Манхэттен Лимитед

*Манхэттен Лимитед*
Обзор
T1 прототип покидает Чикаго станции Союза в феврале 1943 года с Манхеттен Limited в Нью - Йорке.
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Статус	снято с производства
Locale	Средний Запад США / Среднеатлантические штаты
Первое обслуживание	1903 г.
Последняя услуга	1971 г.
Бывший оператор (ы)	Пенсильванская железная дорога 1968-1971: Penn Central
Маршрут
Начинать	Нью Йорк, Нью Йорк
Конец	Чикаго, Иллинойс
Пройденное расстояние	907,7 миль (1460,8 км) Чикаго-Нью-Йорк
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер (а) поезда	22 (на восток) 23 (на запад)
Бортовые услуги
Рассадка	тренеры (1955)
Спальные места	Спальные вагоны : Roomettes, двухуровневые номера, двухместные спальни (1955 г.)
Объекты общественного питания	Обеденные вагоны

Manhattan Limited был пассажирский поезд из Пенсильвании железной дороги , который служил в Чикаго - Нью - Йорк маршрут.

История [ править ]

Первоначально Manhattan Limited была Seashore Limited , поездом только на восток, который был переименован в 1903 году. Manhattan Limited также стала поездом на запад в 1913 году после переименования Chicago Limited . Оба поезда тогда ходили со сплошным составом Pullman . ^[1]^{: 110–111}

Manhattan Limited служил в качестве альтернативы Broadway Limited . « Бродвей Лимитед» был пассажирским поездом в спальном вагоне , хотя в поезде были столовые. Как и в случае с Бродвеем , Manhattan Limited отправилась с Пенсильванского вокзала Нью-Йорка на Манхэттене по пути к Union Station в Чикаго, штат Иллинойс . Поезд также перевез больше пассажиров второго и третьего классов, в то время как пассажиры первого класса сели на Broadway Limited . ^[1]^:¹¹¹ Вылетая и прибывая раньше, чем его флагманская сестра, Manhattan Limited делала гораздо больше остановок в дневное время, соответственно, по более продолжительному графику. Получать модернизированное оборудование было поздно; еще в 1941 году на нем было всего одно легкое спальное место на 10–5 человек. ^[2]^{: 117}

Manhattan Limited в Энглвуде, 1965 год.

Поезд приводился в движение локомотивом GG1 между Нью-Йорком и Гаррисбергом. Как и в случае с Broadway Limited , она сменила локомотивы в Гаррисберге, штат Пенсильвания . Знаменитые К4 класса проехали оставшуюся часть пути. После 1957 года, когда Пенсильванская железная дорога заменила паровозы на новые и менее дорогие дизельные двигатели, Manhattan Limited не стала исключением из дизелизации: Пенсильванская железная дорога возложила на поезд тосканские красные пассажирские дизели EMD E8 .

Eastbound Manhattan Limited получила Pittsburgher ' шпал с после смерти последней 13 сентября 1964 года ^[2]^{: 139} Manhattan Limited потерял засыпание обслуживания к западу от Питтсбурга в обоих направлениях от 3 марта 1968 г. ^[1]^{: 115} Manhattan Limited была сохранена после того, как Пенсильванская железная дорога слилась с Нью-Йоркской центральной железной дорогой в злополучную Пенсильванию , но в 1970 году Центральная Пенсильвания обратилась в Комиссию по торговле между штатами (ICC) с просьбой отказаться от поезда. К тому времени Manhattan Limited 'В его составе осталось два тренера и закусочная. В Питтсбурге единственный неиспользуемый спальный вагон ^[3] и один из последних работающих вагонов железнодорожной почты с боковых путей соседнего почтового отделения США были переведены на восточный состав за локомотивом для ночного пути в Нью-Йорк, очевидно, остатки. из The Pittsburgher . Поезд также использовался для перевозки специальных вагонов для выездных представлений, таких как « Праздник на льду» . ICC удовлетворил просьбу Penn Central , прекращения, но прохождение пассажирского железнодорожного Закон Сервис сохранил Манхэттенский Limited работает в то время как железнодорожный вокзал сформирован. Amtrakне сохранила Manhattan Limited , выбрав вместо нее Broadway Limited . The Manhattan Limited совершила свой последний пробег 30 апреля 1971 года. ^[1]^{: 116}

Движущая сила [ править ]

Вот список движущей силы, используемой на Manhattan Limited :

Паровоз типа ПРР Э6 4-4-2
Паровоз типа ПРР К4с 4-6-2
Паровоз типа ПРР С1 6-4-4-6
Паровоз типа ПРР С2 6-8-6
Паровоз типа ПРР Т1 4-4-4-4
Пассажирский тепловоз ЭМД Е8
Электровоз ПРР ГГ1 4-6-0 + 0-6-4

Ссылки [ править ]

^ a b c d Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34216-4.
^ a b Валлийский, Джо (2006). Бродвей Лимитед Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1.
^ Penn Central East West Расписание . Фила: Аллен, Лейн и Скотт. 26 февраля 1971 г.

[sanders-1] Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34216-4.

[welsh-2] Валлийский, Джо (2006). Бродвей Лимитед Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1.

[3] Penn Central East West Расписание . Фила: Аллен, Лейн и Скотт. 26 февраля 1971 г.

[1]