Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Maruti Suzuki Zen (MH / SH410)
1993 Maruti Zen 001.jpg
Обзор
Производство1993–2006
сборкаГургаон , Харьяна , Индия
Кузов и шасси
Учебный классМалолитражный автомобиль
Тип кузова5-дверный хэтчбек
МакетПередний двигатель , передний привод
СвязанныйSuzuki Cervo ( Япония )
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции5- МКПП
3- АКПП
Размеры
Колесная база2335 мм (91,9 дюйма)
Длина3495–3 535 мм (137,6–139,2 дюйма)
Ширина1495 мм (58,9 дюйма)
Высота1405 мм (55,3 дюйма)
Хронология
ПреемникМарути Эстило / Zen Estilo
Экспортная версия для Европы с логотипом Suzuki Alto.

Maruti Zen представляет собой 5-дверный хэтчбек производства и не продаются в Индии индийской дочерней компании Suzuki Maruti Suzuki с 1993 до 2006; это расширенная версия Suzuki Cervo Mode . Слово «ZEN» является аббревиатурой от Z ero E ngine N oise. Это также означает японское слово «дзен», что означает «полный». Построенный в Индии Zen также экспортировался в Европу как Suzuki Alto.

Первое поколение [ править ]

Основанное на Suzuki Cervo Mode , первое поколение Maruti Zen было представлено 22 мая 1993 года (MH410). Хотя он очень похож на Cervo Mode, в нем много уникального листового металла, так как он на десять сантиметров длиннее и на десять шире. В Европе и на многих других экспортных рынках автомобиль продавался как Suzuki Alto . Дзен использовал полностью алюминиевый двигатель Suzuki G10B мощностью 50 л.с. при 6000 об / мин. В 1997 году был проведен небольшой рестайлинг с бамперами в цвет кузова. В 1999 году был запущен Zen Classic с ретро-дизайном спереди и сзади, но вскоре был снят с производства из-за отсутствия спроса.

Второе поколение [ править ]

В 2000 году Maruti представила двигатель MPFI с 4 клапанами на цилиндр. Выходная мощность увеличилась на 10 л.с. до 60 л.с. Его стоимость (модели Zen LX) в Индии составляла около 340000 рупий. Дизельная версия Zen была выпущена в 1998 году с двигателем TUD5 [Peugeot] ( двигатель PSA TU ). Эта модель плохо продавалась и была снята с производства. В 2004 году Дзен претерпел реконструкцию и приобрел новое тело, получившее название Zen Tiger.

В 2003 году Zen был обновлен. В 2003 году была запущена трехдверная спортивная версия Zen в сегменте VXi по цене 5,0 лакха (бывший выставочный зал, Нью-Дели). Он был доступен только в черном (Zen Carbon) 300 nos или Silver (Zen Steel) 300 nos, машинах. В 2006 году было снято с производства второе поколение (Zen Tiger).

Третье поколение [ править ]

Третье поколение Maruti Zen, получившее название Zen Estilo, было представлено в декабре 2006 года [1] [2] как часть индийской рыночной стратегии Maruti Suzuki по выпуску нового автомобиля ежегодно в течение следующих пяти лет. Zen Estilo имел тот же двигатель и шасси, что и Maruti Wagon R; оба базируются на Suzuki MR Wagon (Nissan Moco). [3] Цена была почти такой же, как и на Wagon R. Maruti Alto (модель до Alto K10), Wagon R (до августа 2010 г.) и новый Zen Estilo были оснащены одним и тем же шасси. В 2009 году, наряду с незначительной реконструкцией, Марути отказалась от Дзен из названия.

Прием [ править ]

Дзен был очень успешной моделью для Марути как в Индии, так и за ее пределами. Он был назван первым в мире автомобилем Индии и был экспортирован в Европу еще в 1994 году. Помимо экспорта в Европу с 1994 по 2004 год, он также экспортировался в несколько других стран. Zen быстро стал хитом на индийской гоночной сцене с сильно модифицированными версиями двигателя G10B объемом 993 куб.см, мощностью более 100 л.с.

Zen был первым автомобилем хэтчбека на индийском рынке. Это была машина, ориентированная на водителя, с низкой посадкой и управляемостью как картинг. Автомобиль был очень надежным, и можно найти много хороших примеров дзен, которые все еще используются. Zen по-прежнему имеет относительно высокую стоимость при перепродаже на вторичном рынке.

Технические характеристики [ править ]

Уровни отделки салона при запуске, обозначенные как MH410, позже как LX, LXi, VXi и D, Di Maruti Zen имеют четырехцилиндровый рядный полностью алюминиевый двигатель, установленный поперечно и использующий карбюратор / MPFI и неэтилированный бензин. Клапанный механизм - 4 клапана на цилиндр, SOHC с рабочим объемом 993 куб. Максимальная мощность составляет 60,9 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 78,48 Н · м (57,88 фунт-фут) при 4500 об / мин. У него 5-ступенчатая механическая коробка передач .

  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,0 мм (2,8 дюйма) x 61,0 мм (2,4 дюйма)
    Коэффициент сжатия: 9,4 (+/- 0,2): 1
    Трансмиссия
  • Передние тормоза: 182 мм (7,2 дюйма) дисковые
    Задние: 180 мм (7,1 дюйма ) барабанные
    Тип: Гидравлический, с вакуумным
    усилителем Колеса Переднее / Правое: 4Jx13 и 4Jx12 ”
    Шины: 145/70 / R13 (более ранний вариант с бензиновым и дизельным двигателем) и 145 / 80 / R12 (бензиновый вариант)
    В Zen 155/65/13 измерения лучше всего подходят для увеличения размера шин в бензиновом и дизельном вариантах (не касается кузова автомобиля сверху, пока в автомобиле есть груз и по бокам при повороте руля нет необходимости вносить изменения в систему подвески) и не влияет на пробег
  • Рулевое управление: Реечные, Гидравлические помощь
    Диаметр разворота диск: 3,9 м (13 футов)
    Оборотов от упора до упора: 9,8
    Подвеска:
    Передняя: независимая, Макферсон, цилиндрические пружины
    сзади: 3 канала жесткой оси с изолированными Продольный рычаг, винтовая пружина и газонаполненные амортизаторы

    Общие данные
    Снаряженная масса: 765 кг (1687 фунтов)
    Колесная база: 2335 мм (91,9
    дюйма ) Колея (перед
    / права) 1335/1305 мм Д / Ш / В: 3465/1495/1405 мм
    Дорожный просвет: 165 мм (6,5 дюйма )
    Вместимость
    мест : 5
    головных
    комнат, перед / прав 952/930 мм Место для ног, F макс / мин 1170/990 мм Место для
    ног, R макс / мин 750/610 мм Место для
    коленей, F макс / мин 750 / 610 мм
    Колено, R макс / мин 840/650 мм Расстояние между
    плечами 1270 мм (50,0 дюйма )

    Экономия топлива
    Общая: + 14 км / ч
    Город: 12,0 км / ч (с кондиционером)
    Автомагистраль: 16,21 км / ч
    Худшее: 10,9 км / ч
    Емкость топливного бака: 35 литров
    Диапазон: 528,5 км
    + - это 75% езда по городу и 25% езда по шоссе

    Торможение
    Минимальный тормозной путь
    От 100 км / ч 54,33 м / 3,73 с
    От 80 км / ч 28,11 м / 2,59 с

См. Также [ править ]

  • Марути Дзен Эстило

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Zen Estilo начинается с 3,2 лакха" . The Economic Times . Times Internet Limited. 2006-12-06 . Проверено 18 января 2007 .
  2. ↑ Капур, манси (17 января 2007 г.). «Марути жмет на газ для финальной битвы» . Таймс оф Индия . Times Internet Limited . Проверено 18 января 2007 .
  3. ^ Muralidhar, S. (2006-12-03). «Zen Estilo: японская простота, европейский шик» . Индусская бизнес-линия . Индуистская группа . Проверено 18 января 2007 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница Maruti Zen India
  • Экспорт автомобилей Maruti
  • Businessworld о старом дзен и новом дзен Estilo


[1]

  1. ^ MAT 3 EYE 31 SOO ENGINE G10 BIN