Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О подразделении Королевского флота см. Авиационная армия флота .

Авиация флота
RAN Aviation crest.gif
Эмблема авиации флота
Основан3 июля 1947 г.
СтранаАвстралия
ТипВоенно-морская авиация
ЧастьКоролевский флот Австралии
АвиабазаNAS Nowra
Девиз (ы)Непревзойденный
Интернет сайтКоролевский военно-морской флот Австралии - Авиация флота
Командиры
Командующий авиационной авиацией флотаКоммодор Дон Дезенте
Знаки отличия
RoundelsRoundel of Australia.svg Roundel of Australia - Low Visibility.svg
Белый прапорщик
Военно-морской флаг Австралии.svg
Самолет летал
АтакаMH-60R Сихок
ТренерBell 429 Eurocopter EC135
ТранспортMRH-90 Тайпан

Fleet Air Arm (FAA), известный формально как военно - морской авиации группы австралийском , является подразделением Королевского австралийского военно - морского флота (RAN) , ответственного за эксплуатацию воздушных судов. FAA было основано в 1947 году после покупки двух авианосцев у ВМС Великобритании . Персонал FAA участвовал в Корейской войне (действовал с авианосца HMAS  Sydney ) и Вьетнамской войне (был прикреплен к эскадрилье Королевских ВВС Австралии и компании армейской авиации США ), а также участвовал в более поздних конфликтах и ​​операциях с боевых кораблей принимающих стран.

Первоначально использовавшиеся только самолеты с неподвижным крылом, вертолеты были впервые приобретены FAA в 1952 году, составив первую вертолетную эскадрилью Австралии. Использование вертолетов со временем увеличилось, особенно после 1982 года, когда авианосец HMAS  Melbourne был выведен из эксплуатации и не заменен. В 2000 году, после снятия с эксплуатации самолета Hawker Siddeley HS 748 наземного базирования , FAA превратилось в полностью вертолетную силу, действующую в противолодочной войне и в роли поддержки на море. По состоянию на 2018 год FAA состоит из пяти действующих эскадрилий, эксплуатирующих четыре типа вертолетов и два типа БЛА.

История [ править ]

Основная статья: История австралийской морской авиации
Hawker Sea Fury на палубе полета носителя HMAS  Сидней , в течение 1949 летных испытаний корабля

В течение 1920-х годов RAN предприняла попытку заручиться государственной поддержкой авиации австралийского флота, по образцу Королевской военно-морской авиации и ее подконтрольной Королевским военно-воздушным силам преемницы - Воздушной армии флота . [1] Это было одобрено как часть усовершенствования вооруженных сил Австралии, но противодействие со стороны Королевских ВВС Австралии (RAAF) побудило Кабинет министров распустить организацию в январе 1928 года, вскоре после ее создания. [2] RAAF взял на себя ответственность за военно-морскую авиацию, которая состояла в основном из самолетов-амфибий, управляемых рейсом № 101 RAAF (и его преемниками,№ 5-й эскадрильи , затем № 9-й эскадрильи ) с крейсеров РАН и тендера для гидросамолетов HMAS  Albatross . [3]

Успехи морской авиации во время Второй мировой войны возродили идею создания авиационных сил, контролируемых RAN, с предложениями о том, что Австралия предоставит персонал для эксплуатации британского авианосца и прикрепленных к нему эскадрилий, озвученных в 1944 году, хотя это предложение было снято в середине 1945 года, поскольку нехватки рабочей силы. [4] Обзор Комитета обороны правительства Австралии, проведенный после Второй мировой войны, рекомендовал, чтобы послевоенные силы RAN были построены вокруг оперативной группы, включающей несколько авианосцев. [5] Первоначальные планы были в течение трех носителей, с двумя активными и третий в резерве, хотя финансирование сокращений привело к покупке Majestic класса легких быстроходных носителей, Majesticи Грозный из Королевского военно-морского флота в июне 1947 года. [6] 3 июля 1947 года Советом обороны Содружества было учреждено воздушное подразделение флота для управления самолетами этих двух авианосцев, а также для обслуживания двух бывших баз Королевских ВВС Австралии в качестве вспомогательных объектов: ими стали HMAS  Albatross в Новре, Новый Южный Уэльс , и HMAS  Nirimba в Скофилдсе , Новый Южный Уэльс . [7] Поскольку Terrible был ближе всех к завершению из двух кораблей, строительство было завершено без серьезных изменений. [8] Корабль введен в РАН как HMAS. Сидней на 16 декабря 1948 г. [9] Сидней ' s первый рейс увидел поставку первых двух эскадрилий управляется Fleet Air Arm: 805 - й эскадрильи с Hawker Sea фурий и 816 - й эскадрильи с FAIREY светлячков . [10] Две эскадрильи действовали как 20-я авиагруппа авианосцев (CAG). [10] Сидней вернулся в Англию в 1950 году, чтобы собрать 21-ю эскадрильюCAG: 808 и 817 с Sea Furies и Fireflies соответственно. [11]

Во время Корейской войны в конце 1951 года Сидней был переброшен в корейские воды, с военным CAG из 805, 808 и 817 эскадрилий. [12] Во время развертывания авиация флота выполняла функции удара, наземной поддержки и сопровождения, в результате чего три пилота RAN были убиты и четвертый серьезно ранен, а тринадцать самолетов были потеряны. [13] Девять из них были сбиты северокорейской зенитной артиллерией, при этом самолеты были повреждены зенитной артиллерией как минимум в девяноста случаях. [14] Остальные четыре погибли в результате несчастных случаев на палубе или разбились из-за плохой погоды. [13] Между тем, Majesticво время постройки претерпевал капитальную модернизацию для эксплуатации реактивного самолета, включая установку угловой полетной палубы , паровой катапульты и зеркального устройства для приземления . [15] Чтобы позволить RAN действовать в качестве двух авианосных сил, пока Majestic был завершен, Королевский флот в конце 1952 года предоставил RAN легкий авианосец класса Colossus HMS  Vengeance . [16] Vengeance прибыл в Австралию с тремя вертолетами Bristol Sycamore. для авиации флота. [17] Хотя это и не первые вертолеты, прошедшие военную службу в Австралии (это название принадлежитSikorsky S-51 из Королевских ВВС Австралии ), Платаны сформировали первую австралийскую военную вертолетную эскадрилью и побудили к созданию первой в Австралии школы пилотов вертолетов. [17]

РАН Ганнет на борту USS  Philippine Sea

Vengeance был возвращен в Соединенное Королевство в 1955 году, а экипаж был переведен в Majestic , который 28 октября 1955 года был введен в RAN как HMAS  Melbourne . [18] Новый авианосец доставил новый самолет ВВС флота: de Havilland Sea Реактивный истребитель-бомбардировщик Venom для 805-й и 808-й эскадрилий, а также противолодочный самолет Fairey Gannet с турбовинтовым двигателем для 816-й и 817-й эскадрилий. [15] Эти самолеты должны были стать устаревшими в конце 1950-х, и РАН рассматривало возможность приобретения современных самолетов французской или итальянской конструкции, которые были меньше, чем британские разработки, и лучше подходили для операций на легких авианосцах. [19]К концу 1950-х годов, когда Сидней был выведен из эксплуатации и переоборудован в военный транспорт, было решено, что военно-морская авиация с неподвижным крылом будет заменена силами из 27 противолодочных вертолетов Westland Wessex , которые будут действовать из Мельбурна . [20] Это решение было отменено в 1963 году, когда для авиации флота был заказан противолодочный самолет Grumman S-2E Tracker и истребитель McDonnell Douglas A-4G Skyhawk . [21] Хотя Мельбурн и ее авиагруппа не играли никакой роли во Вьетнамской войне , австралийские военно-морские авиаторы видели боевые действия как часть полета вертолета Королевских ВМС Австралии во Вьетнам.(входит в состав объединенного австралийско-американского экспериментального военного подразделения ) и отряда РАН, 9-й эскадрильи Вьетнам (входит в состав 9-й эскадрильи RAAF ). [22]

В 1972 году вертолеты Wessex флота Air Arm были заменены противолодочными вертолетами Westland Sea King , хотя небольшое количество Wessex продолжало выполнять вспомогательные и поисково-спасательные функции. [23] Мельбурн оставался на вооружении до середины 1982 года, когда ее поместили в резерв. [24] Австралийское правительство первоначально планировались приобрести HMS  Invincible из Королевского военно - морского флота и работает Harriers и вертолеты от нее, но англичане сняли предложение после выступления судна в Фолклендской войне , и 1983 выборы в Лейбористской партии австралийской видел отмена планов по заменеМельбурн . [25] [26] Не имея авианосца, авианосная авиация в RAN закончилась 30 июня 1983 г. выводом из эксплуатации нескольких эскадрилий, и многие пилоты RAN присоединились к армии и RAAF или перешли в авиационные подразделения военно-морские силы других стран. [27] [28] RAN Skyhawks были проданы Королевским ВВС Новой Зеландии , а трекеры были сняты с эксплуатации и проданы частной компании для утилизации. [29]

Sea King парил над кабиной пилота HMAS  Tobruk в 2008 году перед учениями по дозаправке вертолета.

Перед продажей RAN Trackers доставлялись с наземных баз в качестве самолетов для патрулирования и наблюдения, а самолеты HS 748 продолжали выполнять учебные и транспортные функции в области радиоэлектронной борьбы после того, как были утилизированы все остальное оборудование. [30] Переход от полных эскадрилий с авианосцами к полетам с одним или двумя вертолетами, выполняемыми с фрегатов, заставил пересмотреть управление и организационный стиль FAA, при этом эскадрильям пришлось действовать с большей независимостью, а менее опытные младшие офицеры взяли на себя большие ответственность за авиационную деятельность назначенного им судна. [31] В течение 1980-х годов Eurocopter Ecureuil (белка) иSikorsky S-70 Seahawk были приобретены для работы с фрегатов класса Adelaide . [32] В начале 1990-х годов эти вертолеты эксплуатировались на борту австралийских кораблей, задействованных для поддержки международной коалиции во время войны в Персидском заливе ; они использовались для противовоздушного наблюдения и надводного поиска, для доставки десантников на перехваченные корабли и обеспечения возможности поиска и спасания. [33] В 1992 году FAA Sea Kings отправились на борт HMAS  Tobruk для операции «Утешение» , являющейся частью операции по оказанию помощи голодающим в Сомали. [34]

В течение 1990-х годов FAA заказало несколько отремонтированных вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для работы с фрегатами класса Anzac в качестве противолодочных и надводных . [35] Несмотря на то, что вертолеты должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2000-х годов, они не эксплуатировались до 2006 года и вскоре были остановлены из-за опасений по поводу их летной годности, системы управления полетом, живучести при авариях и неспособности работать в плохую погоду. [35] [36] Задержки и проблемы с приобретением привели к отмене проекта в марте 2008 года, и готовые вертолеты были возвращены в Каман. [36]Эти планеры впоследствии были закуплены RNZAF для замены существующего парка SH-2. [37]

С 2000 года, когда была списана последняя пара HS 748, авиация флота была полностью винтокрылой силой. [38] (I) Авиационная авиация флота стала отвечать за эксплуатацию и обслуживание вертолетных сил RAN с фрегатов классов Adelaide и Anzac, а также с десантных кораблей и кораблей поддержки RAN. [ необходима цитата ]

Текущие эскадрильи [ править ]

Основная статья: Список летных эскадрилий австралийского флота

Эскадрильи РАН следуют той же системе нумерации, что и эскадрильи Королевского флота, с оперативными подразделениями, пронумерованными от 800 и выше, и учебными подразделениями, пронумерованными начиная с 700:

MH-60R Seahawk, эксплуатируемый 816-й эскадрильей, является самым многочисленным самолетом в инвентаре RAN.
ЭскадрильяТипСамолетОснованиеРольПримечания
723-я эскадрильяРоторныйЕврокоптер EC135 [39]NowraИнициатива по удержанию и мотивации экипажей вертолетов IIТакже предоставляет команду отображения вертолетов РАН.
Bell 429 [40]
725-я эскадрильяРоторныйMH-60R Ромео СихокNowraОбучение обращению (Ромео Сихок) [41]Реформатор 2013; операционная 2015
[42]
808-я эскадрильяРоторныйMRH-90 Тайпан [43]NowraТактический транспорт
816-я эскадрильяРоторныйMH-60R Ромео СихокNowraПолеты на малых кораблях [38]
822X эскадрильяБПЛАInsitu ScanEagleNowraИспытательный блок [44]
Camcopter S-100

723-я эскадрилья была последней единицей в авиации флота, которая использовала самолеты с неподвижным крылом, когда она сняла свою пару HS 748 в июне 2000 года. [45] Последней действующей эскадрильей с неподвижным крылом была 851-я эскадрилья , которая использовала как HS 748, так и S- 2 Trackers, пока не была расформирована в августе 1984 года. [46] 816-я эскадрилья была одной из двух авианосных единиц с неподвижным крылом FAA, эксплуатировавшей Tracker (вторая - 805-я эскадрилья, эксплуатирующая A-4 Skyhawk ), когда HMAS Melbourne был выведен из эксплуатации 1982. [47]

Дополнительным летающим подразделением Королевского военно-морского флота Австралии является базирующийся в Кэрнсе Laser Airborne Depth Sounder Flight , который управляет единственным оставшимся самолетом с неподвижным крылом в инвентаре RAN. Это подразделение, однако, не находится под оперативным контролем авиации флота, а вместо этого является частью Австралийской гидрографической службы , в состав которой входят как RAN, так и гражданский персонал. [48]

Летчики РАН проходят повышенную летную подготовку на самолетах RAAF Pilatus PC-9 ФНС №2.

Летное обучение [ править ]

RAN не несет ответственности за начальную базовую и повышенную летную подготовку своего нового экипажа. Базовая летная подготовка проводится в Трехкомпонентной базовой летной школе в аэропорту Тамворта , в то время как повышение квалификации пилотов RAN и обучение наблюдателей [1] проводится Королевскими ВВС Австралии : [49] [50]

  • Повышение квалификации пилотов проводит летная школа № 2 на базе ВВС Пирс .
  • Обучение наблюдателей проводится 32-й эскадрильей на базе RAAF East Sale .

После прохождения этого процесса экипажи RAN направляются в 723-ю эскадрилью для обучения переоборудованию вертолетов, прежде чем присоединиться к одной из двух оперативных эскадрилий. 725-я эскадрилья была реформирована, чтобы служить переоборудованием для нового MH-60R Romeo Seahawk.
1: ^ Описывается как «Офицеры морской авиации»

Самолет [ править ]

Основная статья: Список самолетов ВМС Австралии

Текущий [ править ]

С 2000 года, когда была списана последняя пара HS 748 , авиация флота была полностью вращающейся крылатой силой. [38] Самым многочисленным самолетом в текущем инвентаре FAA является MH-60R Romeo, эксплуатируемый 816-й эскадрильей, который обеспечивает полеты малых кораблей класса Adelaide (до 2 самолетов) и класса Anzac (1 самолет). Они выполняют множество задач, в том числе противолодочную и противолодочную. MRH-90 Taipan заменил Sea King Westland в тактическом транспорта и логистики роли поддержки с 808 - й эскадрильи, [51]с десантных кораблей поддержки РАН. Шесть из этих самолетов принадлежат и эксплуатируются РАН, а еще семь - совместно с армией . [52] ПВО флота - это в первую очередь задача управляемых ракетных эсминцев класса Hobart , вооруженных ЗРК SM-2 Standard ; они поддерживаются, когда это возможно, F / A-18 Hornets RAAF. [ необходима цитата ]

СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Морской патруль
Bombardier Dash 8КанадаГидрографические исследования1 [53]Управляется хлопцы полета
SH-60 "Сихок"Соединенные ШтатыASW / SARMH-60R24 [54]
MRH-90 ТайпанЕвросоюзТранспорт / SAR6 [53]
Тренировочный самолет
Колокол 429Соединенные Штатывертолетный тренажер3 [53]
Еврокоптер EC135Немецкийвертолетный тренажер15 [53]Совместно с армией

Прошлые планы [ править ]

В «Белой книге по обороне» 2009 года « Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: силы 2030» правительство заявило, что к 2014 году RAN потребовалось 24 новых боевых вертолета военно-морских сил, чтобы заменить Seahawks и компенсировать отмененное приобретение Super Seasprite. [51] [55] Требование предусматривало наличие вертолета, способного вести борьбу как с подводными лодками, так и с поверхности земли, а также выполнять функции поиска и спасания и перевозки войск (в основном десантников ). [56] Были рассмотрены два самолета: вариант NH90 Frigate Helicopter НАТО и вариант MH-60 Romeo , вариант Sikorsky SH-60 Seahawk . [55]При определении замены считалось, что NFH-90 имел 80% общности с RAN и армейскими MRH-90, и все планеры могли быть собраны на существующих объектах в Квинсленде. Кроме того, коррозионно-стойкая конструкция из композитного волокна была оценена как обеспечивающая лучшую живучесть в случае крушения в море. Однако этот тип стал использоваться только в 2010 году, хотя до этого он был заказан в нескольких европейских флотах. [56]В отличие от этого, MH-60 Romeo находился в эксплуатации ВМС США с конца 2005 года, и его общность с существующими Seahawks RAN сократит обучение пилотов и обслуживающего персонала по повторному ознакомлению, у планера меньше внутреннего пространства, чем у самолета. NFH-90 для такого же примерного внешнего размера. [56] К октябрю 2009 года RAN рекомендовала MH-60 Romeo, так как они были бы дешевле и представляли меньший технологический риск. [57] 1 июня 2011 года министр обороны Стивен Смит объявил, что был выбран MH-60 Romeo, и 24 вертолета будут поставлены в период с 2014 по 2020 год. [58]

Согласно текущим планам, десантные суда класса Canberra ВМС Австралии могут разместить до восемнадцати вертолетов. [59] Хотя корабли потенциально могут эксплуатировать самолеты STOVL с неподвижным крылом, такие как F-35B Lightning и V-22 Osprey , эксплуатация самолетов не являлась критерием тендера , и, несмотря на многочисленные предложения, Правительство Австралии указало, что оно не намеревается закупать самолеты с неподвижным крылом для авиации флота, чтобы они работали в классе Canberra . [60] [61] [62] Однако в 2014 году Тони Эбботт ,Премьер - министр , и Дэвид Джонстон , то министр обороны указал , что 2015 Defense White Paper потенциально может рассмотреть вопрос о приобретении ряда F-35B самолетов в рамках последнего транша F-35 заказов на Австралию. [63] В середине 2015 года, после того, как в комитет сената Австралии были представлены доказательства, в которых министерство обороны признало, что адаптация двух кораблей класса « Канберра» к работе с F-35B потребует значительных затрат , план был отменен. из предполагаемого списка предложений, которые будут включены в предстоящую правительственную белую книгу по вопросам обороны . [64]

На пенсии [ править ]

Примеры многих самолетов, эксплуатируемых военно-воздушными силами флота, выставлены в Музее авиации флота в HMAS Albatross.

A-4G на борту HMAS Мельбурн
Westland Уэссекс вертолет
S-2 Tracker готовится к запуску из HMAS Мельбурн
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Fairey Fireflyобъединенное Королевствоистребитель-бомбардировщик108 [65]палубный самолет - списан в 1958 г.
Hawker Sea Furyобъединенное Королевствоистребитель-бомбардировщик101 [66]палубный самолет - списан в 1962 г.
Фэйри Ганнетобъединенное Королевствоистребитель-бомбардировщик / противолодочный36 [66]палубный самолет - списан в 1967 г.
Морской яд де Хэвиллендаобъединенное Королевствоистребитель-бомбардировщик / противолодочный39 [66]палубный самолет - списан в 1967 г.
Грумман С-2Соединенные ШтатыASuW / ASW32 [38]палубный самолет - выведен из эксплуатации в 1984 г.
А-4 СкайхокСоединенные Штатыистребитель-бомбардировщикA-4G20 [38]палубный самолет - выведен из эксплуатации в 1984 г.
Транспорт
Морская выдра-супермаринобъединенное КоролевствоSAR / транспорт3 [38]на вооружении с 1948 по 1954 г.
Дуглас C-47Соединенные Штатытранспорт4 [38]на вооружении с 1949 по 1977 г.
Auster Autocarобъединенное Королевствотранспорт / связь2 [38]на вооружении с 1953 по 1965 г.
Hawker Siddeley HS 748объединенное Королевствотранспорт / EW2 [38]на вооружении с 1973 по 2000 гг.
Вертолеты
Бристольский платанобъединенное КоролевствоУтилита / связь13 [38]на вооружении с 1953 по 1965 г.
Westland Wessexобъединенное КоролевствоASW / SAR27 [38]на вооружении с 1962 по 1989 г.
Вестлендский разведчикобъединенное Королевствопатруль / SAR2 [38]на вооружении с 1963 по 1977 гг.
Колокол UH-1Соединенные ШтатыполезностьUH-1D / C7 [38]на вооружении с 1964 по 1987 гг.
Белл ОН-58Соединенные ШтатыполезностьОН-58В4 [38]на вооружении с 1974 по 2000 гг.
Westland Sea Kingобъединенное КоролевствоASW / SARMk 50A12 [38]на вооружении с 1976 по 2011 гг.
SH-2G Super SeaspriteСоединенные ШтатыASW / SAR15 [38]на вооружении с 2001 по 2008 гг.
С-70 "Сихок"Соединенные ШтатыASW / SARС-70Б16на вооружении с 1989 по 2017 год
Тренировочный самолет
CAC WirrawayАвстралиятренер17 [38]на вооружении с 1948 по 1957 г.
де Хэвилленд Тигровая мольАвстралиятренер3 [38]на вооружении с 1948 по 1957 г.
де Хэвилленд ВампирСоединенные Штатыреактивный тренажер13 [38]на вооружении с 1954 по 1972 г.
Aermacchi MB-326Италияреактивный тренажер10 [38]на вооружении с 1970 по 1983 гг.
Еврокоптер AS350Франциявертолетный тренажерБелка AS350BA24 [38]на вооружении с 1984 по 2017 год
Дрон
Нортроп КД2Р-5Соединенные Штатыдрон-цельна вооружении с 1965 по 1973 г.
ГАФ ТуранаАвстралиядрон-цельна вооружении с 1966 по 2000 гг.
ГАФ ДжиндивикАвстралиядрон-цельна вооружении с 1966 по 2000 гг.
Бичкрафт MQM-107Соединенные Штатыдрон-цельMQM-107Eна вооружении с 1998 по 2008 гг.

Оружие и снаряжение [ править ]

Текущий [ править ]

  • AGM-114 Hellfire
  • Марк 46 торпеда
  • Mark 54 Lightweight Torpedo

Примечания [ править ]

^ (I) LADS-equippedBombardier Даш 8принадлежит СРД, но это прилагается кКоролевского австралийского военноморского флота гидрографической службы,не FAA.

^ (II) Относится к количеству отдельных самолетов, эксплуатируемых FAA в течение всего срока службы, а не к количеству самолетов, находящихся в эксплуатации в любой момент в течение этого срока службы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 15-6
  2. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 16-7
  3. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 16-21
  4. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 29-35
  5. ↑ Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 33
  6. ↑ Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 38, 45–47
  7. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 43-4
  8. ^ Райт, Решения австралийского перевозчика , стр. 151
  9. ↑ Хоббс, в «Флот и нация» , стр. 211
  10. ^ Б McCaffrie в мощности на берегу моря и в воздухе , с. 173
  11. ^ McCaffrie в мощности на берегу моря и в воздухе , стр. 173-4
  12. ^ McCaffrie в мощности на берегу моря и в воздухе , PGS. 174, 177
  13. ^ a b Купер, в Королевском австралийском флоте , стр. 177
  14. ^ McCaffrie в мощности на берегу моря и в воздухе , с. 178
  15. ^ а б Хоббс, HMAS Мельбурн - 25 лет спустя , стр. 6
  16. ↑ Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 94
  17. ^ a b Австралийский музей морской авиации, Flying Stations , стр. 111
  18. ^ Райт, Решения австралийского перевозчика , стр. 160
  19. ^ Купер, Королевский флот Австралии , стр. 187.
  20. ^ Купер, Королевский флот Австралии , стр. 193.
  21. ↑ Купер, Королевский флот Австралии , стр. 193–194.
  22. ^ «Военно-морские операции во Вьетнаме» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 30 апреля 2010 года . Проверено 6 января 2011 года .
  23. ↑ Bishop & Chant, Авианосцы , стр. 62
  24. ^ Джонс, в Королевском австралийском флоте , стр. 227
  25. ^ Райт, Решения австралийского перевозчика , стр. 167.
  26. ^ Хоббс, HMAS Мельбурн - 25 лет спустя , стр. 9
  27. ^ Джонс, в Королевских ВМС Австралии , стр. 227-8
  28. ^ Мисон, Грэм. "Морской лунь внизу" . Harrier.org.uk. Архивировано 12 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 года .
  29. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 256
  30. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 241-3, 256, 258
  31. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 259, 272
  32. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 259-60
  33. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 266-71
  34. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 272
  35. ^ a b Уолтерс, Патрик (10 февраля 2007 г.). «Сиеспрайт направился к куче хлама». Австралийский . С. 1–2.
  36. ^ a b Уолтерс, Патрик (18 июня 2009 г.). «1,4 миллиарда долларов было потрачено впустую на отмену Seasprite». Австралийский . п. 4.
  37. ^ "Проект вертолета Seasprite одобрен" . Пресс-релиз . beehive.govt.nz. Архивировано 14 мая 2013 года . Проверено 20 апреля 2013 года .
  38. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 210
  39. ^ «Авиационная группа» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 6 января 2011 года .
  40. ^ «Raytheon предоставит Bell 429 для временной подготовки экипажей RAN» . Австралийская авиация . 19 сентября 2011 года. Архивировано 5 октября 2011 года . Проверено 19 сентября 2011 года .
  41. ^ Клэр, Джейсон. «Совместный пресс-релиз - Обновление возможностей - Воздушные проекты» . Министр обороны . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
  42. ^ "Вехи в обучении MH60R". Новости ВМФ . 15 августа 2013. с. 10.
  43. ^ Арни, Стив (2010). «Создание 808-й эскадрильи: сложности внешнего интерфейса» (PDF) . Презентация на SMM Conference 2010 . Королевский флот Австралии. Архивировано 7 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 19 сентября 2011 года .
  44. ^ Zupp, Оуэн (26 октября 2018). «Военно-морской флот вводит в действие эскадрилью 822X для работы с БПЛА» . Австралийская авиация . Архивировано 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  45. ^ "История 723-й эскадрильи" . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 2 -го мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
  46. ^ "История 851-й эскадрильи" . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 2 -го мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
  47. ^ История 816-й эскадрильи Архивировано 2 января 2016 г. на Wayback Machine - веб-сайт ВМС Австралии
  48. ^ "Лазерный бортовой эхолот" . Королевский флот Австралии . Архивировано 20 апреля 2014 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
  49. ↑ Фергюсон, Грегор (1 сентября 2009 г.). «Обучение: BAE рассматривает свои варианты летной подготовки» . Австралийский журнал обороны . Издательская группа Яффа. Архивировано 7 января 2016 года . Проверено 11 ноября 2015 года .
  50. ^ KA350 King Air архивации 12 сентября 2015 в Wayback Machine - ВВС Австралии
  51. ^ a b Министерство обороны, Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке , стр. 72
  52. ^ "MR90H для замены вертолетов Sea King и Blackhawk" . (пресс-релиз) . Канцелярия министра обороны. 19 июня 2006 Архивировано из оригинала 4 августа 2007 года . Проверено 11 июля 2007 года .
  53. ^ a b c d «Мировые ВВС 2019» . Flightglobal Insight. 2019 . Дата обращения 12 мая 2019 .
  54. ↑ Йео, Майк (6 марта 2019 г.). «ВМС Австралии получают от вертолета Seahawk больше, чем планировалось изначально» . Новости обороны . Проверено 30 июня 2019 .
  55. ^ a b Норрис, Битва с чудовищами , стр. 130
  56. ^ a b c Johnstone, AIR 900 Phase 8 , стр. 5–9
  57. ↑ Уолтерс, Патрик (23 октября 2009 г.). «Военные выбирают вертолет США» . Австралийский . Архивировано из оригинального 25 октября 2009 года . Проверено 24 октября 2009 года .
  58. ^ Томпсон, Jeremey (16 июня 2011). «Смит объявляет о сделке с вертолетом на 3 миллиарда долларов» . ABC News. Архивировано 17 июня 2011 года . Проверено 16 июня 2011 года .
  59. ^ "Морской десантный корабль (LHD)" . Королевский флот Австралии . Архивировано 20 апреля 2014 года . Проверено 25 апреля 2014 года .
  60. ^ Borgu, Aldo (2004). "Возможность первого курорта? Будущие потребности Австралии в морских амфибиях" . Австралийский институт стратегической политики : 11. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  61. ↑ Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (2004) Морская стратегия Австралии. Архивировано 29 июня 2011 года в Wayback Machine . Стр.95.
  62. ^ Гиллис, Ким (2007). «Интервью. Проект посадки вертолета в доке - класс Канберра». DefenceToday . 6 (3): 28–29 [29]. ISSN 1447-0446 . 
  63. ^ "Белая книга для рассмотрения F-35B для LHD - отчет" . Австралийский . australianaviation.com.au. 23 мая 2014 года. Архивировано 25 мая 2014 года . Дата обращения 24 мая 2014 .
  64. ^ "План плавучего истребителя PM потоплен Министерством обороны" . Австралийский финансовый обзор . 7 июля 2015 года. Архивировано 14 июля 2015 года . Проверено 31 июля 2015 года .
  65. ^ "RAN N1 Fairey Firefly" . adf-serials.com.au . Дата обращения 12 мая 2019 .
  66. ^ a b c "Мировые ВВС 1955 г. стр. 618" . Flightglobal Insight. 1955 . Дата обращения 4 июня 2019 .

Источники [ править ]

Книги [ править ]

  • Австралийский музей морской авиации (ANAM) (1998). Flying Stations: история морской авиации Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-846-8. OCLC  39290180 .
  • Бишоп, Крис; Чант, Кристофер (2004). Авианосцы: величайшие военные корабли мира и их самолеты . Лондон: MBI. ISBN 0-7603-2005-5. OCLC  56646560 .
  • Купер, Аластер (2001). «Эпоха корейской войны»; «Эра передовой обороны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC  271822831 .
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
  • Хоббс, Дэвид (2005). «HMAS Sydney (III): символ растущих морских возможностей Австралии». В Стивенсе, Дэвиде; Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-200-8. OCLC  67872922 .
  • Джонс, Питер (2001). «На пути к самообеспечению». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Маккаффри, Джек (2007). «Корея: первый вызов австралийской морской авиации». В Стивенсе, Дэвиде; Рив Джон (ред.). Sea Power на берегу и в воздухе . Ultimo, Новый Южный Уэльс: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-45-5.
  • Райт, Энтони (июнь 1998 г.) [1978]. Решения австралийских перевозчиков: приобретение HMA Ships Albatross, Сидней и Мельбурн . Статьи по морским делам Австралии. № 4. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-29503-4. ISSN  1327-5658 . OCLC  39641731 .

Журнальные статьи и отчеты [ править ]

  • Дэвис, Эндрю (2009). Боевые вертолеты ВМС Австралии - будущее . Специальный отчет ASPI, выпуск 21. Канберра: Австралийский институт стратегической политики .
  • Министерство обороны (2 мая 2009 г.). Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Force 2030 . Содружество Австралии. ISBN 978-0-642-29702-0. OCLC  426475923 .
  • Хоббс, командир Дэвид (октябрь 2007 г.). «HMAS Melbourne (II) - 25 лет спустя». Военно-морской флот . 69 (4): 5–9. ISSN  1322-6231 .
  • Джонстон, Пол (апрель 2010 г.). «AIR 900, этап 8: замена Seahawk». Военно-морской флот . Военно-морская лига Австралии. 72 (2): 5–9. ISSN  1322-6231 .
  • Норрис, Гай (19 июля 2010 г.). «Битва с чудовищами». Авиационная неделя и космические технологии . 172 (27): 130. ISSN  0005-2175 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эзер, Стив (1995). Летающие эскадрильи Сил обороны Австралии . Канберра: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Джонс, Колин (1997). Крылья и флот 1947–1953 . Кентхерст, Новый Южный Уэльс: Kangaroo Press. ISBN 9780864178367.

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиационная группа ВМС
  • Ассоциация авиации флота Австралии
  • Морские луни внизу
  • История вертолетов РАН на Helis.com
  • «Истории самолетов» . Sea Power Center - Австралия. Архивировано из оригинального 13 июня 2011 года . Проверено 25 января 2009 года .