 Моби Дада прибывает в Ниццу из Бастии, июнь 2017 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Строитель: | Oy Ab Вяртсиля Перно верфи и Turku Shipyard , Финляндия |
| Номер верфи: | 1251 |
| Положил: | 18 февраля 1980 г. |
| Запущено: | 25 июля 1980 г. |
| Крещен: | Теллерво Койвисто, 30 марта 1981 г. |
| Приобретенный: | 30 марта 1981 г. |
| В сервисе: | 13 апреля 1981 г. |
| Не работает: | 1 сентября 2008 г. |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | В сервисе |
| Примечания: | Корабль-сестра Stena Saga |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 166,10 м (544,95 футов) |
| Луч: | 28,46 м (93,37 футов) |
| Проект: | 6,70 м (21,98 футов) |
| Ледовый класс: | 1 Супер |
| Движение: |
|
| Скорость: | 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Общие характеристики (в настоящее время) | |
| Тоннаж: | |
| Емкость: |
|
| Примечания: | В остальном такой же, как построенный |
MS Moby Dada - это круизный паром, которым управляет компания Moby Lines на основании чартера DFDS Seaways . Она была построена в 1981 году как Finlandia для Effoa в Вяртсиля «s Перно верфи в Турку , Финляндия, а также сданные в эксплуатацию на Silja Line » s Хельсинки - Стокгольм обслуживание. В 1990 году он был продан DFDS Seaways и переименован в Queen of Scandinavia . С 2010 по 2016 год она работала под именем Princess Maria на линии St. Peter Line между Хельсинки и Санкт-Петербургом , Россия. [1]
В 2016 году, после покупки компании Moby Lines компании St. Peter Line, Princess Maria была переименована в Moby Dada и в ноябре 2016 года была передана в реестр Италии, а затем была передана компании Moby Lines на Средиземное море. [1]
История обслуживания [ править ]
1981–1990: Финляндия [ править ]
Первоначально быть названным Skandia , [1] Finlandia был первый большой, современный cruiseferry будет построен для Silja Line. В то время он также был крупнейшим круизным паромом в мире по пассажировместимости, количеству мест и объему. Рядом с ее сестрой MS Silvia Regina (и Viking Line современник «s Viking Saga и Viking Song ) она сыграла важную роль в изменении маршрута Хельсинки-Стокгольм от службы транспорта в Круизный маршрут .
«Финляндия» и « Сильвия Регина» изначально были сконструированы с очень «толстыми» изогнутыми носами для максимальной грузоподъемности автомобиля, но это делало судно чрезвычайно сложным в управлении, особенно зимой. В результате « Финляндия» была пришвартована в январе 1982 года (всего после восьми месяцев службы) на верфи Wärtsilä в Перно для преобразования ее носовой части в более гладкую. После реконструкции носовой части на верфи Wärtsilä в Турку была проведена дополнительная реконструкция, где были построены дополнительные каюты и проведены ремонтные работы в ресторанах. [2]
На протяжении своей карьеры в Silja Line у Finlandia были особые отношения с Мауно Койвисто , который в то время был премьер-министром, а затем президентом Финляндии. Финляндия была названа женой Койвисто Теллерво Койвисто в 1981 году, и пара путешествовала по Финляндии дважды, пока Койвисто был президентом, сначала в 1984 году, в день 150-летия Wärtsilä, а затем в 1985 году, когда пара совершила официальный визит в Швецию. [1]
В 1985 году , Finlandia ' интерьеры s были сильно перестроены в Wärtsilä в Хельсинки верфи .
В сентябре 1988 г. Финляндия была продана компании Suomen Yritysrahoitus , чтобы собрать средства на строительство новых судов для маршрута Хельсинки – Стокгольм. Suomen Yritysrahoitus затем зафрахтовала корабль назад к Effoa для 1 1 ⁄ 2 года. В декабре 1989, Suomen Yritysrahoitus продал Finlandia в DFDS поставкой в мае 1990 года, которая была запланированная дата поставки Finlandia ' замены s MS Silja Serenade . [1] Однако из-за банкротства судостроительного подразделения Wärtsilä производство Silja Serenade было отложено на несколько месяцев. [1] [3] DFDS приняла на себя поставку Finlandia в соответствии с договоренностью в мае 1990 года, и EffJohn (слияние Effoa и Johnson Line, рожденное в начале 1990 года) была вынуждена искать решение проблемы нехватки судов в другом месте.[1]
[ править ]
6 мая 1990 года « Финляндия» совершила свой последний заход в Стокгольм и отправилась на стыковку в Ситиварвет , Гетеборг, для подготовки к новому обслуживанию. [2] Через пять дней она получила свое новое имя - Королева Скандинавии . В июне 1990 года он начал службу на маршруте DFDS Копенгаген - Хельсингборг - Осло , первоначально как пара MS King of Scandinavia , первоначально MS Wellamo из Эффоа, корабля, который Финляндия заменила на маршруте Хельсинки - Стокгольм.
В январе – апреле 2000 года « Королева Скандинавии» была восстановлена компанией Remontowa в Гдыне , Польша, с задними спонсонами и, опять же, с новым более гладким луком. Новый нос особенно примечателен тем, что у него нет ворот или козырька, поэтому автомобильные палубы корабля теперь можно загружать / выгружать только сзади. [1] Кроме того, на палубе 9 была добавлена новая морская система эвакуации. Все остальные спасательные плоты были убраны, а в новой системе эвакуации вместо них используется парашют.
В июне 2001 года « Королева Скандинавии» была заменена на маршруте Копенгаген - Осло на MS Pearl of Scandinavia , и ее перевели на маршрут Ньюкасл - Эймёйден . [2] В сентябре 2002 года во время плавания в Эймёйден ранним утром женщина упала за борт с одной из верхних палуб. Спасательная шлюпка была быстро спущена на воду с корабля, а береговая охрана Ярмута и другие корабли помогали в поисках. После 7 часов поисков Королева Скандинавиипродолжил путь к Эймёйдену и покинул береговую охрану, чтобы продолжить поиски, но безуспешно. У женщины было очень мало шансов выжить из-за высоты падения и низкой температуры воды. [ необходима цитата ]
В мае 2007 года королева Скандинавии поменялась маршрутами с принцессой Норвегии , взяв на себя маршрут Ньюкасл - Ставангер - Хаугесунн - Берген. [1] Это позволило DFDS управлять двумя родственными кораблями « Принцесса Норвегии» и «Третий король Скандинавии» на маршруте Ньюкасл - Эймёйден. 26 ноября 2007 года, находясь в порту Бергена, Королева Скандинавии сломала носовой причал и столкнулась с экспедиционным судном HU Sverdrup II . HU Свердруп II был сильно поврежден, в то время как королева Скандинавии получила только косметические повреждения , и смог отправиться в Ньюкасл в соответствии с ее нормальным графиком.[4]
DFDS Seaways закрыла убыточное сообщение Соединенное Королевство - Норвегия, и Королева Скандинавии совершила свой последний рейс 1 сентября 2008 года. После этого Королева Скандинавии отплыла в Корсор, где она оставалась до тех пор, пока не будет зафрахтована или продана. [5] [6]
В феврале 2009 года королева Скандинавии была зафрахтованный для Alstom и переехал в гавань из Оскарсхамн в Швеции для использования в качестве жилых помещений для около 800 работников , участвующих в модернизации реактора 3 Oskarshamn АЭС . [1] [7] 16 апреля 2009 г. в Оскарсхамне примерно в 23:00 по центральноевропейскому летнему времени в машинном отделении корабля начался пожар . По предварительным данным, все находившиеся на борту 238 человек были благополучно эвакуированы, а к 0:30 пожар был потушен. Точные причины пожара по состоянию на 17 апреля 2009 г. неизвестны. [8] Пожар повредил вспомогательные двигатели корабля. [9]
12 мая 2009 года DFDS сообщила, что согласилась продать Queen of Scandinavia новой финской компании Nordic Sea Line с датой поставки, установленной на июнь 2009 года. [9] [10] Nordic Sea Line планировала использовать судно в качестве плавучий отель и конференц-центр в Северной Европе. [9] [11] Однако продажа была отменена, поскольку Nordic Sea Line не произвела первоначальный платеж, который должен был быть произведен 15 мая 2009 года. [12]
После окончания срока действия договора о размещении судно в Оскарсхамне « Королева Скандинавии» было переведено в Клайпеду , Литва, для дальнейшей простоя. С декабря 2009 года судно было зафрахтовано датской полицией как жилое судно в Копенгагене .
2010–2016: принцесса Мария [ править ]
В начале 2010 года Queen of Scandinavia была зафрахтована для компании St. Peter Line для использования на новом маршруте, обслуживаемом компанией, между Санкт-Петербургом и Хельсинки . Она была переименована в Princess Maria , перерегистрирована на Мальте и вступила в строй 21 апреля. [1]
В феврале 2014 года принцесса Мария была использована в качестве плавучей гостинице во время зимних Олимпийских игр в Сочи , а второй пассажирский паром из Санкт - Peter Line , SPL принцессой Анастасией , которая прошла через Гибралтарский пролив на 16 января 2014 года [ править ]
2016 – настоящее время: Моби Дада [ править ]
В 2016 году Moby Lines приобрела акции компании St. Peter Line с намерением перевести Princess Maria на предприятия Moby в Средиземном море, а принцесса Анастасия осталась в компании St. Peter Line. 8 ноября 2016 года он завершил свой последний рейс на St Peter Line, а через два дня был переименован в Moby Dada и поставлен под итальянский регистрационный флаг во время стоянки в Санкт-Петербурге, Россия. [1] По состоянию на июнь 2017 года, Moby Dada работает между французским портом Ниццы и Бастия , Корсика . [13] Она нарисована в разноцветной ливрее с изображением Looney Tunes. с изображением корпуса, окрашенного преимущественно в красный цвет по левому борту и преимущественно в синий по правому борту.
В сентябре 2017 года Moby Lines заключила соглашение с Министерством внутренних дел Испании (Ministerio del Interior) о размещении испанских полицейских в случае, если правительству будет дано указание вмешаться в объявленное голосование за независимость Каталонии 1 октября 2017 года. Moby Dada был оставлен в порту Барселоны для размещения около 1000 полицейских, которым было приказано участвовать в правительственном вмешательстве в выборы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l "M / S ФИНЛЯНДИЯ (1981)" . www.faktaomfartyg.se (на шведском языке) . Проверено 18 июня +2017 .
- ^ a b c "ВАЛКЕАТ ЛАЙВАТ> м / с Финляндия" (на финском языке). 8 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года . Проверено 21 июня 2015 года .
- ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Silja Serenade (1990) , получено 6 ноября 2007 г.
- ^ "Englandsbåten krasjet ved kai - bt.no" (на норвежском языке). 26 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 29 января 2008 года . Проверено 21 июня 2015 года .
- ^ Маклин, Энтони (27 мая 2008 г.). «DFDS Seaways закроет маршрут с потерей 340 рабочих мест» . NewsGuardian. Архивировано из оригинала 12 июня 2015 года . Проверено 21 июня 2015 года .
- ^ «Обширный план улучшения для защиты доходов в DFDS Seaways» (пресс-релиз). DFDS. 18 февраля 2009 года Архивировано из оригинала 18 июля 2009 года . Проверено 21 июня 2015 года .
- ^ Торссон, Эрик; Аркерт, Йохан (16 апреля 2009 г.). "Brand på fartygs-hotell i Oskarshamn" (на шведском языке). Aftonbladet . Проверено 21 июня 2015 года .
- Перейти ↑ Christensson, Irene (17 апреля 2009 г.). "Brand på fartyg - alla evakuerade" (на шведском языке). Радио Сверигес. Архивировано из оригинального 19 сентября 2012 года . Проверено 17 апреля 2009 года .
- ^ a b c Аалто, Харри (13 мая 2009 г.). "Hotellilaivan pienoismalli vieraili tänään Porissa" (на финском языке). Satakunnan Kansa. Архивировано из оригинального 23 февраля 2012 года . Проверено 13 мая 2009 года .
- ^ "Продажа пассажирских судов" . Пресс-релиз DFDS . DFDS. 12 мая 2009 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2009 года . Проверено 21 июня 2015 года .
- ^ "Hotellilaiva helpottaa petipulaa" (на финском языке). MTV3. 13 мая 2009 . Проверено 13 мая 2009 года .
- ^ «Договор купли-продажи пассажирского теплохода расторгнут» . Пресс-релиз DFDS . DFDS. 20 мая 2009 года Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года . Проверено 21 июня 2015 года .
- ^ "Паромы Ницца - Бастия" . Moby Lines . Проверено 18 июня +2017 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Моби Дада . |
| Предшественник GTS Finnjet | Самый большой круизный паром в мире 1981–1982 гг. С: MS Silvia Regina (1981–1982 гг.) | Преемник MS Scandinavia |
