лондон, Midland и шотландский железная дорога (LMS) Fowler 2-6-4T был классом паровых локомотивов пассажирских танков , спроектированного Генри Fowler .

Строительство [ править ]

42421 на станции Hibel Road в 1959 году - это один из Fowler 4MT с более поздней кабиной с боковыми окнами.

Всего построено 125 экземпляров этого класса. Последние 30 человек с номерами от 2395 до 2424 были оснащены боковыми окнами и дверями в кабинах. [1] LMS классифицировала их 4P, BR 4MT. Они были основой для семейства последующих локомотивов LMS / BR Class 4 2-6-4T . [ необходима цитата ] Магнаты класса W 2-6-0 Комитета северных графств Ирландии (NCC) также находились под сильным влиянием этого класса, хотя диаметр ведущего колеса был на три дюйма больше, чтобы соответствовать практике NCC. [2]

OS Nock считал , что конструкция цилиндра и поршневого клапана, а также настройка клапанного механизма Walschaerts , обеспечивающая максимальный ход 6 3 ⁄ 8  дюймов (16 см) на полной передаче, впоследствии привели к «выдающемуся успеху» в этом классе. . [2]

Оперативное использование [ править ]

Большая часть класса использовалась в пригородных поездах дальнего следования от станций в Лондоне, Манчестере и других крупных городах. Некоторые из них были выделены для Tebay Motive Power Depot и использовались для перевозки тяжелых пассажирских и товарных поездов вверх по крутому склону к Шапу на главной линии западного побережья LMS . Некоторые оперировали в долгом путешествии из Шрусбери в Суонси (Виктория). Два последних уцелевших локомотива были выведены из эксплуатации в 1966 году. 42389 вез пригородный поезд Тринг - Юстон, который 8 октября 1952 года попал в тыл у Харроу и Уилдстона экспрессом из Перта в Юстон . В результате аварии погибли 112 человек. 42389 не был поврежден. [ необходима цитата ]

Несмотря на соединенные колеса диаметром всего 5 футов 9 дюймов (1,75 м), иногда отмечали, что этот класс достигает скорости более 80 миль в час (130 км / ч) на пригородных сообщениях в Юстон и обратно. [2]

Нумерация [ править ]

42367 в Willesden

LMS пронумеровала класс 2300–2424, BR добавив к их числам 40000, получилось 42300–424. [1]

Таблица заказов
LMS нет.BR нет.Много не.Дата постройки
2300–230342300–42303471927 г.
2304–232442304–42324471928 г.
2325–237442325–42374531929 г.
2375–238442375–42384891932 г.
2385–242342385–424231011933 г.
2424424241011934 г.

Снятие [ править ]

Класс был исключен в период с 1959 по 1966 год. [ Требуется разъяснение ]

Таблица выводов
ГодКоличество в
эксплуатации на
начало года		Количество
снято		Номера локомотивов
1959 г.125542308/12/21/41/54.
1960 г.1201142300/26 / 45–46 / 65/73/80/90 / 98–99, 42418.
1961 г.1092242302/07/25 / 28–30 / 32/44 / 48–49 /
56/60 / 63–64, 40377 / 82–83 / 86/95/97, 42404/23.
1962 г.873742303–06 / 14–15 / 18/20 / 23–24 / 31/36/40/42/47 / 51–52 /
58/62/67 , 42370–72 / 75–76 / 85 / 87–88 / 93/96, 42402–03 / 07/12/15/20/22.
1963 г.501642301/10/13/16/19/33/37/39/55/57/84/89 / 91–92, 42401/19.
1964 г.342042309/11/35/38/53/59/61/66 / 78–79,
42405 / 08–09 / 11 / 13–14 / 16–17 / 21/24.
1965 г.141242317/22/27/34/43/50 / 68–69 / 74/81, 42400/06.
1966 г.2242394, 42410.

Сохранение и возрождение [ править ]

Никаких локомотивов не сохранилось, но в выпуске журнала The Railway Magazine за январь 2013 года сообщалось, что проект новой постройки по воссозданию Fowler 2-6-4T находится на начальной стадии исследования.

В мае 2015 года проект LMS-Patriot объявил, что после завершения строительства Patriot Class No. 45551 The Unknown Warrior он начнет строительство новой постройки Fowler 2-6-4T. Подобно Patriot, он будет нести номер последнего члена класса, номер 42424, и будет построен в соответствии с эксплуатационными стандартами основных линий, хотя в основном он будет использоваться только на традиционных линиях. [3]

Один из локомотивов WT класса NCC (№ 4), который в значительной степени опирался на конструкцию Фаулера и был последними паровозами, снятыми с производства в Северной Ирландии , хранится Ирландским обществом охраны железных дорог . №4 вернулся после капитального ремонта в июне 2015 года и в настоящее время базируется в Дублине .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ян Аллан abc Локомотивы British Railways 1960
  2. ^ a b c Нок, О.С. (1983). Ирландский Steam . Дэвид и Чарльз. С. 176–177. ISBN 0715379615.
  3. ^ «Компания LMS-Patriot объявляет о планах построить новый Fowler 2-6-4T после завершения« Неизвестного воина »» . Проект LMS-Patriot . http://www.lms-patriot.org.uk . 21 марта 2015 . Проверено 22 марта 2015 года . Внешняя ссылка в |publisher=( помощь )
  • Дэвид Хант, Боб Эссери Фред Джеймс (2002) Профили локомотива LMS № 3: Параллельный котел 2-6-4 Двигатели цистерны ISBN 1-874103-72-0 
  • Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг . Постройки . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.