Железная дорога Мангейм – Карлсруэ – Базель - это двухпутная электрифицированная магистраль в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он проходит из Мангейма через Гейдельберг , Брухзаль , Карлсруэ , Раштатт , Баден-Баден , Оффенбург и Фрайбург в Базель , Швейцария . Она также известна как железная дорога долины Рейна ( нем . Rheintalbahn ) или железная дорога Верхнего Рейна ( Oberrheinbahn ).
Рейнская долина железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Rheintalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Баден-Вюртемберг , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Mannheim Hbf Basel Bad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 270,7 км (168,2 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 250 км / ч (160 миль / ч) (макс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия была построена как часть Баденской магистрали ( Badische Hauptbahn ). Между Мангеймом и Раштаттом он проходит параллельно железной дороге Баден-Рейн ( Рейнбан ). Высокоскоростная железная дорога Карлсруэ-Базель , называется Ausbau- унд Neubaustrecke Карлсруэ-Базель на немецком языке (буквально: «Модернизированные и новая линия Карлсруэ-Базель»), находится на стадии строительства с апреля 1987 года Это включает в себя обновление текущей строки до четыре -треки на местах и строительство новой линии в других местах. Первоначально предполагалось, что строительство будет завершено в 2008 году, но окончательная дата завершения в настоящее время не предусмотрена (по состоянию на 2015 год).
Железная дорога Мангейм – Базель - один из важнейших маршрутов сети Deutsche Bahn .
История
Основная линия Бадена
Железная дорога на немецкой стороне Рейна финансировалась и строилась Государственной железной дорогой Великого герцогства Баден ( Großherzogliche Badische Staatsbahn ). После принятия закона Бадена, разрешающего строительство главной линии Бадена 28 марта 1838 года, были определены только начальная точка в Мангейме и конечная точка в Базеле. [2] Маршрут был определен Technischen Baukommission («Техническая строительная комиссия»), которая была сформирована в 1837 году. Она приняла в качестве своей основной цели, что стоимость строительства должна быть как можно ниже, чтобы соответствовать хорошему времени работы и что линия должна быть как можно более прямой, чтобы соединить крупные города. Было решено, что его следует построить, если возможно, на равнине Верхнего Рейна . Первый участок между Мангеймом и Гейдельбергом был открыт в 1840 году, а линия была завершена на нескольких участках до Базеля до 1855 года. Первый проект маршрута предусматривал маршрут из Гейдельберга через Шветцинген в Карлсруэ. Брухзаль узнал об этих планах после того, как в то время был третьим по величине городом в Великом герцогстве Баден , и парламент Бадена рассмотрел вопрос о соединении через Брухзаль и Дурлах . [3] 2 января 1846 года два поезда столкнулись друг с другом в Санкт-Ильгене, деревне недалеко от Леймена . Один человек погиб, еще 16 получили ранения. [4] Это был один из первых погибших в железнодорожной аварии в Германии.
Первоначально линия была построена с ирландской колеей 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) , но поскольку соседние страны построили свои железные дороги до 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи , линия была преобразована в стандартную колею между 1854 и 1855 годами.
Дата | Начало раздела | Конец раздела |
---|---|---|
12 сентября 1840 г. | Mannheim Hbf | Гейдельберг Hbf |
10 апреля 1843 г. | Гейдельберг Hbf | Карлсруэ Hbf |
1 мая 1844 г. | Карлсруэ Hbf | Раштатт |
6 мая 1844 г. | Раштатт | Баден-Оос |
1 июня 1844 г. | Баден-Оос | Offenburg |
1 августа 1845 г. | Offenburg | Freiburg Hbf |
1 июня 1847 г. | Freiburg Hbf | Мюльхайм (Баден) |
15 июня 1847 г. | Мюльхайм | Schliengen |
8 ноября 1848 г. | Schliengen | Эфринген |
22 января 1851 г. | Эфринген | Haltingen |
1855 г. | Haltingen | Базель |
Поскольку Шветцинген и Хоккенхайм не находились на линии, проходящей через Гейдельберг, в 1870 году была открыта еще одна линия на маршруте Мангейм – Шветцинген – Грабен – Эггенштейн – Карлсруэ. Более короткая и прямая линия от Грабена до Карлсруэ через Бланкенлох была добавлена в 1895 году в качестве стратегической железной дороги . Это преобразовало участок старой линии Карлсруэ – Эггенштайн – Грабен в ветку, теперь известную как Железная дорога Хардта и частично включенная в Карлсруэ Штадтбан .
События 20 века
На северном участке между Мангеймом и Карлсруэ есть две разные линии: линия Мангейм- Грабен-Нойдорф- Карлсруэ (как таковая Баденская магистраль), а также линия Мангейм-Гейдельберг-Брухзаль- Дурлах- Карлсруэ ( железная дорога Баден-Курпфальц). ). В частности, после Первой мировой войны он стал основным маршрутом для международных перевозок. Начиная с 1950-х годов линия долины Рейна постепенно электрифицировалась, и к середине 1958 года линия была полностью электрифицирована.
В конце 1960-х годов на 120-километровом участке между Оффенбургом и Базелем началось коренное обновление сигнальных систем. Линия, которая ранее была оборудована механическими блокировками, за исключением Freiburg Hauptbahnhof, была преобразована в управление с помощью релейных блокировок . К концу 1960-х годов линия уже использовалась более 100 поездами в день в каждом направлении. [5]
С вводом в эксплуатацию первого участка высокоскоростной железной дороги Мангейм – Штутгарт между Мангеймом и Грабен-Нойдорф , железная дорога долины Рейна была разряжена, что сделало возможным интегрированное регулярное обслуживание с интервалами. [6] Сигнальные будки в Ахерне и Фрайбурге были построены как электронные блокировки . Сигнальные будки в Лойтерсберге, Бад-Кроцингене , Хайтерсхайме и Мюльхайме (Баден) были модифицированы под CIR ELKE и оснащены LZB .
Нынешняя станция Баден-Бадена первоначально называлась Оос, между 1906 и закрытием старой городской станции Баден-Бадена в 1977 году она называлась Баден-Оос, а затем получила свое нынешнее название.
События 21 века
В рамках строительства высокоскоростной железной дороги Карлсруэ – Базель в 1990 году планировалось модернизировать железную дорогу между Карлсруэ и Оффенбургом для обеспечения непрерывной работы со скоростью 160 км / ч. [7] Согласно германо-швейцарской конвенции, вся линия должна была быть преобразована как минимум в четыре линии к 2008 году, чтобы она могла служить основным северным подходом к новой линии Готардского базового туннеля в Италию. В результате Deutsche Bahn строит высокоскоростную линию от Карлсруэ до Базеля, включая новые и модернизированные участки.
Между Карлсруэ и Раштаттом две линии проходят относительно близко друг к другу, фактически обеспечивая четыре пути. Двухпутный участок между станцией Раштатт и Раштатт-Нидербюль должен быть увеличен до четырех линий после строительства туннеля Раштатт . Между Раштатт-Нидербюлем и Оффенбургом построены две новые высокоскоростные трассы рядом со старой двухпутной линией. 9 декабря 2012 года был открыт новый участок линии от Шлиенгена до Хальтингена между Фрайбургом и Базелем, включая туннель Катценберг длиной 9385 метров, чтобы избежать узкого извилистого участка между Рейном и холмами Истайнер-Клотц. [8] Остальные участки между Оффенбургом, Фрайбургом и туннелем Катценберг все еще планируются.
Операции
Железная дорога долины Рейна в настоящее время является одной из самых важных линий Германии как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, включая международные перевозки в Швейцарию и Францию и из них. По оценке Hochschule Kehl (школы государственного управления), посещаемость составляет до 286 поездов в день.
Линия перегружена, и в 2011 году считалось, что ее заполняемость составляла 126 процентов. Поезда должны ходить с особенно короткими интервалами. [9] Все поезда дальнего следования останавливаются в Мангейме , Гейдельберге , Карлсруэ , Фрайбурге и Базель-Бад-Бад , некоторые останавливаются в Вислох-Вальдорфе , Брухзале , Карлсруэ-Дурлахе , Раштатте , Баден-Бадене и Оффенбурге .
С декабря 2003 года линия S3 городской железной дороги Рейн-Неккар работает на участке Мангейм – Карлсруэ и S4 ( Шпейер – Брухзаль) на участке (Шпейер – Карлсруэ). Линии S31, S32, S4 и S41 Stadtbahn Karlsruhe курсируют между Брухзалем и Ахерном . Линии S32 и S4 продолжаются от Раштатта до Ахерна. Региональные экспрессы (RE) железной дороги Шварцвальда курсируют ежечасно между Карлсруэ и Оффенбургом с декабря 2009 года; иногда они бегают каждые полчаса; RE и Regionalbahn вместе обеспечивают получасовое сообщение между Оффенбургом и Базелем.
На каждом конце линии расположены две крупнейшие сортировочные станции в Европе : сортировочная станция в Мангейме и сортировочная станция Basel SBB в Муттенце . Одна сортировочная станция этой линии - в Гейдельберге - была закрыта, и на ее месте был построен новый район Банштадт . Грузовые станции DB по-прежнему существуют в Карлсруэ, Оффенбурге, Фрайбурге и Базеле. Грузовая площадка Карлсруэ оборудована электронной блокировкой и управляется из диспетчерского центра в Карлсруэ. Другие по-прежнему работают на местном уровне, некоторые используют электромеханическую блокировку.
Двухпутная высокоскоростная линия через туннель Катценберг между Шлингеном и Хальтингеном введена в эксплуатацию с 9 декабря 2012 года. В будущем она будет дополнена разделением скоростных междугородних пассажирских перевозок и грузовых перевозок в районе Базеля. Это станет возможным благодаря строительству еще одного моста через Рейн на так называемой соединительной линии ( Verbindungsbahn ) между Базель-Бадишер-Банхоф (к северу от Рейна) и перекрестком Геллерт (к югу от Рейна).
Участок между Шлингеном и Хальтингеном через Бад-Беллинген был полностью отремонтирован и был полностью закрыт летом 2014 года. Обновлены пути, шпалы и туннели. [10]
В рамках расширения деятельности скоростной железной дороги Рейн-Неккар планируется построить трехпутный участок между Mannheim Hauptbahnhof и Mannheim-Friedrichsfeld Süd. Дальнейшее увеличение в четыре раза в сторону Heidelberg находится на стадии проектирования (по состоянию на 2012 год). [11] В марте 2014 г. ЕС предоставил гранты в размере от 30 до 40% от стоимости. [12]
Операции между Раштаттом и Баден-Баденом были заблокированы с 12 августа 2017 года в результате проседания, вызванного бурением туннеля Раштатт под линией.
Подвижной состав
Междугородние перевозки в направлении Гамбурга и Берлина обслуживаются поездами ICE 1, а в направлении Дортмунда - поездами ICE 3 . Услуги EuroCity и Intercity в основном обслуживаются локомотивами класса 101, а региональные перевозки состоят из локомотивов класса 146 и 111, буксирующих двухэтажные вагоны или вагоны Silberling .
В центре Бадена компания Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) управляет услугами Karlsruhe Stadtbahn . Используются два системных трамвая классов GT8-100C / 2S и GT8-100D / 2S-M; в некоторых есть туалеты и панорамные окна.
В Верхнем Рейне службы Regionalbahn часто используют электропоезда класса 425 , а иногда и локомотивы класса 111, перевозящие вагоны Silberling. Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft и Breisgau S-Bahn обслуживают электрички Stadler Regio-Shuttle RS1 и Talent 2 . Ортенау S-Bahn также управляет регио-Shuttle эму.
В Швейцарских федеральных железных дорогах работают Stadler Flirt эмы между Basel SBB и Базель Бадиншером . SNCF управляет комплексами TGV Duplex между Брухзалем и Аппенвайером, а также между Фрайбургом и Мюльхаймом с остановками в Карлсруэ , Фрайбурге и некоторых также в Баден-Бадене .
Железнодорожные перевозки
Междугородние услуги
По железной дороге долины Рейна курсируют несколько междугородных экспрессов и междугородних перевозок.
Линия | Маршрут |
---|---|
ДВС 12 | Берлин - Брауншвейг - Кассель-Вильгельмсхёэ - Франкфурт (Майн) - Карлсруэ - Базель (- Берн - Интерлакен-Ост ) |
ДВС 20 | ( Киль -) Гамбург - Кассель-Вильгельмсхёэ - Франкфурт (Майн) - Карлсруэ - Базель (- Берн - Интерлакен-Ост) |
ДВС 43 | ( Амстердам - Дуйсбург или Дортмунд -) Кельн - аэропорт Франкфурта - Карлсруэ - Базель |
ДВС 83 | Париж - Карлсруэ - Штутгарт (- Мюнхен ) |
ДВС 84 | Франкфурт - Мангейм - Карлсруэ - Баден-Баден - Страсбург - Мюлуз-Вилль - Бельфор-Монбельяр - Безансон - Шалон - Лион-Пар-Дье - Авиньон - Экс-ан-Прованс - Марсель-Сен-Шарль |
IC 30 | Киль - Гамбург - Дортмунд - Дуйсбург / Вупперталь - Кельн - Кобленц - Франкфурт (Майн) - Карлсруэ - Базель - Кур |
IC 35 | Norddeich Mole - Кельн / Гамбург - Франкфурт - Карлсруэ - Оффенбург - Триберг - Зинген - Констанц |
IC 60 | Basel Bad Bf - Баден-Баден - Брухзаль - Штутгарт - Мюнхен |
Региональные службы
Железная дорога долины Рейна используется двумя службами Interregio-Express и множеством служб Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn и Stadtbahn .
Линия | Маршрут | ||
---|---|---|---|
DB Regio | |||
RE 2 | Мангейм - Гейдельберг - Зинсхайм - Хайльбронн | ||
RE 3 | Мангейм - Гейдельберг - Эбербах - Хайльбронн | ||
RE | Карлсруэ - Баден-Баден - Оффенбург - Хаусах - Филлинген - Констанц (- Кройцлинген ) | ||
RE | Оффенбург - Лар - Эммендинген - Денцлинген - Фрайбург (- Базель-Бад) | ||
RE | (Оффенбург -) Фрайбург - Бад-Кроцинген - Мюльхайм - Вайль-на-Рейне - Базель-Бад (- Базель SBB ) | ||
IRE | Базель-Бад - Райнфельден - Вальдсхут - Шаффхаузен - Зинген - Фридрихсхафен - Ульм | ||
РБ 2 | Библис - Мангейм - Шветцинген - Хоккенхайм - Грабен-Нойдорф - Карлсруэ | ||
РБ | Оффенбург - Эммендинген - Фрайбург - Бад-Кроцинген - Мюльхайм - Нойенбург / Базель-Бад | ||
Абеллио Рейл Баден-Вюртемберг | |||
RE 17b | Гейдельберг - Вислох-Вальдорф - Брухзаль - Бреттен - Штутгарт | ||
Société nationale des chemins de fer français | |||
TER | (Фрайбург -) Мюльхайм - Нойенбург - Банценхайм - Мюлуз | ||
Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft | |||
SWEG | Фрайбург - Шальштадт - Бад-Кроцинген - Оберкроцинген - Штауфен (- Мюнстерталь) | ||
BSB | Эльцах - Вальдкирх - Денцлинген - Гундельфинген - Фрайбург-Церинген - Фрайбург-Хердерн - Фрайбург | ||
SWEG | Оффенбург - Аппенвайер - Ахерн | ||
S-Bahn Рейн-Неккар : | |||
S 1 | Хомбург - Кайзерслаутерн - Мангейм - Гейдельберг - Мосбах - Остербуркен | ||
S 2 | Кайзерслаутерн - Мангейм - Гейдельберг - Мосбах | ||
S 3 | Гермерсхайм - Мангейм - Гейдельберг - Брухзаль - Карлсруэ | ||
S 4 | Гермерсхайм - Мангейм - Гейдельберг - Брухзаль | ||
Карлсруэ Штадтбан : | |||
С 31 | Оденхайм - Брухзаль - Карлсруэ - Западный Эттлинген - Раштатт - Фройденштадт | ||
С 32 | Менцинген - Брухзаль - Карлсруэ - Западный Эттлинген - Раштатт - Баден-Баден - Ахерн | ||
С 7 | Karlsruhe Tullastraße / Verkehrsbetriebe - Karlsruhe Marktplatz - Раштатт - Баден-Баден - Ахерн | ||
С 8 | Karlsruhe Tullastraße / Verkehrsbetriebe - Karlsruhe Marktplatz - Durmersheim - Rastatt - Freudenstadt - Eutingen im Gäu | ||
С 71 | Карлсруэ - Западный Эттлинген - Раштатт - Баден-Баден - Ахерн | ||
С 81 | Карлсруэ - Западный Эттлинген - Раштатт - Фройденштадт | ||
Базельский городской городской транспорт : | |||
S5 | (Schopfheim -) Steinen - Lörrach - Weil am Rhein | ||
S6 | Целль-им-Визенталь - Базель Бад Бф - Базель SBB |
В ноябре 2015 года работа группы сервисов Netz 4 Rheintal была выставлена на торги тремя лотами. Транспортные контракты на региональные услуги на линии будут охватывать в общей сложности примерно 4,7 миллиона километров в год и действовать с декабря 2019 года по декабрь 2032 года. [13] Инвестиции в размере 250 миллионов евро были выделены на его новый подвижной состав, который должен быть подходит для туннеля Катценберг. [14]
В декабре 2015 года была представлена рабочая концепция регионального расписания движения транспорта между Оффенбургом и Базелем. Он обеспечивал почасовое обслуживание по всему маршруту с остановками на всех станциях в качестве магистрали. Кроме того, две услуги Regional-Express будут курсировать каждые два часа: более быстрый региональный поезд будет курсировать каждые два часа между Оффенбургом и Базелем менее чем за 90 минут с остановками в Оффенбурге, Ларе, Хебольцхайме, Кенцингене, Ригель-Мальтердингене, Эммендингене, Денцинген, Фрайбург Хауптбанхоф, Бад-Кроцинген, Хайтерсхайм, Мюльхайм, Вайль-на-Рейне и Базель SBB. Более медленный RE остановится дополнительно в Оршвейере, Рингхейме, Шальштадте, Бад-Беллингене, Эфринген-Кирхене и Хальтингене. Для многих станций количество остановок поездов значительно увеличится. [14]
Также проводится тендер на сеть Freiburger Y ( Netz 9b ). [14]
Целевая концепция железнодорожных перевозок в земле Баден-Вюртемберг на 2025 год, которая предусматривает три поезда в час в каждом направлении между Оффенбургом и Фрайбургом и четыре поезда между Ригель-Мальтердинген и Фрайбург, не может быть реализована из-за перегруженности линии. . Ожидается, что необходимая для этого инфраструктура будет открыта в 2031 году [15].
Рекомендации
Сноски
- ↑ Железнодорожный Атлас, 2017 , стр. 86, 93, 101–2, 110, 158, 160–1.
- ^ Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken: Eröffnungsdaten 1835–1935 (на немецком языке) (переиздание). Майнц: Deutsche Reichsbahn. 1984. ISBN 3-921426-29-4.
- ^ Вернер Гредер (1983). Bruchsal und die Eisenbahn. Entstehung der Eisenbahnen in und um Bruchsal in den Jahren 1843–1914 (на немецком языке). Брухзаль. п. 16.
- ^ Ханс Иоахим Ритцау (1979). Eisenbahn-Katastrophen в Германии. Splitter deutscher Geschichte (на немецком языке). 1 . Ландсберг-Пюрген. п. 55.
- ^ " ' Neue Signalanlagen auf der Strecke Offenburg-Basel". Die Bundesbahn (на немецком языке). 43 : 329. 1969. ISSN 0007-5876 .
- ^ Эрих Фейн (1985). "Die Westliche Einführung der Riedbahn in den Hauptbahnhof Mannheim". Die Bundesbahn (на немецком языке) (61): 401–408.
- ^ Иоганн Леонхойзер (1990). «Brücken für die ABS / NBS Karlsruhe – Basel im Abschnitt Karlsruhe – Offenburg». Die Bundesbahn (на немецком языке). 66 (5): 481–485. ISSN 0007-5876 .
- ^ «Катценберг торжественно открыт» . 5 декабря 2012 . Проверено 5 декабря 2012 года .
- ^ Николаус Долл; Штеффен Фрюндт; Эрнст-Август Гинтен; Томас Хьюзерот; Биргер Николай; Андре Таубер; Даниэль Ветцель (12 мая 2013 г.). "Das unassbare deutsche Infrastruktur-Desaster" . Welt am Sonntag (на немецком языке). п. 13 . Дата обращения 17 мая 2016 .
- ^ "Südwest: Bahnverkehr: Südliche Rheintalstrecke wird zur Großbaustelle" . Badische Zeitung (на немецком языке). 7 апреля 2014 . Дата обращения 17 мая 2016 .
- ^ ДБ ProjektBau, изд. (2012). "Ausbau der Infrastruktur für die S-Bahn Rhein-Neckar". Infrastrukturprojekte 2012: Bauen bei der Deutschen Bahn (на немецком языке). Гамбург: Eurailpress. С. 136–139. ISBN 978-3-7771-0445-4.
- ^ "Südwest: Infrastruktur: Ausbau der Rheintalbahn: EU übernimmt 40 Prozent" . Badische Zeitung (на немецком языке). 19 марта 2014 . Дата обращения 17 мая 2016 .
- ^ «Deutschland-Stuttgart: Öffentlicher Schienentransport / öffentliche Schienenbeförderung: document 2015 / S 221-403208» . Ежедневные тендеры в электронной форме (на немецком языке). 14 ноября 2015 . Дата обращения 17 мая 2016 .
- ^ а б в "Konzept für Netz" Rheintal "fixiert". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (2): 58. 2016. ISSN 1421-2811 .
- ^ "RE-Halte auf der Rheintalbahn zwischen Offenburg und Basel" (на немецком языке). Ministerium für Verkehr und Infrastruktur. 25 сентября 2015 . Дата обращения 17 мая 2016 .
Источники
- Рёт, Гельмут (2006). Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955-1976 [ По железной дороге между Оденвальдом и Палатином. Фотография 1955–1976 гг. ] (На немецком языке). Людвигсхафен-на-Рейне: Сообщение Verlag Pro. п. 168. ISBN 3-934845-18-5.
- Гредер, Вернер (1983). Bruchsal und die Eisenbahn. Entstehung der Eisenbahnen in und um Bruchsal in den Jahren 1843–1914 (на немецком языке). Брухзаль. (Издание № 2 Исторической комиссии города Брухзаля).
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
Внешние ссылки
- Местоположение, курс, скорость и сигналы на OpenRailwayMap