Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Система курсового радиомаяка (LDA) или система наведения по приборам (IGS) - это тип приближения к аэропорту на основе курсового радиомаяка по приборам . Он используется в местах, где из-за рельефа местности и других факторов антенная решетка курсового радиомаяка не совмещена с взлетно-посадочной полосой, которую она обслуживает. В этих случаях антенная решетка курсового радиомаяка может быть смещена (т. Е. Направлена ​​или направлена) таким образом, чтобы курс захода на посадку, который она проецирует, больше не лежит вдоль продленной осевой линии ВПП (что является нормой для систем курсового радиомаяка без смещения и без LDA). ). Если угол смещения составляет три градусаили меньше, объект классифицируется как офсетный курсовой радиомаяк. Если угол смещения превышает три градуса, объект классифицируется как путевой датчик локализатора (LDA). Заходы с прямой на посадку могут быть опубликованы, если угол смещения не превышает 30 градусов. Для углов смещения более 30 градусов публикуются только минимумы по кругу. В качестве «вспомогательного средства направления» и только захода на посадку категории I (CAT I), а не полноценной системы посадки по приборам (ILS), LDA чаще используется, чтобы помочь пилоту безопасно добраться до точки вблизи взлетно-посадочной полосы. где он или она, как мы надеемся, может видеть взлетно-посадочную полосу, после чего он или она продолжит движение и приземлится визуально, в отличие от (например) полной Категории III(CAT III) Системы ILS, которые позволяют пилоту летать без визуальных ориентиров, очень близко к поверхности взлетно-посадочной полосы (обычно около 100 футов), в зависимости от точного оборудования в самолете и на земле.

LDA использует то же оборудование для создания курса, что и стандартный локализатор, используемый в ILS . Подход LDA также разработан с нормальной шириной курса, которая обычно составляет от 3 до 6 градусов. (На каждом «краю курса», обычно на 1,5 или 3 градуса влево и вправо, передаваемый сигнал создается таким образом, чтобы обеспечить полное отклонение стрелки CDI на этих краях и за их пределами, чтобы пилот никогда не верьте, что они перехватывают курс за пределами фактической зоны курса. Область между этими полномасштабными отклонениями стрелки определяет ширину курса.) При заходе на посадку с LDA (который считается неточным ) может быть один или несколько маркерных маяков , возможно DME, а в редких случаях - глиссада , как и при других точных заходах на посадку , например, заходах на посадку по ILS.

Если смещение не превышает 30 градусов, могут быть опубликованы минимумы захода на посадку по прямой; минимумы кружения публикуются только тогда, когда смещение превышает 30 градусов. [1] [2]

Список подходов LDA в США [ править ]

Следующие 29 подходов LDA доступны в США (по состоянию на июнь 2016 г.): [3] [4] [5]

  1. PAJN, LDA X RWY 08, Международный аэропорт Джуно, Джуно, AK
  2. PAPG, LDA / DME-D, Петербург Аэропорт Джеймса А. Джонсона , Петербург, AK
  3. PASI, LDA / DME RWY 11, Sitka Rocky Gutierrez Airport , Sitka, AK
  4. PAVD, LDA / DME-H, Valdez Pioneer Field , Valdez, AK
  5. PAWG, LDA / DME-C и LDA / DME-D, Wrangell Airport , Wrangell, AK
  6. KFYV, LDA / DME RWY 34, Drake Field , Fayetteville, AR
  7. KBIH, LDA / DME RWY 17, Региональный аэропорт Восточной Сьерры , Бишоп, Калифорния
  8. KCCR, LDA RWY 19R, Buchanan Field , Concord, CA
  9. KSFO, LDA / DME RWY 28R и LDA PRM RWY 28R, Международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния
  10. KSNA, LDA / DME RWY 20R, Аэропорт Джона Уэйна – Ориндж Каунти , Санта-Ана, Калифорния
  11. KTVL, LDA / DME-1 ВПП 18 и LDA / DME-2 ВПП 18, аэропорт Лейк Тахо , Саус Лэйк Тахо, Калифорния
  12. KVNY, LDA-C, аэропорт Ван-Найс, Ван-Найс, Калифорния
  13. KEGE, LDA / DME RWY 25, региональный аэропорт округа Игл, Игл, штат Колорадо
  14. KGJT, LDA / DME RWY 29, региональный аэропорт Гранд-Джанкшен, Гранд-Джанкшен, штат Колорадо
  15. KHFD, LDA RWY 02, аэропорт Хартфорд – Брейнард , Хартфорд, Коннектикут
  16. KDCA, LDA Y RWY 19, Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана , Вашингтон, округ Колумбия (больше не используется) [6]
  17. KDCA, LDA Z RWY 19, Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана , Вашингтон, округ Колумбия
  18. PHNL, LDA / DME RWY 26L, Международный аэропорт Гонолулу, Гонолулу, Гавайи
  19. KMTN, LDA RWY 33, Martin State Airport , Балтимор, Мэриленд
  20. KEKO, LDA / DME RWY 24, региональный аэропорт Элко, Элко, Невада
  21. KLGA, LDA-A, аэропорт Ла-Гуардия , Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
  22. KDLS, LDA / DME RWY 25 и COPTER LDA / DME RWY 25, региональный аэропорт Колумбия-Гордж , Даллес, Орегон
  23. KAMA, LDA / DME RWY 22, Rick Husband Amarillo International Airport , Amarillo, TX
  24. KSGU, LDA / DME RWY 19, Региональный аэропорт Сент-Джордж, Сент-Джордж, Юта
  25. KSLC, LDA / DME RWY 35, Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, Солт-Лейк-Сити, штат Юта
  26. KROA, LDA Y RWY 06 и LDA Z RWY 06, региональный аэропорт Роанок, Роанок, Вирджиния
  27. KVUO, LDA-A, Пирсон Филд , Ванкувер, Вашингтон
  28. KEKN, LDA-C, Элкинс – Рэндольф Каунти – Дженнингс Рэндольф Филд , Элкинс, Западная Вирджиния
  29. W99, LDA / DME-B, Аэропорт Грант Каунти , Петербург, Западная Вирджиния

Список подходов LDA за пределами США [ править ]

Этот список неполный
  1. BIAR, LDA RWY 01, вылет 26 °, аэропорт Акюрейри, Акюрейри, Исландия
  2. EKVG, LDA RWYs 12 и 30, смещение 14 ° и 2 ° соответственно, аэропорт Вагар, Вагар, Фарерские острова
  3. LQMO, IGS RWY 33, вылет 21 °, аэропорт Мостара, Мостар, Босния и Герцеговина
  4. LYTV, LDA RWY 32, вылет 20 °, Аэропорт Тиват, Тиват, Черногория
  5. LSGS, IGS RWY 25, смещение 6.5 °, аэропорт Сион, Сион, Швейцария
  6. RJTT, LDA RWYs 22 и 23, вылет 55 ° и 48 ° соответственно, Международный аэропорт Токио, Токио, Япония
  7. RCBS, LDA RWY 24, вылет 15 °, аэропорт Цзиньмэнь, Цзиньмэнь, Тайвань
  8. RCFN, LDA RWY 04, вылет 15 ° Fongnian Airport , Taitung, Тайвань
  9. RCSS, LDA RWY 28, вылет 8 ° Taipei Songshan Airport , Тайбэй, Тайвань

Список списанных подходов LDA [ править ]

Этот список неполный
  1. (X) VHHH, IGS RWY 13, аэропорт Кай Так , залив Коулун, Гонконг
  2. LLBG, LDA RWY 30, вылет 11 °, аэропорт Бен-Гурион , Тель-Авив, Израиль

См. Также [ править ]

  • Инструментальный подход
  • Система посадки по приборам
  • Упрощенный объект направленности
  • Локализатор

Ссылки [ править ]

  • Руководство по аэронавигационной информации (AIM) , опубликованное в США Федеральным управлением гражданской авиации.
  1. ^ AIM, 1-1-9c2
  2. ^ По состоянию на сентябрь 2011 года существуют заходы на посадку LDA, для которых опубликованы минимумы прямого входа, несмотря на смещение курсового радиомаяка более чем на 30 градусов: например, заходы на посадку «LDA / DME RWY 19» и «ROSSLYN LDA RWY 19» к ВПП 19 в DCA имеют 145 и 147 градусов соответственно на конечном курсе подхода к аэропорту.
  3. ^ Этот подсчет отражает только четко различающиеся заходы на посадку, т. Е. Если доступно несколько схем захода на посадку LDA на одну и ту же ВПП (все из которых используют один и тот же курсовой радиомаяк), они считаются как одна. Например, у KSFO есть заходы на посадку «LDA / DME RWY 28R» и «LDA PRM RWY 28R (ОДНОВРЕМЕННЫЙ ЗАКРЫТЫЙ ПАРАЛЛЕЛЬ)», которые, по сути, представляют собой две разные версии одного и того же подхода, последний разработан специально для использования при одновременных параллельных заходах на посадку на ВПП. 28R (с использованием LDA) и 28L (с использованием ILS или RNAV). С другой стороны, у KDCA есть два разных подхода LDA к взлетно-посадочной полосе 19, которые используют разные локализаторы, поэтому они оба учитываются индивидуально.
  4. ^ «Цифровые - Публикация процедур терминала (d-TPP) / Схемы аэропортов» . FAA . Проверено 6 июня 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Шлюз информации о схемах полетов по приборам" . FAA . Проверено 6 июня 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Поправка 5 к заходу на посадку на ВПП 19 для речного обзора DCA, 5 июня 2015 г., FAA