| Маклсфилд, Боллингтон и Марпл Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Железная дорога Северного Стаффордшира, Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Чешир | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Марпл Маклсфилд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1869 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1970 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 11 миль (17,7 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маклсфилд, Боллингтон и Марпл Железная дорога (MB&MR) была железнодорожной линией 11 миль (18 км) между Маклсфилдом и Марплом , Англия . Маршрут был открыт совместно Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дорогой (MS&LR) и Северной Стаффордширской железной дорогой (NSR) в 1869 году. Он был частью альтернативного соединения между Манчестером и пунктами назначения к югу от Маклсфилда.
Линия закрылась в 1970 году, и теперь ее маршрут образует Мидлвудский путь - тропу, по которой ходят пешеходы, велосипедисты и наездники.
История [ править ]
В 1840-х и 1850-х годах NSR пыталась найти маршрут из Маклсфилда в Манчестер, независимый от Лондонской и Северо-Западной железной дороги (L & NWR), которая настаивала на том, чтобы любой трафик NSR проходил через Crewe , тем самым обеспечивая более высокий пробег и сборы L & NWR.
В 1863 году бизнесмен из Маклсфилда Томас Оливер продвигал схему местной линии от Маклсфилда через Боллингтон до Марпла, где она соединялась бы с MS&LR. Была надежда, что эта линия возродит хлопковую промышленность Боллингтона , будет доставлять камень из карьеров в Керридже и обслуживать угольные шахты вокруг Пойнтона .
MS&LR воспользовалась этой схемой, потому что компании требовалась еще одна линия, от которой можно было бы начать возможную независимую линию связи в Лондон. В 1864 году парламент санкционировал строительство железной дороги. И MS&LR, и NSR получили право подписать по 80 000 фунтов стерлингов каждый на его строительство, а также на его эксплуатацию и техническое обслуживание после открытия.
В ответ на такую конкуренцию L & NWR, удивленная успехом предложения MB& MR, быстро пришла к полюбовному соглашению о трафике с NSR. Эта сделка свела на нет первоначальную цель и срочность линии, потому что теперь СМП больше не требовался независимый маршрут в Манчестер, поскольку он мог использовать линии L и NWR.
В этих условиях и при общем спаде торговли середины 1860-х гг. Строительство новой линии шло очень медленно. 2 августа 1869 года открылась однопутная линия только для пассажиров. Товарное движение началось 1 марта 1870 года. В 1871 году линия была удвоена по всей длине.
Первоначально на линии было пять станций: Марпл (Роуз-Хилл) , Хай-Лейн , Хай- Пойнтон , Боллингтон и Маклсфилд . В 1879 году была открыта новая станция в Мидлвуде (позже переименованная в Мидлвуд-Хайхер ).
В 1948 году линия вошла в состав Лондонского Midland области от британских железных дорог ). В 1960 году закрылось здание Middlewood Higher. К 1960-м годам эта линия, как и многие другие, считалась убыточной и была предназначена для закрытия в соответствии с сокращениями Beeching .
5 января 1970 года участок между Роуз-Хилл (Марпл) и Маклсфилдом был закрыт для всех транспортных средств. Трасса была поднята в начале 1971 года. Только Роуз-Хилл остался в эксплуатации из-за большого количества пассажиров, направляющихся в Манчестер-Пикадилли . Сейчас это конечная остановка отвода от линии долины Надежды .
Станции в Верхнем Пойнтоне и Боллингтоне были снесены примерно в то же время. Станция Хай-Лейн оставалась заброшенной в течение семи лет после закрытия, пока не была снесена в 1977 году. Товарная площадка станции Боллингтон теперь является местом промышленной зоны Clough Bank.
Middlewood Way [ править ]
После закрытия гусеница была превращена в « линейный парк » между Маклсфилдом и Роуз-Хилл, Марпл. Тропа на длинные дистанции была официально открыта 30 мая 1985 года доктором Дэвидом Беллами. Платформы станции Верхний Пойнтон сохранились до наших дней и были превращены в места для пикника на тропе. Тропа пересекает небольшую долину реки Дин в Боллингтоне по изогнутому каменному виадуку с 23 арками. Первоначально виадук планировалось снести, но после протестов его сохранили, чтобы он стал частью тропы.
Ссылки [ править ]
- Железные дороги Марпла и округа с 1794 г.
