Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Лехмера (станция MBTA) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о бывшей железнодорожной остановке в Уобурне, штат Массачусетс, см. Станцию ​​Lechmere Warehouse .
Лехмер
Вид с воздуха на строительство станции Лехмер, декабрь 2020.jpg
Вид с воздуха на строительство станции Лехмер в декабре 2020 года
Место расположенияПлощадь Лехмер ,
Восточный Кембридж, Массачусетс
Координаты42 ° 22′15,3 ″ с.ш. 71 ° 04′39 ″ з.д. / 42.370917 ° с.ш. 71.07750 ° з.д. / 42.370917; -71.07750 Координаты: 42 ° 22′15,3 ″ с.ш. 71 ° 04′39 ″ з.д.  / 42.370917 ° с.ш. 71.07750 ° з.д. / 42.370917; -71.07750
Платформы2 боковые площадки (бывшие)
1 островная площадка (в стадии строительства)
Треки1 баллонная петля (бывшая)
2 (в разработке)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : шаттл Лехмер - Северный вокзал , 69 , 80 , 87 , 88
Автобусный транспорт EZRide
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт10 июля 1922 г.
Перестроен24 мая 2020 г. - октябрь 2021 г. (в стадии строительства)
Пассажиры
2019 финансовый год5 697 пансионов (в среднем по будням) [1]
Услуги (при повторном открытии)
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Юнион-сквер
Терминус
Зеленая линияНаучный парк
в сторону Риверсайда
East Somerville
в сторону Медфорд / Тафтс
Зеленая линияНаучный парк
в сторону Хит-стрит
Бывшие службы
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
ТерминусЗеленая линия
Сделано в 1980 году.
Научный парк
в сторону Бостонского колледжа
Зеленая линия
Сделано в 1981 году.
Научный парк
в сторону Кливлендского круга

Станция Lechmere - это станция легкорельсового транспорта на площади Лехмер в Восточном Кембридже, штат Массачусетс , недалеко от пересечения Кембридж-стрит и Первой улицы. Рядом строится надземная станция в рамках расширения зеленой линии , которая заменит бывшую наземную станцию, которая закрылась 24 мая 2020 года. Автовокзал на старой станции остается открытым в качестве пересадочного пункта между автобусными маршрутами MBTA и Лехмером. - Автобусы до Северного вокзала до открытия новой станции. Новая станция будет обслуживаться D филиала и отделения Е от MBTA зеленой линии после запланированного открытия в октябре 2021 года.

Lechmere Виадук был открыт в 1912 году , с уклоном к Lechmere площади, что позволяет трамваи из Кембриджской - стрит и Бридж - стрит , чтобы добраться до метро Tremont - стрит . В 1922 году Бостонская надземная железная дорога открыла станцию ​​предоплаты в Лехмере, отделяющую наземные трамваи от туннельных маршрутов. Станция обслуживалась различными туннельными маршрутами (которые в конечном итоге стали Зеленой линией); наземные трамваи были заменены автобусами. Станция Лехмер имела две платформы по разные стороны от воздушной петли., с небольшой складской площадкой внутри петли. Лехмер был северной конечной точкой Зеленой Линии, пока он не был закрыт для строительства проекта Продления Зеленой Линии. Станция замены будет возведена на восточной стороне шоссе О'Брайен, рядом с районом Норт-Пойнт .

История [ править ]

Станция Восточный Кембридж [ править ]

Станция Восточный Кембридж в 1905 году

Железная дорога Бостона и Лоуэлла (B&L) открылась между одноименными городами в 1835 году. Первоначально пассажирское сообщение курсировало экспресс между двумя городами, но вскоре были добавлены местные остановки. [2] Одним из первых был Восточный Кембридж , первоначально расположенный недалеко от моста Тюремной точки. [3] К 1865 году он был перемещен на север, к подножию Третьей улицы, ближе к застройке острова Дог (Восточный Кембридж). [4] [3] Станция была популярна среди сотрудников из Сомервилля, которые ездили на фабрики в Восточном Кембридже; Среди его наиболее известных пользователей был Бенджамин Батлер . [3]

В 1926 году компания Boston and Maine Railroad (B&M), которая приобрела B&L в 1887 году, начала работы на Северном вокзале, а также расширила свои грузовые дворы. B&M предложило покинуть станцию ​​в Восточном Кембридже, чтобы перестроить бывший B&L в новую станцию. [5] Хотя большинство внутренних станций в то время были в значительной степени заменены трамваями и автомобилями, Восточный Кембридж по-прежнему использовался как промышленными рабочими, так и теми, кто направлялся в здание суда округа Мидлсекс , и предложенное закрытие вызвало протесты на местном уровне. [6] [7] Комиссия по коммунальным предприятиям одобрила закрытие Восточного Кембриджа и близлежащего проспекта Хилл.в марте 1927 г .; один поезд был перенесен на десять минут раньше, чтобы принять посетителей суда. [8] Станции закрылись в какой-то момент между тем временем и 17 мая, когда поезда были перенаправлены по новому маршруту. [9]

Станция Лехмер [ править ]

Прибывающий поезд готовится покинуть недавно открытую пересадочную станцию ​​в 1922 году.

Когда в 1898 году полностью открылось метро на Тремонт-стрит , наземные машины, входящие в метро с Кембридж-стрит и Бридж-стрит в Восточном Кембридже, должны были пересечь мост Крейги и продолжить движение по наземным улицам к склону Канал-стрит . Путь от мыса Лехмер по мосту был медленным и часто задерживался. После пяти лет строительства 1 июня 1912 года открылись Виадук Лехмер и Козуэй-стрит Элевейтед, благодаря чему трамвайные маршруты от Гарвард-сквер и большей части Сомервилля стали прямым выходом в метро. [10]

Наземные линии, идущие в метро, ​​имели низкую надежность графика. Boston надземными хотел превратить метро в квази- быстрого транзита службу, с поверхностью линии , оканчивающейся на передаточных станциях (как это было сделано с главной линией Эл и Кембридж-Дорчестер линией ). Для этого на площади Лехмер была построена станция предоплаты. Станция имела аэростатную петлю с отдельными площадками для посадки и высадки поездов метро, ​​а внутри находился небольшой склад. Наземные трамваи высадили бы пассажиров на прибывающей стороне с помощью кросс-платформенного трансфера , а затем использовали бы вторую петлю (под эстакадными путями), чтобы забрать отправляющихся пассажиров.[11] Станция Лехмер открылась 10 июля 1922 года. [10] [11]

Воспроизвести медиа
Тренируйтесь на воздушном шаре в Лехмере в 2020 году

Первоначальное сообщение метро до Лехмера представляло собой трансфер до Плезант-стрит , который был задуман как временный терминал, пока не будет найден более подходящий западный терминал. [11] (Пересадочная станция на Гарвард-авеню на линии авеню Содружества была предложена в июне 1922 года, но была отклонена сообществом.) [12] [13] : 59 Служба курсировала поездом с тремя вагонами каждые три минуты в пик , а в другое время - двухвагонные поезда каждые четыре минуты. [11] Принудительный трансфер не пользовался популярностью у некоторых гонщиков, которые раньше ездили на одном месте в центр Бостона. [14]

2 января 1923 года некоторые внепиковые поездки были продлены через метро на Бойлстон-стрит до наземной станции в Кенморе ; круглосуточное обслуживание началось 10 октября. [15] [16] Большинство поездок были продлены по линии Бикон-стрит до Вашингтон-сквер 14 декабря 1929 года. [17] В июне 1930 года движение на Вашингтон-стрит было сокращено до Кенмора, но возобновлено. в том сентябре. [18] [19] 7 февраля 1931 года службы Содружества на авеню и Бикон-стрит были расширены от Парк-стрит до Лехмера, а существующие маршрутные такси до Лехмера были заменены шаттлами на Кенмор-Парк-стрит. [20] [21]

Улучшенная зона ожидания для вылетающих пассажиров открылась в 1924 году. [22] Автобусный маршрут Лехмер – Арлингтон-центр (позже маршрут 80 ) был проложен в 1932 году; зона выезда наземного транспорта была вымощена для использования автобусами. [23] Трамвай 66 (позже переименованный в 77, затем на 69 ) был первым маршрутом, который был преобразован в безрельсовый троллейбус в 1936 году. Остальные наземные маршруты из Лехмера были преобразованы в безрельсовые, а затем автобусные в течение следующих трех десятилетий. . В конечном итоге зона посадки на боковую поверхность была заброшена; сторона выезда была полностью преобразована в автобусный путь, и направление движения по нему было изменено на противоположное для улучшения работы автобусов.

Эра MBTA [ править ]

Зеленая линия поезда в Лехмере в 2018 году

Через несколько лет после открытия в 1959 году линия Риверсайд в большинстве случаев продлевалась до Лехмера. MBTA взяло на себя транзитные операции в 1964 году. Имея возможность менять направление движения поездов зеленой линии на Парк-стрит, Правительственном центре, Северном вокзале и Лехмере, MBTA часто меняло линии, ведущие к каким терминалам в центре города, в соответствии с требованиями пассажиров и другими эксплуатационными потребностями. 10 сентября 1966 года оставшаяся линия обслуживания авеню Содружества до Лехмера была сокращена до Парк-стрит. [10]В 1967 году MBTA изменило обозначение оставшихся трамвайных путей на Зеленую линию с ответвлениями от «A» до «E». Линия авеню Содружества стала ветвью B, линия Бикон-стрит - ветвью C, а линия Риверсайд - ветвью D. После 25 марта 1967 года отделения «C» и «D» обслуживали Лехмер постоянно. [10]

25 марта 1974 года ветка B была продлена до Лехмера, а ветка D - до Северной станции; в течение следующего десятилетия «B», «C» и «D» часто меняли между Лехмером и другими конечными пунктами. 2 января 1983 года впервые в истории станции поезда с Хантингтон-авеню (ветка E) начали курсировать до Лехмера. [10] 11 февраля 1983 года ветка E была закрыта из-за снегопада на несколько дней; Вместо него курсировал шаттл «Правительственный центр - Лехмер», к которому вскоре присоединилась служба филиала D. [10] С 28 декабря 1985 г. по 25 июля 1986 г. между Лехмером и Кенмором курсировали дополнительные челночные рейсы.. Обслуживание филиала E возобновилось в Лехмер частично 26 июля и полностью 20 июня 1987 года. Оставшиеся шаттлы Лехмер - Правительственный центр были заменены на расширение обслуживания филиала D 21 июня 1997 года [10].

Примерно в 2000 году в Лехмере в качестве временной меры доступности были добавлены переносные лифты , а также деревянная миниатюрная платформа на въезде. [24] (В отличие от других станций, Лехмер не скоро был оснащен приподнятыми платформами из-за ожидаемого продления зеленой линии.) 25 июня 2004 года движение до Лехмера было приостановлено, так как надземная улица Козуэй была удалена, а наземные и надземные платформы на Северном вокзале были объединены в новую подземную «суперстанцию». Автобус до Правительственного центра разместил пассажиров Лехмера. Обслуживание в Лехмер, обслуживаемое только веткой E, возобновилось 12 ноября 2005 года. [10] [25]С 30 апреля по 4 ноября 2011 года движение мимо Северной станции было заменено автобусами, так как станция Научного парка была отстроена заново. [10] [26] [27]

Старый вокзал снесен, слева - выход на новый виадук.


Продление зеленой линии и новая станция [ править ]

Расширение Зеленой Линии , которое расширяет Зеленую Линию на север в Сомервилль и Медфорд, включает закрытие и замену станции Лехмер. Новая станция будет возведена на восточной стороне шоссе О'Брайен . Входы будут расположены к северу от Северной Первой улицы и к югу от Ист-стрит, а автобусная остановка будет от Уотер-стрит. [28] Оба входа будут иметь лифты и лестницы на изогнутую платформу острова , которая будет 355 футов (108 м) в длину и 32–35 футов (9,8–10,7 м) в ширину. [28] велосипед станция между входами проведет 182 велосипедов. [28] Общественные работы на станции будут включать полевые заметки.Рэндалла Терстона - набор панно на шахте лифта с изображением птиц и виноградных лоз. На некоторых панелях на станционных знаках будут поэтические произведения с изображениями птиц; у других будут исторические изображения и пояснительный текст. [29]

В марте 2018 года проект станции был завершен на 10%, а к декабрю - на 76%. [30] Строительство началось в середине 2019 года. [28] К марту 2020 года были установлены балки, поддерживающие пути и платформу. [31] Проект требует временной приостановки обслуживания, пока надземная конструкция старой станции заменяется новым путепроводом. Автобусное сообщение между Лехмером и Северным вокзалом - с выделенными автобусными полосами на мосту через дамбу через Чарльз-Ривер - началось 24 мая 2020 года, а старый вокзал был закрыт. В то время ожидалось возобновление работы в апреле 2021 года. [32]

К началу августа 2020 года строительство станции шло «полным ходом», при этом частично были возведены корпуса головной рубки; Платформа была залита около 10 августа. [33] По состоянию на март 2021 года ожидается, что обслуживание новой станции начнется в октябре 2021 года. [34] Это будет промежуточная станция на ветке D (продлен до Юнион-сквер в октябре 2021 года). ) и E-филиал (расширен до Медфорда / Тафтса в декабре 2021 года). [35]

Автобусное сообщение [ править ]

Автобусная остановка Lechmere, рядом с выездом с платформы

Платформа конечной остановки была соединена с автобусным путем, который до сих пор используется, на шоссе Монсеньора О'Брайена. Неиспользуемый автобусный проезд также присутствовал на въезде. Станция продолжает обслуживать несколько автобусных маршрутов MBTA :

  • 69 : Гарвардская площадь - вокзал Лехмер
  • 80 : Арлингтон-центр - станция Лехмер
  • 87 : Кларендон-Хилл или Арлингтон-центр - вокзал Лехмер
  • 88 : станция Кларендон-Хилл – Лехмер

Частые автобусы курсируют от станции до Научного парка и Северной станции , временной конечной остановки Зеленой линии, и эта услуга будет продолжаться до открытия новой станции легкорельсового транспорта.

EZRide Cambridge- Северный вокзал частный трансфер останавливается на Lechmere во все времена. Хотя он не является частью системы MBTA, он открыт для широкой публики и показан на картах MBTA. [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 9.
  2. ^ Харлоу, Элвин Фэй (1946). Стальные пути Новой Англии . Creative Age Press. С. 92–93.
  3. ^ a b c «Судьи, адвокаты, преступники заходили на эту станцию ​​и выходили из нее» . Бостон Дейли Глоб . 30 апреля 1905 г. с. 60 - через Newspapers.com.
  4. ^ Чейз, JG (1865). Карта города Кембриджа на 1865 год (отчет). Джон Генри Бафффорд - через карты прихода.
  5. ^ "Протест против трех станций" . Бостон Дейли Глоб . 10 ноября 1926 г. с. 14 - через Newspapers.com.
  6. ^ "Противостоять Б. и М. Брошению" . Бостон Дейли Глоб . 11 января 1927 г. с. 10 - через Newspapers.com.
  7. ^ "Против закрытия станции Восточный Кембридж" . 12 января 1927 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  8. ^ «Пять станций B. & M. будут заброшены» . Бостон Дейли Глоб . 16 марта 1927 г. - через Newspapers.com.( вторая страница )
  9. ^ «Новая линия Бостона и Мэна будет использоваться в воскресенье» . Бостон Глоуб . 17 мая 1927 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  10. ^ a b c d e f g h я Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  11. ^ a b c d «Новая пересадочная станция на площади Лехмер, открыта для движения L» . Бостон Глоуб . 10 июля 1922 г. с. 9 - через Newspapers.com.
  12. ^ «Через поезда через метро» . Бостон Глоуб . 10 июня 1922 г. С. 1, 2 - через Newspapers.com.( вторая страница )
  13. ^ Кларк, Брэдли Х .; Каммингс, штат Орегон (1997). Метро Тремонт-стрит: век государственной службы . Бостонская железнодорожная ассоциация. ISBN 0938315048.
  14. ^ "Сомервилль" . Бостон Глоуб . 30 марта 1923 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  15. ^ «Большие прибыли, показанные эстакадой» . Бостон Глоуб . 17 декабря 1922 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  16. ^ "Поезда Лехмер-Кенмор весь день" . Бостон Глоуб . 5 октября 1923 г. с. 10 - через Newspapers.com.
  17. ^ "Добавлен" L "сервис на линии Beacon-St" . Бостон Глоуб . 13 декабря 1929 г. с. 19 - через Newspapers.com.
  18. ^ «Некоторые изменения в« L »услугах, действующих сегодня» . Бостон Глоуб . 7 июня 1930 г. с. 9 - через Newspapers.com.
  19. ^ "Крушение тележек блокирует площадь губернатора" . Бостон Глоуб . 25 июля 1930 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  20. ^ Chasson, Джордж - младший (1987). Лонто, Артур Дж. (Ред.). "Основная линия Бостона Эль: годы становления 1879-1908". Фары . Товарищество электрических железнодорожников. 49 : 25–26.
  21. ^ "Озеро Св., Водохранилище, до поездов Лехмер" . Бостон Глоуб . 5 февраля 1931 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  22. ↑ Годовой отчет общественных попечителей Бостонской надземной железной дороги за год, закончившийся 31 декабря 1924 года . Бостонская надземная железная дорога. 1925. с. 10 - через Интернет-архив.
  23. ↑ Четырнадцатый годовой отчет общественных попечителей Бостонской надземной железной дороги за год, закончившийся 31 декабря 1932 года . Бостонская надземная железная дорога. 1933. С. 12, 16 - из Интернет-архива.
  24. ^ "Краткое содержание" (PDF) . Программа общественного транспорта . Бостонская региональная городская организация планирования. Январь 2004. с. 2-9. Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2012 года.
  25. ^ "С субботы, 12 ноября, возобновление обслуживания зеленой линии до станций Лехмера и Научного парка" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 ноября 2005 г.
  26. ^ "Научный парк / Проект улучшения Вест-Энда" . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала на 5 января 2012 года.
  27. ^ "Троллейбус возобновит работу по окончании проекта" . Бостон Глоуб . 3 ноября 2011 . Дата обращения 11 августа 2015 .
  28. ^ a b c d "Общественные собрания" . Транспортное управление Массачусетского залива. 19 ноября 2019.
  29. ^ «Ежемесячное собрание № 39 Рабочей группы сообщества GLX» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2 февраля 2021 г.
  30. ^ "День открытых дверей проекта GLX" . Транспортное управление Массачусетского залива. 30 января 2019.
  31. ^ «Рабочая группа сообщества GLX: Ежемесячное собрание» . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 марта 2020 г.
  32. ^ «Обновление GLX: MBTA объявила выделенные автобусные полосы для дороги Charles River Dam Road» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 15 апреля 2020.
  33. ^ «Ежемесячное собрание рабочей группы сообщества GLX: 4 августа 2020 г.» . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 августа 2020.
  34. ^ «Отчет генерального директора» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 29 марта 2021 г. с. 20.
  35. ^ Decosta-Клип, Nik (9 апреля 2021). «MBTA планирует открыть часть продления« зеленой линии »в октябре этого года» . Бостон Глоуб . Проверено 9 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ "Карта окрестностей станции Лехмер" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Лехмер
  • Просмотр улиц Google Maps: входящая сторона , исходящая сторона