Лондонский аэропорт Биггин Хилл

Лондонский аэропорт Биггин Хилл Биггин Хилл аэропорт
ИАТА : BQH ИКАО : EGKB
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	ООО "Региональные аэропорты"
Место расположения	Main Road, Biggin Hill TN16 3BH, Большой Лондон
Высота  над уровнем моря	599 футов / 183 м
Координаты	51 ° 19′51 ″ с.ш. 000 ° 01′57 ″ в.д. / 51,33083 ° с.ш.0,03250 ° в. / 51.33083; 0,03250 Координаты: 51 ° 19′51 ″ с.ш. 000 ° 01′57 ″ в.д.  / 51,33083 ° с.ш.0,03250 ° в. / 51.33083; 0,03250
Интернет сайт	www.bigginhillairport.com
карта
EGKB Расположение в Большом Лондоне
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 21.03 1820 5 971 Асфальт
Статистика (2018)
Движения 43 343
Источники: UK AIP в NATS [1] Статистические данные Управления гражданской авиации Великобритании [2]

Лондон Биггин Хилл Аэропорт ( IATA : BQH , ИКАО : EGKB ) является оперативной авиации общего назначения аэропорта в Биггин Хилл в Бромли , расположенный 12  NM (22 км, 14 миль) к юго-востоку от центра Лондона . Аэропорт был ранее ВВС станции RAF Биггин Хилл , и маленький анклав в аэропорту до сих пор сохраняет это обозначение.

Оружейник настраивает пулеметы на Спитфайре в Биггин-Хилл во время Второй мировой войны.

Биггин-Хилл наиболее известен своей ролью во время битвы за Британию во Второй мировой войне , когда он служил одной из основных баз истребителей, защищавших Лондон и Юго-Восточную Англию от атак немецких бомбардировщиков Люфтваффе . В ходе войны истребители, базировавшиеся в Биггин-Хилле, унесли 1400 вражеских самолетов, ценой жизни 453 летных экипажей базировавшихся в Биггин-Хилле. ^{[3] [4]}

У аэропорта есть обычная лицензия CAA (номер P804), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетов, как это разрешено лицензиатом (Regional Airports Limited). Он специализируется на авиации общего назначения , обслуживая широкий спектр перевозок от частной авиации до крупных бизнес-джетов . В настоящее время уже нет запланированных авиакомпанией услуг, ^{[5] [6]} также полеты с использованием аэропорта не разрешается перевозить платных пассажиров.

История [ править ]

Аэродром был первоначально открыт Королевским летным корпусом (RFC) во время Первой мировой войны . Сначала в 1916 году Дом Куноула был реквизирован Военным министерством в 1916 году для RFC для проведения экспериментов с беспроводной связью. Затем 13 февраля 1917 года RFC перебрались туда (из своей давней штаб-квартиры в RAF Joyce Green , Дартфорд ) и установили ее как часть лондонской зоны ПВО, используя прилегающее поместье Cudham Lodge, которое содержало огромное неразделенное поле, идеально подходящее для самолет. ^[7] В том же году Лорд Стенхоуп «s Aperfield суди территория в 2 милях (3,2 км) от станции были реквизированы для использования в качестве радиопередатчика и наземной станции управления истребителями. ^[8] Станция отвечала за защиту столицы от атак бомбардировщиков « Цеппелины» и « Гота» . С этой целью 141-я эскадрилья RFC базировалась на Биггин-Хилле и была оснащена истребителями Bristol . ^[9]

Вскоре после войны, 7 января 1919 года, около 700 технических сотрудников Королевских ВВС взбунтовались. ^[10] Их недовольство касалось плохого питания и плохих условий жизни, одна из которых заключалась в том, что у них было только восемь умывальников между ними. ^{[11] [12]} Мятеж был прекращен вмешательством отзывчивых офицеров. ^[11]

Апперфилдский корт был снесен в 1920 году, и аэродром расширился на его территорию. ^[8] В период между войнами аэродром использовался рядом экспериментальных подразделений, занимавшихся проектированием приборов, наземной противовоздушной обороной и ночными полетами. База была закрыта между 1929 и 1932 годами, в течение которых велись восстановительные работы, в том числе были построены новые ангары. ^[9]

Во время Второй мировой войны аэродром был одной из командных баз в битве за Британию , где базировались как « Спитфайры», так и « Харрикейны» из различных эскадрилий. Эскадрилья, базирующиеся в Биггин-Хилле, утверждали, что уничтожили 1400 вражеских самолетов, ценой жизни 453 летных экипажей базировавшихся в Биггин-Хилл. Сам аэродром из-за своей важности для обороны столицы стал мишенью. С августа 1940 года по январь 1941 года аэродром подвергался двенадцати атакам, в худших из которых были разрушены мастерские, магазины, казармы, помещения WAAF и ангар, в результате чего 39 человек погибли. ^{[4] [9]}

После войны Биггин-Хилл ненадолго использовался транспортным командованием Королевских ВВС , а затем стал базой для регулярных и резервных истребительных эскадрилий, летающих на Спитфайрах, Метеоритах и Охотниках . Фатальный инцидент, связанный с потерей трех Метеоров 18 июня 1951 года (см. Инциденты и аварии ниже), поставил под сомнение дальнейшее использование станции военными. Однако в 1958 году Биггин Хилл перестал быть действующей станцией ВВС Великобритании и стал центром отбора офицеров и экипажей ВВС. В связи с предстоящим закрытием близлежащего оригинального лондонского аэропорта Кройдон, с 1956 года большая часть гражданской легкой авиации из Кройдона была перемещена в Биггин, и он стал совместным гражданским и военным аэропортом. Кройдон полностью закрылся в 1959 году, когда Биггин-Хилл стал главным образом гражданским аэропортом, и лишь изредка совершались военные полеты. ^[9]

Подразделения Королевских ВВС на Биггин-Хилл [ править ]

В какой-то момент здесь были следующие подразделения: ^[13]

Передача в гражданское пользование [ править ]

К концу 1963 года Совет городского округа Орпингтона (в границах которого находился аэродром) обратился к Совету по торговле с предложением о покупке (фактически у ВВС Великобритании) аэродрома Биггин-Хилл. В 1964 году, после образования лондонского района Бромли , который поглотил Орпингтон, предложение о покупке было открыто для нового района. Длительные переговоры велись с Министерством торговли, а затем и с Министерством торговли и промышленности . На специальном заседании 15 июня 1972 года Совет принял решение приобрести аэропорт регистрируемого голосованием 41 до 9. Покупка была в конечном счете завершена в 1974 году RAF Биггин Хилл была удостоена свободой Городка в Бромли 5 октября 1980 г.

В мае 1992 года Министерство транспорта издало распоряжение Совету в соответствии со статьей 13 Закона об аэропортах 1986 года . Эффект от этого направления, который повлиял на аэропорты, генерирующие оборот в 1 миллион фунтов стерлингов или более (Биггин Хилл только что переборщил с этим пределом), заключался в том, что Совет потребовал создать новую компанию с целью эксплуатации аэропорта как независимого коммерческого предприятия. . Чтобы выполнить указание, потребовалась бы передача компании всех активов и обязательств с последующей потерей контроля совета над деятельностью аэропорта. В этих обстоятельствах совет решил, что предоставление 125-летней арендыпозволит сохранить больший контроль, чем прямая продажа права собственности или передача местной государственной компании с неопределенным будущим. В мае 1994 года аэропорт был сдан в аренду компании Biggin Hill Airport Limited («BHAL»), ныне дочерней компании Regional Airports Limited ^[14], сроком на 125 лет. ^[15]

Между тем, в 1992 году Центр отбора офицеров и экипажей переехал в Королевские ВВС Великобритании , что положило конец активному участию ВВС. ^[9]

В 2001 году лондонский район Бромли как владелец аэропорта выиграл дело в Апелляционном суде . Постановление суда запрещает операторам аэропорта разрешать продажу билетов на рейсы в аэропорт и из аэропорта, тем самым предотвращая их использование для регулярных или праздничных чартерных рейсов , но разрешая бизнес-авиацию и корпоративные шаттлы. ^[16]

В мае 2017 года взлетно-посадочная полоса 29/11 была окончательно выведена из эксплуатации. ^[17]

Описание [ править ]

Аэропорт расположен на вершине холма, к востоку от Бромли до Вестерхов дороги ( A233 ) и около 1 мили (1,6 км) к северу от города Биггин Хилл в Бромли . Он находится в сельской местности к юго-востоку от Большого Лондона, за пределами застройки Большого Лондона . Небольшая деревня Leaves Green примыкает к северо-западному периметру аэропорта. ^[18]

В аэропорту есть одна взлетно-посадочная полоса (21 марта, так близко к северо-востоку от севера / юго-запада к западу) длиной 1820 метров, что позволяет использовать ее для самолетов размером до Boeing 737 / Airbus A320 , а также систему посадки по приборам . Услуги радиолокационного управления воздушным движением (УВД) предоставляются компанией Thames Radar в лондонском центре управления воздушным движением , а услуги диспетчерского подхода и УВД по ПВП предоставляются самим аэропортом. ^{[19] [20] [21]}

Несмотря на запрет на регулярные рейсы, Biggin Hill используется большим количеством бизнес-рейсов бизнес-джетами и самолетами аналогичного размера. В аэропорту есть пассажирский терминал, расположенный на дороге A233 к югу от Leaves Green, где есть все необходимое для таких рейсов, в том числе залы вылета, лицензированный кафе-бар, а также таможенные и иммиграционные службы. ^[22]

Нынешний Биггин-Хилл ВВС Великобритании - это небольшой анклав на западной границе аэропорта к югу от пассажирского терминала, в котором находится штаб 2427-й эскадрильи авиационного учебного корпуса . Рядом находится часовня памяти Святого Георгия . Эта кирпичная часовня была возведена в 1951 году, чтобы заменить более раннюю часовню, разрушенную пожаром, и теперь служит памятником всем летным экипажам, погибшим при полете из сектора Биггин-Хилл. Он окружен садом памяти и имеет стражи ворот в виде полноразмерных копий Урагана и Спитфайра, представляющих самолет, который прилетел с бывшего аэродрома во время битвы за Британию. Реплики заменили подлинные самолеты, которые раньше служили хранителями. ^{[9][23] [24]} Маршал авиации Хью Даудинг заложил первый камень в фундамент. Часовня была выведена из-под контроля Королевских ВВС в 2015 году ^[25] и теперь находится в ведении аэропорта Биггин Хилл. ^[26]

Помимо пассажирского терминала и анклава ВВС, в «Северном лагере» к западу от главной взлетно-посадочной полосы все еще существуют другие бывшие здания ВВС, в том числе сержантская столовая 1932 года, Институт летчиков примерно 1926 года, здание бывшего штаба станции 1931 года и несколько блоков барака . Здания, внесенные в список II степени , выполнены в неогородинском стиле из красного кирпича, типичном для военных аэродромов межвоенного периода. Они были вакантными , так как сотрудник и Летный Selection Center закрыты в 1992 году, и были добавлены английское наследие списка «s зданий , подверженным риску в 2006 году ^[4]

«Южный лагерь», расположенный к югу от взлетно-посадочной полосы 11/29, был передан в гражданское пользование в 1950-х годах и теперь состоит из утилитарной коллекции ангаров и навесов вместе с современным офисным парком. Сейчас он содержит множество предприятий, связанных с авиацией, аэроклубов и летных школ. Многие частные легкие самолеты базируются в аэропорту.

С 1963 года аэропорт Биггин-Хилл был местом проведения Международной авиационной ярмарки Биггин-Хилл , ежегодного авиашоу, которое обычно проводилось в конце июня. 5 июля 2010 года компания Biggin Hill Airport Ltd без предупреждения разорвала 25-летний контракт с Air Displays International (организаторами выставки Air Fair), через несколько недель после мероприятия 2010 года, во время которого Air Fair собрала рекордные толпы.

Строительство нового современного ангара рядом с пассажирским терминалом началось в октябре 2010 года. В ходе раскопок были обнаружены подземные топливные баки времен войны и связанные с ними насосные отделения; они были повторно покрыты во время тех же строительных работ. Строительство планировалось завершить в конце весны 2011 года.

Биггин-Хилл - это место расположения одной из четырех « стеллажей » для приземления самолетов в аэропорту Хитроу , и используется самолетами, приближающимися с юго-востока. Он использует навигационный маяк VOR с идентификатором "BIG". Шум от самолетов, использующих этот стек, часто ошибочно связывают с самолетами, использующими аэропорт Биггин Хилл.

Три авиаклуба работают в радиусе трех миль от аэропорта Биггин Хилл. Один объект работает в своей зоне аэродромного движения (радиус 2,5 м. Мили (4,6 км; 2,9 мили)) ^[27]

На протяжении 60 лет (до 2016 года) на территории аэропорта размещался центр Air Scout . Центр позволял молодым людям в возрасте от 7 до 18 лет участвовать в авиационных мероприятиях со своими скаутскими группами. В 2016 году компания Biggin Hill Airport Limited, которая исторически заявляла о поддержке молодых людей, приходящих в авиацию, отменила субаренду Scout Aviation Center, чтобы освободить место для новых парковочных мест, предоставив им до 30 сентября 2016 года освободить свои дому около 60 лет. ^[28]

Аэродром до сих пор сохраняет свою историю благодаря продолжающимся работам по реставрации ангара Biggin Hill Heritage. IntotheBlue: британская компания на аэродроме позволяет людям летать вместе с Mk9 Spitfire в Гарварде 1950-х годов. Подобные проекты являются своевременным напоминанием о том, насколько важным был аэропорт во время Второй мировой войны.

Авиакомпании и направления [ править ]

Коммерческое обслуживание аэропорта ранее было отклонено. Заявление аэропорта о разрешении таких полетов примерно во время Олимпийских игр в Лондоне в 2012 году было отклонено Советом Бромли в марте 2011 года. ^[29] Согласно условиям аренды, никакие регулярные или платные пассажирские перевозки не разрешаются к или из аэропорта.

Несчастные случаи [ править ]

• 18 июня 1951 года три метеора Glosterразбился, и их пилоты погибли в результате несчастных случаев, все трое разбились в районе около 100 ярдов (91 м). Первый, Метеор VIII, пилотируемый лейтенантом Гордоном Макдональдом из 41-й эскадрильи, разбился вскоре после взлета, раскрутившись, когда части конструкции упали с самолета. Самолет врезался в бунгало, в результате чего погиб пилот. В качестве возможной причины была названа струя струи его командира полета. В течение нескольких секунд после этого происшествия два метеора Mark IV из 600-й эскадрильи, пилотируемые сержантом Кеннетом Кларксоном и командиром эскадрильи Филипом Сандеманом, кружили над обломками и готовились к приземлению, столкнулись на высоте 2000 футов (610 м) над местом происшествия. Хотя Сандеману удалось спастись, он был убит, когда его парашют не раскрылся. Кларксон погиб в своем самолете. Через неделю после этого инцидента другой Метеор пролетел мимо взлетно-посадочной полосы,чуть не пропустив мимо проезжающих машин. После этих инцидентов несколько жителей заявили, что будут «продавать», и были призывы установить светофоры на дороге Бромли для использования во время взлетов и посадок.^[30]
• 15 мая 1977 года во время ежегодной Международной авиационной выставки вертолет Bell 206 столкнулся в воздухе с тигровым мотыльком de Havilland Tiger Moth в аэропорту. «Тигровая моль» приземлилась, но «Белл 206» разбился, в результате чего погибли все пятеро на борту. ^[31]
• 25 ноября 1978 года над аэродромом самолет Socata Rallye 150 столкнулся с самолетом Cessna 150 . «Ралли» разбился возле зданий аэроклуба, погиб пилот-студент. Cessna приземлилась в поле, и оба пассажира отделались легкими травмами. В отчете Отдела по расследованию авиационных происшествий говорится, что столкновение было вызвано тем, что пилот Cessna не заметил и не уступил дорогу другому самолету. Неспособность пилота Rallye сохранять достаточное внимание было одним из факторов. ^[32]
• 21 сентября 1980 года Douglas B-26 Invader (зарегистрированный N3710G) разбился во время авиашоу. Самолет пытался выполнить набор высоты перед толпой, когда нос резко упал, и он продолжал катиться, пока не упал вертикально в долину. Пилот и семь пассажиров погибли. Управление гражданской авиации впоследствии введены правила предотвращения пассажиров от осуществляется во время воздушных дисплеев. ^[33]
• 2 июня 2001 года во время авиашоу разбился винтажный самолет de Havilland Vampire , погибли оба пилота. «Вампир» летал в тандеме с самолетом « Де Хэвилленд Си Виксен» , и вероятная причина аварии заключалась в том, что траектория полета «Вампира» была нарушена турбулентностью следа от более крупного самолета. ^[34]
• 3 июня 2001 года во время демонстрации разбился Bell P-63 Kingcobra 1944 года выпуска, в результате чего погиб пилот. Американский истребитель времен Второй мировой войны выполнял незапланированный полет, когда пилот потерял управление на вершине маневра набора высоты и не смог восстановиться после пикирования. Самолет врезался в землю к западу от взлетно-посадочной полосы с крутым уклоном носом вниз. ^[35]
• 30 марта 2008 года самолет Cessna Citation 501 врезался в жилой массив к северу от аэродрома, в результате чего погибли все пять человек на борту. Вскоре после взлета с Биггин-Хилла пилот сообщил о сильной вибрации двигателя и пытался вернуться на аэродром, когда самолет разбился. Расследование пришло к выводу, что оба двигателя были выключены (возможно, случайно) во время короткого полета. Среди убитых были комментатор Eurosport, бывший водитель Touring Car Дэвид Лесли и бывший гонщик Ле-Мана Ричард Ллойд . ^[36]

В популярной культуре [ править ]

Одна из рулежных дорожек изображена на задней обложке альбома Pink Floyd 1969 года Ummagumma . ^[37]

Аэропорт используется в фильме « Код да Винчи» (2006). ^{[ необходима цитата ]}

Аэропорт использовался при съемках британского телесериала « Космические кадеты» 2005 года . ^{[ необходима цитата ]}

См. Также [ править ]

• Список аэропортов Соединенного Королевства и зависимых территорий Британской Короны

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Брюс Бэрримор Хэлпенни - боевые станции: военные аэродромы Большого Лондона v. 8 ( ISBN 978-0-85059-585-7 ) 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с лондонским аэропортом Биггин Хилл, на Викискладе?

• Официальный сайт аэропорта Биггин Хилл
• Международная авиационная выставка Biggin Hill
• Подробная историческая запись о RAF Biggin Hill
• Информация об аэропорте Лондон Биггин Хилл и отзывы для пилотов