 М. С. Баторий в 1960-е гг. | |
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Польша | |
| Имя: | Баторий |
| Тезка: | Король Стефан Баторий |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Гдыня |
| Упорядоченный: | 29 ноября 1933 г. |
| Строитель: | Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Монфальконе |
| Номер верфи: | 1127 |
| Положил: | 1 мая 1934 г. |
| Запущено: | 3 июля 1935 г. |
| Приобретенный: | 23 апреля 1936 г. |
| В сервисе: | 1936 г. |
| Не работает: | 2 июня 1971 г. |
| Идентификация: |
|
| Псевдоним (ы): | Удачный Корабль |
| Судьба: | Списан, 1971 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 160,4 м (526,25 футов) |
| Луч: | 21,6 м (70,87 футов) |
| Черновой вариант: | 7,5 м (24,6 футов) |
| Колоды: | 4 + 3 в надстройке |
| Установленная мощность: | два Sulzer 2SSA 9-цилиндровые дизельные двигатели , 12 680 л.с. (12 500 л.с. с апреля 1947) |
| Движение: | 2 гребных винта |
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч) |
| Вместимость: |
|
| Экипаж: |
|
MS Баторий был океанский лайнер из польского торгового флота , названный в честь Стефана Батория , в шестнадцатом веке король Польши . Он был побратимом М. С. Пилсудского . После военной службы союзников, в основном под управлением Адмиралтейства Великобритании , в 1951 году он стал флагманом Польских океанских линий и Польского торгового флота.
История [ править ]
Строительство [ править ]
Gdynia America Line (Gdynia – Ameryka Linie eglugowe, GAL), польско-датское партнерство, базирующееся в Гдыне , было образовано в 1934 году в качестве преемника Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe ( PTTO ), предприятия, первоначально предназначенного для перевозки польских мигрантов в США . Он сменил направление на туристические путешествия и с этой целью решил сдать в эксплуатацию новое судно. Баторий был построен в 1934-1945 годах на верфи Cantieri Riuniti dell'Adriatico Monfalcone в Триесте , Италия [1], в соответствии с соглашением, согласно которому часть комиссии выплачивалась поставками угля из Польши .
Он был одним из самых известных польских кораблей всех времен. Он был спущен на воду 3 июля 1935 года. Он был оснащен двумя дизельными двигателями Sulzer и двумя винтами, обеспечивающими скорость 18 узлов (33 км / ч). Он начал регулярные рейсы в мае 1936 года по маршруту Гдыня - Нью-Йорк и к 1939 году перевез более 30 000 пассажиров.
Вторая мировая война [ править ]
Мобилизованная в начале Второй мировой войны , она до конца войны служила военным и госпитальным кораблем ВМС союзников. В 1940 году она вместе с Хробри переправила союзные войска в Норвегию. Она также использовалась для тайной отправки многих ценных польских сокровищ в Канаду для хранения. Она участвовала в эвакуации Дюнкерка в конце мая - начале июня, взяв на борт 2500 человек. Позже она перевезла за одну эвакуацию до 6000 человек. С июня по июль она тайно перевезла большую часть золотых запасов Великобритании (40 миллионов фунтов стерлингов) из Гринока , Шотландия, в Монреаль., Канада на хранение. 4 августа 1940 года она покинула Ливерпуль с конвоем WS 2 (Winston's Specials), эвакуировав 480 детей в Сидней, Австралия, под управлением Совета по приему детей за границу до окончания войны. Она плыла через Кейптаун, Индию, Сингапур, куда она перевезла 300 солдат и Сидней. Путешествие было счастливым, с таким количеством музыки и смеха, что Баторий был назван «Поющим кораблем» и стал предметом одноименной книги. [2] В апреле 1942 года британский писатель Роальд Даль был на борту самолета в Америке.
Она участвовала в вторжении союзников в Оран , Алжир, в 1942 году. В том же году она ввела войска в Индию и приняла участие в оккупации Сицилии и южной Франции, где она была флагманом генерала Жана де Латтра де Тассиньи , главнокомандующего. -Главный французской армии . Она несколько раз подвергалась атакам с земли и с воздуха, но ей удалось избежать серьезных повреждений.
Названный « Кораблем удачи» за военную карьеру во время Второй мировой войны, он был сестрой менее удачливого Пилсудского, затонувшего в ноябре 1939 года у восточного побережья Шотландии.
Послевоенная карьера [ править ]
Вернувшись в послевоенную Польшу в 1946 году, она возобновила гражданскую службу после ремонта, перевозя таких выдающихся людей, как Рышард Капушинский . С мая 1949 года по январь 1951 года он стал жертвой нескольких политических инцидентов, в ходе которых американские докеры и рабочие верфей в Соединенных Штатах отказались выгружать ее груз или обслуживать судно.
После этих инцидентов он был снят с североатлантического маршрута, отремонтирован в Хебберне для работы в тропиках и в августе 1951 года отплыл из Гдыни и Саутгемптона в Бомбей и Карачи через Гибралтар , Мальту , Аден и Суэц . В 1957 году она вернулась к Северной Атлантике. Он продолжал службу до 1971 года, когда был списан в Гонконге .
Ее заменило более крупное судно Stefan Batory , которое эксплуатировалось с апреля 1969 по 1988 год.
Галерея [ править ]
Баторий в Гдыне , 1937 г.
Баторий прибывает в Нью-Йорк
Баторий в 1962 году
Разгрузка на пристани Гдыни, 1960-е гг.
Макет Батория в Гдыне , 2007 г.
Один из двигателей корабля, снятый перед утилизацией
Открытка Батория
Ссылки [ править ]
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1945 . Дата обращения 13 октября 2020 .
- Перейти ↑ Maclean, Meta (1941). Поющий корабль: одиссея эвакуированных детей . Сидней: Ангус и Робертсон.
- ц / с Стефан Баторий . Гдыня: польские океанические линии. 1971 г.
- Митчелл, штат Вашингтон; Сойер, Лос-Анджелес (1967). Крейсерские корабли . Нью-Йорк: Даблдей.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Swoger, Гордон (2004). Странная одиссея национальных сокровищ Польши, 1939–1961: польско-канадская история . Торонто: Dundurn Press.
Внешние ссылки [ править ]
- Петер Веслав Грайда: M / S BATORY, Польский океанский лайнер - История и фотографии
- История теплоходов Пилсудский и Баторий
- Фотография М. С. Батория в зоне Суэцкого канала 1953 г.
- Теплоход Баторий, Польский океанский лайнер - История и фотографии
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Баторием (корабль, 1936 г.) . |
