Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Skelettküste.jpg
Место крушения в 1998 году
История
объединенное Королевство
Имя:Данидин Стар
Тезка:Данидин , Новая Зеландия
Владелец:Union Cold Storage Ltd
Оператор:Blue Star Line
Порт регистрации:объединенное Королевство Лондон
Строитель:Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер верфи:1009
Запущено:29 октября 1935 г.
Завершенный:Февраль 1936 г.
Идентификация:
Судьба:
Общие характеристики
Класс и тип:рефрижераторное грузовое судно
Тоннаж:
  • 12 891  БРТ
  • вместимость под палубой 11648
  • 8 020  NRT
Длина:
  • 530 футов (162 м) р / р
  • 551,0 футов (167,9 м) o / a
Луч:70,4 футов (21 м)
Проект:43 фута 4 дюйма (13,2 м)
Глубина:32,3 футов (10 м)
Установленная мощность:2,516 NHP
Движение:
Емкость:груз + 21 пассажир
Экипаж:85
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:DEMS
Сервисная запись
Операции:Операция Алебарда , 1941 год

MV Dunedin Star был британским грузовым лайнером- рефрижератором . Он был построен Cammell Laird и Co в 1935-36 в качестве одного из Blue Star Line «s Imperial Star кораблей -класса, предназначенные для того чтобы грузить замороженное мясо из Австралии и Новой Зеландии в Соединенном Королевстве . Он участвовал во Второй мировой войне и отличился своей ролью в операции «Алебарда» по снятию осады Мальты в сентябре 1941 года.

Данидин Звезда была потеряна в конце ноября 1942 года , когда он сел на мель в Южной Атлантике на Берегу Скелетов в Юго - Западной Африке . Сложная операция на море, в воздухе и на суше преодолела множество неудач и спасла всех пассажиров, экипаж и артиллеристов. Самолет, буксир и два члена экипажа буксира были потеряны при спасательных операциях. Последний из членов экипажа « Данидина Стар » добирался до Кейптауна за месяц, а последний из спасателей вернулся более чем через два месяца.

Здание [ править ]

Компания Cammell Laird and Co в Биркенхеде , Англия, построила Dunedin Star , спустив ее на воду 29 октября 1935 года и завершив ее в феврале 1936 года. [1] Она принадлежала Union Cold Storage, судоходной компании, контролируемой Blue Star Line. [2]

Класс Imperial Star были теплоходами . У Dunedin Star была пара 9-цилиндровых двухтактных морских дизельных двигателей Sulzer Bros одностороннего действия, выработавших в общей сложности 2516 NHP и сдвоенных винта . Его навигационное оборудование включало радиопеленгатор , эхолот и гирокомпас . [2]

Служба Второй мировой войны [ править ]

После того, как Великобритания вступила во Вторую мировую войну в сентябре 1939 года, Dunedin Star первоначально продолжила перевозки грузовых лайнеров между Великобританией и Австралией. Поскольку это было быстрое торговое судно, оно ходило без сопровождения до ноября 1940 года. [3]

10 октября 1939 года корабль вышел из Ливерпуля в Брисбен . Он заходил в Лас-Пальмас , Кейптаун , Порт-Элизабет , Восточный Лондон , Дурбан , Лоренсу-Маркес , Сидней и Рокхэмптон и достиг Брисбена 26 ноября. Три дня спустя корабль отправился в обратный рейс и зашел в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс , Сидней, Мельбурн и Аделаиду . Рождество 1939 года он провел в плавании на запад через Индийский океан.и Новый год 1940 года в Кейптауне, затем в Лас-Пальмас. 18 января он прибыл в Лондон . [3]

31 января 1940 года Данидин Стар снова уехал из Лондона в Брисбен. Он заходил в Лас-Пальмас и Гладстон, Квинсленд , и достиг Брисбена 10 марта. Он начал свой обратный рейс шесть дней спустя и зашел в Олбани, Западная Австралия , Фримантл , Кейптаун и Лас-Пальмас, достигнув Лондона 3 мая. [3]

2 июня 1940 года Данидин Стар снова уехал из Лондона в Квинсленд . Он заходил в Лиссабон , Сан-Висенте, Кабо-Верде , Мельбурн, Сидней, Брисбен и Кэрнс и 18 июля достиг Таунсвилла на северо-востоке Квинсленда. 22 июня Франция капитулировала перед Германией , которая сняла мощный французский флот с защиты судоходства союзников, передала все атлантические порты и военно-морские базы Франции Кригсмарине, а ее самые стратегические аэродромы - Люфтваффе . Поэтому, когда Данидин СтарНачав свой рейс домой из Таунсвилла 21 июля, он заходил в Рокхэмптон и Сидней, но затем повернул на восток через Тихий океан в Панаму . Он достиг Бальбоа, Панама, 23 августа, прошел через Панамский канал и зашел в Кристобаль, Колон, через два дня. Он зашел в Кюрасао на Нидерландских Антильских островах, затем пересек Северную Атлантику и 10 сентября достиг Эйвонмута на Бристольском проливе . [3]

Данидин Стар пробыл в Эйвонмуте месяц, вылетев 10 октября и прибыв в Ливерпуль двумя днями позже. 1 ноября он покинул Ливерпуль на Convoy WS 4, который разделен на быстрые (WS 4F) и медленные (WS 4S) участки. Dunedin Star отправился с WS 4F во Фритаун , [4] Сьерра-Леоне, а затем проследовал через Дурбан в Суэц , куда прибыл 22 декабря. Похоже, что Рождество 1940 года и Новый 1941 год он провел в Суэце. [3] 12 января он отправился в Коломбо на Цейлоне , куда прибыл 22 января. Он прошел по Красному морю из Суэца вЗатем Аден с конвоем SW 4B [5] отделился и пересек Индийский океан без сопровождения. [3]

Операция «Алебарда» [ править ]

Часть эскорта Convoy GM 2 на Мальту: крейсеры Королевского флота HMS  Edinburgh , Hermione и Euryalus

К августу 1941 года Данидин Стар вернулся в Великобританию. 9 августа он покинул Ферт-оф-Клайд с конвоем WS 8C в направлении Скапа-Флоу , [6] вернувшись в Клайд 17 августа. Затем он вместе с партнерским кораблем Blue Star, Imperial Star , принял участие в операции «Алебарда», чтобы снять осаду Мальты . 17 сентября они покинули «Клайд» на конвой WS 011D, который в море превратился в Конвой WS 11X. [7] Конвой направлялся в Бомбей, но корабли для операции «Алебарда» отделились в Северной Атлантике и 24 сентября достигли Гибралтара . Там восемь торговых судов сформировали Convoy GM.2, который в тот же день под тяжелым эскортом Королевского флота отправился на Мальту.

27 сентября 1941 года средиземноморские итальянские самолеты Regia Aeronautica атаковали конвой, но были отбиты морским эскортом и прикрытием с воздуха. В тот вечер итальянский бомбардировщик-торпедоносец ударил по Imperial Star . Ни один экипаж не погиб, корабль не затонул, но был выведен из строя, поэтому его затопили и бросили. Остальная часть конвоя благополучно достигла Гранд-Харбор в Валлетте на следующий день. Данидин Стар пробыл на Мальте четыре недели, вылетев 22 октября без сопровождения и через три дня позвонив в Гибралтар. [3]

Данидин Star ' движения s в течение следующих пяти месяцев не регистрируется. Затем 22 марта 1942 года он покинул Клайд с конвоем WS 17 во Фритаун. [8] Он продолжил путь через Кейптаун в Индийский океан, достигнув Бомбея 16 мая и вылетев из Коломбо 13 июля в Фримантл. Там он присоединился к конвою ZK 12, который 27 июля отправился в Сидней. [9] Dunedin Star отделилась по пути и достигла Мельбурна 3 августа. Он снова вернулся из Австралии в Великобританию через Панаму, куда он зашел 17 сентября, а затем пересек Северную Атлантику и прибыл в Ливерпуль 1 ноября. [3]

Потеря [ править ]

9 ноября 1942 года « Данидин Стар» покинул Ливерпуль и направился в Египет через залив Салданья , Кейптаун и Аден . [1] Его грузом были боеприпасы и припасы для Восьмой британской армии на Ближнем Востоке , на борту находились 85 членов экипажа и 21 пассажир, оплачивающий проезд. [10]

М.В. Данидин Стар
Примерное местоположение затонувшего корабля " Данидин Стар " на побережье Намибии.

Dunedin Star покинул Ливерпуль на конвое ON 145, которое направлялось в Нью-Йорк . [11] В Северной Атлантике Данидин Стар отделилась и направилась в Южную Африку . Однако в 22:30 29 ноября у берега скелетов в Юго-Западной Африке он натолкнулся на подводное препятствие, [10] которое, по мнению последующего Южноафриканского следственного суда, было плохо нанесенным на карту клановым альпийским мелководьем. [ необходима цитата ] Его оператор беспроводной связи отправил сигнал бедствия , который был получен на берегу в Уолфиш-Бей .

Dunedin Star начал быстро набирать воду, и ее насосы не справлялись. Его капитан , капитан Р. Б. Ли, решил выйти на берег корабля из соображений безопасности пассажиров, экипажа и ценных грузов. В сильном море он приземлился в 550 ярдах (500 м) от берега, примерно в 50 милях (80 км) к югу от устья реки Кунене на границе с португальской Анголой . [ необходима цитата ]

Капитан Ли опасался, что сильное море может разрушить корабль. Поэтому он приказал экипажу спустить моторную лодку и начать высадку людей на берег. Судно совершило два рейса, высадив на берег в общей сложности 63 человека, в том числе восемь женщин, трех младенцев и несколько пожилых мужчин. Затем бурное море вывело лодку из строя, и она оказалась на берегу. Они остались без крова, и только вода и продовольственный паек в лодке поддерживали их. Еще 42 человека, включая капитана Ли, остались на борту выброшенного на берег корабля. [10]

Южная Африка железных дороги и гавани буксир , 328  GRT сэр Чарльз Эллиот , покинули Уолфиш - Бей и направился на север , чтобы добраться до затонувшего судна. 197  GRT тральщик HMSAS  Nerine , переделанное гражданское судно, покинули Уолфиш - Бей в 1400 часов на 30 ноября нагруженного чрезвычайных поставок , упакованных в Carley поплавков взять на берег выживших на пляже. Норвежский 6465  GRT грузовое судно Temeraire и Манчестер лайнеры "6048  GRT грузовой пароход Манчестер Отдел также переадресован на помощь. Тем временем в ВиндхукеСухопутный спасательный конвой, возглавляемый капитаном Дж. В. Б. Смитом из южноафриканской полиции , направился к оставшимся в живых, находившимся на берегу. [10]

Корабли достигли Dunedin Star 1-2 декабря. «Нерин» запустила несколько своих груженых припасами поплавков «Карли», чтобы добраться до береговой группы, но сильное течение унесло их прочь. Он подошел ближе к берегу, спустил на воду оставшиеся поплавки и вернулся в Уолфиш-Бей. Temeraire спустила моторную лодку и унесла 10 человек с Данидина Стар , но лодка погрузила много воды, что остановило ее мотор. Затем норвежские лодочники в течение полутора часов плыли до Манчестерской дивизии , которая взяла на борт 10 выживших. Норвежцы были настолько измотаны, что Темереру пришлось взять их и их лодку на борт. На следующий день прибыл сэр Чарльз Эллиот . Temeraireснова спустил моторную лодку, которая за четыре рейса спасла оставшихся 32 человека из Данидин Стар и передала их всех сэру Чарльзу Эллиоту . В сильном море буксир изо всех сил пытался добраться до Манчестерской дивизии, чтобы перебросить всех спасенных людей, кроме капитана Ли, его старшего и второго инженеров , которые были взяты на борт « Нерин» . [10]

3 декабря сэр Чарльз Эллиот ушел, чтобы вернуться в Уолфиш-Бей, но около 6 часов утра следующего дня он приземлился к северу от Роки-Пойнт. Большей части его команды удалось доплыть до берега через сильное течение, но первый помощник Ангус Макинтайр и матрос Матиас Корабсеб не выжили. [10]

SAAF Lockheed Ventura самолет

В 14 ч. 00 м. 3 декабря из Кейптауна был отправлен патрульный самолет южноафриканских ВВС Lockheed Ventura, чтобы доставить на пляж припасы для выживших. Примерно в 16.20 пилот, капитан Имминс Науд, нашел пляж. Его команда сбросила припасы, но большинство из них было уничтожено при ударе. Нод приземлился на соседнем плоском участке земли с намерением спасти некоторых из оставшихся в живых на пляже. К сожалению, земля представляла собой соляную ванну, замаскированную песком пустыни. На следующий день было обнаружено, что шасси Ventura провалилось через покрытую коркой поверхность соли, повредив самолет и оставив его застрявшим в песке. [10]

Три других SAAF Venturas вылетели на миссии по доставке воды, еды и других предметов первой необходимости. Часто к оставшимся в живых на пляже летали по несколько рейсов в день. Иногда они также сбрасывали припасы в сухопутный конвой капитана Смита по пути из Виндхука на пляж. На 8 декабря земли конвой капитана Смита достиг Рокки Поинт и сэр Чарльз Эллиот ' выживших s и взял их в импровизированный взлетно - посадочной полосы. Там подполковник П.С. Жубер посадил «Вентуру» и подобрал уцелевшую команду буксира. [10]

В Уолфиш-Бей « Нерин» заправилась топливом и загрузила новые припасы и 7 декабря снова направилась на север. Два дня спустя он достиг Данидин Стар и спустил на воду спасательную шлюпку , которая безуспешно пыталась обстрелять берег ракетой. Вместо Nerine ' оператор s радио, Денис Скалли, плавали на берег с веревкой , привязанной вокруг талии. В тот день 14 членов экипажа, две женщины и двое детей были сняты с пляжа и переведены в Нерине . 10 декабря еще восемь выживших с пляжа перевели на тральщик. [10]

Затем колонна капитана Смита достигла пляжа и спасла тех, кто остался в живых, которых не доставили на спасательной шлюпке в Нерин . 11 грузовиков Смита вернулись в Виндхук 23 декабря, где оставшиеся в живых остались, прежде чем продолжить свой путь по суше поездом. Они достигли Кейптауна 28 декабря. [10]

17 января 1943 года капитан Нод покинул Виндхук, возглавив сухопутный конвой, чтобы вернуть «Вентуру». После ремонта на месте и четырехдневных копаний, он наконец поднял самолет в воздух 29 января. Однако всего через 43 минуты полета у самолета возникла неисправность двигателя, и он упал в море примерно в 200 ярдах от берега возле Роки-Пойнт. Науд и двое его товарищей по экипажу выжили в катастрофе и сумели доплыть до берега. Их возвращавшаяся наземная колонна спасла их 1 февраля. [10] [12]

Все Данидин Star ' s пассажиров, экипажа и DEMS артиллеристы выжили, благодаря мужеству и находчивости многих спасателей по морю, воздуху и земле. Но это было дорогой ценой: один самолет Ventura, буксир сэр Чарльз Эллиот и два члена экипажа буксира погибли. [10]

Следственный суд признал капитана Ли виновным в гибели своего корабля. Blue Star Line уволили его, и он стал мытарь в Англии. В 1943 или 1944 году Blue Star повторно наняла его в качестве капитана одного из торговых судов для одной из высадок союзников в Европе. После этого контракта Blue Star больше не предлагала ему корабль. Позже он эмигрировал в Индию, где умер вскоре после прибытия. [10]

Шесть из Данидин Star « экипаж s , включая инженер помощника продолжал служить в Мельбурне Star , и были убито , когда он затонул в Северной Атлантике 2 апреля 1943 г. Данидин Звезда » главный энергетик s продолжал служить на десантном корабле империя Javelin , и был убит, когда затонул в Ла-Манше 28 декабря 1944 года. [10]

Часть груза « Данидина Стар » была спасена в 1951 году. [1] Некоторые останки видны и по сей день на пляже, в том числе часть настила на носу или корме. [ необходима цитата ]

Корабль-преемник [ править ]

Вторая звезда Данидина , построенная в Глазго в 1950 году.

После войны Blue Star Line купила грузовой корабль, который строил Александр Стивен и сыновья в Линхаусе на реке Клайд . Он был заложен для Lancashire Shipping Ltd как замок Болтон для торговли с Китаем. Однако в 1949 году китайская коммунистическая революция сократила эту торговлю, и Ланкаширское пароходство продало ее на складах Blue Star. [13]

Новый корабль был спущен на воду 18 апреля 1950 года как вторая звезда Данидина и завершен в сентябре того же года. Это был пароход с турбинным двигателем , и при весе 7 322 брутто-  тонн он был значительно меньше своего предшественника. Что необычно для корабля «Голубая звезда», у него были охлаждены только некоторые трюмы. Тем не менее, он проработал 25 лет в группе Blue Star. [13]

В 1968 году корабль был передан дочерней компании Blue Star Lamport and Holt , которая переименовала его в Roland 2 . Он провел большую часть следующих семи лет на регулярном маршруте между Рио-де-ла-Плата , Бразилия и Великобритания. В 1975 году он был продан кипрской компании Pallas Maritime , которая переименовала его в Jessica . После еще двух смен владельца в 1978 году он был списан на судоремонтной верфи Гадани в Пакистане . [13]

См. Также [ править ]

  • Эдуард Болен - немецкий грузовой и пассажирский корабль, потерпевший крушение на Берегу Скелетов в 1909 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c MV "Голубой звезды" Dunedin Star "1" . Голубая звезда в сети. 8 сентября 2013 . Проверено 15 августа 2014 .включает в себя множество фотографий Dunedin Star ' запуск с и некоторые из них в море
  2. ^ a b Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1941 . Проверено 15 августа 2014 .
  3. ^ a b c d e f g h Гаага, Арнольд. "Данидин Стар" . Перевозки грузов . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  4. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.4» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  5. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SW.4B» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  6. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.8C» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  7. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.11X» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  8. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.17» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  9. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ЗК.12» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  10. ^ Б с д е е г ч я J к л м н «М. Данидин звезда» . М. В. Мельбурн Стар . Джон Уайт . Проверено 15 августа 2014 . включает фотографии
  11. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОН.145» . ON Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
  12. ^ Гакаборт 1973 , стр. 131.
  13. ^ a b c MV "Голубой звезды" Dunedin Star "2" . Голубая звезда в сети. 25 ноября 2012 . Проверено 15 августа 2014 .

Источники и дополнительная литература [ править ]

  • Доусон, Джефф (2005). Dead Reckoning: The Dunedin Star Disaster . Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-7538-2044-7.
  • Марш, Джон Х. (1944). Берег Скелетов (1-е изд.). Лондон: Ходдер и Стоутон .
  • Марш, Джон Х; Энсон, Лайман (1958) [1944]. Берег Скелетов (2-е изд.). Лондон: Ходдер и Стоутон.
  • Schoeman, Эми (2003). Берег Скелетов . Кейптаун, Джоннесбург: Struik . ISBN 1-86872-891-9.
  • «Таффрэйл» (Генри Тэпрелл Дорлинг) (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45 . Лондон: W. Foulsham & Co . С. 78, 80, 84, 87, 118–131. ISBN 0-572-00849-X.
  • Винчестер, S (2010). Атлантика: великие морские сражения, героические открытия, титанические штормы и огромный океан миллиона историй . Нью-Йорк: Харпер. ISBN 978-0-06-170258-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мирс, Рэй (2003). «Экстремальное выживание» . 3 . телевизионный документальный фильм, включающий интервью с оставшимися в живых и пилотом SAAF капитаном Имминсом Науде

Координаты : 18.13 ° S 11.55 ° E18°08′S 11°33′E /  / -18.13; 11.55