Список операторов Douglas A-4 Skyhawk
В списке операторов Douglas A-4 Skyhawk перечислены страны и их воинские части, которые эксплуатируют или эксплуатировали Skyhawk.
Аргентинские ВВС использовали 50 A-4P (бывший A-4B ВМС США) с V воздушной бригадой и 25 A-4C с IV воздушной бригадой с 1965 по 1999 год. 19 были потеряны во время Фолклендской войны ( испанский : Guerra de las Мальвины ). Все они были заменены отремонтированными A-4M, получившими обозначение A-4AR Fightinghawk , в 1999 году. Также неизвестное количество A-4E, TA-4J и A-4M использовалось / используется в качестве запасных частей.
3-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья ВМС Аргентины использовала 16 A-4Q (бывший A-4B ВМС США) для операций с авианосца ARA Veinticinco de Mayo (V-2) с 1971 по 1988 год. Во время Фолклендской войны они действовали из наземные базы и три были потеряны.
В октябре 1965 года Австралия заказала десять A-4G Skyhawk для замены всех истребителей de Havilland Venom ВМС Австралии , которые эксплуатировались с HMAS Melbourne , единственного активного авианосца ВМС Австралии . Австралийцы внедрили модификации, такие как возможность нести четыре ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder с тепловым наведением. палубный малый легкий авианосец времен Второй мировой войны Мельбурн, который не мог управлять другими более крупными истребителями той эпохи. Эти самолеты сохранили ударные возможности своих американских аналогов и могли нести 250-фунтовые или 500-фунтовые бомбы, 2,75-дюймовые или 5-дюймовые ракетные блоки и другие боеприпасы для использования в морских ударах, непосредственной авиационной поддержке или обороне флота. . Также были внесены изменения в комплектацию авионики, и у самолета не было горба на спине, как у A-4F. [1]
Первые два австралийских A-4G были переданы Королевскому флоту Австралии 26 июля 1967 года, а все десять самолетов были перевезены в Австралию из США на борту HMAS Melbourne в ноябре 1967 года. Заказ еще на восемь A4-G и два TA -4G был размещен в марте 1970 года. Эти самолеты были бывшими USN A-4F и TA-4F, были модифицированы в соответствии со стандартом A/TA-4G и прибыли в Австралию в августе 1971 года на борту военного транспорта HMAS Sydney . Все A-4G эксплуатировались с HMAS Melbourne и базировались на военно-морской авиабазе HMAS Albatross . TA-4G не могли управляться из Мельбурна , так как авианосец был слишком мал, чтобы их можно было безопасно использовать. [1]Австралийские Skyhawk постепенно выводились из эксплуатации с 1982 года после того, как HMAS Melbourne был выведен из эксплуатации без замены в июне 1982 года; последний полет состоялся 30 июня 1984 г. [2]
После вывода A-4G из эксплуатации в Австралии восемь уцелевших A-4G и два TA-4G были проданы Королевским ВВС Новой Зеландии в 1984 году и впоследствии были модернизированы до спецификаций A-4K, а затем и RNZAF. Программа «Каху» с HOTAS, ракетами Maverick и стеклянной кабиной. По иронии судьбы, RAN заплатила за некоторые новозеландские самолеты для буксировки целей и обучения нанесению ударов с моря. [4]
