Горючее
Мазут (также известный как тяжелая нефть , судовое топливо , бункерное топливо , топочный мазут или газойль ) представляет собой фракцию , полученную в результате перегонки нефти (сырой нефти) . Он включает дистилляты (более легкие фракции) и остатки (более тяжелые фракции).
Термин « мазут» обычно включает любое жидкое топливо , которое сжигается в печи или котле для выработки тепла или используется в двигателе для выработки электроэнергии. Однако обычно он не включает другие жидкие масла, например, с температурой вспышки около 42 °C (108 °F), [ почему? ] или масла, сжигаемые в горелках с хлопковым или шерстяным фитилем. В более строгом смысле мазут относится только к самым тяжелым коммерческим топливам, которые может дать сырая нефть, то есть к топливам, более тяжелым, чем бензин (бензин) и нафта .
Мазут состоит из углеводородов с длинной цепью , особенно алканов , циклоалканов и ароматических соединений . Небольшие молекулы, такие как молекулы пропана , нафты, бензина и керосина , имеют относительно низкую температуру кипения и удаляются в начале процесса фракционной перегонки . Более тяжелые масла, полученные из нефти, такие как дизельное топливо и смазочные масла , гораздо менее летучи и отгоняются медленнее.
Нефть имеет много применений; она обогревает дома и предприятия, а также заправляет топливом грузовики , корабли и некоторые автомобили . Небольшое количество электроэнергии производится с помощью дизельного топлива, но оно более загрязняет окружающую среду и дороже, чем природный газ . Его часто используют в качестве резервного топлива для пиковых электростанций на случай прекращения подачи природного газа или в качестве основного топлива для небольших электрогенераторов . В Европе использование дизельного топлива обычно ограничивается легковыми автомобилями (около 40%), внедорожниками (около 90%), а также грузовиками и автобусами (более 99%). Рынок домашнего отопления с использованием мазута сократился из-за повсеместного проникновения природного газа , а такжетепловые насосы . Тем не менее, это очень распространено в некоторых районах, например, на северо-востоке США .
Остаточный мазут менее полезен, потому что он настолько вязкий , что его необходимо нагревать с помощью специальной системы нагрева перед использованием, и он может содержать относительно большое количество загрязняющих веществ , особенно серы , которая при сгорании образует двуокись серы . Однако его нежелательные свойства делают его очень дешевым. По сути, это самое дешевое жидкое топливо. Поскольку мазут требует нагрева перед использованием, его нельзя использовать в транспортных средствах, лодках или малых судах, поскольку нагревательное оборудование занимает ценное пространство и утяжеляет транспортное средство. Нагрев масла также является деликатной процедурой, которая нецелесообразна на небольших, быстро движущихся транспортных средствах. Однако силовые установкиа крупные суда могут использовать мазут.
Раньше использование мазута было более распространенным. Он приводил в действие котлы , железнодорожные паровозы и пароходы . Однако локомотивы стали работать на дизельном топливе или электричестве; пароходы не так распространены, как раньше, из-за их более высоких эксплуатационных расходов (большинство газовозов используют паровые установки, поскольку «выпарной» газ, выбрасываемый из груза, может использоваться в качестве источника топлива); и большинство котлов теперь используют мазут или природный газ. Некоторые промышленные котлы все еще используют его, как и некоторые старые здания, в том числе в Нью-Йорке . В 2011 году город Нью-Йорк подсчитал, что 1% его зданий, которые сжигали мазут № 4 и № 6, были ответственны за 86%сажевое загрязнение, создаваемое всеми зданиями в городе. Нью-Йорк сделал поэтапный отказ от этих сортов топлива частью своего экологического плана PlaNYC из-за опасений по поводу воздействия на здоровье мелких частиц, [1] и все здания, использующие мазут № 6, были переведены на менее загрязняющее топливо. конец 2015 г. [2]
