MV Королевский Ирис Мерси

История
Имя:	1959–2001: Маунтвуд 2001 г. и далее: Royal Iris of the Mersey
Владелец:	1959-1968: Birkenhead Corporation 1968 г. и позже : Merseytravel
Оператор:	1959–1968: Birkenhead Corporation 1968–1990: Merseytravel 1990 г.в .: Mersey Ferries
Порт регистрации:	1959 г. и позже: Ливерпуль , Великобритания
Маршрут:	Паром через реку Мерси
Упорядоченный:	Ноябрь 1957 г.
Строитель:	Филип и сын , Дартмут
Положил:	20 октября 1958 г.
Запущено:	6 июля 1959 г.
Крещен:	6 июля 1959 г.
Первый рейс:	1960, рейс доставки из Дартмута в реку Мерси.
В сервисе:	1960-настоящее время
Идентификация:	Позывной : MHWA3 Номер IMO :  8633712 Номер MMSI : 235024007
Общие характеристики
Тоннаж:	611  GT
Длина:	46,32 м (152 футов 0 дюймов)
Луч:	12,2 м (40 футов 0 дюймов)
Проект:	2,46 м (8 футов 1 дюйм)
Колоды:	4 нижних салона, главная палуба, прогулочная палуба, мостовая палуба
Установленная мощность:	2 среднеоборотных дизельных двигателя Wärtsilä .
Скорость:	макс 12-14 узлов
Емкость:	860 для обычных паромных перевозок, 360 для круизов.
Экипаж:	6 - капитан, помощник, инженер, помощник на палубе x 2, помощник по кейтерингу

MV Royal Iris из Мерси является Мерси Ферри в эксплуатацию на реке Мерси , Англия. С момента запуска в Девоне в 1959 году до капитального ремонта в 2001 году она носила имя MV Mountwood . ^[1]

М. В. Маунтвуд [ править ]

Mountwood был немного старше сестра корабль MV Woodchurch . Оба парома были построены для корпорации Биркенхед, чтобы заменить существующий флот пароходов 1930-х годов. Конструкции двух новых судов были основаны на паромах Leasowe и Egremont от Wallasey Corporation; они были спроектированы одной и той же компанией Graham and Woolnough и построены на одной и той же верфи, Messrs. Philip and Sons Ltd. в Дартмуте . Маунтвуд был спущен на воду миссис Хью Платт 6 июля 1959 года в реку Дарт и после оснащения был доставлен на Мерси в 1960 году. Она была названа в честь послевоенного разлива.жилищный комплекс Биркенхед . ^[2]

У Маунтвуд и ее идентичной сестры Вудчерч изначально были ярко-оранжевые воронки с черным основанием и черный буфер для сажи. На главной палубе было переднее отапливаемое укрытие, а также главный салон, в кормовой части располагались туалеты и машинное отделение. Внизу был бар в салоне. На верхней палубе была большая открытая набережная и переднее убежище под мостом , хотя это убежище было открыто под мостом, поэтому часто было свежо и холодно. У них была главная центральная рубка и две боковые кабины, а мощность обеспечивалась двумя среднеоборотными 8-цилиндровыми дизельными двигателями Crossley . На мостике, в рулевой рубке, можно было найти большой латунный руль.постамент рулевого управления, нактоуз и два объединенных телеграфа Chadburn Synchrostep для двигателей . Они были связаны с двумя другими идентичными телеграфами в стыковочных кабинах, поэтому двигались в тандеме. Также было управление свистком и управлением освещением. В стыковочных кабинах или навигационных блоках был еще один нактоуз, свисток, а также различные индикаторы двигателя / скорости и т. Д. Первоначально все паромы имели простую радиостанцию ​​для связи между кораблем и берегом, но не имели радара или гидролокатора.. Рубки двух паромов несколько различались из-за разного расположения индикаторов угла поворота руля и датчиков оборотов двигателя в крыльях мостика. Телеграфы были разработаны, чтобы дать капитану непосредственное управление двигателями (хотя их все еще можно было использовать в традиционной манере сигнал / ответ), и поэтому они были отмечены такими командами, как «тормоз» и «старт». У них также было больше настроек скорости впереди и сзади. Оригинальные двигатели могли достичь полной скорости в течение 3 секунд после прохождения «пробега».

В ранние годы « Маунтвуд» был ненадежным кораблем, который несколько раз ломался при переходе через реку, и ему приходилось становиться на якорь. В мае 1961 года у нее отказал главный двигатель, и ее пассажиров пришлось спасать Вудчерчу . ^[3] Она также столкнулась с Бидстоном во время стоянки из-за ошибки связи. У нового Mountwood было два варианта управления двигателем. Первым было прямое управление, когда мостовые телеграфы управляли двигателями напрямую, без помощи инженера на пульте управления. Второй вариант - традиционная система телеграфных приказов между инженерами и машинистами. В этот день Маунтвуддействовал традиционным способом. Казалось, дежурный инженер выполнил неправильный приказ и запустил двигатели не в том направлении, что привело к столкновению. Должен был сработать сигнал тревоги «неправильный путь», но либо инженер его не услышал, либо по какой-то причине он не работал.

« Маунтвуд» продолжала эксплуатироваться до тех пор, пока в 1989 году ее не сняли для ремонта. Она была переоборудована, отремонтирована изнутри, а ее рулевая рубка и кабины на мостике были покрыты металлическими панелями, чтобы сформировать один большой навигационный мостик, хотя все оригинальное оборудование было сохранено. Оригинальные двигатели Crossley были сохранены, но подверглись серьезному ремонту, а центральный салон претерпел изменения в виде кафе. Наиболее заметным изменением стал цвет воронки, огненно-красный и черный, напоминающий пароходы Биркенхед 1920-х годов. Новый логотип Mersey Ferries был нарисован на каждой стороне воронки. Mountwoodвернулась в строй в июле 1990 г. и оставалась в эксплуатации до 2001 г., когда она была снята с эксплуатации для капитального ремонта. Ее единственная крупная работа в период 1990-2001 годов было добавление приюта корму моста, который также имел небольшую площадь настила моста. Черная полоса на воронке была уменьшена, а размер логотипа изменен, придав парому воронку небольшого размера.

Капитальный ремонт [ править ]

В 2001 году Mountwood была снята с производства и доставлена ​​на бывшую верфь Birkenhead Cammell Laird (которая стала собственностью A&P), а затем в могильные доки Clarence , где с нее сняли детали, а части ее надстройки были сняты и перестроены. К сожалению, некоторое время паром бездействовал из-за проблем на верфи. Затем она была модернизирована и перестроена. Заметными изменениями стали добавление новой большой рулевой рубки с угловым фасадом и палубы мостика, а также ее воронка, которая была восстановлена ​​после переоборудования, была сдвинута назад, чтобы соответствовать положению новых двигателей. Ее центральные салоны также были расширены на всю ширину корабля. Она очень похожа на переоборудование Вудчерча наПодснежник . Были восстановлены первоначальный руль судна и центральный нактоуз, а некоторые другие элементы мостика теперь находятся в коллекции Mersey Ferries. В мае 2011 года табличка с названием парома была заменена, и теперь на ней были написаны слова «Royal Iris» шрифтом в стиле Birkenhead Corporation.

MV Royal Iris of the Mersey [ править ]

Сегодня Royal Iris of the Mersey - это обычное судно, используемое как для переправы через реку, так и для круизов по каналам Манчестера. Паром развивает скорость до 12 узлов. Паром нельзя назвать просто "Royal Iris", поскольку предыдущее судно с таким названием ( MV  Royal Iris ) все еще числится в Регистре судоходства Ллойда в том же классе. Паром до сих пор сохраняет многие черты ее времен Маунтвуда, включая оригинальную пару противотуманных рожков Kockums Supertyfon, как и ее родственный корабль.

После ее капитального ремонта в 2001 году было завершено текущее обслуживание, включая ремонт салонов и замену деревянного настила на верхней палубе.

Инциденты [ править ]

Судно участвовало и в других происшествиях, помимо столкновения с Бидстоном . У нее был полный отказ двигателя из-за неисправного топливного насоса, и ей пришлось бросить якорь в реке, когда она была новенькой.

10 июля 2016 года он, к сожалению, столкнулся с подводным препятствием и попал в воду, ожидая, пока другое судно покинет вход в Манчестерский судоходный канал . Все 75 пассажиров и экипаж были благополучно эвакуированы с корабля на земснаряд Deo Gloria . ^{[4] [5] [6]}

В популярной культуре [ править ]

Mountwood был использован в фильме Ferry Cross Мерси , музыкальный названный в честь Gerry & кардиостимуляторов песня. Он также появился в первых названиях телесериала «Птицы печени» .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 8633712 .

• Официальный сайт Mersey Ferries
• Фотография: Mountwood
• Фотография: `` Royal Iris of the Mersey ''