В Myoko -класса крейсеров (妙高型巡洋艦, Myoko-гата jun'yōkan ) была серия из четырех тяжелых крейсеров , построенных для Императорского японского флота в конце 1920 - х годов. Трое были потеряны во время Второй мировой войны .
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Myōk класс |
Строители: | |
Операторы: | Императорский флот Японии |
Предшествует: | Класс Аоба |
Преемник: | Такао класс |
Построен: | 1924–1929 |
В комиссии: | 1928–1946 |
Завершенный: | 4 |
Потерянный: | 3 |
На пенсии: | 1 |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Тяжелый крейсер |
Смещение: | 11633 тонны (стандартная нагрузка) 14980 тонн (полная нагрузка) |
Длина: | 204 м (669 футов) в целом |
Луч: | 19,5 м (64 футов) |
Черновой вариант: | 6,36 м (20,9 футов) |
Движение: |
|
Скорость: | 35,5 узлов (40,9 миль / ч; 65,7 км / ч) |
Диапазон: | 8000 миль (15000 км) при 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч) |
Дополнение: | 773 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
На самолетах: | 2 |
Авиационные объекты: | 1 катапульта |
Корабли этого класса водоизмещением 11 633 тонны (стандарт), были 201 метр (659 футов) в длину и были способны двигаться со скоростью 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). Их основным вооружением были десять морских орудий 20-см / 50 типа 3-го года в пяти сдвоенных башнях, которые дополнялись тяжелым торпедным вооружением; в то время это было самое тяжелое вооружение крейсеров любого класса в мире. Они также были первыми крейсерами, построенными японским флотом, которые превысили лимит (10 000 тонн), установленный Вашингтонским военно-морским договором .
Дизайн
Класс Myōkō имел водоизмещение 13 500 т (13 300 длинных тонн), с конструкцией корпуса, аналогичной предыдущему крейсеру класса Aoba . Водоизмещение было существенно больше расчетного 2/3 пробного водоизмещения в 11850 т (11660 длинных тонн), что являлось следствием требования поставить как можно больше на корпус, ограниченное Вашингтонским военно-морским договором , и, вероятно, было непреднамеренным, поскольку оно отрицательно сказывалось на сказались на мореходных качествах и выносливости класса. [2] Они были 203,8 метра (669 футов) в длину, ширину 19,5 метра (64 фута) и осадку 6,36 метра (20,9 футов). Движение осуществлялось 12 котлами Kampon, приводившими в движение четыре комплекта одноимпульсных газотурбинных двигателей с редуктором, с четырьмя валами, вращающими трехлопастные винты, которые разгоняли корабль до 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль в час). Расчетная выносливость составляла 8000 морских миль, однако из-за повышенного веса она сократилась до 7000. [2]
Защита была лучше, чем у предыдущего класса Aoba, и на нее приходилось около 16 процентов пробного перемещения. Боковой пояс шириной 102 мм (4 дюйма), который проходил вдоль 123 м (404 фута) длины корабля, и бронепалуба 35 мм (1,4 дюйма) защищали магазин и машинные отделения, а 76 мм (3 дюйма ) защищали зазубрины башни; однако башни имели только 25-миллиметровую защиту от осколков, а мостик не был бронирован. Следуя нововведениям, впервые примененным в Yubari , броневой пояс стал неотъемлемой частью конструкции корпуса для снижения веса. Переборка торпеды, состоящая из двух пластин диаметром 29 мм (1,1 дюйма) с общей толщиной 58 мм (2,3 дюйма), выступала внутрь от нижней части броневого пояса и изгибалась, чтобы соответствовать днищу двойного корпуса. Было подсчитано, что этого было достаточно, чтобы выдержать взрыв в 200 кг (441 фунт) в тротиловом эквиваленте. [2] Первоначально этот класс был вооружен основной батареей из десяти 200-мм (7,9 дюйма) 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска, установленных в 5 сдвоенных башенках, что являлось самым тяжелым вооружением среди всех тяжелых крейсеров в мире. время. Первоначально вторичным вооружением являлись орудия двойного назначения 12 cm / 45 10th Year Type в шести одиночных установках. Противовоздушная оборона ближнего действия обеспечивалась двумя 7,7-мм пулеметами. [3] Торпедное вооружение было необычно тяжелым по сравнению с крейсерами других стран в то время: 12 несли стационарные одиночные пусковые установки внутри корпуса. Они также были оснащены одиночной катапультой и самолетом для разведки. [2]
Модернизация
Класс дважды модернизировался до начала войны на Тихом океане. Первая программа модернизации, проведенная в период с 1934 по 1936 год, была самой обширной. Основное вооружение было модернизировано до 203-мм (8 дюймов) версий 2 GÔ, а 120-мм орудия заменены восемью 12,7-см / 40 двойными орудиями Type 89 в спаренных установках. Одинарная катапульта была заменена на самолетную палубу, на которой можно было разместить три самолета и две катапульты. Были удалены неподвижные торпедные аппараты в корпусе, а под палубой самолета были установлены две счетные пусковые установки с торпедой Type 93 Long Lance . Выпуклости торпед были расширены для увеличения устойчивости. Модификации добавили 680 тонн водоизмещения и снизили скорость до 34 узлов (63 км / ч; 39 миль в час). Зенитная защита была увеличена до восьми 13-мм пулеметов в двух счетверенных установках. [3]
Вторая модернизация в 1939 году добавила еще две счетверенные торпедные установки и усиленное легкое зенитное вооружение с использованием 25-мм пушки Тип 96 . Катапульты самолета были модернизированы для работы с более тяжелыми гидросамолетами, а выступы торпед увеличены для повышения устойчивости. [2]
Во время Второй мировой войны класс будет модернизирован, чтобы отразить растущую угрозу авиации в виде многочисленных 25-мм пушек Тип 96 и радаров воздушного и надводного поиска, а Mykō в конечном итоге получит 52 25-мм автопушки в различных одиночных, двойных и тройных установках. Две кормовые четырехместные торпедные установки были сняты в 1944 году, чтобы учесть растущее количество зенитных вооружений. [2]
Корабли в классе
Корабли в классе были:
Имя | Строитель | Проложенный | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Мёко (妙 高) | Yokosuka Navy Yard | 25 октября 1924 г. | 16 апреля 1927 г. | 31 июля 1929 г. | Захвачен 21 сентября 1945 года в Сингапуре. Затоплен в Малаккском проливе 8 июля 1946 г. |
Начи (那 智) | Военно-морская верфь Куре | 26 ноября 1924 г. | 15 июня 1927 г. | 26 ноября 1928 г. | Потоплен 4 ноября 1944 года в Манильском заливе самолетом американского военного корабля " Лексингтон". |
Хагуро (羽 黒) | Верфь Mitsubishi Nagasaki | 16 марта 1925 г. | 24 марта 1928 г. | 25 апреля 1929 г. | Потоплен 16 мая 1945 года в Малаккском проливе 26-й флотилией эсминцев Королевского флота. |
Асигара (足 柄) | Судостроительный завод Kōbe-Kawasaki | 11 апреля 1925 г. | 22 апреля 1928 г. | 20 августа 1929 г. | Потоплен 8 июня 1945 года в проливе Бангка подводной лодкой HMS Trenchant. |
Рекомендации
Заметки
- ^ Уитли, Крейсеры Второй мировой войны , стр. 173
- ^ Б с д е е Stille, Марка (2011). Тяжелые крейсера Императорского флота Японии 1941-45 гг . Соединенное Королевство: ISBN Osprey Publishing Ltd. 9781849081481.
- ^ а б «Тяжелый крейсер класса« Миоко »» . Крейсеры времен Второй мировой войны . Проверено 13 февраля 2019 .
Книги
- Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Стилле, Марк (2011). Тяжелые крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 гг . Оспри Паблишинг Лтд. ISBN 978-1-84908-148-1.
- Тамура, Тошио (2004). "Re: Японские крейсерские торпеды". Военный корабль Интернэшнл . XLI (4): 366–367. ISSN 0043-0374 .
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.
Внешние ссылки
- CombinedFleet.com: крейсеры класса Myōk
- Крейсеры Второй мировой войны: Тяжелый крейсер класса Myoko