Mosler MT900 является спортивный автомобиль , который был построен в Соединенных Штатах и Соединенном Королевстве Mosler Automotive .
Mosler MT900 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Mosler Automotive |
Производство | 2001–2011 гг. Произведено 14 |
Дизайнер | Род Тренн |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
Двери | Бабочка |
Трансмиссия | |
Двигатель | 5,7 л LS1 V8 7,0 л LS7 V8 |
Хронология | |
Предшественник | Мослер Raptor |
Были изготовлены три подмодели. MT900R был гоночным вариантом MT900. Базовый автомобиль был обновлен как MT900S в 2005 году, а MT900S Photon был дополнительным пакетом производительности. Оригинальный MT900 был представлен в 2001 году, а производство MT900S было завершено в мае 2011 года. По состоянию на январь 2005 года были произведены компоненты для 25 MT, хотя официально было завершено только около 35 дорожных автомобилей и 50 гоночных версий (около 20 из которых - MT900S) . MT900 был заменой Mosler Raptor .
MT900
Mosler MT900 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2001 1 произведено |
Трансмиссия | |
Двигатель | 5,7 л LS1 V8 |
Габаритные размеры | |
Снаряженная масса | 1175 кг (2590 фунтов) [1] |
MT900 был разработан Родом Тренном, который ранее работал над Corvette C5. Инициалы были для Мослера, Тренне и целевого веса автомобиля 900 кг (1984 фунтов).
MT900 использовал шасси из углеродного волокна с двигателем LS1 V8, установленным на миделе, приводя в движение задние колеса. Выходная мощность составляет 350 л.с. (260 кВт), 350 (470 lb⋅ft Нм) крутящего момента . [1] ZF коробки передач , предназначенный для Порше , был установлен вверх дном , чтобы позволить двигателю сидеть в передней части задней оси.
Оригинальный MT900 весил 1175 кг (2590 фунтов), что намного больше запланированного веса, но, по данным Car and Driver , он все еще мог разогнаться до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,5 секунды . [1] MT900, который они тестировали, также мог проехать 12,0 секунд на четверть мили со скоростью 118 миль в час (190 км / ч), [1] и они зафиксировали максимальную скорость 150 миль в час (240 км / ч), [ цитата необходима ] ограничена красная линия. MT900 потянул 1,02 г. [1] Агентство США по охране окружающей среды (EPA) , по оценкам 19 миль на галлон -US (12 л / 100 км; 23 миль на галлон -imp ) и 28 миль на галлон -US (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон -imp ) в городе и шоссе вождения , соответственно. [ необходима цитата ]
Автомобиль имел довольно простой внешний вид, рассчитанный на аэродинамику , с низким коэффициентом лобового сопротивления 0,25 . Прейскурантная цена составляла 164 000 долларов США . Продажи, безусловно, были низкими, и был изготовлен только один прототип. [ необходима цитата ]
MT900R
Mosler MT900R | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2001–2011 Прибл. 30 произведено |
Трансмиссия | |
Двигатель | 5,7 л LS1 V8 |
Габаритные размеры | |
Снаряженная масса | 1020 кг (2250 фунтов) [ необходима ссылка ] |
Одновременно с базовым MT900 был представлен гоночный MT900R. Он был разработан для использования в различных международных гоночных сериях по ориентировочной цене в 119 000 долларов. MT900R дебютировал в соревнованиях на 24 Hours of Daytona 2001 года , и заводская команда Mosler будет участвовать в кампании на протяжении всего сезона Grand American Road Racing Championship . Запись закончила год девятым в чемпионате своего класса.
В 2002 году французская команда Perspective Racing станет игроком полного сезона Гранд Америкэн и увидит улучшение показателей. В Daytona MT900R занял 13-е место в общем зачете и пятое в своем классе, прежде чем победить в следующем раунде на Homestead-Miami Speedway , что помогло команде занять третье место в чемпионате. Rollcentre Racing и Balfe Motorsport (с помощью Rollcentre) привезут Moslers в Европу в 2003 году, начав год в British GT Championship с трех раз подряд финишами один-два, прежде чем закончить год еще четырьмя победами. В том году команда Rollcentre вытеснила Балфа за чемпионство. В Grand American Moslers были переведены в более быстрый класс GTS, но Perspective Racing улучшили результаты предыдущего года в Daytona, заняв девятое место и одержав победу в классе. В том сезоне Mosler Automotive одержит еще одну победу.
Команда Мартина Шорта Rollcentre Racing также вывела свой MT900R на второе место на первом этапе Bathurst 24 Hour в 2002 году на знаменитой гоночной трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте , Австралия . Rollcentre поддержал это в гонке 2003 года, заняв пятое место. MT900R оказался очень быстрым на трассе Mountain и Conrod Straight (оба длиной более 1 км), и Шорт обнаружил, что он смог сравняться со скоростью Holden Monaro 427C , в которых использовалась австралийская версия большего 7.0L ( 427cui) двигатель V8 , используемый в Chevrolet Corvette C5-R «S в Ле - Мане , а также 6.0L V12 питание Lamborghini Diablo GTR .
Rollcentre и Balfe продолжат участие в британском чемпионате GT в 2004 году, хотя Балф также будет участвовать в испанском чемпионате GT . Мослерс будет бороться в британском GT и не одержит ни одной победы, но Балф смог заработать две победы в испанском GT, выиграв чемпионат пилотов всего с одним очком. В 2005 году Балф будет участвовать в чемпионате FIA GT Championship , хотя машина не прошла омологацию и не могла бороться за очки. Rollcentre выигрывал Britcar 24 часа в Сильверстоуне . Escuderia Bengala и Escuderia Motor Terrasa будут соревноваться в испанском GT, в то время как Eclipse Motorsport и Cadena GTC возглавят британское соревнование GT.
MT900 GT3
Выпущенный в конце 2006 года, Mosler MT900 GT3 был попыткой Rollcentre Racing адаптировать MT900R для соответствия новой категории FIA GT3, используемой в различных чемпионатах. Однако отсутствие производства Moslers привело к тому, что FIA отклонила одобрение и вынудила Rollcentre обратиться в другое место. Автомобиль допущен к участию в International GT Open , Australian GT Championship и Belcar, а также в чемпионате British GT, который проходит по правилам GT3, но не был одобрен для других серий, использующих категорию GT3. MT900R GT3 использует LS7 7.0L V8 (427cui), а не версию LS1 5.7L (350cui) из оригинального MT900R.
MT900S
Mosler MT900S | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2003–2010 годы 20 произведено |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2001–2006 5,7 л LS1 V8 2007–2010 7,0 л LS7 V8 |
Габаритные размеры | |
Снаряженная масса | 998 кг (2200 фунтов) [ необходима ссылка ] |
MT900 претерпел несколько изменений , чтобы стать MT900S , с 435 л.с. (324 кВт) [ править ] от своего Corvette Z06-производного LS6 V8. Автомобиль без топлива весит 998 кг (2200 фунтов). [ необходима цитата ]
Ранний прототип MT900S, несмотря на то, что он был на 177 кг (390 фунтов) и меньше на 65 л.с. (48 кВт) по сравнению с серийной версией, показал время разгона до 100 км / ч за 3,5 секунды и время четверти мили за 12 секунд. [ необходима цитата ]
Более новая версия с 600 л.с. (447 кВт) разгонялась от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 3,1 секунды в тестах « Автомобиль и водитель» в начале 2006 года. [2]
В июне 2005 года Мослер объявил, что они прошли сертификацию EPA и California Air Resources Board (CARB) на MT900S, что позволило начать продажи дорожных автомобилей в Соединенных Штатах. Цена была установлена на уровне 189 000 долларов, два экземпляра были построены по состоянию на январь 2005 года. Джордж Лукас получил поставку первого уличного MT900S в декабре 2006 года [3].
Двигатель
- Тип: V-8 с наддувом и промежуточным охлаждением , алюминиевый блок и головки
- Диаметр цилиндра x ход : 99 мм × 92 мм (3,9 дюйма × 3,62 дюйма)
- Объем : 5665 куб. См (5,7 л; 345,7 куб. Дюйма)
- Степень сжатия : 10,5: 1
- Система подачи топлива: Многоточечный впрыск топлива
- Нагнетатель: Eaton , тип Roots
- Максимальное давление наддува: 0,41 бар (6 фунтов на кв. Дюйм)
- Клапанный механизм : толкатели , 2 клапана на цилиндр, гидравлические подъемники
- Мощность ( чистая по SAE ): 600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) при 6300 об / мин [ необходима ссылка ]
Крутящий момент (сеть SAE): 557 фунт-футов (755 Нм) при 4000 об / мин [ необходима ссылка ]
- Redline: 6500 об / мин
Трансмиссия
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
- Передаточное число главной передачи: 3,44: 1, ограниченное скольжение
- Шестерня, передаточное число, миль / ч / 1000 об / мин, скорость на шестернях
- I, 3,82, 6,1, 40 миль / ч (64 км / ч) (6500 об / мин)
- II, 2,15, 10,9, 71 миль / ч (114 км / ч) (6500 об / мин)
- III, 1,56, 15,0, 98 миль / ч (158 км / ч) (6500 об / мин)
- IV, 1,21, 19,4, 126 миль / ч (203 км / ч) (6500 об / мин)
- V, 1,00, 23,4, 152 миль / ч (245 км / ч) (6500 об / мин)
- VI, 0,85, 27,6, 179 миль / ч (288 км / ч) (6500 об / мин)
Ускорение
- От 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч): 3,1 с
- От 0 до 100 миль / ч (от 0 до 161 км / ч): 6,5 с
- От 0 до 150 миль / ч (от 0 до 241 км / ч): 13,8 с
- Начало улицы, от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч): 3,7 с
- Ускорение на высшей передаче, от 30 до 60 миль / ч (от 48 до 97 км / ч): 4,7 с
- Ускорение на высшей передаче, от 80 до 113 км / ч (от 50 до 70 миль в час) ч: 3,8 с
- Стоя на 1 ⁄ 4 мили (402 м) : 11,0 с при 135 миль / ч (217 км / ч)
- Максимальная скорость (ограничено красной чертой): 288 км / ч (179 миль / ч)
Фотон
Mosler MT900S Фотон | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Mosler Automotive |
Производство | 2003–2010 гг. Произведено 2 (1 2003 г. и 1 2010 г.) |
Макет | Задний привод со средним расположением двигателя |
Трансмиссия | |
Двигатель | 5,7 л LS6 V8 2003 г. 7,0 л LS7 V8 2010 г. |
Передача инфекции | Hewland 6-ступенчатая |
Габаритные размеры | |
Снаряженная масса | 898 кг (1980 фунтов) |
MT900S Фотон вариант доступен , который добавляет Hewland передачи , тонкостенные подкадры, Dymag углеродного волокна магний колесо, титановые пружины, и волокно углерода места и кузов, уменьшая вес автомобиля только под его первоначальной целью на 898 кг (+1980 фунтов). [ необходима цитата ] По состоянию на январь 2011 года был построен второй Photon, который был продан для использования в Соединенном Королевстве.
MT900SGT
Mosler MT900SGT | |
---|---|
Обзор | |
Производство | никто не построил |
Трансмиссия | |
Двигатель | 7,0 л LS7 V8 |
Габаритные размеры | |
Снаряженная масса | 1080 кг (2381 фунт) [ необходима ссылка ] |
В 2010 году Мослер объявил, что выпустит обновленную версию MT900, основанную на MT900M, который участвовал в сезоне 2010 Super GT . Был сделан рендеринг модернизированного MT900, который находился на стадии редизайна. В мае 2011 года производство было остановлено, а завод закрылся.
MT900M
Mosler MT900M | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2010–2011 гг. |
Трансмиссия | |
Двигатель | 3,4 л Джадд V8 |
Габаритные размеры | |
Снаряженная масса | 1080 кг (2381 фунт) [ необходима ссылка ] |
В сезоне Super GT 2010 года MT900M дебютировал во втором раунде сезона в Окаяме силами Thunder Asia Racing, команды GT300, базирующейся в Сингапуре . В отличие от другого MT900, представленного в предыдущих сезонах Super GT, он использует 3,4-литровый двигатель V8 Judd и аэродинамический обвес, указанный в правилах класса GT300.
Заметки
- ^ a b c d e Нил, Дэн (2001-03-01). «Мослер МТ900» . Автомобиль и водитель . Проверено 9 октября 2019 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2006-04-17 . Проверено 21 апреля 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Джордж Лукас принимает поставку первого Mosler MT900S» (пресс-релиз). Mosler Automotive. 2006-12-22. Архивировано из оригинала на 2012-03-01.
Рекомендации
- Нил, Дэн (март 2001 г.). «Превью Mosler MT900» . Автомобиль и водитель . 46 (9): 34–40.
- Терсби, Рэй (март 2003 г.). "Без четверти". Международный спортивный автомобиль (155): 40–44.
- «Суперкар Mosler MT 900 приезжает в Америку» . Motor Trend . 17 июня 2005 . Проверено 22 июня 2005 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Чемпионат Австралии GT Мослер