Manchester Collieries была угледобывающей компанией со штаб-квартирой в Уолкдене, образованной группой независимых компаний, работавших на Manchester Coalfield в 1929 году. Закон о горнодобывающей промышленности 1926 года попытался остановить послевоенный спад в добыче угля и поощрить независимые компании к слиянию. чтобы модернизироваться и лучше выжить в современных экономических условиях. Роберт Берроуз из компании Atherton Fletcher Burrows предложил слияние нескольких независимых компаний, работающих к западу от Манчестера . Слияние было согласовано и состоялось в марте 1929 г. [1]
Учредительные компании
Учредительные компании Манчестер угольных шахт в 1929 году были Fletcher, Берроуз и компании , которые владели Хау мост , Gibfield и певчие угольных шахт в Атертон , Эндрю Ноулз и сыновья , в Клифтон и Kersley Coal Company , Джон Спикман и владельцев сыновей Бедфорд Кольери в Leigh , Bridgewater Collieries, которые управляли карьерами в Little Hulton , Walkden и Mosley Common, и Astley and Tyldesley Collieries Company, у которых были карьеры в Astley и Tyldesley . [2]
Не все компании региона присоединились к новой компании. Tyldesley угольная компания оставалась независимой до национализации в 1947 году , но и другие компании были приобретены в 1930 - х годах после того, как правительство ввело квоту в Законе Coal Mines 1930 . Shakerley Collieries Рамсдена была приобретена в 1935 году; его Wellington Pit закрылся в том же году, а Nelson - три года спустя. Брэдфордская угольная шахта в Брэдфорде , Манчестер, принадлежащая дочерней компании Fine Cotton Spinners, была приобретена в 1935 году. West Leigh Colliery Company и Coppull Coal Company были куплены до 1939 года [3].
Вплоть до 1929 года большая часть угля обрабатывалась рубителями , людьми, использующими кирки и лопаты, но Manchester Collieries приступила к программе механизации, увеличив добычу механизированного угля с 17% до 98% за 16 лет. Движение угля под землей также было механизировано, и карьерные пони больше не использовались для подземных перевозок после 1932 года [4].
Горнодобывающая промышленность была опасной отраслью, но Manchester Collieries стремилась сделать работу максимально безопасной, и обучение было основным приоритетом. Некоторые абитуриенты посещали местные технические колледжи, а после 1942 года некоторые были отправлены в университет. Компания считалась щедрым работодателем; рабочие на карьерах были в среднем на 1 шилл 6 пенсов в смену лучше, чем горняки, работающие на других работодателей, и компания строила на своих карьерах ванны и столовые. [4]
Центральные железные дороги
Угольные шахты были связаны разветвленной системой минеральных линий, соединенных с мастерскими на Walkden Yard . Угольные шахты были связаны с магистральными железными дорогами в Элленбрук и Сандерсон Сайдингс на Луплайне Тилдесли , на разъездах Эстли Грин на Ливерпульской и Манчестерской железной дороге , на Уолкден-Лоу-Лоу на линии, ведущей в Болтон, в Уолкден-Хай- Лоу на Манчестерско-Уиганской железной дороге и Линнишоу Мосс на линии от Манчестера до Болтона. Были советы канала на Boothstown и Уорсли на Бриджуотер канал . [5]
Национализация
Во время национализации в 1947 году Manchester Collieries наняла 14 868 рабочих на Lancashire Coalfield . Некоторые из наземных рабочих были женщинами, известными как ямные девицы , которые сортировали уголь на экранах в верхней части шахты. [6] Когда запасы угля были исчерпаны, старые угольные шахты закрылись. [4]
Шахты [2] | Место расположения | Подземные рабочие | Поверхностные рабочие |
---|---|---|---|
Эстли-Грин | Astley | 1,375 | 561 |
Угольная шахта | Tyldesley | 1,365 | 355 |
Gin Pit Colliery | Tyldesley | 362 | 158 |
Бедфордская угольная шахта | Ли | 704 | 252 |
Chanters Colliery | Hindsford | 945 | 429 |
Гибфилдская угольная шахта | Атертон | 530 | 178 |
Шахты Хау-Бридж | Хау-Бридж | 312 | 136 |
Мосли Общие угольные шахты № 1 и № 2 | Мосли Коммон | 978 | 406 |
Обыкновенная угольная шахта Мосли № 4 | Мосли Коммон | 853 | 221 |
Newtown Colliery | Клифтон | 570 | 240 |
Brackley Coliery | Литтл Халтон | 761 | 271 |
Песчаная шахта | Walkden | 725 | 335 |
Pendlebury Colliery (Wheatsheaf) | Pendlebury | 659 | 274 |
Брэдфорд Коллиери | Брэдфорд , Манчестер | 690 | 223 |
Рекомендации
Заметки
- ^ Townley et al. 1995 , стр. 373
- ^ a b Manchester Collieries , Даремский горный музей , извлечено 29 октября 2010 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Townley et al. 1995 , стр. 374
- ^ а б в Manchester Coalfields (PDF) , Музей науки и промышленности, заархивировано из оригинала (pdf) 19 июля 2011 г. , извлечено 10 декабря 2010 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Суини 1997 , стр. 352
- ^ Дэвис 2006 , стр. 108
Библиография
- Дэвис, Алан (2006), The Pit Brow Women of the Wigan Coalfield , Tempus, ISBN 0-7524-3912-X
- Хейс, Джеффри (2004), угольные шахты и их железные дороги на угольных месторождениях Манчестера , ориентир, ISBN 1-84306-135-X
- Суини, ди-джей (1997), Ланкаширский треугольник, часть вторая , издательство Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-2-2
- Таунли, ЦДХ; Аплтон, Калифорния; Smith, FD; Педен, Дж. А. (1995), Промышленные железные дороги Болтона, Бери и Манчестер Коулфилд, Часть вторая, Манчестер Коулфилд , Runpast, ISBN 1-870754-32-8