London Underground Q Stock были поезда , используемые на линии Окружного в лондонском метро . Впервые представленные в 1938 году, эти электрические многоцелевые агрегаты были сформированы из автомобилей, построенных между 1923 и 1935 годами, и новых специально построенных вагонов, и были оснащены электропневматическими тормозами и пневматическими дверями с защитным управлением. Поезда состояли из вагонов разного возраста с разным внешним видом: старые с потолочными крышами и новые с расширенными бортами. Некоторые подразделения были сняты в начале 1960-х годов, хотя шести- и восьмивагонные составы оставались на линии Округа, и их использование постепенно сокращалось только до часов пик, а четыре вагонных подразделения работали на линии Округа.Линия Восточного Лондона до 1971 года.
История [ править ]
Когда в 1933 году Лондонский совет по пассажирскому транспорту заменил Окружную железную дорогу , 173 легковых вагона были моложе пятнадцати лет, хотя большинство прицепов были оригинального деревянного типа «B Stock», построенного в 1904–05 годах. В рамках программы новых заводов на 1935-40 годы приоритетной задачей была замена этих вагонов-прицепов и модернизация парка электропневматическими тормозами и пневматическими дверями с защитным управлением. [1]
Современные легковые автомобили были переоборудованы и реклассифицированы как «Q Stock» с указанием их года, указанного двузначным числом. Приобретено 183 прицепных вагона и 25 новых моторов; они стали акциями Q38. Первый поезд Q Stock поступил в эксплуатацию в ноябре 1938 г. [2]
Формы [ править ]
| Оригинальный сток | Год выпуска | Реклассификация |
|---|---|---|
| G Stock | 1924–25 [3] | Q23 Stock |
| K Stock | 1928–29 [4] | Q27 Stock |
| L сток | 1931–32 [5] | Q31 Stock |
| M Stock | 1936 [6] | Q35 Stock |
| N Шток | 1936 [7] | Q35 Stock |
Поезда будут иметь смешанный состав, а более короткие поезда будут ходить вне нагрузки [2] [8], хотя источники различаются по составу. Некоторые детализируют 8-вагонные группы из двух трехвагонных и одного двухвагонного агрегатов, в то время как составы из 6 вагонов ходили вне пика без пары из двух вагонов, тогда как многие внепиковые поезда имели длину 4 вагона. В последующие годы составы были преобразованы в группы из 6 вагонов, состоящие из одного подразделения из четырех вагонов и одного подразделения из двух автомобилей, причем группа из двух вагонов находилась на восточном конце. [9] Еще одна единица из двух автомобилей иногда добавлялась во время загруженного времени.
Снятие [ править ]
После Второй мировой войны первая фаза R Stock заняла 82 прицепа Q38 Stock и заменила их на прицепы Q31 и Q35 из «H Stock»; некоторые легковые автомобили были переоборудованы в прицепы. Последовали дальнейшие преобразования Q38 в R Stock и O / P Stock , 6 и 8 автокомплектов обслуживались путем переоборудования некоторых старых легковых автомобилей в прицепы. Перенос запаса COP из линии Metropolitan после его замены на сток A в начале 1960-х годов и введение приклада C.на линиях Hammersmith & City и Circle в начале 1970-х позволили утилизировать большую часть запасов Q. Оставшиеся 28 Q38 фонда автомобилей были включены в 4 автомобильных единиц , смешанных с более ранними типами , которые не работали на линии Восток Лондон до 1971 года, [10] , хотя Q38 фонда вагонов , которые были преобразованы в R Stock просуществовала до 1983 года [11] Поезда не передаются к линии Восточного Лондона были вывезены их двухвагонные единицы и поставлены на склад.
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Брюс 1983 , стр. 36, 83.
- ^ а б Брюс 1983 , стр. 96.
- Перейти ↑ Hardy 2002 , p. 46.
- Перейти ↑ Hardy 2002 , p. 48.
- Перейти ↑ Hardy 2002 , p. 50.
- Перейти ↑ Hardy 2002 , p. 52.
- Перейти ↑ Hardy 2002 , p. 53.
- ^ Хорн 2006 , стр. 70.
- ^ . Ян Аллан. 1968. с. 54. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) [ требуется полная ссылка ] - ^ Брюс 1983 , стр. 97, 114.
- ^ Брюс 1983 , стр. 103.
Источники [ править ]
- Брюс, Дж. Грэм (1983). От пара к серебру: история лондонского наземного транспорта . Столичный транспорт. ISBN 978-0-904711-45-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Харди, Брайан (2002). Файл подземного поезда: Наземный запас 1933-1959 гг . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 1-85414-247-X.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Хорн, Майк (2006). Районная линия . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-292-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме лондонского метро Q Stock . |
