Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США Мэн в Нью-Йорке ради победы в Первой мировой войне обзор.tiff
USS Maine (BB-10) стоит на якоре в декабре 1918 года.
Обзор класса
Имя:Мэн класс
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Иллинойс класс
Преемник:Вирджиния класс
Построено:1899–1904 гг.
В комиссии:1902–1920 гг.
Завершенный:3
На пенсии:3
Общие характеристики
Класс и тип:Линкор до дредноута
Смещение:
Длина:393 футов 11 дюймов (120,07 м)
Луч:72 футов 3 дюйма (22,02 м)
Проект:24 фута 4 дюйма (7,42 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18  узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:561 офицер и рядовой
Вооружение:
Броня:

Три линкора класса Мэн - Мэн , Миссури и Огайо - были построены на рубеже 20-го века для ВМС США . Основываясь на предыдущем классе Illinois , они включали в себя несколько значительных технологических достижений по сравнению с более ранними кораблями. Это были первые американские линкоры, в которых использовалась цементированная броня Круппа , которая была прочнее, чем броня Харви , бездымный порох , который позволял использовать более скоростные орудия и водотрубные котлы , которые были более эффективными и легкими. Мэнs были вооружены четырьмя 12-дюймовыми (305-мм) орудиями и шестнадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями, и они могли двигаться со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), что значительно больше, чем у Иллинойса. учебный класс.

Три линкора класса Мэн на протяжении своей карьеры выполняли различные роли. Мэн и Миссури оставался в Атлантическом флоте для их карьеры, хотя Огайо изначально служил в Азиатском флоте с 1904 по 1907 г. Все три корабля приняли участие в рейсе Великого Белого флота в 1907-1909, хотя Мэн " чрезмерное потребление угля сек заставил ее продвигаться самостоятельно большую часть путешествия. Миссури использовался как учебный корабль на протяжении большей части оставшейся части своей карьеры, а Огайо принимал участие в американской интервенции вМексиканская революция 1914 года. Все три корабля использовались в качестве учебных кораблей во время Первой мировой войны . После войны все три корабля были выведены из эксплуатации между 1919 и 1920 годами, а в 1922 и 1923 годах были проданы на металлолом и разобраны .

Дизайн [ править ]

Живопись штата Мэн , гр. 1900 г.

К 1897 году у военно-морского флота США было пять строящихся линкоров, и он не планировал запрашивать дополнительные подразделения на 1898 год. Однако с разрушением броненосного крейсера Мэн в гавани Гаваны и последующим объявлением войны Испании 25 апреля 1898 года, Программа расширения военно-морского флота прошла через Конгресс . Программа предусматривала создание трех новых линкоров, первый из которых будет назван в честь разрушенного штата Мэн . Конструкторские работы начались сразу же, хотя общие параметры новых линкоров оказались спорными. Совет по строительству выступает за дизайн , основанный на Айове, чтобы быть вооруженным 13-, 8- и 6-дюймовыми (330, 203 и 152-мм) пушками, хотя другие члены совета утверждали, что повторяя класс Illinois , который был вооружен 13 -дюймовыми (330 мм) и 6 в орудиях и имел скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час), что позволило бы сэкономить время строительства. Кроме того, они указали, что 8-дюймовые орудия не могут быть включены в предел смещения. [1]

К этому времени, однако, стало доступно несколько важных технологических достижений, что потребовало внесения нескольких изменений в конструкцию. Появление бездымного пороха позволило создать орудия меньшего размера с большей начальной скоростью пули ; В соответствии с этим ВМФ разработал 12-дюймовую (305-мм) высокоскоростную пушку 40-го калибра . Кроме того, в Германии была разработана цементированная броня Krupp ; сталь была значительным улучшением по сравнению со старым процессом Харви . Поскольку сталь была прочнее, более тонкая броня могла обеспечить такой же уровень защиты и, что более важно, значительную экономию веса. Водотрубные котлытакже теперь были достаточно надежными для использования на военных кораблях. Они были легче и значительно эффективнее старых жаротрубных котлов . [1]

Вскоре после того, как три корабля были утверждены, военно-морской флот узнал, что российский линкор Retvizan , недавно заказанный компанией William Cramp & Sons в Филадельфии, будет способен развивать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), то есть с запасом в 2 км / ч. узлов (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) по проекту штата Мэн . Военно-морской флот потребовал, чтобы верфи, представляющие проекты для контракта, увеличили скорость предлагаемых ими кораблей, чтобы они соответствовали скорости российского судна. Компания Cramp & Sons отреагировала на это удлинением корпуса на 15 футов (4,6 м), чтобы увеличить его тонкость (и, таким образом, уменьшить лобовое сопротивление) и установить новые котлы Niclausse , а компания Newport News Shipbuilding & Drydock Companyувеличили корпус на 20 футов (6,1 м) и увеличили мощность силовой установки на шестьдесят процентов, до 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт). В конечном итоге для новых кораблей был выбран дизайн Newport. [2]

Общие характеристики и техника [ править ]

План и чертеж профиля класса Мэн

Корабли класса Maine имели длину 388 футов (118 м) по ватерлинии и 393 футов 11 дюймов (120,07 м) в длину . У них была ширина 72 футов 3 дюйма (22,02 м) и осадка от 23 футов 9 дюймов (7,24 м) до 24 футов 4 дюйма (7,42 м). Они вытеснили от 12 362 до 12 846 длинных тонн (от 12 560 до 13 052  т ) в проектном исполнении и до 13 700 длинных тонн (13 900 т) при полной загрузке . Корабли имели метацентрическую высоту 2,36 фута (0,72 м). У них была полубаковая палуба, которая доходила до грот-мачты . В исходном состоянии они были оснащены тяжелыми военными мачтами.с боевыми топами , но в 1909 году они были заменены клеточными мачтами. У них был экипаж из 40 офицеров и 521 рядового, который увеличился до 779–813 солдат и офицеров. [3] [4]

Корабли были оснащены двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт). Пар подавали двенадцать угольных котлов Thornycroft для Миссури и Огайо и двадцать четыре котла Niclausse для штата Мэн , которые были размещены в трех высоких воронках на миделе корабля . Двигатели кораблей развивали максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), хотя Огайо развивал только 17,82 узла (33,00 км / ч; 20,51 миль / ч) на своих скоростных испытаниях. Нормальная вместимость угля составляла 1000 длинных тонн (1016 т), хотя штат Мэн мог перевозить до 1867 длинных тонн (1897 т), штат Миссури.имел вместимость 1837 длинных тонн (1866 т), а Огайо мог хранить 2150 длинных тонн (2180 т) угля. При скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) корабли имели расчетную дальность полета 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль), хотя при этом они могли двигаться с паровой скоростью 5660 морских миль (10480 км; 6510 миль). скорость. Огайо ' S значительно больше емкости угля позволила ей в круиз на 6560 НЕ (12150 км, 7550 миль) на этой скорости. Рулевое управление контролировалось одним рулем , и корабли имели радиус поворота 350 ярдов (320 м) на скорости 10 узлов. [3] [4]

Вооружение [ править ]

Мэн в 1916 году

Корабли были вооружены главной батареей из четырех орудий Mark 3 калибра 12 дюймов / 40 в двух спаренных орудийных башнях на средней линии , одна в носовой и кормовой частях. [a] Орудия выпустили снаряд весом 870 фунтов (390 кг) с начальной скоростью 2400 футов в секунду (730 м / с). Башни представляли собой установки Mark IV, которые для перезарядки требовали горизонтального расположения орудий. Эти установки могли подниматься до 15 градусов и опускаться до -5 градусов, они имели электрическое управление, и орудия могли работать независимо. [5]

Вторичная батарея состояла из шестнадцати 6 дюймов / 50 калибра Mark 6 пушек, которые были помещены в казематах в корпусе. Десять из них были установлены в батарею на верхней палубе, еще четыре - в другой батарее, расположенной прямо над палубой полубака, а последние два были размещены в спонсируемых казематах в носовой части. [3] Они выпустили снаряд весом 105 фунтов (48 кг) со скоростью 2800 футов / с (850 м / с). [6] Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров они несли шесть 3-дюймовых (76 мм) / 50 калибров, установленных в казематах вдоль борта корпуса, восемь трехфунтовых орудий и шесть однофунтовых орудий. Как было стандартно дляГлавные корабли того времени, линкоры класса Мэн несли два 18- дюймовых (457-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус на бортах. [3] Первоначально они были оснащены конструкцией Mark II Whitehead, которая несла боеголовку весом 140 фунтов (64 кг) и имела дальность действия 800 ярдов (730 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). ). [7]

Броня [ править ]

Броня кораблей состояла из цементированной стали Круппа и стали Харви. Их основной бронированный пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и машинными отделениями и сужался до 5,5 дюймов (140 мм) по нижнему краю. Ремень был 8 дюймов (203 мм) в другом месте и уменьшился до 4 дюймов (102 мм) по нижнему краю. Пояс простирался от 3 футов 3 дюйма (0,99 м) над ватерлинией до 4 футов 3 дюйма (1,30 м) ниже. Основная дека имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и была немного увеличена до 2,75 дюйма (70 мм) на наклонных сторонах, соединяющих ее с ремнем. Палуба была увеличена до 4 дюймов в корме. Орудийные башни ГК имели 12 толстых граней, а поддерживающие барбеты имели такую ​​же толщину брони на открытых сторонах. Переборки толщиной 9 дюймов (229 мм)связал пояс барбетами; За ними барбеты были защищены 8-дюймовым стальным покрытием. Броня толщиной 6 дюймов защищала аккумуляторную батарею. Рубка имела 10 в (254 мм) стороны с толстой крышей 2 в (51 мм). [3] [4]

Строительство [ править ]

Оснащение Миссури в июне 1903 г.
Строительные данные
ИмяСтроитель [3]Положил [3]Запущен [3]Введен в эксплуатацию [3]
Военный корабль США  Мэн  (BB-10)Уильям Крэмп и сыновья15 февраля 1899 г.27 июля 1901 г.29 декабря 1902 г.
Военный корабль США  Миссури  (BB-11)Newport News Shipbuilding & Drydock Company7 февраля 1900 г.28 декабря 1901 г.1 декабря 1903 г.
Военный корабль США  Огайо  (BB-12)Союз металлургических заводов22 апреля 1899 г.18 мая 1901 г.4 октября 1904 г.

История обслуживания [ править ]

Огайо пересекает Панамский канал 16 июля 1916 года во время тренировочного похода гардемаринов.

После того, как Мэн и Миссури поступил на службу, они были назначены на Северо - Атлантического флота , а Огайо , построенный на западном побережье Соединенных Штатов , вместо этого отправили служить в качестве флагмана от Азиатского флота , основанного на Филиппинах. В апреле 1904 года в результате обстрела башни погибло 36 человек на борту Миссури , но быстрые действия трех человек не позволили огню добраться до магазинов и разрушить корабль, за что они были награждены Почетной медалью . В 1907 году Огайо вернулась из западной части Тихого океана и присоединилась к своим сестрам в том, что теперь былоАтлантический флот . [b] В течение этого периода Мэн служил флагманом Атлантического флота, пока он не был освобожден в апреле 1907 года. [11]

В декабре 1907 года три корабля и другие линкоры Атлантического флота вышли из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, в начале круиза Великого Белого флота . [b] Флот двинулся на юг, обогнул Южную Америку и вернулся на север к западному побережью США. Мэн был отделен из-за чрезмерного использования угля вместе с линкоем « Алабама» ; два корабля продолжили путь независимо и по значительно сокращенному маршруту. Остальные корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили свой путь через Индийский океан. Они прошли Суэцкий канал.и совершил поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года для военно-морского обзора с президентом Теодором Рузвельтом . [12]

В течение следующих шести лет у кораблей была довольно спокойная карьера. Миссури большую часть времени не находился на действительной службе, только возвращаясь в летние учебные походы с гардемаринами из Военно-морской академии США . В 1914 году Огайо был отправлен в мексиканские воды для защиты американских интересов в стране во время мексиканской революции . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , объявив войну Германии 6 апреля 1917 года, все три корабля использовались для подготовки военно-морских новобранцев для расширяющегося военного флота. После капитуляции Германии в ноябре 1918 года штат Миссури использовался для переправки американских солдат из Франции [b]хотя два других судна не использовались таким образом, поскольку их небольшая дальность действия и отсутствие достаточных помещений сделали бы их неэффективными транспортными средствами. [13] Три корабля оставались в действующей службе лишь очень короткое время после войны. Огайо был выведен из эксплуатации в январе 1919 года, а Миссури и Мэн последовали за ним в сентябре 1919 года и мае 1920 года соответственно. Все три корабля были проданы на металлолом, при этом Мэн и Миссури отправились на верфь бурунов в январе 1922 года, а Огайо присоединился к ним в марте 1923 года. [B]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ / 40 относится к длине оружия в единицах калибров . Длина пистолета A / 40 в 40 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ a b c d См. записи DANFS для Мэна , [8] Миссури , [9] и Огайо , [10]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Фридман 1985 , стр. 38.
  2. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 38–41.
  3. ^ a b c d e f g h i Гардинер , стр. 142.
  4. ^ a b c Фридман 1985 , стр. 428.
  5. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 168–169.
  6. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 180–181.
  7. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 341.
  8. ^ DANFS Мэн .
  9. ^ DANFS Миссури .
  10. ^ ДЭНФС Огайо .
  11. ^ Альбертсон , стр. 36.
  12. ^ Альбертсон , стр. 41-66.
  13. ^ Джонс , стр. 121.

Ссылки [ править ]

  • Альбертсон, Марк (2007). Военный корабль США Коннектикут: линкор государства Конституции . Мустанг: Издательство Тейт . ISBN 1-59886-739-3.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3.
  • «Мэн (линкор № 10) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 29 января 2015 . Проверено 24 июня 2015 года .
  • «Огайо III (линкор № 12)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 24 июня 2015 . Проверено 24 июня 2015 года .
  • Sieche, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374 .
  • «Военный корабль США Миссури (BB-11)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 15 мая 2000 . Проверено 24 июня 2015 года .