Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США Коннектикут - NH 73318.jpg
Военный корабль США Коннектикут (BB-18)
Обзор класса
Имя:Линкор класса Коннектикут
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Вирджиния класс
Преемник:Миссисипи класс
Построено:1903–1908 гг.
В комиссии:1906–1923 гг.
Завершенный:6
На пенсии:6
Общие характеристики [1]
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:
Длина:456 футов 4 дюйма (139,09 м)
Луч:76 футов 10 дюймов (23,42 м)
Проект:24 футов 6 дюймов (7,47 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч)
Дополнение:827 офицеров и солдат
Вооружение:
Броня:

Коннектикут класс по предварительно дредноута линкоров были предпоследний класс типа , построенного для ВМС Соединенных Штатов . Класс состоял из шести кораблей: Коннектикут , Луизиана , Вермонт , Канзас , Миннесота и Нью-Гэмпшир , построенных между 1903 и 1908 годами. Корабли были вооружены смешанной наступательной батареей 12-дюймовой (305-мм), 8-дюймовой ( 203 мм) и 7-дюймовые (178 мм) орудия. Эта схема была устарела с появлением крупнокалиберных линкоров, таких как британский HMS  Dreadnought., который был завершен до того, как большая часть самолетов Коннектикута вступила в строй.

Тем не менее у кораблей была активная карьера. Первые пять кораблей участвовали в походе Великого Белого флота в 1907–1909 гг. - Нью-Гэмпшир не вступил в строй. С 1909 года они служили рабочими лошадками Атлантического флота США , проводя учения и показывая флаг в Европе и Центральной Америке. Когда в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки вспыхнули волнения, корабли стали участвовать в действиях полиции в этом регионе. Самым значительным было вмешательство Америки в мексиканскую революцию во время оккупации Веракруса в апреле 1914 года.

Во время американского участия в Первой мировой войне , в Коннектикуте -класса корабли были использованы для подготовки моряков для расширяющегося флота во время войны. В конце 1918 года они начали сопровождать конвои в Европу, а в сентябре того же года Миннесота была сильно повреждена миной, заложенной немецкой подводной лодкой SM  U-117 . После войны они использовались для доставки американских солдат из Франции, а затем в качестве учебных кораблей . Вашингтонский военно-морской договор 1922 года , который требовал значительного сокращения военно-морских вооружений, прервал карьеру кораблей. В течение двух лет все шесть кораблей были проданы на металлолом .

Дизайн [ править ]

Победа Соединенных Штатов в испано-американской войне в 1898 году оказала драматическое влияние на конструкцию линкоров, поскольку вопрос о роли флота, а именно о том, должен ли он быть сосредоточен на береговой обороне или операциях в открытом море, был решен. Способность флота вести наступательные операции за океаном показала необходимость мощного флота линкоров. В результате Конгресс США был готов разрешить использование гораздо более крупных судов. [2] Проектирование того, что станет классом Коннектикута, началось в 1901 году. 6 марта министр флота подал запрос на новый дизайн линкора в Совет по строительству.. Среди рассмотренных вопросов был состав и размещение аккумуляторной батареи. В предыдущей конструкции, класс « Вирджиния » , часть вспомогательных орудий размещалась в неподвижных турелях на башенках главной батареи, чтобы снизить вес. Совету не понравилась такая договоренность, поскольку некоторые члены утверждали, что из казематов можно стрелять быстрее. Кроме того, на « Вирджинии» была установлена ​​смешанная вторичная батарея из 6-дюймовых (152-мм) и 8-дюймовых (203-мм) орудий; Бюро Артиллерии (BuOrd) недавно представили скорострельный 7 дюймов (178 мм) пистолет, который был более мощным , чем 6-дюймовая и выстрелил быстрее , чем 8 дюймов. [3]

Штриховой рисунок класса Коннектикут

Первоначальная версия конструкции Коннектикута , предложенная BuOrd, включала в себя дополнительную батарею из двадцати четырех 7-дюймовых орудий с таким же количеством 3-дюймовых (76-мм) орудий для защиты от торпедных катеров . Компоновка брони была более обширной, но более тонкой, а водоизмещение увеличилось до 15 560 длинных тонн (15 810  т ). BuOrd определил, что более длинная и тонкая форма корпуса в сочетании с небольшим увеличением мощности двигателя позволит поддерживать стандартную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Бюро строительства и ремонта (C & R) предложили корабль более тесно на основе Вирджинииs, с такими же двухэтажными башнями и смешанной 6- и 8-дюймовой вторичной батареей, водоизмещением 15 860 длинных тонн (16 110 т). В этой конструкции было всего восемь 3-дюймовых орудий, что было сочтено полностью недостаточным для защиты корабля от малых судов. [4]

В ноябре Совет согласился с компромиссным проектом, который включал в себя вторичную батарею из восьми 8-дюймовых орудий в четырех спаренных башнях на миделе и двенадцать 7-дюймовых орудий в казематах. [5] Решение сохранить 8-дюймовые орудия было принято во многом из-за американского опыта в испано-американской войне тремя годами ранее. Офицеры ВМС США были впечатлены действиями орудия в битве при Сантьяго-де-Куба ; Несмотря на то, что из 309 выпущенных снарядов всего 13 попаданий, орудие имело плоскую траекторию и хорошую дальность для своих размеров. [6] Броневая защита была улучшена по сравнению с конструкцией BuOrd, с более толстым броневым поясом и защитой каземата, хотя и за счет более тонкой брони, покрывающейбарбеты , поддерживающие орудийные башни. Конструкторы рассудили, что, поскольку барбеты располагались за поясом и поперечной переборкой , вес можно было сэкономить за счет снижения уровня прямой защиты. [5]

Последние четыре корабля, начиная с Вермонта , получили немного улучшенную броневую защиту, а последнее судно - Нью-Гэмпшир - подверглось дальнейшим улучшениям. [5] В результате их иногда называют классом Вермонта . [7] Шесть кораблей класса « Коннектикут» были самыми мощными линкорами типа « дредноут », построенными ВМС США, и они хорошо сравнивались с современными зарубежными проектами. Тем не менее, они были морально устаревшими почти сразу из-за появления линкора «все орудия», олицетворяемого британским HMS  Dreadnought . [8] Два последующих корабля, Миссисипи.класса , были построены в то же время по конструкции, основанной на Коннектикуте, но значительно уменьшены в размерах. [9]

Общие характеристики и техника [ править ]

Канзас на скоростных испытаниях

В Коннектикуте -класса корабли были 450 футов (140 м) длиной по ватерлинии и 456 футов 4 дюйма (139.09 м) длиной в целом . [10] У них была ширина 76 футов 10 дюймов (23,42 м) и осадка 24 футов 6 дюймов (7,47 м). Высота надводного борта в носу составляла 6,25 м (20 футов 6 дюймов). Они вытеснили 16 000 длинных тонн (16 000 т) в проектном режиме и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной загрузке . У судов была плоская палуба , и они были лучшими морскими лодками, чем предыдущие конструкции, многие из которых имели плохую остойчивость. Класс Коннектикута имел метацентрическую высоту4,62 фута (1,41 м). Построенные корабли были оснащены двумя тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году они были быстро заменены решетчатыми мачтами. У них был экипаж из 42 офицеров и 785 человек. [1] [10]

Корабли приводились в движение двухвальными паровыми двигателями тройного расширения , паром которых служили двенадцать угольных котлов Babcock & Wilcox . Двигатели были рассчитаны на 16 500 лошадиных сил (12300 кВт) и развивали максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Котлы были размещены в трех близко расположенных воронках миделя. [1] Первые пять кораблей были оснащены восемью генераторами электроэнергии мощностью 100 киловатт (130  л.с. ), в то время как в Нью-Гэмпшире было четыре таких генератора и два агрегата по 200 кВт (270 л.с.). [10] Все корабли имели общую мощность 800 кВт (1100 л.с.); это была самая высокая производительность из всех построенных тогда американских военных кораблей. [7] Рулевое управление контролировалось одним рулем направления . [1] Радиус поворота корабля составлял 620 ярдов (570 м) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). [10]

На испытаниях корабли немного превысили свою проектную скорость, причем Миннесота была самой быстрой - 18,85 узлов (34,91 км / ч; 21,69 миль / ч). Суда обычно перевозили 900 длинных тонн (910 т) угля, но для угольных бункеров можно было использовать дополнительные помещения с емкостью хранения от 2249 до 2405 длинных тонн (от 2285 до 2444 т) на каждое судно. [7] На крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч, 12 миль в час), корабли могли парить в 6,620 морских миль (12260 км, 7620 миль), хотя Нью - Гемпшир " двигатели s были более эффективными, позволяя ей пару на 7590 морских миль (14 060 км; 8 730 миль) с той же скоростью. [10]

Вооружение [ править ]

Один из Коннектикута " Нападающий 12-дюймовые пушки были установлены

Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) / 45 калибра орудий Mark 5 [a] в двух спаренных орудийных башнях по средней линии , одна в носовой и кормовой частях, что было типично для линкоров того времени. [1] Орудия выпустили снаряд весом 870 фунтов (390 кг) с начальной скоростью 2700 футов в секунду (820 м / с). Башни представляли собой установки Mark VI, что позволяло перезаряжать их при любых углах возвышения. Эти крепления могли подниматься до 20 градусов и опускаться до -5 градусов. Каждое орудие было снабжено шестьюдесятью снарядами. [11] Нью-Гэмпшир 'магазины были переставлены по сравнению с ее сестрами, что позволило ей нести на 20 процентов больше 12- и 7-дюймовых снарядов, хотя в нормальных условиях она несла такой же заряд. [5]

Вторичная батарея состояла из восьми 8 дюймов (203 мм) / 45 калибра пушек и двенадцати 7 дюймов (178 мм) / 45 калибра пушки ; эта смешанная батарея оказалась проблематичной, поскольку нельзя было различить брызги снарядов от двух типов. 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех сдвоенных башнях Mark XII на миделе, а 7-дюймовые орудия размещались в казематах в корпусе. 8-дюймовые орудия были типа Mark VI и стреляли снарядами весом 260 фунтов (120 кг) с начальной скоростью 2750 футов / с (840 м / с). [1] [12] 7-дюймовые пушки Mark I стреляли снарядом весом 165 фунтов (75 кг) со скоростью 2700 фут / с. Эти орудия были позже сняты во время Первой мировой войны и переоборудованы для использования на гусеничных лафетах.во Франции. [13] Снаряжение на пушку составляло 100 снарядов для обоих типов. [10]

Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров они несли двадцать 3-дюймовых (76 мм) / 50 калибров, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 47-мм (1,9 дюйма ) 3-фунтовых орудия. Они также несли четыре 37-мм (1,5 дюйма) однофунтовые пушки. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, тип « Коннектикут » нес четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата , погруженных в их корпуса на бортах. [1] На каждом корабле было всего 16 торпед . [10] Первоначально они были оснащены Mark I Bliss-Leavitt.конструкции, но они были быстро заменены на Mark II, спроектированный в 1905 году. Mark II нес 207 фунтов (94 кг) боеголовку и имел дальность действия 3500 ярдов (3200 м) при скорости 26 узлов (48 км / ч). ; 30 миль / ч). [14]

Броня [ править ]

Главный бронепояс первых двух кораблей имел толщину 11 дюймов (279 мм) над машинным отделением и уменьшился до 9 дюймов (229 мм) перед башнями главной батареи. Эта часть ленты была 200 футов (61 м) в длину и 9 футов 3 дюйма (3 м) в ширину. Затем на обоих концах корабля пояс стал тоньше, сначала до 7 дюймов (178 мм), затем до 5 дюймов (127 мм) и, наконец, до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме. [10] Пояса последних четырех кораблей были уменьшены до униформы 9 между основными батареями, без изменения концов. [5]Бронепалуба имела толщину 1,5 дюйма (38 мм) в средней части корабля, где она была частично защищена поясом и броней каземата. Он имел 3-х дюймовые толстые скошенные стороны, которые соединялись с нижним краем ремня. Палуба была увеличена до 3 дюймов в носу и на корме, где она напрямую подвергалась артиллерийскому обстрелу, также с 3-дюймовыми наклонными бортами. [10] Нью - Гемпшир " пояс s был немного сокращен , чтобы обеспечить более толстую колоду над журналами. [5] Боевая рубка каждого корабля имела 9 борта по толщине и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм). [10]

Орудийные башни ГК имели 11 толстых граней, 9 боковых стенок и крыши толщиной 2,5 дюйма (64 мм). Опорные барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони, уменьшенную до 6 дюймов (152 мм). Вспомогательные башни имели 6,5 дюймов (165 мм) лобовой брони, 6 дюймов по бокам и 2 дюйма на крыше. Их барбеты имели 6 дюймов брони на внешних бортах и ​​4 дюйма на внутренних. Казематы для 7-дюймовых орудий имели толщину 7 дюймов и ниже отверстий для орудий , казематы немного уменьшились до 6 дюймов [10]. На последних четырех кораблях экономия веса, полученная за счет уменьшения толщины пояса, использовалась для увеличьте броню нижней створки до 7 дюймов [5]Толщина у 3-дюймовых орудий составляла 2 дюйма. 7-дюймовые орудия были разделены осколочными переборками толщиной от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), чтобы один удар снаряда не выводил из строя несколько орудий. [10]

Корабли [ править ]

Строительные данные
ИмяСтроитель [7]Положил [7]Запущен [7]Введен в эксплуатацию [7]
Военный корабль США  Коннектикут  (BB-18)Бруклинская военно-морская верфь10 марта 1903 г.29 сентября 1904 г.29 сентября 1906 г.
Военный корабль США  Луизиана  (BB-19)Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс7 февраля 1903 г.27 августа 1904 г.2 июня 1906 г.
Военный корабль США  Вермонт  (BB-20)Судостроительный завод Фор-Ривер21 мая 1904 г.31 августа 1905 г.4 марта 1907 г.
Военный корабль США  Канзас  (BB-21)Нью-Йоркская судостроительная корпорация10 февраля 1904 г.12 августа 1905 г.18 апреля 1907 г.
Военный корабль США  Миннесота  (BB-22)Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс27 октября 1903 г.8 апреля 1905 г.9 марта 1907 г.
Военный корабль США  Нью-Гэмпшир  (BB-25)Нью-Йоркская судостроительная корпорация1 мая 1905 г.30 июня 1906 г.19 марта 1908 г.

История обслуживания [ править ]

Вермонт в штормовых водах, вероятно, во время круиза Великого Белого флота.

Все шесть кораблей этого класса служили на Атлантическом флоте на протяжении всей своей карьеры. Первые пять кораблей участвовали в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах. Флот покинул Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года и двинулся на юг, обогнул Южную Америку и вернулся на север к западному побережью США. Затем корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили свой путь через Индийский океан . Они пересекли Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 г. [15] Нью-Гэмпшир., который не был завершен вовремя, чтобы принять участие в путешествии, встретил флот там во время военно-морского обзора с президентом Теодором Рузвельтом . [16]

Затем корабли приступили к тренировкам в мирное время у восточного побережья Соединенных Штатов и Карибского бассейна , включая стрельбу у мысов Вирджиния , учебные походы в Атлантике и зимние учения в кубинских водах. В конце 1909 года все шесть кораблей пересекли Атлантику, чтобы посетить британские и французские порты. Луизиана и Канзас совершили еще одну поездку в Европу в начале 1911 года. По мере того как в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки начали вспыхивать политические волнения, корабли стали активнее в регионе. Все шесть кораблей участвовали в мексиканской революции , включая оккупацию Веракруса в апреле 1914 года; Вермонт иНью-Гэмпшир был среди кораблей, которые предоставили десант для первоначальной оккупации города. Во время боя несколько человек с двух кораблей были награждены Почетной медалью . [b]

Канзас (в центре) в Бресте, Франция, 1919 г .; Вдали видны Нью-Гэмпшир (слева) и Коннектикут (справа).

В июле 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война; Соединенные Штаты оставались нейтральными в течение первых трех лет войны. Напряженность в отношениях с Германией достигла пика в начале 1917 года после кампании неограниченной подводной войны Германии , в результате которой несколько американских торговых судов потопили в европейских водах. 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии. В Коннектикуте -класса корабли первоначально были использованы для подготовки артиллеристов и машинного персонала , которые будут необходимы для быстро растущего флота во время войны. [b] В июне 1918 года, Нью-Гэмпшир и Луизиана.попали в серьезную артиллерийскую аварию, когда артиллеристы на борту первого случайно попали во второй, в результате чего один человек был убит и несколько человек получили ранения. [22] В следующем месяце, штат Луизиана был использован для того чтобы испытать Arthur Пыльца «ы Арго часы , первая система управления огнем , чтобы использовать аналоговый компьютер для расчета стрельбы решений. [23]

С конца 1918 года корабли использовались для сопровождения конвоев на полпути через Атлантику. В конце сентября Миннесота подорвалась на морской мине, заложенной немецкой подводной лодкой U-117 , вызвав серьезные повреждения, из-за которых она не использовалась в течение пяти месяцев. [24] Дежурство конвоя было прервано капитуляцией Германии в ноябре; после этого « Коннектикут» использовались для переброски американских солдат с полей сражений во Франции. [25] Эта работа была завершена к середине 1919 года. В начале 1920-х корабли недолго работали как учебные корабли , хотя и в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором., все они были проданы на металлолом к ​​1924 году и разбиты . [b]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ / 45 обозначает длину оружия в единицах калибров . Длина пистолета A / 45 в 45 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ a b c См. записи DANFS для Нью-Гэмпшира , [16] Вермонта , [17] Канзаса , [18] Миннесоты , [19] Луизианы , [20] и Коннектикута . [21]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Гардинер , стр. 143.
  2. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 42.
  3. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 43.
  4. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 43–44.
  5. ^ a b c d e f g Фридман 1985 , стр. 44.
  6. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 41.
  7. ^ Б с д е е г Gardiner , стр. 143-144.
  8. ^ Сильверстоун , стр. 6.
  9. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 45.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l Фридман 1985 , с. 430.
  11. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 170–171.
  12. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 177–178.
  13. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 179.
  14. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 342.
  15. ^ Альбертсон , стр. 41-66.
  16. ^ a b DANFS Нью-Гэмпшир .
  17. ^ DANFS Вермонт .
  18. ^ DANFS Канзас .
  19. ^ DANFS Миннесота .
  20. ^ DANFS Луизиана .
  21. ^ DANFS Коннектикут .
  22. ^ Джонс , стр. 114.
  23. Перейти ↑ Friedman 2008 , p. 303.
  24. ^ Джонс , стр. 115-116.
  25. ^ Джонс , стр. 122.

Ссылки [ править ]

  • Альбертсон, Марк (2007). Военный корабль США Коннектикут: линкор государства Конституции . Мустанг: Издательство Тейт . ISBN 1-59886-739-3.
  • «Коннектикут (BB-18) iv» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 11 февраля 2015 . Дата обращения 1 июня 2015 .
  • Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-555-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3.
  • «Канзас (BB-21) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 5 января 2015 . Дата обращения 7 мая 2015 .
  • «Луизиана (BB-19) III» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 2 апреля 2015 . Дата обращения 22 мая 2015 .
  • «Миннесота II (Линкор № 22)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 5 мая 2014 . Дата обращения 6 мая 2015 .
  • «Нью-Гэмпшир (BB-25) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 16 апреля 2015 . Дата обращения 5 мая 2015 .
  • Сильверстоун, Пол (2006). Новый флот, 1883–1922 гг . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 0415978718.
  • «Вермонт» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 31 марта 2014 . Дата обращения 15 мая 2015 .