Это список самолетов, отсортированных по максимальной взлетной массе .
Самолеты
MTOW = максимальный взлетный вес, MLW = максимальный посадочный вес, TOR = разбег ( SL , ISA + 15 °, MTOW ), LR = разбег (SL, ISA + 15 °, MLW)
Тип | MTOW [кг] | MLW [тонны] | TOR [м] | LR [м] | Категория ИКАО | Категория FAA |
---|---|---|---|---|---|---|
Антонов Ан-225 | 640 000 | 591,7 | 3500 | Тяжелый | супер | |
Scaled Composites Model 351 Stratolaunch | 589 670 | 3660 | Тяжелый | супер | ||
Airbus A380-800 [1] [2] [3] | 575 000 | 394 | 3100 | 1930 г. | супер | супер |
Боинг 747-8F | 447 700 | 346,091 | 3100 | 1800 | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 747-8 | 443 613 | 306,175 | 3100 | Тяжелый | Тяжелый | |
Боинг 747-400ER | 412 770 | 295,742 | 3090 | Тяжелый | Тяжелый | |
Антонов Ан-124 -100М | 405 060 | 330 | 2520 | 900 | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 747-400 | 396 900 | 295,742 | 3018 | 2179 | Тяжелый | Тяжелый |
Lockheed C-5 Galaxy [4] [5] [6] | 381 000 | 288,417 | 2530 | 1494 | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 747-200 [7] | 377 840 | 285,700 | 3338 | 2109 | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 747-300 [7] | 377 840 | 260,320 | 3222 | 1905 г. | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A340-500 [8] | 371 950 | 240 | 3050 | 2010 г. | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A340-600 [8] | 367 400 | 256 | 3100 | 2100 | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 777F | 347 800 | 260,816 | 2830 | Тяжелый | Тяжелый | |
Airbus A330-900 | 352 000 | 251,5 | 3100 | Тяжелый | Тяжелый | |
Боинг 777-300ER | 351 800 | 251,29 | 3100 | Тяжелый | Тяжелый | |
Боинг 777-200LR | 347 450 | 223,168 | 3000 | Тяжелый | Тяжелый | |
Боинг 747-100 [7] | 340 200 | 265,300 | Тяжелый | Тяжелый | ||
Аэробус A350-1000 | 308 000 | 233,5 | Тяжелый | Тяжелый | ||
Боинг 777-300 | 299 370 | 237,683 | 3380 | Тяжелый | Тяжелый | |
Боинг 777-200ЭР | 297 550 | 213,00 | 3380 | 1550 | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A340-300 [8] [9] | 276 700 | 190 | 3000 | 1926 г. | Тяжелый | Тяжелый |
Макдоннелл Дуглас MD-11 | 273 300 | 185 | 2990 | 1890 г. | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A350-900 | 270 000 | 175 | 2670 | 1860 г. | Тяжелый | Тяжелый |
Ильюшин Ил-96М | 270 000 | 195,04 | 3115 | 2118 | Тяжелый | Тяжелый |
Макдоннелл Дуглас DC-10 | 256 280 | 183 | 2990 | 1890 г. | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 787-9 [10] | 254 000 | 192,777 | 2900 | Тяжелый | Тяжелый | |
Боинг 787-10 [10] | 254 000 | 201 849 | Тяжелый | Тяжелый | ||
Airbus A340-200 [8] [11] | 253 500 | 181 | 2990 | Тяжелый | Тяжелый | |
Ильюшин Ил-96-300 | 250 000 | 175 | 2600 | 1980 г. | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A330-300 [12] [13] | 242 000 | 185 | 2500 | 1750 | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A330-200 [12] [13] | 242 000 | 180 | 2220 | 1750 | Тяжелый | Тяжелый |
Локхид L-1011-500 | 231 300 | 166,92 | 2636 | Тяжелый | Тяжелый | |
Боинг 787-8 [10] | 228 000 | 172,365 | 3300 | 1695 | Тяжелый | Тяжелый |
Локхид L-1011-200 | 211 400 | Тяжелый | Тяжелый | |||
Ильюшин Ил-86 | 208 000 | 175 | Тяжелый | Тяжелый | ||
Боинг 767-400ER | 204 000 | 158,758 | 3414 | Тяжелый | Тяжелый | |
Airbus A300-600R [14] | 192 000 | 140 | 2385 | 1555 | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 767-300ER | 187 000 | 136,08 | 2713 | 1676 | Тяжелый | Тяжелый |
Конкорд | 185 000 | 111,1 | 3440 | 2220 | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A300-600 [14] | 163 000 | 138 | 2324 | 1536 | Тяжелый | Тяжелый |
Боинг 767-300 | 159 000 | 136,078 | 2713 | 1676 | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A310-300 [14] | 157 000 | 124 | 2290 | 1490 | Тяжелый | Тяжелый |
Виккерс VC10 | 152 000 | 151,9 | Тяжелый | Тяжелый | ||
Боинг 707-320Б [15] | 151 000 | 97,5 | Тяжелый | Тяжелый | ||
Боинг 707-320С [15] | 151 000 | 112,1 | Тяжелый | Тяжелый | ||
Дуглас DC-8-61 | 147 000 | Тяжелый | Тяжелый | |||
Airbus A310-200 [14] | 142 000 | 123 | 1860 г. | 1480 | Тяжелый | Тяжелый |
Airbus A400M | 141 000 | 122 | 980 | 770 | Тяжелый | Тяжелый |
Дуглас DC-8-32 | 140 000 | Тяжелый | Тяжелый | |||
Дуглас DC-8-51 | 125 000 | Середина | Большой | |||
Боинг 757-300 | 124 000 | 101,6 | 2550 | 1750 | Середина | Большой |
Боинг 707-120Б [15] | 117 000 | 86,3 | Середина | Большой | ||
Боинг 757-200 | 116 000 | 89,9 | 2347 | 1555 | Середина | Большой |
Boeing 720B [16] | 106 000 | 79,5 | Середина | Большой | ||
Боинг 720 [16] | 104 000 | 79,5 | Середина | Большой | ||
Туполев Ту-154 М | 104 000 | 80 | Середина | Большой | ||
Туполев Ту-204 СМ | 104 000 | 87,5 | 2250 | Середина | Большой | |
Convair 880 | 87 500 | Середина | Большой | |||
Боинг 737-900 | 85 000 | 66,36 | 2500 | 1704 | Середина | Большой |
Боинг 737-900ER | 85 000 | 71,35 | 2804 | 1829 г. | Середина | Большой |
Боинг 727-200 Advanced [17] | 84 000 | 70,1 | Середина | Большой | ||
Airbus A321 -100 [18] | 83 000 | 77,8 | 2200 | 1540 | Середина | Большой |
Боинг 737-800 | 79 000 | 65,32 | 2308 | 1634 | Середина | Большой |
Боинг 727-200 [17] | 78 000 | 68,1 | Середина | Большой | ||
Макдоннелл-Дуглас MD-83 | 73 000 | 63,28 | Середина | Большой | ||
Боинг 727-100 [17] | 72 500 | 62,4 | Середина | Большой | ||
Боинг 727-100С [17] | 72 500 | 62,4 | Середина | Большой | ||
Макдоннелл-Дуглас MD- 90-30 | 71 000 | 64,41 | 2165 | 1520 | Середина | Большой |
Комета де Хэвилленда 4 | 70 700 | Середина | Большой | |||
Боинг 737-700 | 70 000 | 58,06 | 1921 г. | 1415 | Середина | Большой |
Airbus A320 -100 [18] | 68 000 | 66 | 1955 г. | 1490 | Середина | Большой |
Боинг 737-400 | 68 000 | 54,9 | 2540 | 1540 | Середина | Большой |
Комета де Хэвилленда 3 | 68 000 | Середина | Большой | |||
Боинг 377 | 67 000 | Середина | Большой | |||
Боинг 737-600 | 66 000 | 54,66 | 1796 г. | 1340 | Середина | Большой |
Airbus A220-300 | 65 000 | 57,61 | 1890 г. | 1494 | Середина | Большой |
Hawker Siddeley Trident 2E | 65 000 | Середина | Большой | |||
Airbus A319 [18] | 64 000 | 62,5 | 1850 г. | 1470 | Середина | Большой |
Боинг 737-300 | 63 000 | 51,7 | 1939 г. | 1396 | Середина | Большой |
Боинг 737-500 | 60 000 | 49,9 | 1832 г. | 1360 | Середина | Большой |
Airbus A220-100 | 59 000 | 50,80 | 1463 | 1356 | Середина | Большой |
Airbus A318 [18] | 59 000 | 57,5 | 1375 | 1340 | Середина | Большой |
Боинг 717-200HGW | 55 000 | 47,174 | 1950 | Середина | Большой | |
Дуглас DC-7 | 55 000 | Середина | Большой | |||
комета де Хэвилленда 2 | 54 000 | Середина | Большой | |||
Боинг 717-200BGW | 50 000 | 46,265 | 1950 | Середина | Большой | |
Комета де Хэвилленда 1 | 50 000 | Середина | Большой | |||
Дуглас DC-6A | 48 600 | Середина | Большой | |||
Дуглас DC-6B | 48 500 | Середина | Большой | |||
Embraer 190 [19] | 48 000 | 43 год | 2056 | 1323 | Середина | Большой |
Каравелла III | 46 000 | Середина | Большой | |||
Fokker 100 | 46 000 | 39,95 | 1621 | 1350 | Середина | Большой |
Дуглас DC-6 | 44 000 | Середина | Большой | |||
Авро RJ-85 | 42 000 | 36,74 | Середина | Большой | ||
Хэндли Пейдж Гермес | 39 000 | Середина | Большой | |||
Embraer 175 [20] | 37 500 | 32,8 | 2244 | 1304 | Середина | Большой |
Bombardier CRJ900 [21] | 36 500 | 33,345 | 1778 | 1596 | Середина | Большой |
Embraer 170 [22] | 36 000 | 32,8 | 1644 | 1274 | Середина | Большой |
Bombardier CRJ700 | 33 000 | 30,39 | 1564 | 1478 | Середина | Большой |
Дуглас DC-4 | 33 000 | Середина | Большой | |||
Виккерс Виконт 800 | 30 400 | Середина | Большой | |||
Bombardier Q400 | 28 000 | 28.01 | 1219 | 1295 | Середина | Большой |
Bombardier CRJ200 | 23 000 | 21,319 | 1918 г. | 1479 | Середина | Большой |
ATR 72-600 | 22 800 | 22,35 | 1333 | 914 | Середина | Большой |
Saab 2000 | 22 800 | 21,5 | 1300 | Середина | Большой | |
Embraer ERJ 145 | 22 000 | 19,3 | 2270 | 1380 | Середина | Большой |
ATR 42-500 | 18 600 | 18,3 | 1165 | 1126 | Середина | Небольшой |
Saab 340 | 13 150 | 12 930 | 1300 | 1030 | Середина | Небольшой |
Embraer 120 Бразилиа | 11 500 | 11,25 | 1560 | 1380 | Середина | Небольшой |
BAe Jetstream 41 | 10 890 | 10,570 | 1493 | 826 | Середина | Небольшой |
Learjet 75 [23] | 9 752 | 8,709 | 1353 | 811 | Середина | Небольшой |
Pilatus PC-24 [24] | 8 300 | 7,665 | 893 | 724 | Середина | Небольшой |
Embraer Phenom 300 [25] | 8 150 | 7,65 | 956 | 677 | Середина | Небольшой |
Бичкрафт 1900D | 7 765 | 7,605 | 1036 | 853 | Середина | Небольшой |
Cessna Citation CJ4 [26] | 7 761 | 7.103 | 1039 | 896 | Середина | Небольшой |
de Havilland Hercules | 7 000 | Середина | Небольшой | |||
Embraer Phenom 100 | 4800 | 4,43 | 975 | 741 | Свет | Небольшой |
Вертолеты
MTOW = максимальная взлетная масса
Тип | MTOW [фунты] | MTOW [кг] | Выходная мощность [кВт] | Мощность к весу [Вт / кг] | Диаметр ротора [м] |
---|---|---|---|---|---|
Ми-12 [27] | 231485 | 105000 | 19200 | 182 | 2 х 35 |
Ми-26 [28] | 123459 | 56000 | 17000 | 343 | 1 х 32 |
Sikorsky CH-53E [29] | 73500 | 33300 | 9810 | 294 | 1 х 24 |
Боинг CH-47D / F Chinook [30] | 50000 | 22680 | 7058 | 311 | 2 х 18,3 |
AgustaWestland AW101 [31] | 34 392 | 14600 | 4698 | 321 | 1 х 18,59 |
Sikorsky S-92 [32] | 26500 | 12020 | 3758 | 312 | 1 х 17,17 |
Eurocopter EC225 Супер Пума | 24692 | 11200 | 3552 | 317 | 1 х 16,2 |
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight [33] | 24300 | 11000 | 2800 | 254 | 2 х 15,24 |
NHIndustries NH90 | 23370 | 10600 | 3324 | 314 | 1 х 16,3 |
Eurocopter AS532 Cougar | 19840 | 9000 | 2370 | 263 | 1 х 15,6 |
Колокол 412EP | 11900 | 5397 | 1864 г. | 345 | 1 х 14,0 |
Еврокоптер EC145 C-2 | 7903 | 3585 | 1100 | 307 | 1 х 11,0 |
Еврокоптер EC135 P2 + / T2 + | 6415 | 2910 | 944 | 325 | 1 х 10,2 |
Еврокоптер EC635 P2 | 6393 | 2900 | 1218 | 420 | 1 х 10,2 |
AeroVelo Atlas (с приводом от человека) | 282 | 128 | 1.1 | 8,5 | 4 х 20,2 |
Конвертопланы
MTOW = максимальная взлетная масса
Тип | MTOW [кг] | Выходная мощность [кВт] | Мощность к весу [Вт / кг] | Диаметр ротора [м] |
---|---|---|---|---|
Bell Boeing V-22 Osprey | 27445 | 6150 | 224 | 2 х 11,58 |
Белл-Агуста BA609 | 7600 | 1447 | 190 | 2 х 7,92 |
Колокол XV-15 | 6009 | 1156 | 192 | 2 х 7,62 |
Смотрите также
- Широкофюзеляжный самолет
Рекомендации
- ^ "Характеристики самолета A380 для планирования аэропорта" (PDF) . Airbus SAS 5 марта, 2007. Архивировано из оригинального (PDF) на 14 июня 2007 года . Проверено 30 апреля 2007 .
- ^ «Технические характеристики самолетов и планирование технического обслуживания» (PDF) . Airbus SAS 1 февраля 2019 . Проверено 18 сентября 2019 .
- ^ Аспекты турбулентности в спутной струе самолета Airbus A380-800 (PDF) , 8 июля 2008 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 июля 2014 г. , получено 16 января 2017 г.
- ^ "Lockheed C-5M Data Sheet" (PDF) . Локхид Мартин . Проверено 29 июля 2016 .
- ^ "Информация о самолетах Lockheed Martin C5 Galaxy" . Симвиация . Проверено 29 июля 2016 .
- ^ «Технические характеристики C5 Galaxy» . Авиационная зона . Проверено 29 июля 2016 .
- ^ а б в «Характеристики самолета 747 для планирования аэропорта» (PDF) .
- ^ а б в г "Типовой паспорт сертификата № A43NM" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 19 марта 2007 . Проверено 30 апреля 2007 .
- ^ «Размеры и основные данные | Airbus, ведущий производитель самолетов» . Архивировано из оригинала на 2011-01-17 . Проверено 18 сентября 2016 .
- ^ а б в «Характеристики самолетов 787 для планирования аэропортов» (PDF) .
- ^ «Размеры и основные данные | Airbus, ведущий производитель самолетов» . Архивировано из оригинала на 2016-06-30 . Проверено 18 сентября 2016 .
- ^ а б "Типовой паспорт сертификата № A46NM" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 19 марта 2007 . Проверено 30 апреля 2007 .
- ^ а б «Лист данных сертификата типа № EASA.A.004, выпуск 52» (PDF) . Европейское агентство по авиационной безопасности. 26 апреля 2019 . Проверено 20 августа 2019 .
- ^ а б в г "Типовой паспорт сертификата № A35EU" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 22 марта 2007 . Проверено 30 апреля 2007 .
- ^ а б в «Характеристики самолета 707 для планирования аэропорта» (PDF) .
- ^ а б «720 характеристик самолетов для планирования аэропортов» (PDF) .
- ^ а б в г «Характеристики самолета 727 для планирования аэропорта» (PDF) .
- ^ а б в г "Типовой паспорт сертификата № A28NM" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 2007-03-23 . Проверено 30 апреля 2007 .
- ^ "Embraer Commercial Aviation" . Embraercommercialjets.com . Проверено 15 сентября 2013 .
- ^ "Embraer Commercial Aviation" . Embraercommercialjets.com . Проверено 15 сентября 2013 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 14 июня 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Embraer Commercial Aviation" . Embraercommercialjets.com . Проверено 15 сентября 2013 .
- ^ "Bombardier Learjet 75" (PDF) . Bombardier Aerospace . Проверено 11 мая 2019 .
- ^ "Супер универсальный самолет - информационный бюллетень PC-24" (PDF) . Pilatus Aircraft Ltd. Источник 2019-05-11 .
- ^ "Брошюра по Embraer Phenom 300" (PDF) . Embraer SA Проверено 11 мая 2019 .
- ^ «Технические характеристики Cessna Citation CJ4» . Cessna Aircraft Company . Проверено 11 мая 2019 .
- ^ «Опытный образец тяжеловесного транспортного вертолета Ми В-12 (1968 г.)» . Военный завод. 2013-09-02.
- ^ «Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 (Halo) (1983 г.)» . Военный завод. 2013-07-02.
- ^ «Вертолет CH-53E SUPER STALLION ™» . Сикорский.
- ^ "Боинг: Технические характеристики CH-47D / F" . Боинг.
- ^ «Технические данные AW101» . AgustaWestland. Архивировано из оригинала на 2012-01-06.
- ^ "Сервисный вертолет Sikorsky S-92" (PDF) . Сикорский.
- ^ «Типовой паспорт № 1Н16» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 17 января 2007 . Проверено 20 апреля 2007 .