Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с MS Superfast VIII )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Stena Superfast VIII.jpg
MS Stena Superfast VIII в Кэрнрайане в августе 2019 года.
История
Имя:
  • 2002-2011: Superfast VIII
  • 2011-настоящее время: Stena Superfast VIII
Владелец:
Оператор:
  • 2002–06: Superfast Ferries
  • 2006–11: Tallink
  • 2011 г. и далее: Stena Line [1]
Порт регистрации:
Маршрут:Белфаст - Кэрнрайан
Строитель:HDW , Киль , Германия
Номер верфи:358 [1] [2]
Запущено:28 ноября 2000 г. [1]
Приобретенный:11 июля 2001 г. [1]
Первый рейс:15 июля 2001 г. [1]
В сервисе:15 июля 2001 г. [1]
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики (как построено) [1]
Класс и тип:Сверхбыстрый скоростной паром типа ropax VII класса
Тоннаж:30 285  GT
Смещение:5990 т (5900 длинных тонн) Дедвейт (DWT)
Длина:203,3 м (667 футов)
Луч:25,42 м (83 футов 5 дюймов)
Высота:40,00 м (131,23 футов)
Проект:6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Колоды:10 [3]
Ледовый класс:1 Супер [3]
Установленная мощность:
  • 4 × Wärtsilä - дизели Sulzer NSD ZA V40S
  • комбинированная 46000 кВт (62000 л.с.)
Скорость:30,4 узлов (56,3 км / ч) [3]
Емкость:
  • 1200 пассажиров
  • 661 автомобиль
  • 1920 линейных метров
Общие характеристики (в Stena Service) [2]
Класс и тип:Сверхбыстрый скоростной паром типа ropax VII класса
Длина:203,3 м (667 футов)
Луч:25,42 м (83 футов 5 дюймов)
Клиренс палубы:4,7 м, 5,2 м по центральным 4 полосам верхней палубы транспортного средства
Установленная мощность:
  • 4 главных двигателя Wärtsilä - Sulzer NSD ZA V40S мощностью 11500 кВт каждый (всего 46000 кВт (62000 л.с.)), соединенные с 2 гребными винтами KaMeWa по 5,2 м через 2 редуктора Schelde с двойным входом и одним выходом
  • 3 × MAN B&W 8L28 / 32H общей мощностью 1848 кВт каждый при 510 об / мин
Движение:
  • 2 × 5,2 м гребные винты KaMeWa
  • 3 × 925 кВт носовые подруливающие устройства KaMeWa
  • 1 × 1350 кВт кормовое подруливающее устройство [2]
Скорость:20 узлов (37,0 км / ч) - 22 узла (40,7 км / ч) [2]
Емкость:
  • 1200 пассажиров
  • 661 автомобиль или 110 прицепов (или и то, и другое)
Примечания:Поступила на службу к Стене вместе со своей сестрой Стеной Superfast VII 21 ноября 2011 г. [2]

MS Stena Superfast VIII - это скоростной паром типа Ro-Pax, принадлежащий и обслуживаемый Stena Line между Белфастом и Кэрнрайаном . Судно было построено в 2001 году компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) , Киль , Германия, для Superfast Ferries, дочерней компании Attica Group . В 2017 году она была продана нынешним владельцам [1].

В марте 2006 года Superfast продала свои предприятия в Балтийском море компании Tallink. Как и ее сестры, Superfast VIII был переведен из финского регистра в Эстонский, а ее маршрут был изменен на Ханко- Палдиски.–Rostock с апреля 2006 года. Заход в Палдиски оказался непрактичным, и уже в июне того же года маршрут вернулся на Ханко – Росток. Примерно в это же время маркировка корпуса корабля была изменена на "Superfast, управляемую Tallink". Хотя ходили слухи, что с января 2007 года суда будут переведены под бренд Silja Line, вместо этого они официально стали частью флота Tallink. Тогда же их маршрут изменился на Таллинн-Хельсинки-Росток. С 5 по 12 апреля 2007 года судно использовалось на маршруте Хельсинки – Таллинн из-за задержки доставки нового MS Star . После этого она присоединилась к своим сестрам в ростокской службе.

Устав Stena Line [ править ]

MS Superfast VIII недалеко от Хельсинки, июнь 2007 г.

В марте 2011 года Stena Line объявила, что зафрахтует Superfast VIII и родственный корабль Superfast VII . В настоящее время суда работают на переходах через Северный канал, разделяющий Ирландию и Великобританию; между Белфастом и Кэрнрайаном , на новом объекте, построенном Stena Line под названием Loch Ryan Port. [4] В феврале 2014 года Stena продлила фрахт этих судов до осени 2019 года. Stena Superfast VIII была признана лучшим судном во всем флоте Stena Line клиентами Stena в 2013 и 2014 годах.

Преобразование в дневные паромы [2] [ править ]

До того, как две сестры поступили на службу в Stena Line, на судоверфи Ремонтова в Гданьске, Польша, под контролем Стены Ро-Ро и Кнуда Э. Хансена была проведена масштабная реконструкция / переоборудование. В то время ходили слухи, что это обошлось в 14 миллионов евро. В рамках этого переоборудования свободная высота верхней палубы транспортного средства была увеличена до 5,05 м, что позволило Stena перевозить полноразмерные грузы. Оба корабля также получили дополнительное носовое подруливающее устройство для улучшения маневренности, дополненное 3 носовыми подруливающими устройствами и 1 кормовым подруливающим устройством. Поскольку в новом порту в Шотландии была установлена ​​автоматизированная система швартовки TTS, корабли также были адаптированы для работы с ней, добавив 3 стальных болларда на носу правого борта.

Ремонт [ править ]

В течение марта 2015 года некоторые участки Stena Superfast VIII были отремонтированы, пока судно находилось в сухом доке в Харланд и Вольф. [2]

Другая информация [ править ]

Stena Superfast VIII находится под управлением Stena Line с сентября 2018 года, Stena Line приобрела судно в декабре 2017 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K L Asklander, Micke. «M / S Superfast VIII (2001)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 2 апреля 2008 года .
  2. ^ a b c d e f g "Stena Superfast VII и Stena Superfast VIII" . NI Ferry Site. 20 февраля 2014 г.
  3. ^ "Новые корабли для Шотландии - служба NI" . Stena Line. 7 марта 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • M / S Superfast VIII в Fakta om Fartyg (на шведском языке)
  • Superfast VIII на сайте marinetraffic.com
  • Stena Superfast VII и VIII на NIFerrysite.co.uk