Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен со спасательного плота )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о спасательных шлюпках, используемых спасательными службами, см. В разделе « Спасательная шлюпка» . Для использования в других целях, см Спасательная шлюпка (значения)
Частично закрытые спасательные шлюпки на пассажирском лайнере
Шлюпка с защитой от спасательных шлюпок для прогулочных круизных судов
Costa Concordia , вскоре после опрокидывания со спасательными шлюпками на берегу

Шлюпка или спасательный плот является небольшой, жесткой или надувной лодки осуществляется для экстренной эвакуации в случае аварии на борту судна. Учения со спасательными шлюпками требуются по закону на больших торговых судах. Также используются плоты ( спасательные плоты ). В армии спасательная шлюпка может использоваться как вельбот , шлюпка или кабина . В тендеры корабля на круизных судах часто в два раза , как спасательные шлюпки. Моряки-любители обычно носят надувные спасательные плоты, хотя некоторые предпочитают небольшие активные спасательные шлюпки, которые сложнее утопить и которые можно спустить под парусом в безопасное место.

Надувные спасательные шлюпки могут быть оборудованы канистрами с автоматическим надувом ( углекислый газ или азот ) или механическими насосами. На судах установлен механизм быстрого сброса и сброса давления, так что канистра или насос автоматически надувают спасательную шлюпку, и спасательная шлюпка отрывается от тонущего судна. Коммерческие самолеты также должны иметь на борту самонадувающиеся спасательные плоты в случае аварийной посадки на воду ; Морские нефтяные платформы также имеют спасательные плоты.

Спасательные шлюпки, спущенные на воду с судов, спускаются с шлюпбалок на палубу корабля, и в обычных условиях их сложно утопить. Крышка служит защитой от солнца, ветра и дождя, может использоваться для сбора дождевой воды и обычно изготавливается из хорошо видимого светоотражающего или флуоресцентного материала. У спасательных шлюпок есть весла, сигнальные ракеты и зеркала, средства первой помощи, еда и вода на несколько дней. Некоторые спасательные шлюпки более приспособлены для самоспасания и оснащены такими принадлежностями, как радио, двигатель и парус, обогреватель, навигационное оборудование, солнечные водостоки, водосборники дождевой воды и рыболовное снаряжение.

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) и Международный спасательного Appliance кодекс (LSA) требует определенного аварийное оборудование будет осуществляться на каждую спасательную шлюпку и плот , используемую на международных рейсах. Современные спасательные шлюпки оснащены аварийным радиомаяком-указателем местоположения (EPIRB) и либо радиолокационным отражателем, либо поисково-спасательным транспондером (SART).

Истоки [ править ]

В эпоху парусов , на лодки корабля были также часто используются в качестве спасательных шлюпок в случае возникновения чрезвычайной ситуации. [ необходима цитата ]

В марте 1870 года, отвечая на вопрос в Палате общин Соединенного Королевства о затоплении PS  Normandy , Джордж Шоу-Лефевр сказал, что

... по мнению Совета по торговле , невозможно будет заставить пассажирские пароходы, курсирующие между Англией и Францией, иметь лодки, достаточные для перевозки очень большого количества пассажиров, которые они часто перевозят. Они будут загромождать палубы и скорее увеличивать опасность, чем уменьшать ее.

-  Джордж Шоу-Лефевр [1]

В конце 1880-х Мария Бизли усовершенствовала конструкцию спасательных плотов. Она запатентовала спасательный плот в США и Англии в 1880 году [2].

Изображение, изображающее затопление Титаника в окружении спасательных шлюпок.

К началу 20-го века более крупные корабли означали, что большее количество людей могло путешествовать, но правила безопасности, касающиеся спасательных шлюпок, оставались устаревшими: например, британское законодательство, касающееся количества спасательных шлюпок, основывалось на тоннаже судна и распространялось только на суда «10 000». брутто регистровые тонны (grt) и более ". Только после затопления RMS  Titanic 15 апреля 1912 года более широкое движение начало требовать наличия достаточного количества спасательных шлюпок на пассажирских судах для всех людей на борту. Титаник с валовой вместимостью 46000 тонн и 20 спасательными шлюпками превысил требования, установленные Торговым советом., для чего требовалось судно ее размера (т.е. более 10 000 брт) для перевозки лодок, способных перевозить в общей сложности 1 060 человек. Лодки « Титаника » вмещали 1178 человек на корабле, способном перевозить 3330 человек. Спасательные плоты, использованные на Титанике, были запатентованы Бизли. [3]

Складная Энгельгардт шлюпка проведения выживших затонувшего RMS  Titanic

Потребность в большом количестве спасательных шлюпок на палубах пассажирских судов после 1912 года привела к использованию большей части доступного палубного пространства даже на больших кораблях, создав проблему ограниченных проходов. Эта проблема была решена за счет более широкого использования разборных спасательных шлюпок, некоторые из которых находились на борту «Титаника» . [ необходима цитата ]

Во время Второй мировой войны и битвы за Атлантику с конвоями, направлявшимися на север России через Северный Ледовитый океан, было обнаружено, что шансы экипажей торговых судов выжить в открытых спасательных шлюпках не очень велики, если их не спасут в течение пары часов. ВМС США попросили различных групп и производителей предлагать решения. Результатом стала первая закрытая непотопляемая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, изготовленная в Деланко , штат Нью-Джерси.; первые единицы были доставлены в 1944 году. Эти радикально новые спасательные шлюпки имели длину 24 фута (7,3 м) и весили 5 000 фунтов (2300 кг). У них были две закрытые каюты (по одной на каждом конце), в которых могли разместиться в общей сложности 25 человек. Пространство между ними было разработано, чтобы помочь людям, находящимся в воде, подняться на борт, и его можно было закрыть брезентовым верхом. Спасательная шлюпка нового типа могла приводиться в движение либо небольшим мотором, либо парусом. [4]

Кроме того, в 1943 году США разработали спасательный плот из бальзового дерева, который не тонул, независимо от количества дыр (от огня противника) в нем. Эти спасательные плоты из бальзы были спроектированы так, чтобы удерживать от пяти до десяти человек на платформе, подвешенной изнутри, или от пятнадцати до двадцати пяти подвесных тросов, размещенных с внешней стороны. Они были недорогими, и во время войны тысячи хранились в любом возможном месте на военных и торговых кораблях США. Эти спасательные плоты предназначались для использования только в течение короткого периода времени, прежде чем спасательные шлюпки или другое судно в составе конвоя или группы смогут доставить их на борт.

Внутри закрытой спасательной шлюпки

Когда USS  Indianapolis , крейсер действует в одиночку, был потоплен в 1945 году, не были запущены ни одна из его больших шлюпок, и оставшиеся в живых должны были полагаться на бальзы плоты автоматически высвобождаемых судно затонуло; многие из экипажа погибли, но спасательные плоты спасли других; в конечном итоге 316 из 1196 членов экипажа выжили. [5]

TEMPSC (Полностью закрытые моторные спасательные суда) обязательны для всех торговых судов, танкеров, ПБУ, плавучих морских нефтегазовых платформ и некоторых стационарных морских нефтегазовых платформ в соответствии с поправкой к Главе III ИМО 1974 года от 1983 года. TEMPSC обеспечивают превосходную защиту от огня на воде, ядовитых газах и суровых погодных условиях (особенно жара, холод и бурное море). [ необходима цитата ]

Торговые суда, киль которых был заложен или до 1 января 1986 года, должны иметь 200% мощности вакуумирования с одной спасательной шлюпки , установленной на стороне порта и один на стороне правого борта, так что шлюпка всегда доступна , даже если судно листинг на одной сторона. Вместимость спасательной шлюпки указана [6] и указана в судовом «Свидетельстве об оборудовании безопасности». Более подробная информация о лодках находится в «Форме E» этого сертификата. [ необходима цитата ]

Исключение составляют суда, оборудованные спасательными шлюпками "свободного падения" - у них только одна лодка на корме . [ необходима цитата ]

Оборудование для спасательных шлюпок и плотов [ править ]

Устройство спасения жизни (LSA) требует предоставления следующего; [7]

Для спасательных шлюпок [ править ]

  1. Набор плавучих весел, достаточных для продвижения в спокойном море (за исключением спасательных шлюпок, спускаемых свободным падением).
  2. Два лодочных крюка.
  3. Плавучий желонка и два ведра.
  4. Руководство по выживанию.
  5. Компас с подсветкой.
  6. Морской якорь .
  7. Два художника .
  8. Два топора (по одному на каждом конце спасательной шлюпки).
  9. Водонепроницаемый контейнер с тремя литрами пресной воды на каждого человека, на который рассчитана спасательная шлюпка. (один литр на человека можно заменить опреснительным оборудованием).
  10. Ковш нержавеющий (со шнурком).
  11. Нержавеющий градуированный сосуд для питья.
  12. Пищевой рацион с энергетической ценностью не менее 10 000 кДж (2390 калорий) на каждого человека, который рассчитана на удержание спасательной шлюпки, упакованный в герметичную и водонепроницаемую упаковку.
  13. Четыре красных ракетных парашюта.
  14. Шесть красных сигнальных ракет.
  15. Два плавучих оранжевых дымовых сигнала.
  16. Один электрический фонарик для сигнализации по азбуке Морзе с запасными батареями и лампочкой (в водонепроницаемом контейнере).
  17. Одно сигнальное зеркало дневного света
  18. Один экземпляр спасательных сигналов на водонепроницаемой бумаге.
  19. Один свисток или эквивалентный звуковой сигнал.
  20. Одна аптечка в закрывающемся водонепроницаемом контейнере.
  21. Лекарства от морской болезни достаточно для каждого человека на 48 часов.
  22. Один складной нож, прикрепленный шнурком.
  23. Три открывалки для жести.
  24. Два спасательных ящика с 30-метровым плавучим тросом.
  25. Ручной насос, пригодный для выхода на берег (если спасательная шлюпка не выходит из строя).
  26. Один комплект рыболовных снастей.
  27. Инструменты для настроек.
  28. Оборудование для пожаротушения, подходящее для жидких пожаров.
  29. Прожектор.
  30. Отражатель радара
  31. Средства тепловой защиты, два или 10% пассажиров, в зависимости от того, что больше.

Для спасательных плотов [ править ]

  1. Одно спасательное устройство с 30-метровым плавучим тросом.
  2. Один плавучий спасательный нож со шнуром (два, если спасательный плот вмещает более 13 человек).
  3. Один плавучий черпак (два, если плоты вмещают более 13 человек).
  4. Две губки.
  5. Два морских якоря.
  6. Две плавучие лопасти.
  7. Три открывалки и ножницы.
  8. Одна аптечка в закрывающемся водонепроницаемом контейнере.
  9. Один свисток или эквивалентный звуковой сигнал.
  10. Четыре красных ракетных парашюта.
  11. Шесть красных сигнальных ракет.
  12. Два плавучих оранжевых дымовых сигнала.
  13. Один электрический фонарик для сигнализации по азбуке Морзе с запасными батареями и лампочкой (в водонепроницаемом контейнере).
  14. Один радарный отражатель
  15. Одно сигнальное зеркало дневного света.
  16. Один экземпляр спасательных сигналов на водонепроницаемой бумаге.
  17. Один комплект рыболовных снастей.
  18. Пищевой рацион с энергетической ценностью не менее 10 000 кДж (2390 калорий) на каждого человека, который рассчитана на удержание спасательной шлюпки, упакованный в герметичную и водонепроницаемую упаковку.
  19. Водонепроницаемый контейнер с 1,5 литрами пресной воды на каждого человека, для которого предназначена спасательная шлюпка. (0,5 литра на человека можно заменить опреснительным оборудованием).
  20. Одна градуированная нержавеющая емкость для питья.
  21. Лекарства от морской болезни достаточно для каждого человека на 48 часов.
  22. Инструкции по выживанию.
  23. Инструкции по немедленным действиям.
  24. Средства тепловой защиты, два или 10% пассажиров, в зависимости от того, что больше.

Спасательный плот против спасательной шлюпки [ править ]

Современная спасательная шлюпка на Каролине Дельмас . Обратите внимание на полностью закрытую конструкцию и небольшой винт с воздуховодом, обеспечивающий мобильность.

Как правило, спасательные плоты являются складными и хранятся в сверхмощных канистрах из стекловолокна , а также содержат некоторое количество газа под высоким давлением (в коммерческих моделях, как правило, сжатый воздух ), чтобы обеспечить автоматическое надувание до необходимого размера. СОЛАС и военные правила требуют, чтобы они были опечатаны и никогда не открывались экипажем корабля; они удаляются через установленные промежутки времени (ежегодно на торговых судах) и отправляются в сертифицированный объект для открытия и проверки спасательного плота и его содержимого. В отличие от этого, спасательная шлюпка открыта, и правила требуют, чтобы член экипажа периодически ее осматривал и обеспечивал наличие всего необходимого оборудования. [ необходима цитата ]

Современные спасательные шлюпки имеют двигатель; Спасательные плоты обычно этого не делают. В больших спасательных шлюпках используется шлюпбалка или спусковая система (на одной может быть несколько спасательных шлюпок), для спуска которых требуется человек. Спуск спасательной шлюпки на воду занимает больше времени и имеет более высокий риск отказа из-за человеческого фактора. Однако спасательные шлюпки не страдают от отказов системы надувания, как надувные спасательные плоты. [ необходима цитата ]

С 2006 года [8] были введены в практику самоспасательные шлюпки меньшего размера, предназначенные для использования на лодках с меньшим количеством людей на борту: это жесткие шлюпки с надувными тентами для защиты от углекислого газа и другим защитным оборудованием. Подобно спасательным шлюпкам, использовавшимся до появления бензиновых двигателей , эти самоспасательные шлюпки предназначены для того, чтобы пассажиры могли самостоятельно добраться до безопасного места при плавании под парусом или гребле. Помимо использования в качестве активных спасательных шлюпок, эти самоспасательные шлюпки также предназначены для использования в качестве тендеров для непотопляемых яхт. [ необходима цитата ]

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS) делает это требование для торговых судов , чтобы иметь плотов на каждой стороне корабля, достаточное для всех людей , находящихся на борту (заявленную вместимость спасательной шлюпки, независимо от того , что на самом деле на борту может быть меньше людей). Однако, если спасательные шлюпки являются «легко передаваемыми» (т.е. имеют открытую палубу между левым и правым бортами палуб спасательных шлюпок), количество спасательных плотов может быть уменьшено до общего количества, достаточного для вместимости судна. [ требуется разъяснение ]

Оборудование, перевозимое на спасательном плоту, намного меньше, чем на спасательной шлюпке. По отношению к спасательным шлюпкам спасательные плоты не являются самовосстанавливающимися и не имеют двигателя. [ необходима цитата ]

Спасательные плоты и шлюпки

  • Надувной спасательный плот в канистре с твердым корпусом

  • Надувной спасательный плот без крыши

  • Активная спасательная шлюпка, парусный спорт. Обратите внимание на расстегнутую среднюю часть купола и рифовый парус.

  • Морской дозор 2 , Морской дозор , подбирает беженцев, дрейфующих на спасательных плотах

Специализированные спасательные шлюпки [ править ]

Шлюпка свободного падения Эолийской весны

На некоторых судах есть спасательные шлюпки свободного падения, которые хранятся на спускающемся стапеле, обычно на корме судна. Эти спасательные шлюпки свободного падения падают в воду при отпускании удерживающего устройства. Такие спасательные шлюпки значительно тяжелее, поскольку они прочно сконструированы, чтобы выдерживать воздействие воды. Спасательные шлюпки свободного падения используются из-за их способности спускаться практически мгновенно и высокой надежности в любых условиях. С 2006 года они требуются [9] на балкерах , которые рискуют затонуть слишком быстро, чтобы спустить обычные спасательные шлюпки. Морские нефтяные вышки также обычно оснащаются спасательными шлюпками этого типа. [ необходима цитата ]

Спасательная шлюпка на нефтяной вышке

Танкеры должны иметь на борту пожаробезопасные спасательные шлюпки , прошедшие испытания на устойчивость к разливу горящей нефти или нефтепродуктов с танкера. Противопожарная защита таких лодок обеспечивается изоляцией и спринклерной системой, которая имеет систему труб наверху, через которую перекачивается и распыляется вода для охлаждения поверхности, пока лодку уводят подальше от пламени. Эта система, хотя и не является отказоустойчивой от отказа двигателя, позволяет строить пожаробезопасные спасательные шлюпки из стекловолокна. [ необходима цитата ]

Суда, на которых размещаются водолазы с насыщением, несут гипербарические спасательные шлюпки, которые включают в себя гипербарическую камеру, позволяющую дайверам покинуть воду, не подвергаясь декомпрессии. [10]

Спасательные плоты ВМС США [ править ]

В Соединенных Штатах Береговая охрана Соединенных Штатов обеспечивает надлежащий тип и количество спасательных шлюпок в исправном состоянии на больших судах. [ необходима цитата ]

ВМС США (USN) используют пять типов индивидуальных надувных спасательных плотов, а также ряд имеющихся в продаже спасательных плотов, одобренных Береговой охраной. МК-6 и МК-7 на 25 человек используются на надводных кораблях, МК-8 на 50 человек - на авианосцах, а LRU-13A и LRU-12A - на самолетах и подводных лодках соответственно. Меньшие боевые суда часто используют коммерческие спасательные плоты на 6, 10 или 15 человек. [11]Количество спасательных плотов, находящихся на судах USN, определяется исходя из максимального количества персонала, находящегося на борту, плюс 10% в качестве запаса прочности. Авианосцы имеют на борту 254 спасательных плота MK7 или 127 спасательных плотов MK8. Хотя оба они похожи на сверхмощные коммерческие спасательные плоты, спасательные плоты USN используют в качестве газа для надувания пригодный для дыхания воздух, а не углекислый газ, чтобы обеспечить полное надувание в течение 30 секунд в арктических условиях. [ необходима цитата ]

Основным материалом спасательных плотов MK7 является ткань с полиуретановым покрытием, обладающая очень высокой прочностью. Старый MK6 и несколько спасательных плотов MK8 изготовлены из ткани с неопреновым покрытием, однако большинство спасательных плотов MK8 также изготовлено из полиуретановой ткани. Спасательная шлюпка компактна и состоит из отдельных отсеков, или «трубок», для защиты от проколов. Два баллона с сухим, пригодным для дыхания сжатым воздухом обеспечивают начальное надувание. В зависимости от модели спасательного плота каждый баллон может содержать до 5000 фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха. Каждый спасательный плот оснащен внешним автоматически включаемым световым маяком и внутренним освещением. Питание обеспечивается литиевыми батареями . [ необходима цитата]

Спасательные плоты USN уложены в сверхпрочные канистры из стекловолокна и могут быть спущены вручную или автоматически, если судно начнет тонуть. Автоматический спуск и надувание приводятся в действие изменением давления, обнаруживаемым гидростатическим спусковым устройством, если судно начинает тонуть. Ручной насос предназначен для «доливки» давления в ночное время, когда температура падает и внутреннее давление воздуха. В каждой трубке установлены предохранительные клапаны для предотвращения избыточного давления. Ремонт отверстий или разрывов длиной до шести дюймов можно выполнить с помощью специальных герметизирующих зажимов. Жители спасательных плотов USN защищены от ветра, дождя и солнца встроенными тентами, которые автоматически надуваются. Люки закрываются, чтобы предотвратить попадание дождя и морской воды на спасательные плоты. Оборудование для выживания включает: ручной обратный осмос опреснитель (MROD), бутылки с пресной водой, индивидуальные пакеты с едой , рыболовный комплект , сигнальное зеркало, ракетные и дымовые ракеты , фонарик , запасной морской якорь , аптечка , лопасти , запасные батареи и лампы, а также алюминизированные майларовые листы (« космические одеяла» ») в помощь пострадавшим от переохлаждения . [ необходима цитата ]

Надувные спасательные плоты USN обслуживаются каждые пять лет. Перед повторной упаковкой каждый спасательный плот проверяется на надувание. Спасательные плоты USN имеют высокий уровень надежности при инфляции. [ необходима цитата ]

Другое использование [ править ]

Первой спасательной шлюпкой XIX века, совершившей трансатлантический переход, была лодка Red, White и Blue , которая пересекла путь между Нью-Йорком и Маргейтом , Англия, за 38 дней с экипажем из двух человек в 1866 году. [12] В 1870 году. ял город Рагуз стал второй небольшой спасательной шлюпкой , чтобы пересечь Атлантический океан , из Корка в Бостон с двумя людьми экипажем, Джон Чарльзом Баклями и Никол Primorac (ди Коста). Они модернизировали его двумя мачтами и воспользовались попутным ветром на обратном пути. [13]

См. Также [ править ]

  • Спасательная шлюпка в воздухе
  • Карли поплавок
  • Снаряжение береговой охраны США
  • Этика спасательной шлюпки - этическая дилемма распределения ресурсов
  • Морская система эвакуации (MES)
  • Пун Лим
  • Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
  • Поиск и спасение
  • Стивен Каллахан
  • Лунный модуль Apollo XIII

Ссылки [ править ]

  1. ^ Парламентские дебаты (Авторизованный издание), том 200, 21 марта 1870, p.323-324 HM Канцелярские, 1870
  2. ↑ Стэнли, Осень (1995). Матери и дочери изобретений: заметки для пересмотренной истории технологии . Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Rutgers University Press. п. 348. ISBN 0813521971.
  3. ^ «6 женщин-изобретателей, которые сделали мир более безопасным | Direct Auto» . Прямое подключение . 2017-02-08 . Проверено 8 мая 2017 .
  4. ^ Корпорация, Боннье (1 апреля 1944 г.). «Популярная наука» . Bonnier Corporation - через Google Книги.
  5. ^ Журналы, Hearst (1 марта 1943 г.). «Популярная механика» . Журналы Hearst - через Google Книги.
  6. ^ McCall Паштет (1918). Руководство морского мастера: (Пересмотренное руководство морского ремесленника) текст, вопросы и общая информация для палубы . Соединенные Штаты. Бюро Реконструкции и Ремонта. п. 198.
  7. ^ "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.48 (66)" (PDF) .
  8. ^ http://www.workingwaterfront.com/online-exclusives/Portland-company-builds-locally-sourced-life-boats/14078/
  9. ^ «Вступают в силу поправки к СОЛАС и SAR: балкеры, люди, спасаемые на море, очень легкие реактивные двигатели: гик или блип» . Поправки SAR . СОЛАС . Май 2006 . Проверено 27 февраля 2007 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Самоходные гипербарические спасательные шлюпки , thrustm.com
  11. ^ "18". СОВМЕСТНОЕ ФЛОТ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - REV B . VI . ВМС США . Архивировано из оригинала на 2008-03-06 . Проверено 8 мая 2009 .
  12. ^ "Морской архив, судовой рог Red White & Blue" . liveauctioneers.com . Живые аукционисты. 13 июля 2019 . Проверено 19 сентября 2020 года .
  13. ^ Пятнышка на море: Эпическая Voyages в самых невероятных судов, стр 57, Уильям Х. Longyard, McGraw-Hill Professional, 2003. ISBN 9780071413060 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные со спасательными шлюпками, на Викискладе?

  • Спасательный плот "Роскошный лайнер" для экипажей бомбардировщиков в море Статья, апрель 1943 г., очень подробная с рисунками