Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с MV Royal Iris of the Mersey .

Координаты : 51 ° 29′43,41 ″ с.ш., 0 ° 2′34,80 ″ в.д. / 51,4953917 ° с.ш.0,0430000 ° в. / 51.4953917; 0,0430000 ( MV Royal Iris )

RoyalIris.JPG
Королевский Ирис на Темзе [1]
История
Имя:1950 г.в .: Royal Iris
Оператор:
  • 1950-1969: Wallasey Corporation
  • 1969–1990: Merseytravel
  • 1990-1991: паромы Мерси
  • 1991 г.в .: на приколе
Порт регистрации:1950 г. и позже: Ливерпуль
Строитель:Уильям Денни и братья , Думбартон
Номер верфи:1448
Запущено:8 декабря 1950 г.
Первый рейс:Май 1951 г.
Идентификация:Номер IMO :  5301332
Статус:Заброшенный
Общие характеристики
Тоннаж:1234  GT
Длина:48,46 м (159 футов 0 дюймов)
Луч:14,63 м (48 футов 0 дюймов)
Черновой вариант:2,74 м (9 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:4 дизельных двигателя Ruston & Hornsby
Движение:
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)

М.В. Royal Iris был двухшнековый, дизель-электрический, Мерси Ферри . Судно было построено компанией William Denny & Brothers из Думбартона (верфь № 1448) и спущено на воду в декабре 1950 года, его стоимость составила 256 000 фунтов стерлингов.

Двигатели производились компанией Ruston & Hornsby Metropolitan-Vickers . Силовая установка: 4 масляные 4SA, каждые шесть цилиндров приводят в действие четыре генератора , каждый по 300 кВт / 300 В постоянного тока, подключенные к двум электродвигателям, каждый по 730 л.с. и 2 валам. Максимальная скорость 12 узлов. Масса 1234 тонны брутто. Длина составляет 159 футов в длину и 48 футов в ширину, с осадкой 9 футов. [2] По крайней мере, в течение первого десятилетия своего существования дизель-электрическая силовая установка корабля делала его более экономичным в эксплуатации, чем другие суда во флоте. [3]

Карьера в службе [ править ]

Royal Iris провела испытания на Миле Скелморли на реке Клайд 24 апреля 1951 года. Прибыв на реку Мерси 28 апреля 1951 года, он изначально принадлежал и эксплуатировался Wallasey Corporation и имел герб района на передней части надстройки. . После ввода в эксплуатацию 5 мая 1951 года он получил лицензию на перевозку 2296 пассажиров на обычных паромных переправах или 1000 пассажиров на круизных рейсах. [3] [4] Первоначально окрашены в зеленый и сливочным раскраске , судно было отличительным в имеющем переднюю фиктивную воронку возле моста и две выхлопных труб миделя, с обеих сторон. На борту есть танцпол и сцена, чайная, буфет, коктейль-бар и даже салон рыбы и чипсов. Последнее, вероятно, дало Royal Iris прозвище «лодка с рыбой и чипсами». [3]

В пятницу, 7 сентября 1951 года, линкор HMS Duke of York на буксире был на пути к разбивке в Гарелохе, когда он столкнулся с Royal Iris у пристани Гладстона . [5] Royal Iris временно вышла из-под контроля, и наводнение отнесло ее к военному кораблю. Паром подходил к концу круиза, организованного Объединенным инженерным союзом . Некоторые люди были госпитализированы в результате аварии. [6]

В течение 1960-х годов на пароме выступали многочисленные выступления, связанные со сценой Мерсибита , Дюк Дюваль играл в первом круизе по пещере, за ним последовали The Beatles и Gerry & The Pacemakers . Пол Маккартни упомянул выступление с Beatles на пароме в своей песне «That Was Me» [4]

Спустя годы [ править ]

1 декабря 1969 года Royal Iris перешла к объединенному флоту недавно сформированного Merseyside Passenger Transport Executive , который состоял из семи судов. [3]

1972 год - приближается к высадке принцев, Ливерпуль.

Несмотря на продолжающуюся финансовую задолженность перед Royal Iris с момента ее постройки, в 1971-72 годах был предоставлен капитал для переоборудования в Harland and Wolff в Бутле. Обладая новой бело-голубой ливреей, он впоследствии использовался почти исключительно как круизное судно. [3] Сумма в 68 000 фунтов стерлингов была также выделена на строительство нового стейк-бара и обеденной зоны, заменившего оригинальный ресторан с рыбой и жареным картофелем. До этого ремонта на нем были две спасательные шлюпки с боковой подвеской на шлюпбалках, которые были сняты, оставив только одну спасательную шлюпку на корме. [7]

Во время пристыковки для ежегодного обследования 12 января 1975 года в машинном отделении произошел пожар, вызвавший серьезные электрические повреждения.

21 июня 1977 года Royal Iris перевозили королеву Елизавету II и герцога Эдинбургского на их Silver Jubilee Mersey Review.

Летом 1980 года корабль использовался телеканалом Granada Television в качестве декорации для детского телесериала ITV «Пират Мерси », который транслировался субботним утром . Для этого на прогулочной палубе судна построили купольную конструкцию. [8]

В 1984 году Royal Iris и три других парома Mersey Ferries получили красно-бело-синюю окраску в ознаменование Международного фестиваля садов 1984 года в Оттерспуле. В апреле и мае 1985 года судно вышло из Ливерпульского залива впервые после доставки из Шотландии. Он был отправлен в 1500-мильный кругосветный рейс в Лондон в рамках рекламной кампании по Мерсисайду, проплыв вокруг Лэндс-Энд , вверх по Темзе и под Тауэрским мостом , стыковавшись рядом с HMS  Belfast . [7]

Упадок, уход и новое начало в Ливерпуле [ править ]

В начале 1990-х годов было найдено финансирование, чтобы позволить Маунтвуд , Вудчерч и Оверчерч провести обширную реконструкцию, которая включала положение о круизных обязанностях. Старение Royal Iris , последнее бывший Wallasey судно считается избытком требований из - за стоимости приведения его в соответствии с современными стандартами после крупного обследования. За прошедшие годы лодка стала заметно медленнее и дороже в обслуживании.

«Роял Айрис» совершил прощальный вечерний круиз 12 января 1991 года, прежде чем был выведен из эксплуатации и оставлен на приколе в ожидании подтверждения своей судьбы. 21 апреля 1991 года судну была предоставлена ​​однодневная лицензия от Министерства транспорта на перевозку 600 человек в круиз по случаю 73-й годовщины рейда Зебрюгге в 1918 году. 16 августа 1991 года он был передан в руки судовых маклеров SC Chambers Limited из Ливерпуля по запрашиваемой цене 100 000 фунтов стерлингов.

В ноябре 1991 года он был продан консорциуму для преобразования в плавучий ночной клуб, ресторан и конференц-центр, расположенный в Ливерпуле, под названием «Ночной клуб мистера Смита». [7] Он был доставлен в док Стэнли в начале 1992 года, чтобы начать новую жизнь на Мерсисайде, и впоследствии был окрашен в ярко-синий цвет с красной полосой вокруг окон верхней палубы. [9]

Отъезд из Ливерпуля [ править ]

В субботу, 7 августа 1993 года, « Ливерпульское эхо» опубликовало на первой полосе новость о том, что Royal Iris была продана расположенной в Хартфордшире Parkway Leisure, которая намеревалась превратиться в плавучий ночной клуб в Кардиффе , потратив 300 000 фунтов стерлингов на ремонт. [10] В среду, 10 августа 1993 года, Royal Iris был удален из дока Стэнли. За два часа работы он оторвался от буксирного троса и дважды врезался в стену дока. [11] Royal Iris, наконец, покинул реку Мерси в последний раз на буксире утром в четверг, 12 августа 1993 года, после того, как был отбуксирован в Пирс-Хед для окончательного прощания. [11]

В среду, 10 августа 1994 г., было сообщено, что Совет Кардиффа отклонил предложение о планировании использования судна. В течение предшествующих 12 месяцев работы на судне не проводились, причальные сборы не оплачивались. Представитель новых владельцев Parkway Leisure сообщил, что они «открыты для предложений». [12]

В январе 1996 года сообщалось, что бизнес-консорциум из Ливерпуля ведет переговоры о том, чтобы вернуть Royal Iris на Мерси и снова сделать его мореходным. Консорциум рассматривал возможность подачи заявки на финансирование национальной лотереи и запуск кампании по сбору средств по открытой подписке на сумму 1 фунт на человека. Эта затея в конечном итоге не увенчалась успехом. [13]

Переезд в Лондон [ править ]

В 2002 году судно было отбуксировано к причалу на Темзе около Вулиджа, ожидая возможного переоборудования в плавучий ночной клуб. [2] [4] [14] [15]

В субботу, 6 февраля 2010 года, поступило сообщение о том, что полицию и RNLI вызвали к причалу на Темзе, недалеко от Вулиджа, после того, как проходившее судно заметило, что оно попало в воду на пассажирскую палубу. В настоящее время неясно, сколько времени он находился в таком состоянии. Были найдены доказательства того, что скваттеры жили на борту лайнера. Также на борту были обнаружены различные наркотические принадлежности. [16] [17]

Кампания по возвращению в Мерсисайд [ править ]

MV Royal Iris погружается в воду к востоку от Темзы Барьер в Лондоне (февраль 2019 г.).

В субботу, 20 февраля 2010 года, Liverpool Echo опубликовала статью о неназванном бизнесмене Wirral, который хотел ее купить. [18]

В четверг, 4 марта 2010 г., Liverpool Echo опубликовала статью об онлайн-петиции о ее возвращении в Мерсисайд [19].

Во вторник, 9 марта 2010 года, Джеймс Джегеде, нынешний владелец Royal Iris , рассказал BBC Radio Merseyside о своих планах. [20]

В 2014 году Royal Iris все еще сидела на грязевой отмели с дырой в нижней части. Стоимость доставки судна обратно в Мерсисайд была оценена в значительную шестизначную сумму, и, по словам местного члена парламента, вряд ли она будет продвигаться вперед.

2019 год - все еще стоит у причала в Вулидже и становится все более заброшенным.

Галерея [ править ]

  • Роял Ирис в Вулидже

  • Royal Iris на Темзе [21]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей, построенных Уильямом Денни и братьями

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Изображение с разрешения Кита Чесворта.
  2. ^ а б Стюарт Кэмерон; Брюс Биддульф, Royal Iris , Shipping Times, заархивировано из оригинала 29 августа 2016 года , получено 8 февраля 2009 года.CS1 maint: unfit URL (link)
  3. ^ a b c d e Маунд, ТБ; Дженкинс, Мартин (2003), Паромы Мерси: Том 2 - Паромы Уолласи , Публикации Черного карлика, ISBN 1-903599-08-3
  4. ^ a b c Royal Iris (III) в ожидании судьбы , Irish Sea Shipping, 2006 г. , извлечено 19 февраля 2009 г.
  5. ^ Мореплаватели: L Archives , Rootsweb , получены 22 февраля 2009
  6. ^ Последние дни HMS Герцог Йоркский , Rootsweb , извлеченной 21 февраля 2009 года
  7. ^ a b c Дэниэлсон, Ричард, Могучий Мерси и его паромы , ISBN 0-9513155-4-4
  8. ^ Мерси пират , SatKids , получен 19 февраля 2 009
  9. ↑ Дань знаменитой лодке любви Мерси , Liverpool Echo, 23 мая 1992 г.
  10. ↑ Royal Iris Sold , Liverpool Echo, 7 августа 1993 г.
  11. ^ a b Royal Iris Leaves Mersey , Liverpool Echo, 11 августа 1993 г.
  12. ^ Royal Iris планирует предложение отвергнуто , Ливерпуль Эхо, 10 августа 1994
  13. ^ План Ливерпуль консорциум , Liverpool Echo, 2 января 1996
  14. ↑ Royal Iris (фото 2008 г.) , Ferry Photos, заархивировано из оригинала 19 октября 2007 г. , извлечено 19 февраля 2009 г.
  15. ^ Chesworth, Кит, The Royal Iris: Королева Мерси с 1951 , в архиве с оригинала на 8 марта 2010 года , получен 21 февраля 2 009
  16. ↑ Печальный конец для парома Royal Iris Mersey , Liverpool Echo, 6 февраля 2010 г. , получено 6 февраля 2010 г.
  17. ↑ Бывший затонувший паром через Мерси , BBC News, 6 февраля 2010 г. , данные получены 6 февраля 2010 г.
  18. ^ Ставка WIRRAL бизнесмена , чтобы сохранить Ливерпуль Royal Iris , Liverpool Echo, 20 февраля 2010 , получен 20 февраля 2010
  19. ↑ Онлайн-заявка на спасение парома Liverpool's Mersey the Royal Iris , Liverpool Echo, 4 марта 2010 г. , получено 4 марта 2010 г.
  20. ↑ Владелец Royal Iris разговаривает с Radio Merseyside , Radio Merseyside , получено 9 марта 2010 г.
  21. ↑ Изображение с разрешения Дэйва Вуда.