Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Virginia BB-13 на ходу.jpg
Военный корабль США Вирджиния (BB-13) c. 1910–1913
Обзор класса
Имя:Вирджиния класс
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Мэн класс
Преемник:Коннектикут класс
Построено:1902–1907 гг.
В комиссии:1906–1920
Завершенный:5
На пенсии:5
Общие характеристики
Класс и тип:Линкор до дредноута
Смещение:
Длина:441 футов 3 дюйма (134 м)
Луч:76 футов 3 дюйма (23 м)
Черновой вариант:23 футов 9 дюймов (7 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19  узлов (35  км / ч ; 22  миль / ч )
Дополнение:812
Вооружение:
Броня:

Virginia класс по предварительно дредноута линкоров были построены для ВМС США в начале 1900 - х годов. В класс вошли пять кораблей: Вирджиния , Небраска , Джорджия , Нью-Джерси и Род-Айленд . Корабли несли наступательную батарею смешанного калибра из четырех 12-дюймовых (305-мм) и восьми 8-дюймовых (203-мм) орудий; они были установлены в необычной компоновке, с четырьмя из 8-дюймовых орудий, размещенными на 12-дюймовых башнях. Схема оказалась неудачной, поскольку 8-дюймовые орудия не могли стрелять независимо от 12-дюймовых орудий, не создавая им помех. Кроме того, к тому времени, когда ВирджинияПосле ввода в строй первых линейных кораблей с большой артиллерией, в том числе британского HMS  Dreadnought, близилось к завершению строительство, что сделало бы корабли смешанной батареи типа « Вирджиния » устаревшими.

Тем не менее у кораблей была активная карьера. Все пять кораблей участвовали в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах. С 1909 года они служили рабочими лошадками Атлантического флота США , проводя учения и показывая флаг в Европе и Центральной Америке. Когда в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки вспыхнули волнения, корабли стали участвовать в действиях полиции в этом регионе. Самым значительным было вмешательство Америки в мексиканскую революцию во время оккупации Веракруса в апреле 1914 года.

Во время американского участия в Первой мировой войне , в Вирджинии -класса корабли были использованы для подготовки моряков для расширяющегося флота во время войны. В сентябре 1918 года они начали сопровождать конвои в Европу, хотя через два месяца Германия сдалась, положив конец конфликту. После войны они использовались для доставки американских солдат из Франции, а затем в качестве учебных кораблей . Вашингтонский военно-морской договор 1922 года , который требовал значительного сокращения военно-морских вооружений, прервал карьеру кораблей. Вирджиния и Нью-Джерси были потоплены во время бомбовых испытаний в 1923 году, а остальные три корабля были разбиты на металлолом позже в том же году.

Дизайн [ править ]

Победа Соединенных Штатов в испано-американской войне в 1898 году оказала драматическое влияние на конструкцию линкоров, поскольку вопрос о роли флота, а именно о том, должен ли он быть сосредоточен на береговой обороне или операциях в открытом море, был решен. Способность флота вести наступательные операции за океаном показала необходимость мощного флота линкоров. В результате Конгресс США был готов разрешить использование гораздо более крупных судов; « Вирджиния» , три из которых были утверждены 3 марта 1899 г., были первыми из этих новых судов. Еще два были утверждены 7 июня 1900 г., при этом водоизмещение всех пяти кораблей было предложено в 13 500 длинных тонн (13 700  т.), что значительно превосходит предыдущие разработки. Первоначальные проектные работы, которые начались с меморандума, выпущенного 12 июля 1898 года, требовали, чтобы линкор класса Maine был вооружен четырьмя 12-дюймовыми орудиями, шестнадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями и десятью 3-дюймовыми орудиями. (76-мм) орудия, защищенные 12-дюймовым поясом брони Круппа , способные двигаться со скоростью 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч). [1]

Споры по поводу предполагаемого водоизмещения и вооружения помешали дальнейшим работам до октября 1899 года. Капитан Чарльз О'Нил выступал за смешанную батарею из 203-мм орудий диаметром 12 и 8 дюймов с наложенными друг на друга башнями, а Филип Хичборн , главный конструктор Бюро Строительство и ремонт , предпочли 13000-тонную (13000-тонную) конструкцию, вооруженную 10-дюймовыми (254-мм) пушками вместо смешанной батареи. Было принято решение использовать смешанную батарею, поскольку 8-дюймовая пушка могла пробивать среднюю броню иностранных линкоров, защищавших их вторичные батареи . Капитан Роял Брэдфорд , начальник Бюро оборудования, предположил, что 18,5 узлов будет достаточно, хотя О'Нил потребовал 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час); компромисс был найден, требуя минимум 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). Эти компромиссы привели к созданию двух вариантов: «A», в котором 8-дюймовые орудия размещались в четырех сдвоенных башнях на миделе, как в классе Indiana , и «B», в котором две из четырех башен размещались поверх 12-дюймовых турелей, как в классе Kearsarge. . Конструкция «А» включала шестнадцать шестидюймовых орудий в казематах, а «Б» - только двенадцать. [1]

Совет по строительству первоначально выступает «А», хотя один офицер на борту отклонил проект так сильно , что секретарь ВМФ заказал второй, больший совет , который будет сформирован , чтобы изучить два проекта. В правление было добавлено восемь линейных офицеров ; эта группа отдавала предпочтение наложенным друг на друга турелям "Б". Один из участников, контр-адмирал Альберт Баркер , предложил построить первые три корабля для «А», а последние два - для «Б». Совет изначально одобрил идею, но начальник Управления вооруженийотклонил его в пользу единообразия дизайна. Министр военно-морского флота созвал третью комиссию для урегулирования вопроса, и десять из двенадцати членов проголосовали за «Б». Окончательный дизайн был утвержден 5 февраля 1901 г. [1]

Совмещенные турели в конечном итоге оказались очень проблематичными; Изначально конструкция была задумана для снижения веса и обеспечения возможности стрельбы из 8 орудий с гораздо более высокой скоростью стрельбы в течение длительного времени перезарядки, необходимого для орудий большого калибра. К тому времени, когда « Вирджиния» поступила на вооружение, бездымное ракетное топливо и скорострельное орудие большого калибра сократили время между выстрелами со 180 секунд до 20. Пушки 8 дюймов уже не могли стрелять с максимальной скоростью, не мешая 12-дюймовым орудиям. поскольку сотрясение мозга и горячие газы нарушат работу экипажа внизу. Вдобавок британский HMS  Dreadnought - первый броненосец с большой артиллерией, поступивший на вооружение, - вступил в строй в конце 1906 года, вскоре после того, как Вирджинияs и сделали их устаревшими одним махом. [2]

Общие характеристики и техника [ править ]

План и профиль класса Вирджиния

Суда типа « Вирджиния » имели длину 435 футов (133 м) по ватерлинии и 441 фут 3 дюйма (134,49 м) в длину . У них была ширина 76 футов 3 дюйма (23,24 м) и осадка 23 футов 9 дюймов (7,24 м). Они вытеснили 14 948 длинных тонн (15 188 т) в штатном режиме и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полной загрузке . Корабли имели большую метацентрическую высоту , что делало их неустойчивыми даже в умеренном море. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . В исходном состоянии корабли были оснащены парой тяжелых военных мачт с боевыми топами , но их заменили наклеточные мачты в 1909 году. У них был экипаж из 40 офицеров и 772 рядовых. [3] [4]

Корабль был оснащен двухвальным паровым двигателем тройного расширения мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт). Пар производился угольными водотрубными котлами ; в Вирджинии и Джорджии они были оснащены двадцатью четырьмя котлами Niclausse , а три других корабля получили двенадцать котлов Babcock & Wilcox . Они были размещены в трех воронках на миделе. Двигатели развивали максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). К 1919 году Вирджиния и Джорджиязаменили свои котлы Niclausse двенадцатью котлами Babcock & Wilcox. Корабли несли 1955 длинных тонн (1986 т) угля, что позволяло им плавать в течение расчетного крейсерского радиуса 3825 морских миль (7 084 км; 4 402 мили) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). В эксплуатации они могли проехать 4860 морских миль (9000 км; 5 590 миль). Суда были оснащены электрогенераторами общей мощностью 500 киловатт (670 л.с.). [3] [5]

Вооружение [ править ]

Грузия ' S задние башенки

Корабли были вооружены главной батареей из четырех орудий калибра 12 дюймов / 40 [а] в двух спаренных орудийных башнях на средней линии , одна впереди и на корме. [3] Орудия выпустили снаряд весом 870 фунтов (390 кг) с начальной скоростью 2400 футов в секунду (730 м / с). Башни представляли собой установки Mark V, что позволяло перезаряжать их при любых углах возвышения. Эти крепления могли подниматься до 20 градусов и опускаться до −7 градусов. Каждое орудие было снабжено шестьюдесятью снарядами. [6]

Вторичная батарея состояла из восьми 8-дюймовых / 45 калибра Mark 6 орудий и двенадцать 6 дюймов / 50 калибра Mark 6 пушек. 8-дюймовые пушки устанавливались в четырех спаренных башнях; две из них были наложены на башенки главной батареи, а две другие башни располагались рядом с носовой воронкой. [3] 8-дюймовые пушки были типа Mark VI, и они стреляли 260 фунтами (120 кг) снарядами с начальной скоростью 2750 футов / с (840 м / с). [3] [7] У них было 125 снарядов на пушку. [8] В 6-дюймовые пушки были помещены в казематах в корпусе . 6-дюймовые пушки Mark VI стреляли снарядом весом 105 фунтов (48 кг) со скоростью 2800 футов / с (850 м / с). [9]

Для защиты от торпедных катеров с близкого расстояния они несли двенадцать орудий калибра 50 мм, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать орудий 3-фунтового калибра. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, тип « Вирджиния » нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в его корпус на бортах. [3] Первоначально они были оснащены конструкцией Mark I Bliss-Leavitt, но их быстро заменили на Mark II, разработанные в 1905 году. Mark II нес 207-фунтовые (94 кг) боеголовки и имел дальность действия 3500 ярдов ( 3200 м) на скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч). [10]

Броня [ править ]

USS Georgia сразу после запуска

Вирджиния ' главный с бронированным ремнем был 11 в (279 мм) в течение журналов и машинные отделения и 8 в (203 мм) в другом месте. Он простирался на 3 фута (0,91 м) над ватерлинией и на 5 футов (1,5 м) ниже. Орудийные башни главной батареи (и вспомогательные башни на них) имели торцы толщиной 12 дюймов (305 мм) и крыши толщиной 2 дюйма (51 мм). У башен ГК их борта были толщиной 8 дюймов, а у наложенных друг на друга башен была снижена защита по бокам - 6 дюймов брони. Опорные барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони. Две поясные турели имели лицевые поверхности толщиной 6,5 дюймов (170 мм), 6 - по бокам и 2 - по толщине крыши. Броня толщиной шесть дюймов защищала казематные орудия. Рубкаимел стенки толщиной 9 дюймов (230 мм) и крышу толщиной 2 дюйма. Палубы кораблей имели толщину от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм), и они имели наклон по бокам для соединения с нижним краем основного пояса. [3] [5]

Строительство [ править ]

Строительные данные
ИмяСтроитель [3]Положил [3]Запущен [3]Введен в эксплуатацию [3]
Военный корабль США  Вирджиния  (BB-13)Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс21 мая 1902 г.5 апреля 1904 г.7 мая 1906 г.
Военный корабль США  Небраска  (BB-14)Верфь братьев Моран4 июля 1902 г.7 октября 1904 г.1 июля 1907 г.
USS  Georgia  (BB-15)Банный чугунный завод31 августа 1901 г.11 октября 1904 г.24 сентября 1906 г.
Военный корабль США  Нью-Джерси  (BB-16)Судостроительный завод Фор-Ривер3 мая 1902 г.10 ноября 1904 г.12 мая 1906 г.
Военный корабль США  Род-Айленд  (BB-17)Судостроительный завод Фор-Ривер1 мая 1902 г.17 мая 1904 г.19 февраля 1906 г.

История обслуживания [ править ]

Нью-Джерси как завершено

Все пять кораблей этого класса служили на Атлантическом флоте большую часть своей карьеры. В 1907 году Вирджиния , Джорджия и Нью-Джерси приняли участие в Джеймстаунской выставке, посвященной 300-летию основания колонии Джеймстаун . Пять кораблей принимали участие в круизе Великого Белого флота в 1907–09 годах, хотя Небраска , построенная на западном побережье Соединенных Штатов, присоединилась к флоту после того, как в 1908 году достигла Калифорнии. [B] Флот покинул Хэмптон-роудс16 декабря 1907 года он двинулся на юг, обогнул Южную Америку и вернулся на север к западному побережью США. Затем корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили свой путь через Индийский океан. Они пересекли Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег на Хэмптон-роуд 22 февраля 1909 года для военно-морского обзора с президентом Теодором Рузвельтом . [16]

Затем корабли приступили к тренировкам в мирное время у восточного побережья Соединенных Штатов и Карибского бассейна , включая стрельбу у мысов Вирджиния , учебные походы в Атлантике и зимние учения в кубинских водах. В конце 1909 года Вирджиния , Джорджия и Род-Айленд посетили французские и британские порты. На протяжении всей их карьеры политические волнения в нескольких странах Центральной Америки побудили Соединенные Штаты отправить корабли для защиты американских интересов в регионе. Нью-Джерси был отправлен на Кубу, чтобы помочь кубинскому умиротворению в поддержку правительства президента Томаса Эстрады Пальма.. Все пять кораблей участвовали в мексиканской революции, когда Соединенные Штаты вмешались, чтобы защитить своих граждан, живущих в стране, кульминацией которой стала оккупация Веракруса в апреле 1914 года. Нью-Джерси также был отправлен для защиты американских интересов на Гаити и доминиканских беспорядков в 1914 году. . [b]

Небраска окрашена экспериментальным камуфляжем c. 1918 г.

В июле 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война; Соединенные Штаты оставались нейтральными в течение первых трех лет войны. Напряженность в отношениях с Германией достигла пика в начале 1917 года после кампании неограниченной подводной войны Германии , в результате которой в европейских водах было потоплено несколько американских торговых судов. 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии. В Вирджинии -класса корабли первоначально были использованы для подготовки артиллеристов и машинного персонала , которые будут необходимы для быстро растущего флота во время войны. Начиная с сентября 1918 года, корабли стали использоваться в качестве эскорта конвоев, доставляющих солдат во Францию, хотя эта обязанность была прервана перемирием с Германией.подписано в ноябре. После окончания войны « Вирджиния» использовалась для переправки американских солдат из Франции до середины 1919 года. [b] [17]

Корабли - к этому времени полностью устаревшие - в послевоенный период ненадолго оставались на хранении, а затем были списаны. Небраска , Джорджия и Род-Айленд были переданы Тихоокеанскому флоту , последний служил флагманом 1-й эскадры, хотя все они были выведены из строя к 1920 году. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора , подписанного в 1922 году, они должны были быть исключены как часть программы ограничения военно-морского вооружения. [b] Вирджиния и Нью-Джерси были потоплены в качестве целей у мыса Хаттерас армейскими бомбардировщиками под наблюдениемБилли Митчелл в сентябре 1923 года. [18] Остальные три корабля были проданы судовладельцам в ноябре того же года. [b]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ / 40 относится к длине оружия в единицах калибров . Длина пистолета A / 40 в 40 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ a b c d e См. записи DANFS для Вирджинии , [11] Небраски , [12] Джорджии , [13] Нью-Джерси , [14] и Род-Айленда . [15]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Фридман 1985 , стр. 42.
  2. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 43.
  3. ^ a b c d e f g h i j k Гардинер , стр. 143.
  4. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 43, 429.
  5. ^ а б Фридман 1985 , стр. 429.
  6. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 168–169.
  7. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 177–178.
  8. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 169.
  9. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 180–181.
  10. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 342.
  11. ^ DANFS Вирджиния .
  12. ^ ДАНФС Небраска .
  13. ^ ДАНФС Грузия .
  14. ^ DANFS Нью-Джерси .
  15. ^ DANFS Род-Айленд .
  16. ^ Альбертсон , стр. 41-66.
  17. ^ Джонс , стр. 122.
  18. ^ Wildenberg , стр. 112-114.

Ссылки [ править ]

  • Альбертсон, Марк (2007). Военный корабль США Коннектикут: линкор государства Конституции . Мустанг: Издательство Тейт . ISBN 1-59886-739-3.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • «Грузия (BB-15)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 3 апреля 2014 . Дата обращения 6 июня 2015 .
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3.
  • «Небраска» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 31 марта 2014 . Дата обращения 6 июня 2015 .
  • «Нью-Джерси (BB-16) i» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 16 апреля 2015 . Дата обращения 6 июня 2015 .
  • «Род-Айленд (BB-17) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 5 мая 2014 . Дата обращения 6 июня 2015 .
  • «Вирджиния» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Дата обращения 6 июня 2015 .
  • Вильденберг, Томас (2014). Война Билли Митчелла с флотом: армейский авиационный корпус и вызов морской мощи . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 9781612513324.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-248-6.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.