Blackfriars , также известный как London Blackfriars , является центральным железнодорожным вокзалом Лондона и соединяет станцию лондонского метро в лондонском Сити . Он предоставляет услуги Thameslink : местные (от севера до южного Лондона) и региональные (от Бедфорда и Кембриджа до Брайтона) и ограниченные юго-восточные пригородные рейсы до юго-востока Лондона и Кента. Его платформы пересекают реку Темзу , единственную в Лондоне, которая делает это, вдоль железнодорожного моста Блэкфрайарс , недалеко от моста Блэкфрайарс.. Есть две станции входа по обе стороны Темзы, наряду с подключением к метро Лондона района и Серкл линии .
Blackfriars | |
---|---|
Лондон Блэкфрайарз | |
Blackfriars Расположение Blackfriars в центре Лондона | |
Место расположения | Блэкфрайарс , Замок Байнард |
Местная власть | Лондонский Сити |
Управляется | Thameslink ; Лондонское метро |
Владелец | Сетевой железнодорожный транспорт для Лондона |
Код станции | BFR |
Категория DfT | А |
Количество платформ | 6 (4 национальной железной дороги) (2 лондонского метро) |
Доступный | Да [1] [2] |
Зона проезда | 1 |
OSI | Саутварк Бэнксайд выходит только на пирс Миллениум Блэкфрайарс [3] [4] |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 13,70 миллиона [5] |
2016 г. | 15,45 миллиона [5] |
2017 г. | 14,83 миллиона [5] |
2018 г. | 11,75 миллиона [6] |
2019 г. | 15,53 миллиона [7] |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 10,468 миллиона [8] |
- развязка | 0,759 миллиона [8] |
2016–17 | 10,576 миллиона [8] |
- развязка | 0,830 миллиона [8] |
2017–18 | 10.802 миллиона [8] |
- развязка | 0,920 миллиона [8] |
2018–19 | 12,140 миллиона [8] |
- развязка | 2,660 миллиона [8] |
2019–20 | 12,993 миллиона [8] |
- развязка | 2,932 миллиона [8] |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога |
Ключевые даты | |
10 мая 1886 г. ( 10 мая 1886 г. ) | Открыт как St. Paul's (LC&DR) |
30 мая 1870 г. | Открыт (MDR) |
1 февраля 1937 г. | Переименован в Blackfriars |
30 ноября 1977 г. | Восстановлен (British Rail) |
20 февраля 2012 г. | Восстановлен (Thameslink) |
Дополнительная информация | |
Внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 30′42 ″ с.ш., 0 ° 06′11 ″ з.д. / 51,5116 ° с.ш.0,103 ° з. / 51,5116; -0,103Координаты : 51 ° 30′42 ″ с.ш., 0 ° 06′11 ″ з.д. / 51,5116 ° с.ш.0,103 ° з. / 51,5116; -0,103 |
Лондонский транспортный портал |
Станция главной линии была открыта железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра под названием St. Paul's в 1886 году в качестве замены более ранней станции Blackfriars Bridge (ныне южный вход в нынешнюю станцию) и более раннего железнодорожного моста Blackfriars. Это увеличило пропускную способность железнодорожного сообщения через туннель Сноу-Хилл к остальной части железнодорожной сети. Станция метро открылась в 1870 году с прибытием Окружной столичной железной дороги . Станция была переименована в Blackfriars в 1937 году, чтобы избежать путаницы со станцией метро Святого Павла . Он был перестроен в 1970-х годах, что включало добавление офисных помещений над вокзалом и закрытие первоначального железнодорожного моста, который был снесен в 1985 году.
В 2009 году на станции был проведен капитальный ремонт для увеличения пропускной способности, который включал расширение платформ через железнодорожный мост и новый вход на станцию на Южном берегу. В то же время реконструировали и станцию метро, а работы завершились в 2012 году.
Место расположения
Станция Blackfriars [a] обслуживает железнодорожные линии Thameslink , соединяющие пригороды с центром Лондона. Он пересекает реку Темзу , проходит по длине железнодорожного моста Блэкфрайарс параллельно мосту Блэкфрайарс A201 . [10] По этой причине он частично находится в лондонском Сити и частично в лондонском районе Саутварк . Вход на северный берег находится на южной стороне улицы Королевы Виктории, а вход на южный берег, открытый в 2011 году, примыкает к Blackfriars Road . [11]
Станция входит в тарифную зону 1 . Станция находится в ведении Thameslink, а транспортная компания Лондона обслуживает подземные платформы. [12] Thameslink водитель депо находится в здании станции. [13] Лондон Автобусы маршруты 4 , 40 , 63 и ночные маршруты N63 и N89 служат станции. [14] Смежный причал Блэкфрайарс Миллениум обеспечивает речные перевозки в Патни и Кэнэри-Уорф . [15]
История
Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Станция была предложена Железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра (LC&DR), которой было дано парламентское право построить линию в лондонском Сити. Компания хотела конкурировать с конкурентами, Юго-Восточной железной дорогой , и обеспечивать лучший сервис в центре Лондона. К 1864 году линия была завершена до Темзы; 1 июня LC&DR открыла станцию под названием Blackfriars Bridge, которая находилась на южном берегу рядом с Blackfriars Road. [16] Станция метро в Блэкфрайарсе была открыта Столичной Окружной железной дорогой в 1870 году, до каких-либо магистральных станций. [17]
Строительство железнодорожного моста через Темзу было отложено из-за того, что контролирующее городское правительство, Лондонская корпорация , не знало, как он должен выглядеть и сколько в нем должно быть арок. Станция была спроектирована Джозефом Кубиттом и имела длинную крышу со стенами, доходившими до берега реки. Впоследствии Кубитт спроектировал оригинальный мост, который нес четыре следа на решетчатом балочном мосту длиной 933 фута (284 м), поддерживаемом каменными опорами, поддерживающими железные колонны. Услуги начались через мост 21 декабря 1864 года. [18] По завершении поезда закончились на временном терминале, замененном 1 июня 1865 года на Ладгейт-Хилл . [18] Вторая станция, Холборн-Виадук , открылась 2 марта 1874 года и LC&DR. Линия пролегала через туннель Сноу-Хилл до станции Metropolitan Railway возле Фаррингдона , а затем до станций Кингс-Кросс и Сент-Панкрас . [19]
Магистральная станция Блэкфрайарс была открыта LC&DR как железнодорожная станция Святого Павла 10 мая 1886 года, когда компания открыла железнодорожный мост Святого Павла через Темзу. Мост был построен параллельно Железнодорожному мосту Блэкфрайарс 1864 года, на нем было семь путей через пять арочных пролетов высотой от 175 футов (53 м) до 185 футов (56 м). Он расширился мимо моста до конечной остановки на южной стороне улицы Королевы Виктории. Первоначальная станция представляла собой небольшое здание из розово-красного кирпича с дешевым дизайном, так как LD&CR на протяжении всей своей жизни испытывала финансовые трудности, пытаясь проложить железную дорогу через центральный Лондон. [20] Фасад станции выходил на Окружную железную дорогу , что делало доступ к такси и привокзальной площади невозможным из-за нехватки места. Тем не менее, в отличие от всех других станций LC&DR, это позволяло свято Павлу иметь прямую развязку с остальной частью метро. 13 ноября 1886 года была установлена прямая связь между магистралью и станциями метро. [17]
После открытия станции Святого Павла предыдущая станция Блэкфрайарс-Бридж была закрыта для пассажиров, но оставалась в качестве товарной станции до 1965 года. [21] [b] Большинство основных поездов заходило в Сент-Пол, включая те, которые останавливались на Виадуке Холборн. Местные жители продолжали использовать Ладгейт-Хилл, где это было возможно, поскольку он был ближе к тому месту, куда они направлялись, но у него не было достаточной вместимости. [17]
Южная железная дорога и Южный регион
Лондон, Чатем-энд-Дуврский железнодорожный городской филиал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Изображено по состоянию на 1900 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 февраля 1937 года станция Святого Павла была переименована Южными железными дорогами в Блэкфрайарс. Частично это было сделано, чтобы избежать путаницы после того, как Лондонский совет по пассажирскому транспорту переименовал станцию метро Post Office на центральной линии в станцию метро Святого Павла , а частично для того, чтобы магистральная линия и станции метро будут иметь такое же название. [20] Во время Второй мировой войны он сильно пострадал от бомбы. [23] Ночью 16–17 апреля 1941 г. сигнальная будка на южной стороне моста была разрушена вместе с мостом через Саутуарк-стрит. [24] Сигналы не были полностью восстановлены до 11 августа 1946 года, после войны. [25]
После создания British Railways в 1948 году станцией управляла компания British Railways (Южный регион) . [26] Постепенно структура оригинального железнодорожного моста Блэкфрайарс ухудшалась, пока не стала несостоятельной. В 1961 году с моста сняли две гусеницы, чтобы облегчить его нагрузку. В станцию вложили мало средств, и она по-прежнему поддерживала некоторую оригинальную архитектуру и дизайн вплоть до 1960-х годов. К этому времени услуги сократились до нескольких пригородных. [27] Мост был закрыт для движения поездов 27 июня 1971 года, а палуба была снята в 1985 году, и остались только опоры в реке и оранжевые опоры моста. [26] [28]
Станция начала перестраиваться вместе со станцией метро в 1971 году, что включало дополнительные 150 000 квадратных футов (14 000 м 2 ) офисных помещений. Реконструкция была проблематичной, так как первоначальное здание станции располагалось на вершине холодильной камеры , которая заморозила землю под ним. Туннель District Line пришлось удалить и заменить новой опорной конструкцией, которая могла бы вместить реконструированное здание вокзала. Работа была официально открыта 30 ноября 1977 года в лорд - мэром Лондона , Питер Ваннек (хотя станция никогда фактически закрыта). Часть каменного возвышения со станции LC&DR 1886 года была сохранена на уровне платформы на главной железнодорожной станции, что указывает на многие пункты назначения на юго-востоке Англии и в Европе. [29]
Восстановление станции
Станция Блэкфрайарс была значительно отремонтирована в период с 2009 по 2012 год в рамках программы реконструкции стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов для модернизации станции и увеличения пропускной способности. [30] Терминальные платформы на станции были закрыты 20 марта 2009 года для начала работ. [23] Первоначальная концепция проекта была разработана архитекторами Pascall + Watson с исполнением Jacobs и Tony Gee and Partners; он был построен Бальфуром Битти . [31] Офисное здание над станцией было снесено и заменено в рамках программы Thameslink. Новая станция такой же высоты и имеет совмещенный зал для билетов Национальной железной дороги и лондонского метро, а также вентиляционную шахту вместе с эскалаторами и лифтами между антресольным уровнем для магистральных железнодорожных служб и подземным уровнем для служб лондонского метрополитена. [26] Станция метро также претерпела значительные изменения: по всей длине моста была установлена новая крыша с застекленным северным сиянием и застекленные боковые панели с частичной высотой. [32] [33]
На южном берегу реки в Бэнксайде был построен новый вход на станцию , в котором разместился второй билетный зал. [34] Сквозные платформы были перемещены на восточную сторону и продлены вдоль железнодорожного моста Блэкфрайарс для размещения поездов с 12 вагонами (вместо предыдущих восьми). Планировка была изменена за счет строительства новых платформ залива на западной стороне, избегая необходимости в сквозных поездах между Сити Темзлинк и Лондонским мостом, пересекающих пути конечных. [30]
Работы эксплуатировали заброшенные опоры к западу от существующего железнодорожного моста, который когда-то поддерживал бывший Западный Блэкфрайарс и Железнодорожный мост Святого Павла. Самый восточный ряд заброшенных опор был укреплен, привязан к существующему мосту и облицован камнем. [35] Более длинные платформы позволяют более длинным поездам по маршруту Темзлинк проходить через Лондон. [36] Услуги Thameslink начали использовать недавно построенные платформы в начале 2011 года. Новый вход на станцию и билетный зал на южной стороне реки открылись 5 декабря. [11] Станция метро возобновлено 20 февраля 2012 года мэр Лондона , Борис Джонсон посетил работы в тот же день, говоря «перерождение этой центральной станции Лондон улучшит путешествия тысяч пассажиров каждый день». Реконструкционные работы обеспечили работой около 13 000 человек, из них 2 000 человек в день работали в наиболее загруженные периоды. [36] Работы по перепланировке Thameslink в Blackfriars были хорошо приняты. [35] В январе 2014 года железнодорожный мост Блэкфрайарс стал крупнейшим в мире мостом на солнечной энергии , покрытый 4 400 фотоэлектрическими панелями, обеспечивающими до половины энергии для станции. [37] В 2017 году станция получила награду «Крупная станция года» на Национальной железнодорожной премии. [35]
Линия Ватерлоо и Сити, линия глубокого метро, которая проходит без остановок между Ватерлоо и Банком , проходит почти прямо под станцией Блэкфрайарс, и были предложения построить пересадочную станцию для линии в Блэкфрайарс. Департамент транспорта считает , что это не имеет «никакого существенного транспорта выгоды». [38]
Несчастные случаи
- 19 мая 1938 года локомотив класса SECR B1 сошел с рельсов , что вызвало перебои в работе станции на несколько часов. [39]
- 2 января 2014 года пантограф поезда врезался в крышу станции из-за технической неисправности. [40] Авария [41] с участием службы First Capital Connect из Сент-Олбанс-Сити в Севеноукс не привела к травмам, но вызвала задержку около 45 минут. [42]
Услуги
Магистральная станция Blackfriars обслуживается через услуги на маршруте Thameslink, которым управляет Thameslink и Southeastern . Сюда входят поезда из Бедфорда , Сент-Олбанс-Сити и Лутона на север и из Брайтона , Саттона и Севеноукса на юг. Поезда на юг проходят через Лондонский мост или Слон и Замок ; Поезда, идущие на север, следующий заход в город Темзлинк . До марта 2009 года некоторые маршруты с юга прекращались на трех платформах залива, которые затем были удалены во время ремонтных работ. Две новые платформы для заливов открылись в мае 2012 года и используются в часы пик и по выходным. [43] Юго-Восточный предоставляет прямые услуги Кенту в часы пик с понедельника по пятницу.
Новое расписание Thameslink было введено в мае 2018 года. Текущее обслуживание в непиковое время выглядит следующим образом:
- 4 т / ч до Брайтона через аэропорт Гатвик
- 2 т / ч до Хоршема через аэропорт Гатвик
- 2 т / ч до аэропорта Гатвик через Редхилл
- 2 т / ч до Рейнхема через Гринвич , Чарльтон , Эбби Вуд , Дартфорд , Грейвсенд и Джиллингем
- 2 т / ч до Орпингтона
- 4 тонны в час до Саттона , 2 тонны в час через Уимблдон и 2 тонны в час через Митчем-Джанкшен .
- 4 TPH в Бедфорд через Сент - Панкрас , Сент - Олбанс Сити , аэропорт Лутон и Лутон Таун .
- 2 т / ч до Лутона через Сент-Панкрас Интернэшнл , Сент-Олбанс-Сити и аэропорт Лутона
- 4 т / ч до Сент-Олбанс-Сити через Сент-Панкрас Интернэшнл
- 2 т / ч до Кентиштауна через Сент-Панкрас Интернэшнл
- 2 т / ч до Кембриджа через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин
- 2 т / ч до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин
Хотя многие услуги предоставляются через Thameslink через поезда, Блэкфрайарс считается конечной станцией в центре Лондона и является действительным пунктом назначения для билетов с пометкой «Лондонские терминалы». [44]
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Город Thameslink | Thameslink Thameslink | Лондонский мост | ||
Слон и Замок | ||||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
храм в сторону Edgware Road (через Викторию ) | Линия круга | Особняк в сторону Хаммерсмит (через Тауэр-Хилл ) | ||
храм в сторону Уимблдона , Ричмонда или Илинг-Бродвея | Районная линия | Особняк в сторону Апминстера | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Линия Ладгейт-Хилл открыта, станция закрыта | Лондон, Чатем и Дуврский железнодорожный филиал | Линия моста Блэкфрайарс открыта, станция закрыта | ||
Линия и вокзал Холборн закрыты | Сеть SouthEast City Line | Линия и станция Elephant & Castle открыты |
Станция метро
Станция метро Blackfriars обслуживается линиями Circle и District и находится между станциями Temple и Mansion House . [45] Станция метро предшествует магистральной и была открыта 30 мая 1870 года Столичной Окружной железной дорогой (MDR) в качестве новой восточной конечной остановки железной дороги, когда линия была продлена от Вестминстера . [17] MDR была создана как новая компания для завершения Кольцевой линии, которая разделит бюджет между Окружными и Столичными железными дорогами. [46] Строительство новой секции MDR было запланировано вместе со строительством набережной Виктории и было достигнуто методом разрезания и перекрытия кровли над неглубокой траншеей. [47] 3 июля 1871 года MDR был расширен на восток до новой конечной остановки в особняке. [48] Кольцевая линия проходила по тому же маршруту, но ее завершение было отложено из-за споров между Окружными железными дорогами и Столичными железными дорогами и открылось только 6 октября 1884 года. [49]
Станция метро была закрыта 2 марта 2009 года на капитальный ремонт и вновь открыта 20 февраля 2012 года. [50] Это включало снос здания национальной железной дороги и объединение его билетного зала с залом метро. [26]
Рекомендации
Заметки
- ↑ В официальной железнодорожной документации станция официально называется «London Blackfriars». [9]
- ^ Станция была снесена, но подъездная дорога осталась. Далее вниз по Блэкфрайарс-роуд находится вход на более раннюю станцию под названием Блэкфрайарс-роуд , которая работала с 1864 по 1868 год как часть конкурирующей Юго-Восточной железной дороги , которая в конечном итоге была заменена железнодорожной станцией Ватерлоо-Ист . [22]
Цитаты
- ^ "Гид по трубкам без ступенек" (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 года.
- ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
- ^ http://www.oyster-rail.org.uk/osi-list
- ^ «Вне станционные развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
- ^ а б в «Многолетние показатели входа и выхода со станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ «Лондон Блэкфрайарз» . Южный . Проверено 16 мая 2018 .
- ^ "Станция Блэкфрайерс" . Программа Thameslink . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ а б "Лучше Блэкфрайарз!" . Первый Capital Connect. 5 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года .
- ^ «Станционные сооружения для London Blackfriars» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 29 мая 2013 года .
- ^ «Депозиты машинистов компании-оператора поездов на сайте Traindriver.org» . Сентябрь 2017 г.
- ^ «Автобусы поблизости Блэкфрайарс» . Транспорт для Лондона . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ "Лондонские речные службы" (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 12 февраля 2018 .
- ^ Джексон 1984 , стр. 191.
- ^ a b c d Джексон 1984 , стр. 198.
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 192.
- ^ Jackson 1984 , стр. 191-192,197.
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 197.
- ^ Джексона 1984 , стр. 197,205.
- ^ «Архитекторы Glas спроектируют новое кафе на лондонском вокзале Саутварк» . Дизайн Curial . 5 августа 2009 . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ a b Маккарти и Маккарти 2009 , стр. 69.
- ^ Джексон 1984 , стр. 203.
- ^ Джексон 1984 , стр. 206.
- ^ а б в г Кристофер 2015 , стр. 129.
- ^ Джексон 1984 , стр. 205.
- ^ Джексон 1984 , стр. 360.
- ^ Джексон 1984 , стр. 359.
- ^ а б «Последняя достопримечательность Лондона: станция Блэкфрайарс» . Лондонский вечерний стандарт . 13 июня 2012 . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ «Две новые платформы и 700 дополнительных поездов для Blackfriars» . Thameslink. 18 мая 2012 . Проверено 9 ноября 2017 года .
- ^ Christopher 2015 , стр. 129-130.
- ^ «Thameslink - Письмо с решением по Закону о транспорте и работах 2006 г.» . Департамент транспорта. 18 октября 2006 года пункт 35. Архивировано из оригинала 8 ноября 2008 года . Проверено 7 декабря 2006 года .
- ^ "Билетный зал на Бэнксайд на вокзале Блэкфрайарс открыт" . Лондонист . Декабрь 2011 . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ а б в «Национальная железнодорожная премия 2017: Blackfriars получает звание главной станции года» . Железнодорожный журнал . 22 сентября 2017 . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ а б Вудман, Питер (20 февраля 2012 г.). "Восстановленная станция метро Blackfriars снова открывается" . Независимый . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ «В Лондоне открывается самый большой в мире мост на солнечной энергии» . Хранитель . 22 января 2014 . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ «Отчет инспектора Thameslink 2000 за 2006 год, раздел 17.2.7» . Департамент транспорта. 18 октября 2006 Архивировано из оригинала августа 2008 года . Проверено 26 августа 2007 года .
- ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Vol. 5 . Пенрин: Атлантические книги. п. 27. ISBN 0-906899-35-4.
- ^ «Технический журнал JC Days RSI - Устройство 319369:« EP клапан панорамирования вверх / вниз »отказал в верхнем положении» . Проверено 10 августа 2017 года .
- ^ «Мониторинг показателей безопасности железнодорожных групп - Определения и рекомендации - Раздел B 8.5. Аварии в поездах» (PDF) . RSSB. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2017 года . Проверено 10 августа 2017 года .
- ^ «Поезд Thameslink врезался в крышу лондонского вокзала Блэкфрайарс» . BBC News . 2 января 2014 г.
- ^ "Лондон Блэкфрайарз почти готов!" . Первый Capital Connect. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 25 мая 2012 года .
- ^ «Путешествие в Лондон, из него и через него» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 9 февраля 2018 .
- ^ «Стандартная карта трубок» (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 20.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 24.
- ^ Демут 2004 , стр. 6.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 28.
- ^ «Станция метро Blackfriars вновь откроется через три года» . BBC News . 20 февраля 2012 г.
Источники
- Кристофер, Джон (2015). Исторические вокзалы Лондона во времени . Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 978-1-4456-5111-8.
- День, Джон; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Демут, Тим (2004). Распространение лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-277-1.
- Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (новая редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
- Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2009). Железные дороги Великобритании - Лондон к северу от Темзы . Хершам, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-3346-7.
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о станции Blackfriars от National Rail
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Здание вокзала, 1876 г.
- Строительство MDR возле моста Блэкфрайарс, 1869 г.
- Билетный зал на станции метро, 1927 г.
- Входы в метро к станции метро, 1930 г.
- Платформы станции метро, 1946 год
- Платформы станции метро, 1963 год
- Заброшенные станции - станция Блэкфрайарс
- Блэкфрайарс и городская линия