Macclesfield Hibel Road | |
|---|---|
 Вид на север, в сторону Стокпорта и Манчестера в 1959 году. | |
| Место расположения | Маклсфилд , Чешир, Восточная Англия |
| Координаты | 53 ° 15′50 ″ с.ш., 2 ° 07′27 ″ з.д. / 53.263931 ° N 2.124154 ° W Координаты : 53.263931 ° N 2.124154 ° W53 ° 15′50 ″ с.ш., 2 ° 07′27 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SJ918741 |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Северного Стаффордшира и Лондонская и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 13 июля 1849 г. | Открыт |
| 7 ноября 1960 г. | Закрыто |
Железнодорожная станция Маклсфилд Хибел-Роуд была железнодорожной станцией, обслуживающей город Маклсфилд в Чешире , Англия . Он был открыт как объединенная станция Северной Стаффордширской железной дороги (NSR) и Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) 13 июля 1849 года [1] с открытием маршрута NSR в Уттоксетер через Норт-Род и Лик, и это заменило бывшая временная станция LNWR на Бич-Бридж. [1] Построенная прямо в том месте, где рельсы двух компаний переходили в конечный пункт, [2] станцией управлял совместный комитет двух компаний.[1]
С открытием железной дороги Маклсфилд, Боллингтон и Марпл в 1871 году на СМП открылась новая станция, менее чем в 500 ярдах (457 м) южнее, под названием Маклсфилд Сентрал . [3] Была надежда, что новая линия может выйти на Hibel Road, но LNWR возражал против этого, и также LNWR не согласился бы разделить Центральную станцию. [3]
Обе станции оставались открытыми до 1960 года, когда компания British Rail приняла решение сосредоточить услуги на реконструированной Центральной станции. Отреставрированный Центральный вокзал, теперь переименованный в просто Маклсфилд, открылся 7 ноября 1960 года; в тот же день, когда закрылась Хибел-роуд. [4] Сайт станции Hibel Road был реконструирован.
Услуги пассажирского поезда [ править ]
Услуги LNWR в / из Manchester London Road заканчивались на Hibel Road, но если они продолжали движение до Сток-он-Трент через Конглтон , то многие останавливались и в Central. Службы СМП, либо по главной линии на Сток, либо по линии долины Чурнет, использовали обе станции. Экспрессы между Юстоном и Манчестером, как правило, использовали только Хибел-роуд.
Грузовые перевозки [ править ]
Территория вокруг станции была очень тесной. К югу от станции был NSR ярд товаров , которые имели дело в основном с углем для газовых работ Макклсфилд. К северу от станции находились товарный двор LNWR и депо движущих сил (MPD) СМП . Поскольку путь к северу от станции принадлежал LNWR, NSR мог получить доступ к своему моторному отсеку только с использованием мощности движения по пути LNWR.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Престбери LNWR | LNWR / NSR | Маклсфилд Центральное СМП |
Примечания [ править ]
- ^ a b c Jeuda p. 4.
- ^ Jeuda p. 17.
- ^ a b Jeuda p. 7.
- ^ Кристиансен и Миллер стр. 307.
Ссылки [ править ]
- Кристиансен, Рекс; Миллер, Роберт Уильям (1971). Железная дорога Северного Стаффордшира . Ньютон-Эббот , Девон : Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5121-4.
- Jeuda, Василий (1995). Железные дороги Маклсфилда . Сцены из прошлого. 27 . Foxline Publishing. ISBN 1-870119-44-4.
