Список автобусных маршрутов на Манхэттене

• Лафайет-стрит, Мэдисон-авеню (северное направление)
• Пятая авеню, Бродвей (на юг)

• Служба с ограниченными остановками работает только с утра до Сохо и с вечера до Гарлема.
• Будние поездки чередуются между терминалами Сохо и Ист-Виллидж.

• Центральный парк Север, бульвар Пауэлл
• Мэдисон-авеню (северное направление)
• Пятая авеню (на юг)

• Услуга с ограниченными остановками работает все время, кроме раннего утра и ночного времени.
• Местное сообщение работает только ночью и рано утром.

• Центральный парк Север, проспект Святого Николая
• Четвертая и Мэдисон-авеню (северное направление)
• Пятая авеню (на юг)

• Терминал северного направления после 22:30 - 125-я улица и проспект Святого Николая.

• Центральный парк Север, Бродвей, авеню Форт Вашингтон
• Мэдисон-авеню (северное направление)
• Пятая авеню (на юг)

• Услуга с ограниченным количеством остановок работает только в часы пик в будние дни.
• Когда музей Cloisters закрыт, автобусы останавливаются у входа в парк Fort Tryon.

• Бродвей, Риверсайд Драйв, Центральный парк Юг
• Пятая авеню (на юг)
• Шестая авеню (северное направление)

Рабочие дни ограниченного обслуживания, выходные дни местного обслуживания

• Ленокс-авеню, Манхэттен-авеню
• Амстердам-авеню, Шестая авеню (в северном направлении)
• Columbus Avenue, Седьмая авеню (в южном направлении)

• West 10th Street, East 8th Street, St. Marks Place (в восточном направлении)
• Christopher Street, East 9th Street (в западном направлении)
• Восточная 10-я улица

• Десятая авеню, Амстердам-авеню (северное направление)
• Девятая авеню, Коламбус-авеню (в южном направлении)

Работает в государственном парке Ривербанк кроме поздних вечеров.

• West 14th Street, Двенадцатая авеню (северное направление)
• West 18th Street, Eleventh Avenue (в южном направлении)

• Первая авеню (северное направление)
• Вторая авеню (южное направление)
• Аллен-стрит, Уотер-стрит

• Местное сообщение чередуется между терминалами Уайтхолл-стрит и Черри-стрит днем ​​и вечером.
• Ночлег предоставляется только на местных автобусах, обслуживающих Уайтхолл-стрит.

• Саут-Энд-авеню, Норт-Энд-авеню
• Гудзон-стрит, Восьмая авеню (в северном направлении)
• Варик-стрит, Седьмая авеню (в южном направлении)

• Мэдисон-стрит
• Восточный Бродвей, Уорт-стрит (в западном направлении)
• Парк-Роу, Франкфорт-стрит (в восточном направлении)
• Чемберс-стрит

Альтернативные поездки в / из Waterside Plaza

• Восьмая авеню (в западном направлении)
• Девятая авеню (в восточном направлении)
• 34-я улица

• 49-я улица (в западном направлении)
• 50-я улица (в восточном направлении)

• Черч-стрит, Шестая авеню (в северном направлении)
• Бродвей, Пятая авеню (в южном направлении)

Ночное обслуживание проходит без терминала Marine Air Terminal, работает через Grand Central Parkway.

• West 65th Street, East 68th Street (в восточном направлении)
• West 66th Street, East 67th Street (в западном направлении)
• 65-я улица, поперечная

• Форт Вашингтон авеню, Гарлем Ривер Драйв
• Лексингтон-авеню (на юг)
• Третья авеню (северное направление)

Только в будние дни в час пик

• 11-я авеню / 10-я авеню, Варик-стрит / 6-я авеню, Канал-стрит,
• Флэтбуш-авеню, Фултон-стрит, Рокавей-авеню, Нью-Лотс-авеню

• Замена метро в Бруклине и Манхэттене с 1:00 до 6:00 в связи с закрытием метро на санитарные работы во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке . ^[36]
• Только ночное обслуживание.
• Путешествует между Манхэттеном и Бруклином через Манхэттенский мост .

• Амстердам-авеню, 125-я улица
• Третья авеню (северное направление)
• Лексингтон-авеню (на юг)

• Услуга с ограниченными остановками работает ежедневно, кроме ночных часов, когда работает местная служба.
• Выберите поездки, которые начинаются / заканчиваются на 96-й улице в обоих направлениях.

• Lenox Avenue, 116-я улица
• Третья авеню (северное направление)
• Лексингтон-авеню (на юг)

Ежедневно отдельные маршруты курсируют между 147-й и 96-й улицами: до 147-й улицы в первой половине дня, до 96-й улицы в вечернее время.

• Бауэри
• Третья авеню (северное направление)
• Лексингтон-авеню (на юг)

• Бродвей
• Восьмая авеню (северное направление)
• Седьмая авеню (в южном направлении)

• Компания Fifth Avenue Coach Company начала эксплуатацию своего автобуса Fifth Avenue Line в 1886 году.
• Madison Avenue Coach Company автобус заменил Нью - Йорк и Harlem Railroad «s Fourth и Мэдисон-авеню линии трамвая 1 -го февраля 1935 года.
• В 1963 финансовом году маршрут в Мидтауне был изменен для улучшения дорожного движения. ^[48]
• Два маршрута были объединены в одностороннюю пару 14 января 1966 года.
• Из-за бюджетного кризиса обслуживание в ночное время, обслуживание в выходные дни к югу от 106-й улицы и южное паромное сообщение в будние дни было прекращено, и 27 июня 2010 г. маршрут был изменен в соответствии с маршрутом M2 ^[49].
• Обслуживание выходного дня к югу от 106-й улицы было восстановлено 6 января 2013 года. ^[50]
• Обслуживание было продлено обратно на Гранд-стрит с 8-й улицы 3 сентября 2017 года; обслуживание будет в конечном итоге перенесено на Уорт-стрит . ^{[51] [52]}

• Компания Fifth Avenue Coach Company начала использовать этот автобусный маршрут 23 февраля 1901 года.
• Автобусы, идущие на север, были перемещены на Мэдисон-авеню 14 января 1966 года, а маршрут был изменен на 2A. ^[53]
• Перенумерован с 2A на M2 1 июля 1974 г. ^[54]
• Обслуживание с ограниченным сроком службы началось 14 октября 1991 года, заменив местное обслуживание с 7:00 до 19:00 ^[55]

• Компания Fifth Avenue Coach Company начала использовать этот автобусный маршрут 23 февраля 1901 года.
• Автобусы Northbound были перемещены на Мэдисон-авеню 14 января 1966 года.
• 27 июня 2010 г. маршрут на север был изменен с Юниверсити-плейс и 9-й улицы из-за бюджетного кризиса. ^[49]
• В сентябре 2010 года маршрут был изменен с проспекта Святого Николая между 155-й и 163-й улицами.

• Компания Fifth Avenue Coach Company начала использовать этот автобусный маршрут 5 августа 1900 года.
• Автобусы Northbound были перемещены на Мэдисон-авеню 14 января 1966 года.
• В 1983 году сообщение было изменено через Бродвей между Западной 110-й улицей и Западной 135-й улицей в связи с реконструкцией виадука Риверсайд-Драйв. Виадук вновь открылся в 1987 году. В октябре 1987 года правление MTA проголосовало за то, чтобы сделать изменение постоянным при следующем доступном выборе. Это было сделано постоянным, потому что землепользование вдоль Бродвея было более благоприятным для использования транзитом, чем землепользование вдоль Риверсайд Драйв. Маршрут по Бродвею был медленнее, но короче на два квартала. ^[56]

• Автобусы южного направления были переброшены через Западную 37-ю улицу вместо Западной 32-й улицы между Пятой авеню и Седьмой авеню из-за новых ограничений поворота 1 ноября 2015 года. ^[57]
• 4 июля 2018 года терминал M4 был перенесен со станции Penn Station на East 32nd Street и Fifth Avenue, чтобы обеспечить расширение тротуаров на 32nd Street. ^[58]

• Компания Fifth Avenue Coach Company начала использовать этот автобусный маршрут 5 августа 1900 года.
• Автобусы Northbound были перемещены на Шестую авеню между Хьюстон-стрит и 57-й улицей 14 января 1966 года.
• В 1983 году сообщение было изменено через Бродвей между Западной 120-й улицей и Западной 135-й улицей в связи с реконструкцией виадука Риверсайд-Драйв. Виадук вновь открылся в 1987 году. В октябре 1987 года правление MTA проголосовало за восстановление его старого маршрута через Риверсайд Драйв. Восстановление обслуживания по этому маршруту позволило сократить время в пути от начала до конца. Кроме того, движение в часы пик через Риверсайд Драйв между 135-й Западной и 157-й Западной улицами было изменено на Бродвей. Четыре рейса на юг использовали этот маршрут в утренний час пик, а три рейса на север использовали его в вечерний час пик. На этом участке маршрута сели в среднем всего 12 пассажиров, поскольку обслуживание на этом участке было нечастым и ненадежным. Эти изменения были внесены при следующем доступном выборе. ^[56]
• 10 сентября 1989 года автобусы были переведены с 57-й улицы на 59-ю, чтобы сократить время в пути. ^[59]
• В сентябре 1996 года в сервис M5 было внесено три изменения. Все службы начали делать ограниченные остановки в будние дни с 6:30 до 18:30 в южном направлении и с 7:00 до 19:00 в северном направлении. Это изменение сократило время работы на 15 минут, значительно сократив эксплуатационные расходы, и ожидалось, что это повысит пассажиропоток и снизит переполненность 72-й улицы.станция метро. Кроме того, маршрут M5 был перенаправлен с Риверсайд Драйв на Бродвей между Западной 135-й улицей и Западной 120-й улицей. Вдоль этого участка было всего три автобусные остановки, так как виадук Риверсайд Драйв возвышается над уровнем улицы. Изменение маршрута M5 было предназначено для улучшения пассажиров, направляющихся на этот участок Бродвея и обратно. Ожидалось, что изменение маршрута замедлит движение на четыре минуты, поскольку Бродвей был более загружен, чем Риверсайд-Драйв. И, наконец, утром была увеличена продолжительность движения на север, и первый автобус отправился с Хьюстон-стрит в 6 утра, а не в 7 утра. Это изменение было внесено, потому что схема движения сбивала с толку пассажиров, а также потому, что движение дальше по линии начиналось позже. большинство других автобусных маршрутов Манхэттена в час пик. Первый автобус, идущий на север, прибыл на 65-ю улицу примерно в 8 часов утра.м ..^[60]

• 27 июня 2010 г. маршрут был продлен с Уэст-Хьюстон-стрит / Бродвей до Южного парома для замены M6 из-за бюджетного кризиса ^[49]
• Маршрут был сокращен до Шестой авеню и Западной 31-й улицы 8 января 2017 года, а часть маршрута от Южного парома до Мидтауна была разделена на маршрут M55. ^{[61] [62]}

• Нью - Йорк Omnibus Corporation автобусы маршрута (M22 - 7) заменил Нью - Йорк железные дороги " Columbus Avenue Line трамваем 25 марта 1936 года.
• Автобусы на север были перемещены на Амстердам-авеню 6 декабря 1951 года и на Шестую авеню 10 марта 1957 года к северу от 34-й улицы и 10 ноября 1963 года к югу от 34-й улицы.
• Южный конец маршрута был перенесен на Шестую авеню в 2009 году.
• Автобусы южного направления были переведены с Бродвея на Седьмую авеню в 2009 году.
• Услуга с ограниченным доступом введена 22 февраля 1993 г., но была упразднена в 1994 г. ^{[63] [64]}

• Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M16 - 13) заменил трамвай New York Railways на восьмой улице Crosstown Line 3 марта 1936 года.
• Обозначается M13 до c. 1993 год, когда маршрут был изменен на M8.
• Обслуживание в выходные и ночное время было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса. ^[49] Обслуживание выходного дня было восстановлено 6 апреля 2014 г. ^{[65] [66]}

• Автобусы Avenue B и East Broadway Transit Company (M9) заменили Dry Dock, East Broadway и Battery Railroad на авеню B Line 30 июля 1932 года.
• Оригинальными терминалами были Бэттери-Парк-Сити и 14-я улица - Юнион-сквер . Северный конец проходил через авеню Б.
• Южный конец первоначально проходил через Парк-Роу в Баттер-Парк-Сити. Маршрут движения был изменен через Уотер-стрит и станцию Саут-Ферри-Уайтхолл-стрит после атак 11 сентября, когда Парк-Роу был закрыт для автомобильного движения.
• 27 июня 2010 г. маршрут был изменен с авеню B на авеню C на 23-ю улицу из-за бюджетного кризиса. В тот же день маршрут был изменен обратно на Park Row, чтобы заменить M15 на CIty Hall. ^[49]
• Маршрут был продлен на север до 29-й улицы через Первую авеню с 23-й улицы и на юг до Бэттери-Парк-Сити от мэрии 6 января 2013 года. ^{[49] [67]}

• Автобусный маршрут Eighth Avenue Coach Corporation (M41 - вскоре стал 10 NYCO) заменил трамвай Eighth and Ninth Avenue Railway на линии Восьмой авеню 12 ноября 1935 года.
• Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M24 - 8/9) заменил трамвай New York Railways на Седьмой авеню 6 марта 1936 года.
• Маршруты объединились в пару с односторонним движением 6 июня 1954 года, а номер 10 продолжал двигаться на юг до площади Абингдон , Спринг-стрит и Бэттери-Парк-Сити до 1999 года.
• В 1963 финансовом году маршрут был изменен в связи с преобразованием некоторых улиц с двусторонним движением в улицы с односторонним движением. Служба начала движение на север по Гудзон-стрит и на юг по Седьмой авеню. ^[48]
• Первоначально имел ограниченное количество остановок в пиковом направлении до 10 сентября 1995 года.
• К югу от Пенсильванского вокзала 16 января 2000 г. перешел маршрут M20 ^[68].
• Обслуживание к югу от Columbus Circle закончилось 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. 3 апреля 2011 года обслуживание было продлено на два квартала южнее. ^[69]

• Автобусный маршрут Eighth Avenue Coach Corporation (M42 - вскоре стал 11 NYCO) заменил трамвай Девятой авеню линии Eighth и Ninth Avenue Railway 12 ноября 1935 года.
• Автобусы, идущие на север, были перемещены на Десятую авеню 6 ноября 1948 года.
• Автобусы южного направления были переведены на Коламбус-авеню 6 декабря 1951 года.
• 26 июня 1994 года маршрут был продлен вдоль 135-й улицы и Риверсайд-Драйв до государственного парка Ривербанк . ^[70]

• Новый автобусный маршрут, созданный 31 августа 2014 года для обеспечения движения с севера на юг вдоль западной стороны Манхэттена. ^[71]

• Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M17 - 14) заменил трамвай New York Railways на 14 - й улице Crosstown Line 20 апреля 1936 года.
• Служба авеню D добавлена ​​28 января 1951 г .; первоначально с Бродвея по 14-й улице, авеню D и Колумбия-стрит до Стэнтон-стрит, а затем возвращались на Кэннон-стрит и Хьюстон-стрит. ^[72]
• В 1963 финансовом году маршрут был продлен по просьбе жителей вдоль маршрута. ^[48]
• Первоначально известный как M14 с обслуживанием также на авеню C. M14 разделилась на M14A, M14C и M14D. Вариант M14C объединился с вариантом M14D после 2001 года, но вернулся с 2004 по 2006 год, прежде чем снова был снят с производства.
• Маршрут был преобразован в маршрут Select Bus Service 1 июля 2019 года.

• Автобусный маршрут East Side Omnibus Corporation (M15) заменил Second Avenue Railroad «s Second Avenue Line трамвай и начал бежать маршрут (М13) на Первой авеню на 26 июня 1933 года.
• Маршруты были объединены в одностороннюю пару 4 июня 1951 г. и сохранили номер M15.
• Автобусы с ограниченными остановками начали движение 13 сентября 1976 года, когда автобусы сделали всего 15 остановок, расположенных каждые восемь кварталов, между 126-й улицей и Хьюстон-стрит, что позволило пассажирам сэкономить 23 минуты. Остановки с ограниченным сроком службы курсировали каждые шесть минут в будние дни, в южном направлении утром с 7:12 до 9:21 утра и в северном направлении днем ​​с 16:12 до 18:11. ^[73] Эти автобусы были идентифицированы по знакам в нижней правой части лобового стекла. ^[74] Это был один из первых маршрутов в Нью-Йорке, на котором началось ограниченное обслуживание, второй - Q44A (позже Q46).
• В январе 1997 года Южный паромный филиал M15 был перенаправлен через Аллен-стрит и Мэдисон-стрит между Восточным Бродвеем и Сент-Джеймс-Плейс вместо того, чтобы проходить через Восточный Бродвей и Сент-Джеймс-плейс. Это изменение устранило неудобные повороты на площади Чатем и позволило автобусам избегать перегруженного Восточного Бродвея. Ожидалось, что это изменение сэкономит две минуты времени в пути. ^[75]
• С 13 января 1997 года в расписание было добавлено 108 рейсов M15 Limited по будням. ^[76]
• Филиал Park Row был ликвидирован 27 июня 2010 года и заменен M9 из-за бюджетного кризиса. ^[49]
• Выбор автобусного сообщения на M15 начался 10 октября 2010 года, заменив услугу с ограниченным количеством остановок.

• Этот маршрут был отделен от M10 16 сентября 2000 года. ^[68] Первоначальный маршрут M20 теперь называется M116.
• 27 июня 2010 года обслуживание было продлено до Южного парома, чтобы заменить M9 из-за бюджетного кризиса. ^[49]

• Автобусный маршрут Департамента заводов и сооружений Нью-Йорка (M10 - вскоре стал 21-м маршрутом NYCO) заменил трамвай New York Railways на авеню C Line 21 сентября 1919 года.
• Расширен до FDR Drive, и обслуживание в выходные дни прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса. ^[49]
• Служба выходного дня была восстановлена ​​6 января 2013 года. ^[77]

• Автобусный маршрут Департамента заводов и сооружений Нью-Йорка (M1) заменил Трамваи Нью-Йоркских железных дорог и трамвай Мэдисон-Стритс Лайн 21 сентября 1919 года.
• Перенумерован M22 1 июля 1974 г. ^[54]
• Ночное обслуживание было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса. ^[49]

• Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M18-15) заменил трамвай New York Railways на 23rd Street Crosstown Line 8 апреля 1936 года.
• 1 июля 1974 г. ^[54] стал M26, а 1 июля 1974 г. - M23 c. Март 1989 г. ^[78]
• Маршрут был преобразован в маршрут Select Bus Service 6 ноября 2016 г. ^[79]

• 26 июня 1933 года East Side Omnibus Corporation открыла автобусный маршрут (M11).
• Стал M31 1 июля 1974 года. ^[54]
• M31 был продлен вдоль 57-й улицы до 11-й авеню 9 января 1994 года, заменив M58. ^{[80] [81]} Частота обслуживания и продолжительность обслуживания были увеличены на маршруте. ^{[82] : В-30}

• Автобусный маршрут New York City Omnibus Corporation (M19 - 16) заменил трамвай New York Railways на 34-й улице Crosstown Line 1 апреля 1936 года.
• Служба M16 до Уотерсайда была перенесена с FDR Drive на Second Avenue в 1980-х годах.
• В апреле 1986 года основной маршрут был переименован в M34.
• M16 был отрезан от пирса 83 до автовокзала Port Authority 10 сентября 1995 года в рамках серии сокращений услуг, введенных для покрытия дефицита бюджета в размере 113 долларов, что устраняет дублирование с M42. Жители этого района дали показания 18 апреля 1996 года на заседании Комитета по транзиту города Нью-Йорка Совета MTA, выступая против сокращения, и в ответ NYCT изучили службу M42 к западу от 42-й улицы, чтобы убедиться в ее адекватности. Исследование показало, что обслуживание M42 было адекватным. Однако после встречи с жителями района западный терминал линии M16 был перенесен на Западную 43-ю улицу, а первая остановка южного направления была перенесена на угол 42-й улицы и Девятой авеню. ^[83]

• Служба Select Bus Service была запущена 13 ноября 2011 года, и номер M16 был изменен на M34A. ^[84]
• Альтернативные рейсы на M34 в / из Waterside Plaza были добавлены 3 сентября 2017 года.

• Первоначально ТБ; стал M34 (острова Рэндалла и Уордса), M35 ( Астория, Куинс ) и Bx21 1 июля 1974 года; ^[54] объединили в M35 в 1980-х, когда M34 применяли к 34-й улице Crosstown.
• Некоторые рейсы M35 отправлялись в Асторию, Квинс, до 10 сентября 1995 года, когда они были отменены из-за бюджетного кризиса. ^[85]
• 28 июня 2015 года автобусы M35, идущие на запад, были перенаправлены по кругу Hell Gate Circle. ^[86]

• Наземный транспорт Corporation автобусный маршрут (M106) заменил Third Avenue Железнодорожной «s 42nd Street Crosstown линия трамвая на 17 ноября 1946 года.
• В апреле 1986 года этот маршрут был переименован в M42.
• Обслуживание Javits Center было прекращено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса и низкой посещаемости. ^[49]

• Первоначально автобусный маршрут М3; Стал M27 1 июля 1974 года. ^[54]
• Часть M27 стала M50 c. 1989 г.
• Обслуживание в выходные и ночное время прекращено 27 июня 2010 г. в связи с бюджетным кризисом ^[49]
• Маршрут был сокращен с 42-й улицы до 49-й улицы в его восточном конце, а в выходные дни обслуживание восстановлено в июле 2011 года.

• Служба к югу от Нью-Йоркского университета была частью маршрута M6. Слился с M5 27 июня 2010 года.
• Съезд с автомагистрали M5 8 января 2017 года, обслуживая участок Мидтаун-Саут-Ферри бывшей M5. ^[62]

• Автобусная компания Fifth Avenue Coach Company начала эксплуатацию автобуса (20) 15 марта 1937 года. ^[87]
• Маршрут автобуса был изменен на M28 1 июля 1974 года.
• 10 сентября 1989 года маршруты M28 (57th Street Crosstown) и M103 (59th / 60th Street Crosstown) были объединены в M57. Автобусы M57 начали курсировать с 57-й улицы и Sutton Place South до Бродвея и 72-й улицы, проходя через 57-ю улицу и Вест-Энд-авеню. ^[59]

• Новый маршрут, созданный и установленный 6 сентября 1992 года, курсирует только между 125-й улицей и станцией метро Lenox Avenue 2-го и 3-го поездов, а также зоной главного центрального терминала аэропорта Ла-Гуардия.
• Маршрут был продлен дальше на запад от Ленокс-авеню до Бродвея и 106-й Западной улицы в 1997 году. ^[88]
• 23 июня 1998 г. будние дни были увеличены, и теперь они будут работать каждые 20 минут с 11:00 до 19:00. ^[76]
• Маршрут был преобразован в Select Bus Service 25 мая 2014 года. ^[89]

• Компания «Комплексный омнибус» начала эксплуатацию автобусного маршрута (M7) 15 февраля 1935 года ^[90].
• Маршрут M7 стал M29 в июле 1974 года и M66 c. Март 1989 г. ^[78]
• В ноябре 1987 года Правление MTA одобрило планы изменить маршрут восточной оконечной петли и изменить нумерацию маршрута на M66. Маршрут движения на восток был изменен с востока вдоль 68-й Ист-стрит, на север вдоль Йорк-авеню, на запад вдоль 71-й Ист-стрит и на север вдоль Первой авеню на направление на север прямо вдоль Первой авеню после движения на восток по 68-й восточной улице. Конечный пункт маршрута был перенесен с Йорк-авеню и Восточной 70-й улицы на Йорк-авеню и Восточную 69-ю улицу. Это изменение формализовало объезд, который регулярно совершался, чтобы избежать блокирования транспортных средств Восточной 68-й улицы между Первой авеню и Йорк-авеню. Изменение также устранило два сложных поворота. ^[91]
• Ночное обслуживание было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса. ^[49]

• M72 был создан 10 сентября 1989 года для обеспечения обслуживания 72 Street Crosstown от East 72nd Street и York Avenue до 66th Street и Freedom Place через 65 Street Transverse. ^[59]
• 20 декабря 2009 года в связи со строительством Департамента транспорта штата Нью-Йорк на Западной 72-й улице, обслуживание было перенаправлено на новый терминал на Западной 66-й улице между бульваром Риверсайд и Фридом-плейс. Из-за этого строительства маршрут был изменен на бульвар Риверсайд, Западную 68-ю улицу и площадь Фридом-плейс. Чтобы обойти заторы на Западной 68-й улице, движение в западном направлении было изменено через Западную 66-ю улицу на новый терминал. ^[92]

• 30 ноября 1921 года Департамент заводов и сооружений Нью-Йорка начал эксплуатацию автобуса (M4 - вскоре стал автобусом NYCO 17).
• С 1933 по 1936 год эксплуатировался компанией Green Bus Lines , затем 22 июня 1936 года перешел в ведение New York City Omnibus Corporation ^[93].
• Маршрут M17 стал M79 c. Март 1989 г. ^[78]
• Select Bus Service начал движение по маршруту 21 мая 2017 года.

• Автобус New York City Omnibus Corporation (M5 - 18) заменил трамвай New York Railways на 86-й улице Crosstown Line 8 июня 1936 года.
• 10 сентября 1989 года M18 был переименован в M86, чтобы обозначить улицу, на которой он курсирует. ^[59]
• Выбор автобусного сообщения на маршруте начался 13 июля 2015 года. ^[94]

• 1 июля 1921 года Департамент заводов и сооружений Нью-Йорка начал эксплуатацию автобуса (M6 - вскоре стал 19-м автобусом NYCO).
• С 1933 по 1936 год эксплуатировался компанией Green Bus Lines, затем 22 июня 1936 года перешел в ведение New York City Omnibus Corporation ^[93].
• Маршрут M19 стал M96 c. Май 1993 г.

• Новая услуга остановки с ограниченным доступом, курсирующая между 32-й улицей и Вашингтон-Хайтс, была введена 14 сентября 1989 года только в час пик. ^{[95] [96]}
• Движение к югу от 68-й улицы до Grand Central было прекращено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. ^[49]

• Новый ночной маршрут между Манхэттеном и Бруклином введен 5 августа 2020 года.

• Автобус Корпорации наземного транспорта (Маршрут M100) заменил трамвай Бродвей-Кингсбридж Лайн на Третьей авеню 22 июня 1947 года.
• Оригинальная северная конечная остановка находилась на Ривердейле- Броудвей / Вест-230-й улице. Услуга была продлена до Генри Хадсон Паркуэй-Вест 239-я улица через Спуйтен Дайвиль в ноябре 1967 года, заменив бывшую службу Bx10A . В июле 1974 года обслуживание было расширено до 262-й улицы Ривердейл-авеню-Вест.
• 19 февраля 1984 года обслуживание в будние дни прекратилось на 246-й улице Генри Хадсон-Паркуэй-Вест, в то время как в будние дни поздно вечером и в выходные дни обслуживание продолжалось до 262-й улицы Ривердейл-авеню-Вест. 5 марта 1989 года M100 увидел дальнейшие сокращения в обслуживании, поскольку часть Бронкса была разделена на Bx20, но не была расширена до 262nd Street Riverdale-West. Эти сокращения услуг были произведены для того, чтобы решить проблему ненадежного обслуживания. ^[97] Первоначально обслуживание было прекращено на 207-й Вест-Стрит-Десятой авеню. ^[98]
• Обслуживание было продлено с 207-й улицы Инвуд до 220-й улицы-Бродвей, чтобы обслуживать больницу Аллена , вспомогательное учреждение Нью-Йоркской пресвитерианской больницы 7 сентября 1997 года. ^[99] Также в этот день обслуживание было продлено на южном конце маршрута от От Третьей авеню до Второй авеню. ^[100]
• В сентябре 2013 года маршрут был продлен до Первой авеню и 125-й улицы, чтобы обеспечить дополнительные услуги на 125-й улице.
• Секция Инвуд была изменена с Бродвея на Дайкман-стрит и Десятую авеню 29 июня 2014 года. ^[101]
• Обслуживание на 125-й улице будет прекращено в рамках модернизации автобусной системы Бронкса. Автобусы M60 Select, M101 и M125 (новый маршрут, который заменит часть Bx15 к югу от The Hub) покроют эту часть. ^[102]

• Автобус New York City Omnibus Corporation (M21 - 3/4) заменил трамвай Lexington Avenue Line компании New York Railways 25 марта 1936 года.
• Наземный транспорт Corporation автобус (M101) заменил Third Avenue Железнодорожного «s Третьего и Амстердам авеню линия трамвая 18 мая 1947 года ^[103]
• Эти два маршрута были объединены в одностороннюю пару 17 июля 1960 г. и сохранили номер маршрута M101.
• Автобусы с ограниченными остановками начались 14 октября 1991 года, а альтернативные автобусы курсируют с 7 утра до 7 вечера ^[104].
• Часть маршрута к югу от Cooper Union была разделена на маршрут M103 10 сентября 1995 года. ^[105]

• Маршрут M101A был начат 2 марта 1969 года (ранее - Пятый, Мэдисон и Ленокс-авеню, маршрут 2, бывший NYCO ). ^[106]
• Перенумерован M102 1 июля 1974 года. ^[54]
• Часть маршрута к югу от Cooper Union отделилась на M103 10 сентября 1995 года. ^[105]

• Бывшая южная часть маршрутов M101 и M102 была выделена в новый маршрут 10 сентября 1995 года. ^[105]

• Наземный транспорт Corporation автобус (M104) заменил Third Avenue Железнодорожной «s Broadway линия трамвая на 15 декабря 1946 года ^[107]
• 10 марта 1957 года движение на север было изменено через Восьмую авеню между 42-й улицей и Коламбус-Серкл в связи с преобразованием Бродвея между Колумбус-Серкл и Геральд-сквер в одностороннее движение на юг, преобразованием Седьмой авеню из Южного Центрального парка в Таймс-сквер в одностороннее движение на юг и преобразование Шестой авеню в одностороннее движение на север между Южным Центральным парком и Геральд-сквер.
• Начиная с 22 марта 1976 года, каждый третий автобус курсировал по Шестой авеню с 7:50 до 13:50. ^{[108] [109]}
• Движение по 42-й улице было прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса. ^[49]

• Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса начало эксплуатацию автобуса 10 сентября 1962 года под обозначением M107 на шестимесячной испытательной основе. Автобусы ходят каждые 15 минут с 6:30 до 22:30 с понедельника по субботу и 30 минут в эти часы по воскресеньям и праздникам. Первоначально проходил от 106-й улицы и FDR Drive до 110-й улицы и Riverside Drive. ^[110]
• В 1963 финансовом году этот маршрут был продлен по просьбе жителей вдоль маршрута. ^[48]
• Его западная конечная остановка была сокращена до 106-й улицы и Пятой авеню 24 мая 1964 года. ^[106]
• Стал ответвлением M19 (ныне M96) 7 января 1974 года.
• Основная ветка M19 стала M96 в мае 1993 года, а 106-я улица M19 стала M106 в 1996 году, когда она была изменена на Мэдисон и Пятую авеню вместо Лексингтонской и Третьей авеню.

• Автобус New York City Omnibus Corporation (M20-20) заменил трамвай Crosstown Line на 116-й улице New York Railways 1 апреля 1936 года.
• Маршрут M20 стал M116 c. 1993 г.

• 1 июля 1974 года этот маршрут был переименован в M22. ^[54]

• Транспортная компания Пятой авеню (предшественница автобусной компании Пятой авеню ) начала использовать этот маршрут в 1886 году.
• Первоначально проходил от Бликер-стрит до 89-й улицы.
• Расширен на север до 135-й улицы 5 августа 1900 года.
• Маршрут номер 1 назначен примерно в 1916 или 1917 году.
• После c. 1950-е годы оставалась одна поездка в день для поддержания франшизы.
• Этот маршрут был закрыт 1 марта 1962 года после того, как MaBSTOA взяла на себя управление автобусами на Пятой авеню; сегодняшний M1 не имеет отношения к этому маршруту. ^{[106] [120]}

• В 1972 году этот маршрут был переименован в M12 ^[54].

• Наряду с текущим M1 (см. Историю текущих автобусных маршрутов Манхэттена), 1 февраля 1935 года заменены трамваи на Четвертой и Мэдисон-авеню.
• Расширен на запад через 116-ю улицу и на север через Ленокс-авеню до 146-й улицы 17 июля 1960 года, а затем на один квартал к северу до 147-й улицы 30 апреля 1967 года.
• Автобусы южного направления двинулись на Пятой авеню 14 января 1966 года; был отдельным и отличным от сегодняшнего М2 маршрутом.
• Этот маршрут был прекращен 2 марта 1969 года и заменен к северу от Ленокс-авеню и 116-й улицы на M101A (сегодня M102 ). ^{[106] [121]}

• 1 июля 1974 года этот маршрут был переименован в M27. ^[54]

• В 1972 году этот маршрут был переименован в M17 ^[54].

• В 1972 году этот маршрут был переименован в M18 ^[54].

• В 1972 году этот маршрут был переименован в M19 ^[54].

• 1 июля 1974 года этот маршрут был переименован в M30. ^[54]

• Нью - Йорк Omnibus Corporation автобусы маршрута (M23 - 5) заменить Нью - Йорк железные дороги " Шестой авеню линии трамвая на 3 марта 1936 года.
• Нью - Йорк Omnibus Corporation автобусы маршрута (M22 - 6) заменить Нью - Йорк железные дороги " Broadway линии трамвая на 6 марта 1936 года.
• Маршруты были объединены в одностороннюю пару 10 ноября 1963 года и сохранили номер 6.
• 22 марта 1976 года открылась ветка автомагистрали M6, начинающаяся на Восьмой авеню и 41-й улице, и проходящая по 41-й улице и Шестой авеню. ^[108]
• Маршрут через Мидтаун был перенесен с Бродвея на Седьмую авеню в 2009 году из-за пешеходной доступности улицы.
• Маршрут был объединен с M5 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. Секция Седьмой авеню была прекращена. ^[49]

• Маршрут был изменен на M29 1 июля 1974 года. ^[54]

• Автобусы Avenue B и East Broadway Transit Company (M8) 30 июля 1932 года заменили трамвай Grand Street Line на Dry Dock, East Broadway и Battery Rail.
• Операции были переданы Управлению наземного транспорта Манхэттена и Бронкса в 1980 году.
• В октябре 1987 года Совет MTA одобрил планы по прекращению движения по маршруту из-за низкой посещаемости. В среднем по маршруту ежедневно проезжает менее 550 человек, или в среднем 6,2 пассажира за поездку. MTA ожидает, что пассажиропоток на маршруте будет еще больше уменьшаться из-за конкуренции со стороны долларовых фургонов на конце маршрута FDR Drive, а также потому, что обслуживание на маршруте было очень ненадежным из-за заторов на западном конце маршрута из-за движения, идущего в Голландский туннель. Этот маршрут сильно пострадал от скоплений, и, поскольку обслуживание было очень редко, это очень раздражало гонщиков. Коэффициент окупаемости маршрута составил всего 37%. 65% пассажиров использовали маршрут в западном направлении, и только 35% использовали его в направлении на восток. В будние дни обслуживание курсировало каждые 15 минут в час пик, каждые 22 минуты в полдень и после полудня.час пик и каждые 44 минуты по вечерам. По выходным служба отправляется каждые 25 минут в полдень и каждые 50 минут в другое время. Маршрут движения на M14A недавно был изменен на двунаправленное движение по Гранд-стрит между Эссекс-стрит и FDR Drive. Чтобы уменьшить влияние изменений, был введен бесплатный трансфер между автомагистралями M14 и M15 на Эссекс-стрит и Аллен-стрит.^[122]
• Этот маршрут планировалось прекратить в январе 1988 года, но изменения вступили в силу 26 июня 1988 года.

• Маршрут был изменен на M21 1 июля 1974 года. ^[54]

• Маршрут был изменен на M31 1 июля 1974 года. ^[54]

• Маршрут был изменен на M18 1 июля 1974 года. ^[54]

• Нью - йоркский департамент растений и структуры автобусного маршрута (M2 - вскоре стал NYCO 12 - х) заменил Нью - Йорк железные дороги " Весна и Delancey Улицы линии трамвая 21 сентября 1919 года.
• С 1933 по 1936 год эксплуатировался компанией Green Bus Lines, затем 22 июня 1936 года перешел в ведение New York City Omnibus Corporation ^[93].
• Этот маршрут был закрыт 26 октября 1979 года.

• Маршрут был объединен в одностороннюю пару с маршрутом M15 4 июня 1951 г. ^[54]

• Управляется от Уильям-стрит через Нью-Чемберс-стрит, Пайк-стрит, Пайк-Слип и Саут-стрит до Маркет-Слип и Кэтрин-стрит.
• Обратный маршрут через Саут-стрит, Джеймс Слип и Нью-Чембер-стрит до Уильям-стрит.
• Работал с 1954 г. по 13 мая 1966 г. и снова с 15 февраля 1970 г. по 1 апреля 1971 г.
• Перенумерованный M15S в начале 1960-х.

• Маршрут был закрыт 1 июля 1974 года. ^[54]

• Этот вариант M14 был исключен в 2006 году и был заменен M9.

• Маршрут был изменен на M26 1 июля 1974 года. ^[54]

• Маршрут был перенумерован M13 в 1972 г. ^[54]

• Маршрут был перенумерован M34A, когда 13 ноября 2011 года открылось автобусное сообщение Select Bus по 34-й улице. ^[123]

• Маршрут был перенумерован M14 в 1972 г. ^[54]

• Маршрут был перенумерован M15 в 1972 году, а затем M26 в 1974 году. ^[54]

• Маршрут пролегал от 168-й улицы и Бродвея до Северного Центрального парка и Пятой авеню всегда, кроме ночных часов. ^[124]
• Первоначально это была бывшая ветвь автомагистрали M3 на Конвент-авеню. Обслуживание на ветке было прекращено в 1987 году в связи с реконструкцией водного тоннеля под ул. Маршрут автобусов был изменен на проспект Святого Николая. Во время шестилетнего проекта NYCTA попыталось отменить автобусное сообщение. Агентство ликвидировало бы автобусные остановки, если бы не просьбы лидеров сообщества. M18 был создан в 1993 году, восстанавливая обслуживание коридора Convent Avenue. Из-за бюджетного кризиса маршрут должен был быть закрыт в июне 1995 года, что ежегодно экономило Транзитным властям 450 000 долларов. Вместо того, чтобы полностью прекратить движение, 10 сентября 1995 года маршрут до Гарлема был сокращен ^[125].
• Маршрут был закрыт 27 июня 2010 года из-за очередного бюджетного кризиса. ^[49]

• Маршрут был перенумерован M16 1 июля 1974 года. ^[54]

• Маршрут был изменен на M28 1 июля 1974 года. ^[54]

• Маршрут был переименован в M101A в 1972 г. ^[54]

• Маршрут был продлен через M23 (New York City Omnibus Corporation 5) в 1963 году.
• Маршрут был изменен на M6 и M7 в 1972 г. ^[54]

• Маршрут стал частью M22 в 1963 году. ^[54]

• К 1972 году этот маршрут был закрыт. ^[54]

• В 1972 году этот маршрут был переименован в M1 ^[54].

• Управление транзита Нью-Йорка начало использовать маршрут 11 октября 1971 года в качестве варианта M6.
• Маршрут был изменен на M27 в 1972 году.
• Часть маршрута стала M50 c. 1989 г.
• Маршрут был закрыт 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. ^[49]

• Компания Fifth Avenue Coach Company начала использовать этот маршрут в 1900 году как Маршрут 6.
• Маршрут был изменен на M30 4 июля 1974 года.
• Ранее он использовался как служба направления в час пик в будние дни.
• 10 сентября 1989 года обслуживание на маршруте было изменено. Движение было прекращено только в часы пик в будние дни. ^[59]
• 27 июня 2010 года этот маршрут был закрыт из-за бюджетного кризиса. Маршрут был объединен в маршруты M31 и M57. ^[49]

• Маршрут был перенумерован M11 в 1972 г. ^[54]

• M58 был создан 10 сентября 1989 года в рамках реструктуризации межгородского автобусного сообщения на 57-й и 72-й улицах. Маршрут был создан, чтобы обеспечить прямое сообщение между 57-й улицей и Йорк-авеню. Первоначально маршрут пролегал между Восьмой авеню / 57-й улицей и Йорк-авеню / 72-й улицей. ^[59]
• M58 объединился с M31 в январе 1994 года. ^{[80] [81]}

• Этот маршрут раньше был веткой Ленокс-авеню автомагистрали M101.
• 1 июля 1974 года он был переименован в M102. ^[54]

• Автобус компании Surface Transportation Corporation (M102) заменил трамвай на 125-й улице Crosstown Line на Третьей авеню 11 ноября 1946 года.
• Маршрут был закрыт 1 июля 1947 года.

• Наземный транспорт Corporation автобус (M103) заменил Third Avenue Железнодорожной «s
  59th Street Crosstown линия трамвая на 11 ноября 1946 года.
• В 1963 финансовом году маршрут был расширен для обслуживания Линкольн-центра. ^[48]
• 10 сентября 1989 года M103 был объединен с M28 (57-я улица Crosstown), чтобы создать M57 вдоль 57-й улицы. ^[59]

• Наземный транспорт Corporation автобус (M105) заменил Third Avenue Железнодорожного «s
  Десятый Avenue Line (Manhattan поверхности) трамвай от 17 ноября 1946 года.
• Автобусный маршрут был перенесен на Одиннадцатую авеню 6 ноября 1948 года, когда Десятая авеню стала улицей с односторонним движением.
• Одна поездка в день оставалась после 15 апреля 1957 года для поддержания франшизы.
• Маршрут был прекращен 1 марта 1962 года после того, как MaBSTOA взяла на себя наземные операции.

• Этот автобусный маршрут Корпорации наземного транспорта начал работать 24 июня 1941 года, чтобы соединить жителей Вашингтон-Хайтс с торговым районом. ^[127]
• Это был маршрут маршрутного автобуса, курсирующий по 180-й и 181-й улицам между Хейвен-авеню и Сент-Николас-авеню. ^[127]
• Это был первый маршрут Surface на Манхэттене и единственный маршрут компании, который не заменил трамвай на Третьей авеню. ^[127]
• Маршрут пролегал с 7:00 до 01:00 с интервалом 12 минут в часы пик и 15 минут в полдень. ^[128]
• Начиная с 7 июня 1942 г. по маршруту выполнялась только одна франчайзинговая поездка в день, а 30 мая 1943 г. маршрут был прекращен. ^[107]

• Этот маршрут работал только в ночное время, когда ночное движение 3 поездов было приостановлено с 1990 по 1994, а затем с 1995 по 2008 год, и клиентам на 135-й улице был предоставлен доступ к поезду.

• Этот маршрут действовал, когда пути на Шестой авеню Манхэттенского моста были закрыты с 2001 по 2004 год, и давал клиентам доступ с Гранд-стрит в Бруклин.

• Бродвей
• Западная 179-я улица (северное направление)
• Западная 178-я улица (южное направление)
• Форт Вашингтон Авеню

• Введен временный автобусный маршрут в связи с ремонтом лифта, в результате которого был закрыт Форт Вашингтон-авеню 181-й улицы / вход с 184-й улицы
• Для людей, которые используют лифты как средство передвижения по холмам.
• Был временно приостановлен из -за пандемии COVID-19 , позже прекращен после возобновления работы лифтов 181-й улицы.

• Проспект Святого Николая
• Западная 181-я улица
• Бродвей

• Временный автобусный маршрут введен в эксплуатацию в связи с ремонтом лифта, в результате которого был закрыт вход на 191-ю улицу с проспекта Святого Николая.
• Для людей, которые используют лифты как средство передвижения по холмам и обычно садятся на поезд у входа с проспекта Святого Николая.
• Некоторые автобусы заканчивали и начинали на проспекте Святого Николая и 181-й улице.
• Обслуживание было временно приостановлено из -за пандемии COVID-19 с 9 мая 2020 года по 1 июля 2020 года, затем с 26 июля 2020 года и далее, а затем прекращено после открытия входа на проспект Святого Николая на 191-й улице.