Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пилон, круглая рамка и крытое сиденье лондонского метро, ​​спроектированные Чарльзом Холденом , включены в список Grade II * для станции метро Oakwood.
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML

Лондонское метро является метро система обслуживает большую часть Большого Лондона и частей Бакингемшир , Хартфордшир и Эссекс . Семьдесят одна из 270 станций лондонского метрополитена использует здания, внесенные в Законодательный список зданий, представляющих особый архитектурный или исторический интерес , а пять имеют входы в перечисленные здания. [1] Строениям присваивается один из трех классов: уровень I для зданий, представляющих исключительный интерес, уровень II * для особо важных зданий, представляющих не только особый интерес, и уровень II для зданий, представляющих особый интерес. [2]

Первые семь станций Столичной железной дороги были вдохновлены итальянским дизайном, с платформами, освещенными дневным светом сверху и газовыми фонарями в больших стеклянных шарах [3], и ранние станции Окружной железной дороги были похожи; На обеих железных дорогах чем дальше от центра Лондона, тем проще конструкция. [4] City & South London Railway «s архитектор Томас Филлипс Figgis разработаны красно-кирпичные здания , увенчанные купол свинцового покрытый , содержащего механизм подъема, например, класс II , перечисленные станции в Кеннингтоне . [5] [6]Центральная лондонская железная дорога назначила архитектором Гарри Белла Меры , который спроектировал его розово-коричневые здания со стальным каркасом с большими входами. [7] В первом десятилетии 20-го века Лесли Грин установил стиль домов для станций метро, ​​построенных UERL , которые были облицованы фаянсовыми блоками из бычьей крови ; [8] Перечислены одиннадцать из этих станций. [9] Гарри У. Форд отвечал за проектирование по крайней мере 17 вокзалов UERL и Окружных железных дорог, включая внесенный в список Barons Court . [10] [11] Архитектор Метрополитен Чарльз Кларк использовалнеоклассический дизайн для восстановления станций Бейкер-стрит и Паддингтон-Прад-стрит перед Первой мировой войной, и, хотя мода изменилась, продолжилась в Фаррингдоне в 1923 году. [7] В 1920-х и 1930-х годах Чарльз Холден разработал серию модернистов и арт станции декорирования , некоторые из которых он описал как свои «кирпичные ящики с бетонными крышками» [12], многие из которых перечислены, пять - Уровня II *. Дизайн Холдена для здания штаб-квартиры Underground на Бродвее 55, включая авангардные скульптуры Джейкоба Эпштейна , Эрика Гилла и Генри Мура , [13]включает станцию Сент-Джеймс Парк и внесен в список Уровня I. [14]

Станции [ править ]

ИмяИзображениеОценкаЛинии обслуженыДатыАрхитекторЗаметкиМесто расположения
Актон Таун
II
Район , Пикадилли1932 г.Чарльз ХолденОткрытое в 1879 году Окружной железной дорогой и перестроенное в 1910 году, это последующее здание Холдена 1932 года, внесенное в список. Здесь есть перемычка на железобетонных столбах, залитых красным кирпичом, с магазинами по обеим сторонам. [15] [16] [17]51 ° 30′10,1 ″ с.ш., 0 ° 16′48 ″ з.д. / 51,502806 ° с.ш.0,28000 ° з. / 51.502806; -0,28000 ( Станция метро Acton Town )
Олдгейт Ист
II
Хаммерсмит и Сити, округ1884 г.Поттс, Сон и ХеннингсСеверо-восточный вход находится в бывшей библиотеке Уайтчепел, ныне художественной галерее, которая открылась в 1892 году. Вход на станцию ​​был открыт в 1937 году. [18] [19]51 ° 30'54,7 ″ с.ш., 0 ° 4'19,9 ″ з.д. / 51,515194 ° с.ш.0,072194 ° з. / 51.515194; -0,072194 ( Станция метро Aldgate East )
Олдвич
II
закрыто1907 г.Лесли ГринНа вокзале, закрытом в 1994 году, сохранились первоначальный билетный зал, лифтовые ограждения и облицовка нижних этажей. [20]51 ° 30′43,7 ″ с.ш., 0 ° 6′57,4 ″ з.д. / 51,512139 ° с.ш.0,115944 ° з.д. / 51.512139; -0,115944 ( Станция метро Aldwych )
Arnos Grove
II *
Пикадилли1932 г.Чарльз ХолденВ значительной степени неизменный, высоко ценимый зрелый дизайн Holden, это высокий круглый зал бронирования с большими стеклянными площадями и офисами по обе стороны. [21] [22] [23]51 ° 36'58,7 ″ с.ш., 0 ° 8'0,6 ″ з.д. / 51,616306 ° с.ш.0,133500 ° з. / 51.616306; -0,133500 ( Станция метро Arnos Grove )
улица Бейкер
II *
Circle , Hammersmith & City , Metropolitan , Jubilee , Bakerloo1863 г., перестроен в 1911–13 гг.Джон Фаулер
Чарльз Кларк		Фаулер спроектировал платформы Circle line, и станция была перестроена Кларком. Chiltern Court, построенный над вокзалом в 1920-х годах, не включен в список. [24] [25]51 ° 31′19,2 ″ с.ш., 0 ° 9′25,2 ″ з.д. / 51,522000 ° с.ш.0,157000 ° з. / 51.522000; -0,157000 ( Станция метро Бейкер-стрит )
банк
я
Центральный, Северный, Ватерлоо и город1898 г.Станция имеет вход через главное здание Банка Англии, внесенное в список Первой категории, и дополнительный вход в церковь Святой Марии Вулнот, внесенную в список Первой категории . [26] [27] [28]51 ° 30'48,6 ″ с.ш., 0 ° 5'19,5 ″ з.д. / 51,513500 ° с.ш.0,088750 ° з. / 51.513500; -0.088750 (Bank–Monument station)
Balham
II
Северный1926 г.Чарльз ХолденТипичный проект Холдена для станций на продолжении Северной линии. [29] [30] [31]51 ° 26′33,7 ″ с.ш., 0 ° 9′7,2 ″ з.д. / 51.442694°N 0.152000°W / 51.442694; -0.152000 (Balham tube station)
Лай
II
Район, Хаммерсмит и Сити1851 г., перестроен в 1961 г.Его Святейшество ПауэллВосстановлен после Второй мировой войны на мосту через железнодорожные пути. [32] [33]51 ° 32'21,5 ″ с.ш., 0 ° 4'54,1 ″ в.д. / 51.539306°N 0.081694°E / 51.539306; 0.081694 (Barkingside tube station)
Barkingside
II
Центральная1903 г.Уильям БерджессПостроенная GER, в 1948 году центральная линия заняла станцию. Перечисление охватывает практически не изменившееся здание на платформе. [34] [35] [36]51 ° 35'5,3 "с.ш., 0 ° 5'19,0" в.д. / 51.584806°N 0.088611°E / 51.584806; 0.088611 (Barkingside tube station)
Суд баронов
II
Район, Пикадилли1905 г.Гарри Уортон Форд с Лесли ГринПостроенный для продолжения линии Пикадилли, многие оригинальные черты все еще существуют. [37] [11] [38]51 ° 29'26,2 ″ с.ш., 0 ° 12'49,0 ″ з.д. / 51.490611°N 0.213611°W / 51.490611; -0.213611 (Barons Court tube station)
Белсайз Парк
II
Северный1907 г.Лесли ГринТипичный зеленый дизайн необычно с небольшой площадкой перед зданием. [39] [40] [41]51 ° 33′1,1 ″ с.ш., 0 ° 9′51,8 ″ з.д. / 51.550306°N 0.164389°W / 51.550306; -0.164389 (Belsize Park tube station)
Бостонское поместье
II
Пикадилли1883 г., перестроен в 1933–34 гг.Чарльз ХолденСохранились оригинальные платформы Окружной железной дороги, здания вокзала были перестроены Холденом для продолжения линии Пикадилли. На башне на глазурованной керамической плитке висит эмалированный кругленький круг лондонского метро. [42] [43] [44]51 ° 29′44,9 ″ с.ш., 0 ° 19′30 ″ з.д. / 51.495806°N 0.32500°W / 51.495806; -0.32500 (Boston Manor tube station)
Bounds Green
II
Пикадилли1932 г.Чарльз Холлоуэй Джеймс с Чарльзом ХолденомРадиостанция в боксовом стиле Холдена Садбери с несколькими уникальными особенностями. [45] [46] [47]51 ° 36′24,8 ″ с.ш., 0 ° 7′27,1 ″ з.д. / 51.606889°N 0.124194°W / 51.606889; -0.124194 (Bounds Green tube station)
Bow Road
II
Район, Хаммерсмит и Сити1902 г.Дизайн был приписан К.А. Бреретону, инженеру железной дороги Уайтчепел и Боу . [45] [48] [49]51 ° 31′38 ″ с.ш., 0 ° 1′29 ″ з.д. / 51.52722°N 0.02472°W / 51.52722; -0.02472 (Bow Road tube station)
Брент Кросс
II
Северный1923 г.Стэнли Хипс[50] [51]51 ° 34′36,1 ″ с.ш., 0 ° 12′49,0 ″ з.д. / 51.576694°N 0.213611°W / 51.576694; -0.213611 (Brent Cross tube station)
Каледонская дорога
II
Пикадилли1906 г.Лесли Грин[52] [53]51 ° 32′53.9 ″ с.ш., 0 ° 7′7 ″ з.д. / 51.548306°N 0.11861°W / 51.548306; -0.11861 (Caledonian Road tube station)
Меловая ферма
II
Северный1906–7Лесли Грин[54] [55]51 ° 32′39,1 ″ с.ш., 0 ° 9′11,9 ″ з.д. / 51.544194°N 0.153306°W / 51.544194; -0.153306 (Chalk Farm tube station)
Чешам
II
Столичный1889 г.Сельский железнодорожный вокзал XIX века с водонапорной башней и сигнальной будкой, сохранившийся практически без изменений. [56] [57]51 ° 42'18,7 ″ с.ш., 0 ° 36'40,7 ″ з.д. / 51.705194°N 0.611306°W / 51.705194; -0.611306 (Chesham tube station)
Chiswick Park
II
Округ1933 г.Чарльз Холден[58] [59]51 ° 29′40,1 ″ с.ш., 0 ° 16′4,1 ″ з.д. / 51.494472°N 0.267806°W / 51.494472; -0.267806 (Chiswick Park tube station)
Clapham Common
II
Северный1924 г.Чарльз Холден[60] [61] [62]51 ° 27′42 ″ с.ш., 0 ° 8′16,8 ″ з.д. / 51.46167°N 0.138000°W / 51.46167; -0.138000 (Clapham Common tube station)
Clapham South
II
Северный1926 г.Чарльз ХолденВходные здания были первыми станциями, которые Холден перепроектировал. В объявление не включен более поздний многоквартирный дом над вокзалом. [63] [64] [65]51 ° 27′10 ″ с.ш., 0 ° 8′49,2 ″ з.д. / 51.45278°N 0.147000°W / 51.45278; -0.147000 (Clapham South tube station)
Петухи
II
Пикадилли1933 г.Чарльз ХолденОткрыт для продолжения линии Пикадилли. [66] [67] [68]51 ° 39'5,8 ″ с.ш., 0 ° 8'55,7 ″ з.д. / 51.651611°N 0.148806°W / 51.651611; -0.148806 (Cockfosters tube station)
Colliers Wood
II
Северный1926 г.Чарльз ХолденОткрыт для продления Северной линии. [69] [70] [71]51 ° 25'5,9 ″ с.ш., 0 ° 10'40,8 ″ з.д. / 51.418306°N 0.178000°W / 51.418306; -0.178000 (Colliers Wood tube station)
Ковент-Гарден
II
Пикадилли1906 г.Лесли ГринОфисное здание над вокзалом не включено в список. [72] [73]51 ° 30'46,8 ″ с.ш., 0 ° 7'27,5 ″ з.д. / 51.513000°N 0.124306°W / 51.513000; -0.124306 (Covent Garden tube station)
Илинг Коммон
II
Район, Пикадилли1931 г.Чарльз Холден и Стэнли Хипс[74] [75]51 ° 30′37 ″ с.ш., 0 ° 17′17,1 ″ з.д. / 51.51028°N 0.288083°W / 51.51028; -0.288083 (Ealing Common tube station)
Earl's Court
II
Округ1876
1906
1937		Джон Вулф Барри , Гарри Уортон ФордПоезд Окружной железной дороги, сброшенный Барри, расширение линии Пикадилли на Форд, и более поздний вход на Уорик-роуд [76]51 ° 31′12 ″ с.ш., 0 ° 6′19,1 ″ з.д. / 51.52000°N 0.105306°W / 51.52000; -0.105306 (Earl's Court tube station)
Исткот
II
Метрополитен, Пикадилли1936 г., открыт в 1939 г.Чарльз ХолденВ списке есть магазины с обеих сторон [77] [78]51 ° 34'36,1 ″ с.ш., 0 ° 23'48,8 ″ з.д. / 51.576694°N 0.396889°W / 51.576694; -0.396889 (Eastcote tube station)
East Finchley
II
Северный1939 г.Чарльз Холден с Леонардом Холкомбом БакнелломОткрытый GNR, Северный взял на себя услуги в 1939 году. [79] [80] [81]51 ° 35′14 ″ с.ш., 0 ° 9′54 ″ з.д. / 51.58722°N 0.16500°W / 51.58722; -0.16500 (East Finchley tube station)
Ист Хэм
II
Район, Хаммерсмит и Сити1858
1902		[82] [83]51 ° 32′20,4 ″ с.ш., 0 ° 3′5,8 ″ в.д. / 51.539000°N 0.051611°E / 51.539000; 0.051611 (East Ham tube station)
Фаррингдон
II
Круг, Хаммерсмит и Сити, Метрополитен1865
1922		Джон Фаулер ,
Чарльз Кларк		Фаулер построил первоначальную станцию ​​до того, как она была восстановлена ​​Кларком [84] [85]51 ° 31′12 ″ с.ш., 0 ° 6′19,1 ″ з.д. / 51.52000°N 0.105306°W / 51.52000; -0.105306 (Farringdon tube station)
Фулхэм Бродвей
II
Округ1880
1905		Гарри Уортон ФордУникальная станция, [39] [86] [87] с 2003 года доступ к станции осуществляется через близлежащий торговый пассаж.51 ° 28′50,2 ″ с.ш., 0 ° 11′40,9 ″ з.д. / 51.480611°N 0.194694°W / 51.480611; -0.194694 (Fulham Broadway tube station)
Gloucester Road
II
Круг, Район, Пикадилли1868
1906		Лесли ГринРасширение линии Пикадилли компанией Green, которая в настоящее время не используется в лондонском метро [88] [89]51 ° 29'40,9 ″ с.ш., 0 ° 10'58,8 ″ з.д. / 51.494694°N 0.183000°W / 51.494694; -0.183000 (Gloucester Road tube station)
Грейт-Портленд-стрит
II
Круг, Хаммерсмит и Сити, Метрополитен1912 c.  1912  - ок.  1930-е годыЧарльз Кларк[90] [91]51 ° 31'25,7 ″ с.ш., 0 ° 8'37,7 ″ з.д. / 51.523806°N 0.143806°W / 51.523806; -0.143806 (Great Portland Street tube station)
Зеленый парк
II
Пикадилли, Джубили, Виктория1926 г.Станция, открытая в 1906 году, имеет вход через Девонширский дом, внесенный в список II категории . [92] [93]51 ° 30′24,1 ″ с.ш., 0 ° 8′34,1 ″ з.д. / 51.506694°N 0.142806°W / 51.506694; -0.142806 (Green Park tube station)
Харроу и Уилдстоун
II
Bakerloo1875 г.Открытая в 1837 году Лондонской и Бирмингемской железными дорогами, Лондонская и Северо-Западная железные дороги позже построили кассу на платформе 1. [94] [95]51 ° 35′33 ″ с.ш., 0 ° 20′7,8 ″ з.д. / 51.59250°N 0.335500°W / 51.59250; -0.335500 (Harrow & Wealdstone tube station)
II
1912 г.Джеральд Каллкотт ХорслиЗдания на северной стороне станции были построены для новых электросетей. [94] [96]
Hendon Central
II
Северный1923 г.Стэнли ХипсЧасть большого здания, не включенная в список [97] [98]51 ° 34'58,8 ″ с.ш., 0 ° 13'33,6 ″ з.д. / 51.583000°N 0.226000°W / 51.583000; -0.226000 (Hendon Central tube station)
Холлоуэй-роуд
II
Пикадилли1906 г.Лесли Грин[99] [100]51 ° 33'11,2 ″ с.ш., 0 ° 6'42,8 ″ з.д. / 51.553111°N 0.111889°W / 51.553111; -0.111889 (Holloway Road tube station)
Hounslow West
II
Пикадилли1884
1931
1975		Чарльз Холден и Стэнли ХипсХолден и Хипс отвечают за кассу 1931 года. Платформы были перемещены в 1975 году. [101] [102]51 ° 28′25 ″ с.ш., 0 ° 23′8 ″ з.д. / 51.47361°N 0.38556°W / 51.47361; -0.38556 (Hounslow West tube station)
Kennington
II
Северный1890–1925 гг.Т. Филлипс Фиггис[6] [103]51 ° 29′19 ″ с.ш., 0 ° 6′20 ″ з.д. / 51.48861°N 0.10556°W / 51.48861; -0.10556 (Kennington tube station)
Кью Гарденс
II
Округ1869 г.Станция открыта в 1869 году Лондонской и Юго-Западной железной дорогой, с 1877 года обслуживается Окружной железной дорогой . [104] [105]51 ° 28'37,6 ″ с.ш., 0 ° 17'7,1 ″ з.д. / 51.477111°N 0.285306°W / 51.477111; -0.285306 (Kew Gardens station)
Kilburn Park
II
Bakerloo1914–15Вероятно, Стэнли Хипс , после Лесли Грина[106] [107]51 ° 32'6,4 ″ с.ш., 0 ° 11'38,6 ″ з.д. / 51.535111°N 0.194056°W / 51.535111; -0.194056 (Kilburn Park tube station)
Лестер-сквер
II
Пикадилли, Северная1900 г.Станция, открытая в 1906 году, имеет вход через Ипподром, внесенный в список II степени . [108] [109]51 ° 30′41,04 ″ с.ш., 0 ° 7′42,24 ″ з.д. / 51.5114000°N 0.1284000°W / 51.5114000; -0.1284000 (Leicester Square tube station)
Loughton
II
Центральная1939–40Джон Мюррей Истон[110] [111]51 ° 34'58,8 ″ с.ш., 0 ° 13'33,6 ″ з.д. / 51.583000°N 0.226000°W / 51.583000; -0.226000 (Loughton tube station)
Майда Вейл
II
Bakerloo1914–15Вероятно, Стэнли Хипс , после Лесли Грина[112] [113]51 ° 31′47,2 ″ с.ш., 0 ° 11′8 ″ з.д. / 51.529778°N 0.18556°W / 51.529778; -0.18556 (Maida Vale tube station)
Moorgate
II
Круг, Хаммерсмит и Сити, Метрополитен, Северный1865, 1900 гг.Томас Филлипс ФиггисПеречислены два входа: Фиггис спроектировал здание в Моргейте [114] [115]51 ° 31′7 ″ с.ш., 0 ° 5′19 ″ з.д. / 51.51861°N 0.08861°W / 51.51861; -0.08861 (Moorgate tube station)
II *
1924–27Эдвин ЛютьенсУ дома класса II * Lutyens был вход на станцию ​​Finsbury Circus [116] [117]
Mornington Crescent
II
Северный1907 г.Лесли Грин[118] [119]51 ° 32′3,8 ″ с.ш., 0 ° 8′19 ″ з.д. / 51.534389°N 0.13861°W / 51.534389; -0.13861 (Mornington Crescent tube station)
North Ealing
II
Пикадилли1899
1903		Построен в 1899 г. при Окружной железной дороге, открыт в 1903 г. [120] [121]51 ° 29'57,8 ″ с.ш., 0 ° 18'51,1 ″ з.д. / 51.499389°N 0.314194°W / 51.499389; -0.314194 (North Ealing tube station)
Нортфилдс
II
Пикадилли1932 г.Чарльз Холден и Стэнли Хипс[122] [123]51 ° 31′3 ″ с.ш., 0 ° 17′19 ″ з.д. / 51.51750°N 0.28861°W / 51.51750; -0.28861 (Northfields tube station)
Notting Hill Gate
II
Круг, Район, Центральный1868 г.Джон ФаулерНавес для поездов над платформами District и Circle [124] [125]51 ° 30′32,4 ″ с.ш., 0 ° 11′49,2 ″ з.д. / 51.509000°N 0.197000°W / 51.509000; -0.197000 (Notting Hill Gate tube station)
Дуб
II *
Пикадилли1932–34Чарльз Холден и Чарльз Холлоуэй Джеймс[126] [127]51 ° 38′51 ″ с.ш., 0 ° 7′54,1 ″ з.д. / 51.64750°N 0.131694°W / 51.64750; -0.131694 (Oakwood tube station)
Osterley
II
Пикадилли1934 г.Стэнли Хипс и Чарльз Холден[128] [129]51 ° 28′53 ″ с.ш., 0 ° 21′7,92 ″ з.д. / 51.48139°N 0.3522000°W / 51.48139; -0.3522000 (Osterley tube station)
Oxford Circus
II
Бакерлоо, Центральный, Виктория1900 г., верхний этаж до 1908 г.Гарри Белл Меры , Делисса ДжозефВход в центральную линию построен Мерсерсом, верхний этаж - Джозефом [130] [131]51 ° 30'54,7 ″ с.ш., 0 ° 8'29,8 ″ з.д. / 51.515194°N 0.141611°W / 51.515194; -0.141611 (Oxford Circus tube station)
1906 г.Лесли ГринГрин спроектировал вход на линию Бакерлоо. Офисное здание, указанное выше, не включено в список. [131] [132]
Паддингтон (Прад-стрит)
II
Район , Круг1866–68 1915Джон Фаулер ,
Чарльз Кларк		Фаулер построил оригинальную станцию ​​на Praed Street до того, как здание на улице было перестроено Кларком [133] [134]51 ° 30′56 ″ с.ш., 0 ° 10′32 ″ з.д. / 51.51556°N 0.17556°W / 51.51556; -0.17556 (Paddington station)
Парк Роял
II
Пикадилли1935–36Уэлч и Лендер, вдохновленные ХолденомЭта станция, заменившая предыдущую станцию ​​1903 года в 600 метрах (660 ярдов) к северу, открылась в 1931 году, а нынешнее здание было завершено в 1936 году. В список включены здания станции, а также прилегающие квартиры и магазины. [135] [136] [137]51 ° 31'36,8 ″ с.ш., 0 ° 17'3,1 ″ з.д. / 51.526889°N 0.284194°W / 51.526889; -0.284194 (Park Royal station)
Perivale
II
ЦентральнаяРазработан в 1938 г. завершен в 1947 г.Брайан Льюис и Фредерик Фрэнсис Чарльз КертисОстановка Великой Западной железной дороги, перестроенная для продолжения Центральной линии. [138] [139] [140]51 ° 32′11,8 ″ с.ш., 0 ° 19′23,9 ″ з.д. / 51.536611°N 0.323306°W / 51.536611; -0.323306 (Perivale station)
Пикадилли
II
Бакерлоо, Пикадилли1906/7, 1925–8Чарльз ХолденПодземный вестибюль и метро, ​​спроектированные Холденом, перестроены в 1925–198 гг. Оригинальные здания с зеленым доступом снесены в 1990 году. [141] [142] [143]51 ° 30′36,4 ″ с.ш., 0 ° 8′2,4 ″ з.д. / 51.510111°N 0.134000°W / 51.510111; -0.134000 (Piccadilly Circus station)
Переулок Райнера
II
Метрополитен, Пикадилли1938 г.Чарльз Холден и Реджинальд УренЛиния Пикадилли, открытая в 1906 году Метрополитенской железной дорогой, была расширена в 1933 году. В список включены станции с магазинами и платформами. [141] [144] [145]51 ° 34′31,1 ″ с.ш., 0 ° 22′17,0 ″ з.д. / 51.575306°N 0.371389°W / 51.575306; -0.371389 (Rayner's Lane station)
Redbridge
II
ЦентральнаяРазработан в 1935–38, открыт в 1947 г.Чарльз ХолденОдин из последних проектов Холдена, закрытые туннели использовались в качестве завода по производству компонентов самолетов во время Второй мировой войны, и конструкция была изменена из-за послевоенных мер жесткой экономии. [146] [147] [148]51 ° 34'32,6 ″ с.ш., 0 ° 2'41,6 ″ в.д. / 51.575722°N 0.044889°E / 51.575722; 0.044889 (Redbridge station)
Ruislip
II
Метрополитен, Пикадилли1904 г., модифицирован 1928 г.Линия Пикадилли, открытая в 1904 году Метрополитенской железной дорогой, была расширена в 1933 году. Загородная станция Метрополитенской железной дороги практически не изменилась. [149] [150] [151]51 ° 34′17.0 ″ с.ш., 0 ° 25′16.0 ″ з.д. / 51.571389°N 0.421111°W / 51.571389; -0.421111 (Ruislip station)
Рассел-сквер
II
Пикадилли1906 г.Лесли ГринНижние уровни в основном не изменились. [152] [153] [154]51 ° 31′23,2 ″ с.ш., 0 ° 7′27,8 ″ з.д. / 51.523111°N 0.124389°W / 51.523111; -0.124389 (Russell Square station)
Южный Кенсингтон
II
Круг, Район, Пикадилли1867–68, существенно изменен 1907 г.Джон Фаулер , измененный Джорджем ШерриномШеррин спроектировал эдвардианский торговый пассаж, в список которого входит метро до музеев. [155] [156] [157]51 ° 29'38,8 ″ с.ш., 0 ° 10'25,7 ″ з.д. / 51.494111°N 0.173806°W / 51.494111; -0.173806 (South Kensington station)
Южный Уимблдон
II
Северный1926 г.Чарльз ХолденПостроен из портлендского камня, с изогнутым фасадом на углу, для продолжения северной линии до Мордена. [158] [159] [160]51 ° 24′56 ″ с.ш., 0 ° 11′27,6 ″ з.д. / 51.41556°N 0.191000°W / 51.41556; -0.191000 (South Wimbledon station)
Южные ворота
II *
Пикадилли1933 г.Чарльз ХолденВ оформлении сочетаются торговые ряды и автобусная остановка, сохранены многие оригинальные черты. [161] [162] [163]51 ° 37′57 ″ с.ш., 0 ° 7′41,0 ″ з.д. / 51.63250°N 0.128056°W / 51.63250; -0.128056 (Southgate station)
Сент-Джеймс Парк
я
Круг, Район1927–9Чарльз Холден55 Бродвей , штаб-квартира UERL и включая вокзал Сент-Джеймс Парк, был перестроен Холденом. [164] [165] [166]51 ° 29'57,8 ″ с.ш., 0 ° 8'3,8 ″ з.д. / 51.499389°N 0.134389°W / 51.499389; -0.134389 (St James's Park station)
Сент-Джонс Вуд
II
Юбилейный1939 г.Стэнли ХипсВключает копию схемы плиток Гарольда Стейблера. Не включен многоквартирный дом, построенный выше в 1963 году. [167] [168] [169]51 ° 32′4,9 ″ с.ш., 0 ° 10′27,1 ″ з.д. / 51.534694°N 0.174194°W / 51.534694; -0.174194 (St John's Wood station)
Садбери Хилл
II
Пикадилли1931 г.Чарльз Холден и Стэнли ХипсРеконструирован для продолжения линии Пикадилли. [170] [171] [172]51 ° 33′2,9 ″ с.ш., 0 ° 18′56,2 ″ з.д. / 51.550806°N 0.315611°W / 51.550806; -0.315611 (Sudbury Hill station)
Садбери Таун
II *
Пикадилли1930–1Чарльз ХолденПерестроенный для продолжения линии Пикадилли, это был прототип модернистского дизайна Холдена «Коробка Садбери» для продолжения линии Пикадилли. [173] [174] [175]51 ° 33′2,9 ″ с.ш., 0 ° 18′56,2 ″ з.д. / 51.550806°N 0.315611°W / 51.550806; -0.315611 (Sudbury Town station)
Тутинг Бек
II
Северный1926 г.Чарльз ХолденПостроен для продолжения северной линии до Мордена с двумя входами из портлендского камня. Оригинальный кафельный декор до сих пор присутствует на подземных переходах и платформах. [176] [177] [178]51 ° 26′9 ″ с.ш., 0 ° 9′32,4 ″ з.д. / 51.43583°N 0.159000°W / 51.43583; -0.159000 (Tooting Bec station)
Тутинг Бродвей
II
Северный1926 г.Чарльз ХолденПостроен для продолжения северной линии до Мордена с изогнутым фасадом из портлендского камня. Оригинальный кафельный декор до сих пор присутствует на подземных переходах и платформах. [176] [179] [180]51 ° 25′40 ″ с.ш., 0 ° 10′4,8 ″ з.д. / 51.42778°N 0.168000°W / 51.42778; -0.168000 (Tooting Broadway station)
Turnpike Lane
II
Пикадилли1932 г.Чарльз ХолденОткрыт для продолжения линии Пикадилли. [181] [182] [183]51 ° 35'25,4 ″ с.ш., 0 ° 6'10,1 ″ з.д. / 51.590389°N 0.102806°W / 51.590389; -0.102806 (Turnpike Lane station)
Аксбридж
II
Метрополитен, Пикадилли1938 г.Чарльз Холден с Леонардом Холкомбом БакнелломВогнутый фасад вокзала и магазинов с фасадом из красного кирпича. Платформы перекрыты бетонными арками с наклонными оконными проемами. [184] [185]51 ° 32′45,2 ″ с.ш., 0 ° 28′41,9 ″ з.д. / 51.545889°N 0.478306°W / 51.545889; -0.478306 (Uxbridge tube station)
Уотфорд
II
Столичный1925 c.  1925 г.Чарльз КларкКирпич, построенный в домашнем стиле, чтобы задать тон местной застройке метрополитена [186] [187]51 ° 39′27 ″ с.ш., 0 ° 25′3 ″ з.д. / 51.65750°N 0.41750°W / 51.65750; -0.41750 (Watford tube station)
West Acton
II
Центральная1930-е годыБрайан ЛьюисПостроен Великой Западной железной дорогой для продолжения Центральной линии. Бетонный кассовый зал, облицованный кирпичом, с окном в полный рост спереди и сзади, находится на мосту над двумя платформами. [188] [189]51 ° 31'5,16 ″ с.ш., 0 ° 16'50,9 ″ з.д. / 51.5181000°N 0.280806°W / 51.5181000; -0.280806 (West Acton tube station)
West Brompton
II
Округ1869 г.Джон ФаулерЛучше всего сохранившийся образец районного железнодорожного вокзала. [190] [191]51 ° 29'11,8 ″ с.ш., 0 ° 11'44,5 ″ з.д. / 51.486611°N 0.195694°W / 51.486611; -0.195694 (West Brompton tube station)
Willesden Green
II
Юбилейный1879
1925		Чарльз КларкУличные здания были перестроены Кларком для Столичной железной дороги с кремовым терракотовым фасадом. В настоящее время услуги предоставляются линией Jubilee. [192] [193]51 ° 32'57,1 ″ с.ш., 0 ° 13'18,1 ″ з.д. / 51.549194°N 0.221694°W / 51.549194; -0.221694 (Willesden Green tube station)
Вуд зеленый
II
Пикадилли1932 г.Чарльз ХолденХолден был ограничен в Вуд-Грин из-за ограниченного размера угловой площадки, и поэтому использовал другой дизайн, чем другие его станции линии Пикадилли в начале 1930-х годов. [194] [195]51 ° 35′49,2 ″ с.ш., 0 ° 6′36 ″ з.д. / 51.597000°N 0.11000°W / 51.597000; -0.11000 (Wood Green tube station)

См. Также [ править ]

  • Список станций лондонского метро

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Библиотека наследия: Метро: Линия» . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 23 мая 2013 года .
  2. ^ «Защита, сохранение и обеспечение доступа к исторической среде в Англии» . Департамент цифровых технологий, культуры, медиа и спорта . 27 февраля 2013 . Проверено 7 мая 2013 года .
  3. ^ Овенден 2013 , стр. 11, 18-19.
  4. ^ Овендны 2013 , стр. 26, 28.
  5. ^ Овенден 2013 , стр. 35.
  6. ^ a b Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1385635)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  7. ^ a b Овенден 2013 , стр. 38.
  8. ^ Овендны 2013 , стр. 60-61, 70.
  9. ^ «Библиотека наследия: Подземелье: Архитектор» . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  10. ^ Овендны 2013 , стр. 41, 63.
  11. ^ a b Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1358562)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  12. ^ Овендна 2013 , стр. 150-152.
  13. ^ Овенден 2013 , стр. 146.
  14. ^ «Подземные путешествия: проекты Чарльза Холдена для лондонского транспорта» (PDF) . Архитектурное партнерство V&A RIBA. nd Архивировано из оригинального (PDF) 14 марта 2012 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
  15. ^ Leboff 1994 , стр. 6.
  16. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1263471)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  17. ^ "Актон-Таун" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  18. ^ "Олдгейт Восток" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  19. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1065733)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  20. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401034)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  21. ^ Leboff 1994 , стр. 12.
  22. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1358981)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  23. ^ "Роща Арноса" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  24. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1239815)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  25. ^ «Бейкер-стрит» . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 9 января 2013 года .
  26. ^ "Банк" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  27. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1079134)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  28. ^ Историческая Англия . "Церковь Святой Марии Вулнот (1064620)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  29. ^ Leboff 1994 , стр. 16.
  30. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1225887)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  31. ^ "Balham" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  32. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1242678)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  33. ^ "Лай" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  34. ^ Leboff 1994 , стр. 18.
  35. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1081012)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  36. ^ "Баркингсайд" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  37. ^ Leboff 1994 , стр. 20.
  38. ^ "Суд баронов" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  39. ^ а б Лебофф 1994 , стр. 21.
  40. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1401089)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  41. ^ "Белсайз Парк" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 30 августа 2012 года.
  42. ^ Leboff 1994 , стр. 23.
  43. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1063901)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  44. ^ "Бостонское поместье" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  45. ^ а б Лебофф 1994 , стр. 24.
  46. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1393641)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  47. ^ "Зеленые границы" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  48. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1357787)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  49. ^ "Bow Road" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  50. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401123)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  51. ^ "Брент Кросс" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  52. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1401086)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  53. ^ "Каледонская дорога" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  54. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401028)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  55. ^ "Меловая ферма" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  56. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401704)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  57. ^ "Чешам" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  58. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1358798)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  59. ^ "Chiswick Park" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  60. ^ Leboff 1994 , стр. 35-36.
  61. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1065005)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  62. ^ "Clapham Common" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  63. ^ Leboff 1994 , стр. 36.
  64. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1266140)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  65. ^ "Клэпхэм Юг" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  66. ^ Leboff 1994 , стр. 36-37.
  67. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1358718)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  68. ^ "Петухи" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 25 мая 2013 года .
  69. ^ Leboff 1994 , стр. 38.
  70. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1080925)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  71. ^ "Colliers Wood" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  72. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401025)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  73. ^ "Ковент-Гарден" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  74. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1249986)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  75. ^ "Илинг Коммон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года .
  76. ^ "Эрлс Корт" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  77. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1357435)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  78. ^ "Исткот" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  79. ^ Leboff 1994 , стр. 44-45.
  80. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1359150)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  81. ^ "Ист Финчли" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  82. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1245066)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  83. ^ "Ист Хэм" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  84. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1298047)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  85. ^ "Фаррингдон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  86. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1358569)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  87. ^ "Фулхэм Бродвей" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  88. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1080658)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  89. ^ "Глостер-роуд" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  90. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1213650)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  91. ^ "Грейт-Портленд-стрит" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  92. ^ "Грин Парк" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  93. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1226746)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  94. ^ а б "Харроу и Уилдстон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  95. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1253986)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  96. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1253982)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  97. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1401082)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  98. ^ "Hendon Central" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  99. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1195635)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  100. ^ "Холлоуэй-роуд" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  101. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1241237)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  102. ^ "Хаунслоу Уэст" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала на 6 июня 2013 года.
  103. ^ "Кеннингтон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  104. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1031878)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  105. ^ "Сады Кью" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  106. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1078871)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  107. ^ "Килберн Парк" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  108. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1066287)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  109. ^ "Лестер-сквер" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 9 августа 2012 года.
  110. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1141221)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  111. ^ "Лоутон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  112. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1066834)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  113. ^ "Майда Вейл" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2012 года.
  114. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1359213)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  115. ^ "Мургейт" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  116. ^ "Moorgate (Nos. 94-100 Finsbury Цирк)" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  117. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1064691)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  118. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1378713)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  119. ^ "Морнингтон Кресент" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  120. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1390751)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  121. ^ "Северный Илинг" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  122. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1263487)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  123. ^ "Нортфилдс" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  124. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1225688)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  125. ^ "Ноттинг Хилл Гейт" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  126. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1078930)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  127. ^ "Дубовый лес" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  128. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1240806)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  129. ^ "Остерли" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 24 -го мая 2013 года .
  130. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1400976)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  131. ^ а б «Оксфорд-серкус» . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  132. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401022)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  133. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1392020)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  134. ^ "Паддингтон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  135. ^ Leboff 1994 , стр. 107.
  136. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1079328)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  137. ^ "Королевский парк" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 23 мая 2013 года .
  138. ^ Leboff 1994 , стр. 108-9.
  139. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1400747)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  140. ^ "Перивал" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  141. ^ а б Лебофф 1994 , стр. 109.
  142. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1226877)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  143. ^ "Площадь Пикадилли" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  144. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1261430)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  145. ^ "Рейнер-лейн" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  146. ^ Leboff 1994 , стр. 113-114.
  147. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1401101)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  148. ^ "Красный мост" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  149. ^ Leboff 1994 , стр. 116.
  150. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1380983)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  151. ^ "Руислип" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  152. ^ Leboff 1994 , стр. 118.
  153. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401730)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  154. ^ "Рассел-сквер" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  155. ^ Leboff 1994 , стр. 124-5.
  156. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1392067)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  157. ^ "Южный Кенсингтон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  158. ^ Leboff 1994 , стр. 126-7.
  159. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1358037)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  160. ^ "Южный Уимблдон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  161. ^ Leboff 1994 , стр. 127-8.
  162. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1188692)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  163. ^ "Саутгейт" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 12 января 2013 года .
  164. ^ Leboff 1994 , стр. 128.
  165. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1219790)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  166. ^ "Парк Сент-Джеймс" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  167. ^ Leboff 1994 , стр. 128-129.
  168. ^ Историческая Англия . «Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401096)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  169. ^ "Лес Святого Иоанна" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  170. ^ Leboff 1994 , стр. 132.
  171. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1254171)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  172. ^ "Садбери Хилл" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  173. ^ Leboff 1994 , стр. 132-133.
  174. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1294594)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  175. ^ "Город Садбери" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  176. ^ а б Лебофф 1994 , стр. 136.
  177. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1065477)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  178. ^ "Tooting Бек" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  179. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1065478)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  180. ^ "Тутинг Бродвей" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  181. ^ Leboff 1994 , стр. 140.
  182. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1263624)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  183. ^ "Turnpike Lane" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  184. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1358405)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  185. ^ "Аксбридж" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  186. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1393965)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  187. ^ "Уотфорд" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2012 года.
  188. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1400997)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  189. ^ "Западный Актон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 27 мая 2013 года .
  190. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1385365)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  191. ^ "Вест Бромптон" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  192. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1391808)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  193. ^ "Willesden Green" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.
  194. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1401120)" . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  195. ^ "Лесной зеленый" . Городской дизайн . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года.

Книги [ править ]

  • Лебофф, Дэвид (1994). Станции лондонского метро . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-2226-3.
  • Овенден, Марк (2013). Лондонский метрополитен по дизайну . Книги пингвинов. ISBN 978-1-84614-417-2. CS1 maint: discouraged parameter (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Подземные путешествия: проекты Чарльза Холдена для лондонского транспорта (онлайн-выставка Королевского института британских архитекторов)