NJ Transit Rail Operations ( подотчетная марка NJTR ) является железнодорожным подразделением NJ Transit . Он управляет пригородным железнодорожным сообщением в Нью-Джерси , при этом большая часть услуг сосредоточена на перевозках в Нью-Йорк , Хобокен и Ньюарк и обратно . NJ Transit также управляет железнодорожным сообщением в округах Ориндж и Рокленд в Нью-Йорке по контракту с Metro-North Railroad . С 1 июня 2015 г. по 30 июня 2016 г. на пригородных железных дорогах было в среднем 306 892 пассажиров в будние дни. [1] Это не включает в себя NJ Transit.легкорельсовый транспорт .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | 1 Penn Plaza East Newark, NJ 07105 |
Отчетная отметка | NJTR |
Locale | Северный и Центральный Джерси , коридор Уайт Хорс Пайк , Гудзонская долина |
Сроки работы | 1983 – настоящее время |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Электрификация | 12.5 K V 25 Гц переменного тока Цепной 25 к V 60 Гц переменного тока Цепной |
Сеть и инфраструктура
Линии , эксплуатируемые NJ Transit были ранее в ведении железной дороги Пенсильвании , Центральной железной дороги Нью - Джерси и Нью - Йорк и Лонг - Бранч железной дороги и Эри Лакаванна железной дороги , большинство из которых датируются середины 19-го века. С 1960-х годов Министерство транспорта Нью-Джерси начало субсидировать пригородные линии. К 1976 году все линии эксплуатировались Conrail по контракту с NJDOT. Система приняла свою нынешнюю форму в 1983 году, когда компания NJ Transit взяла на себя все пригородные перевозки в Нью-Джерси. Две сети не были интегрированы до тех пор, пока в 2003 году не открылась улица Secaucus Junction, которая позволила пассажирам перемещаться между линиями, направляющимися на Нью-Йорк и Хобокен.
Линии
По состоянию на 2012 год[Обновить], Сеть пригородных поездов NJ Transit состоит из 11 линий и 164 станций [2], в основном сосредоточенных в северном Нью-Джерси, с одной линией, идущей между Атлантик-Сити и Филадельфией .
Текущие строки
Операции находятся в двух подразделениях:
- Подразделение Хобокен , ранее управляемое железной дорогой Эри Лакаванна , проходит от терминала Хобокен или через Ньюарк - Брод-стрит и включает в себя прямое обслуживание Мидтауна через соединение Кирни . Большинство платформ станций низкоуровневые.
- Подразделение Ньюарк , ранее принадлежавшее Пенсильванской железной дороге , Центральной железной дороге Нью-Джерси и Нью-Йорка и Лонг-Бранч-Рэйлроуд , работает через Ньюарк-Пенн-Стейшн через Северо-восточный коридор , при этом большинство поездов следует до Пенсильванского вокзала Нью-Йорка . Это подразделение также включает линию Атлантик-Сити, ранее эксплуатировавшуюся компанией Pennsylvania-Reading Seashore Lines . Большинство станционных платформ находятся на высоком уровне.
Линии | Терминалы | ||
---|---|---|---|
Северо-восточная линия коридора | Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал | Трентон | |
Princeton Branch | Princeton Junction | Принстон | |
Береговая линия Северной Джерси | Станция Нью-Йорк Пенсильвания (большинство поездов) | Long Branch (электрическая линия) | |
Линия долины Раритан | Станция Newark Penn (большинство поездов) | High Bridge (ограниченные поезда в будние дни) | |
Атлантик-Сити Лайн | Станция Philadelphia 30th Street | Железнодорожный вокзал Атлантик-Сити |
Линии | Терминалы | ||
---|---|---|---|
Основная линия | Хобокен Терминал | Suffern | |
Линия округа Берген | |||
Лайн Паскак Вэлли | Spring Valley | ||
Линия Порт-Джервис | Порт-Джервис | ||
Железнодорожная линия Meadowlands | Meadowlands | ||
Линия Монклер-Бунтон | Hoboken Terminal (дизельное топливо и другое электрическое обслуживание) | Государственный университет Монтклера (электрическое обслуживание) | |
Морристаун Лайн | Dover (электрическое обслуживание) | ||
Гладстон Бранч | Gladstone |
Использование фрахта
Хотя NJ Transit сам по себе не занимается перевозкой грузов, NJTR позволяет осуществлять грузовые перевозки по своим линиям посредством соглашений о правах на рельсы с несколькими железными дорогами. Conrail (CSAO), CSX , Norfolk Southern (NS) и несколько коротких линий ( Cape May Seashore Lines (CMSL), Dover and Delaware River Railroad (DD), Morristown & Erie Railway (M&E) и Southern Railroad of New Jersey (SRNJ) )) в настоящее время заключены договоры о праве на отслеживание грузов для обслуживания грузовых перевозок на линиях NJ Transit. Железная дорога Морристаун и Эри может использовать только рельсовые пути NJT для перехода между собственными путями; он не может обслуживать клиентов на треке NJ Transit. Аналогичная ситуация существует с Конрейлом на линии Атлантик-Сити.
Ниже приведен список линий NJ Transit и грузовых линий, которые на них работают:
- Линия Морристауна: DD, M&E
- Линия Montclair-Boonton: DD, M&E
- Основная линия: NS, M&E
- Линия округа Берген: NS, M&E
- Линия Паскак-Вэлли: NS
- Линия долины Раритан: CSAO
- Береговая линия Северной Джерси: CSAO
- Линия Атлантик-Сити: CSAO, SRNJ
Не пассажирские линии
NJTR также владеет несколькими линиями, которые не используются для регулярных пассажирских перевозок. Эти линии были приобретены Министерством транспорта Нью-Джерси в конце 1970-х годов для железнодорожных банковских операций , а право собственности на них перешло к NJ Transit после его создания в 1979 году. Эти линии либо сдаются в аренду для грузовых / туристических услуг, временного использования железнодорожных путей , либо остаются заброшенными. :
- Харрисон- Кингсленд Бранч: заброшенный
- Линия долины Раритан:
- Высокий мост - Блумсбери : NS
- Блумсбери - Филлипсбург : железнодорожные пути удалены из-за строительства межштатной автомагистрали 78 в 1989 году.
- Red Bank -South Lakewood: Conrail Shared Assets Operations (CSAO)
- Узел Вудманси-Уинслоу: заброшенный
- Вторичная школа Beesley's Point:
- Уинслоу-Джанкшен - Палмеро / Бисли-Пойнт: CSAO
- Палермо-Оушен-Сити: сдан в аренду городу Оушен-Сити в 1999 году для использования в качестве временной железнодорожной трассы для велосипедных дорожек в Оушен-Сити.
- Такахо - Кейп-Мэй : прибрежные линии Кейп-Мей , южная железная дорога Нью-Джерси
- HX Interlocking ( Hackensack River ) - Croxton Yard : переоборудован для Secaucus Junction , используется NS в качестве ведущего двора
- Freehold - Farmingdale : заброшенный
- Freehold - Matawan : сдан в аренду системе парков округа Монмут до 2020 года в качестве промежуточного участка дороги Генри Гудзона.
Владение
NJT владеет большей частью своих путей, инфраструктуры, мостов, туннелей и сигналов. Исключения составляют:
- Линия Атлантик-Сити - от станции Philadelphia 30th Street до Frankford Junction (принадлежит Amtrak ) и Frankford Junction до Pennsauken Delair Junction (принадлежит Conrail )
- Северо-восточная линия коридора - вся линия, кроме Моррисвилл-Ярда (принадлежит Amtrak )
- Линия Порт-Джервис - Страдание до Порт-Джервиса (принадлежит Norfolk Southern и арендуется Metro-North )
- Линия долины Раритан - от Алдена до Хантера (принадлежит Конрейлу )
- Линия Монклер-Бунтон - к западу от Нетконга (принадлежит Norfolk Southern )
Дворы и обслуживание
Основное хранилище и объект технического обслуживания NJ Transit - это комплекс обслуживания Meadows в Кирни, штат Нью-Джерси. Другие основные объекты верфи расположены на терминале Хобокен . Sunnyside Yard компании Amtrak в Куинсе , штат Нью-Йорк, служит промежуточной станцией для поездов на Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке . Дополнительные дворы расположены в отдаленных точках вдоль линий. К ним относятся: [3]
- Линии магистрали и округа Берген :
- Waldwick Yard
- Сафферн-Ярд
- Линия Монклер-Бунтон :
- Грейт-Нотч-Двор , Литл-Фолс
- Линии Морриса и Эссекса :
- Gladstone Yard
- Summit Yard
- Dover Yard
- Порт Моррис Ярд
- Береговая линия Северной Джерси :
- Двор длинных веток
- Bay Head Yard
- Северо-восточный коридор :
- Моррисвилл-Ярд , Моррисвилл, Пенсильвания (недалеко от транзитного центра Трентона )
- Каунти-Ярд , Нью-Брансуик (недалеко от Джерси-авеню )
- Hudson Yard, Harrison (обслуживает в основном поезда Raritan Valley Line)
- Линия Pascack Valley :
- Woodbine Yard, Spring Valley, Нью-Йорк
- Линия Порт-Джервис :
- Порт-Джервис-Ярд, Порт-Джервис, Нью-Йорк
- Линия долины Раритан :
- Раритан Двор
- Хадсон-Ярд, Харрисон (совместно с Северо-восточным коридором)
NJT имеет парк обслуживающих бригад и транспортных средств, которые ремонтируют гусеницы, разбрасывают балласт , доставляют припасы и инспектируют инфраструктуру. Для этих целей используется восемь некоммерческих рабочих дизелей.
Подвижные мосты
NJT использует множество подвижных мостов :
- Док-Бридж , Ньюарк (река Пассаик) - Северо-восточная линия коридора (вертикальный подъемник) ( принадлежит и управляется Amtrak )
- Портал-Бридж , Секокус (река Хакенсак) - Северо-восточная линия коридора (качели) ( принадлежит и управляется Amtrak )
- Ньюарк-Дро , Ньюарк (река Пассаик) - Морристаун-Лайн (качели)
- Нижний подъемник Хак , Джерси-Сити (река Хакенсак) - Морристаун Лайн (вертикальный подъемник)
- Подъемник Upper Hack Lift , Secaucus (река Hackensack) - Main Line (вертикальный подъем)
- HX Draw , Secaucus (река Хакенсак) - линия округа Берген и линия долины Паскак (подножка)
- Lyndhurst Draw , Lyndhurst (река Пассаик) - Main Line (качели)
- Ривер Дро , Южный Амбой (река Раритан) - Береговая линия Северного Джерси (качели)
- Morgan Draw , Old Bridge (Cheesequake Creek) - Береговая линия Северного Джерси (Bascule)
- Oceanport Draw , Oceanport (Oceanport Creek) - Береговая линия Северной Джерси (качели)
- Шарк-Ривер-Дро , Белмар (Шарк-Ривер) - побережье Северной Джерси (подножка)
- Brielle Draw , Brielle (река Манаскуан) - Береговая линия Северного Джерси (подножка)
- Пляжный мост , Атлантик-Сити (Пляж Торофар) - Атлантик-Сити Лайн (качели)
- Мост Делэр , Пеннсаукен (река Делавэр) - линия Атлантик-Сити (вертикальный подъемник) ( принадлежит и управляется Conrail )
Подвижной состав
Отчетные знаки
Все оборудование NJ Transit Rail Operations, используемое как для коммерческих, так и для недоходных услуг, без исключения имеет отчетные знаки AAR NJTR. Оборудование, принадлежащее «Метро-Север», без исключения имеет отчетную маркировку AAR MNCW.
Локомотивы
Активный доход
Эти локомотивы имеют отчетную маркировку NJTR для коммерческого обслуживания. Не включены вагоны EMU, которые технически являются локомотивами, но перечислены в списке легковых автомобилей ниже.
Строитель и модель | Фото | Числа | Построено | Приобретенный | Тип | Активная сумма | Мощность | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EMD GP40PH-2 | 4100, 4101, 4109 | 1968 г. | 1983 (унаследовано при создании) | Дизель | 3 | 3000 л.с. (2237 кВт) |
| |
EMD GP40PH-2B | 4200–4219 | 1965–1969 | 1993–1994 | 20 |
| |||
EMD F40PH-2CAT | 4119, 4120 | 1981 г. | 2 |
| ||||
Bombardier ALP-46 | 4600–4628 | 2001–2002 гг. | Электрический | 29 | 7100 л.с. (5294 кВт) |
| ||
Alstom PL42AC | 4000–4032 | 2005–2006 | Дизель | 30 | 4200 л.с. (3132 кВт) 3680 л.с. (2744 кВт) доступны для тяги |
| ||
Bombardier ALP-46A | 4629–4664 | 2010–2011 гг. | Электрический | 36 | 7500 л.с. (5593 кВт) |
| ||
Bombardier ALP-45DP | 4500–4534 | 2011-2012 гг. | Двухрежимный (электрический и дизельный) [7] | 35 год | Электрический режим 5365 л.с. (4001 кВт) Дизельный режим 4200 л.с. (3132 кВт) 3000 л.с. (2237 кВт) для тяги |
| ||
4535-4559 | 2020- |
Пенсионный доход
Строитель и модель | Фото | Числа | Построено | Приобретенный | На пенсии | Тип | Мощность | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EMD F40PH-2CAT | 4113–4118, 4121-4129 | 1981 г. | 1981 г. | 2014 г. | Дизель | 3000 л.с. (2237 кВт) |
| |
GE U34CH | 4151-4183 | 1970–1971 | 1976 г. | 1994 г. | Дизель | 3600 л.с. (2700 кВт) |
| |
EMD GP40FH-2 | 4130–4144 | 1966–1967 | 1987 г. | 2012 г. | Дизель | 3000 л.с. (2237 кВт) |
| |
EMD GP40PH-2A | 4145–4150 | 1967–1971 | 1992–1993 | 2014 г. | Дизель | 3000 л.с. (2237 кВт) |
| |
GE P40DC | 4800-4803 | 1993 г. | 2007 г. | 2015 г. | Дизель | 4250 л.с. (3170 кВт) |
| |
ABB ALP-44O | 4400–4414 | 1989 г. | 1990 г. | 2011 г. | Электрический | 7000 л.с. (5,2 МВт) |
| |
ABB ALP-44E | 4415–4419 | 1995 г. | 1995 г. | 2012 г. | ||||
АББ АЛП-44М | 4420–4431 | 1996 г. | 1996 г. | 2011 г. | ||||
GE E60CH | 958-973 | 1973 | 1984 | 1998 г. | Электрический | 6000 л.с. (4,5 МВт) |
| |
GE / Altoona Works GG1 | 4872-4884 | 1934-1943 гг. | N / A | 1983 г. | Электрический | 4620 л.с. (3450 кВт) -8 500 л.с. (6300 кВт) |
| |
EMD F7A | 417-418, 420, 422-425 | 1949–1952 | N / A | 1984 | Дизель | 1500 л.с. (1100 кВт ) |
| |
EMD E8A | 4246, 4248-4249, 4251, 4253, 4256-4258, 4267, 4272, 4285, 4305, 4320-4328, 4330-4334 | 1950–1953 | N / A | N / A | Дизель | 2250 л.с. (1,678 кВт ) |
| |
EMD F40PHR | 270, 274, 293, 302, 311, 400 | 1975–1992 | 2003 г. | 2005 г. | Дизель | 3000–3200 л.с. (2,2–2,4 МВт ) |
|
Без дохода
Все локомотивы, не предназначенные для получения прибыли, являются дизельными и по закону имеют те же отчетные знаки AAR "NJTR", что и все остальное оборудование без исключения. Поскольку у этих локомотивов отсутствует HEP , они не перевозят поезда, обслуживающие пассажиров, если не выполняют спасательные операции.
Модель | Числа | Годы) | Заметки |
---|---|---|---|
EMD GP40-2 | 4300–4303 | 1965–1968 | Экс-Конрейл и Нью-Йорк Сентрал. |
EMD GP40PH-2 | 4102-4108, 4110-4112 | 1968 г. |
|
MotivePower MP20B-3 | 1001–1005 | 2008 г. | Восстановлен из 1967 г. EMD GP40FH-2s 4130–4134. |
Легковые автомобили
Парк NJ Transit насчитывает более 1000 легковых автомобилей. Флот и примеры описаны ниже.
За исключением Comet II (все это трейлеры), все показанные примеры представляют собой кабины, идущие впереди или в хвостовой части поездов.
Группы автомобилей, за исключением MU Arrow III, располагаются в следующем порядке: кабины, прицепы с туалетами и прицепы без туалетов, если применимо.
Одноразовые блоки Arrow III - это GE модели MA-1J, супружеские пары - GE Model MA-1H. NJ Transit также арендовала 10 автобусов MARC в 2018 году, чтобы решить проблему нехватки оборудования. [10]
Строитель и модель | Фото | Числа | Общее | Построено | Rebuilt (восстановитель) | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
GE Arrow III | 1304–1333 (одиночные) 1334–1533 (парные) |
| 1977 г. | 1992–1995 ( ABB ) |
| |
Бомбардирская комета II | 5300–5460 |
| 1982–1989 | 1999–2003 ( AAI / Alstom ) | ||
Бомбардирская комета IV | 5011–5031, 5235–5264, 5535–5582 |
| 1996 г. |
| ||
Альстом Комета V | 6000–6083, 6200–6213, 6500–6601 |
| 2002–2004 гг. |
| ||
Многоуровневый автобус Bombardier | 7000–7051, 7200–7298, 7500–7677 |
| 2006–2010 гг. |
| ||
Многоуровневый автобус Bombardier II | 7052–7061, 7678–7767 |
| 2012–2013 гг. |
| ||
Многоуровневый автобус Bombardier III | ? |
| 2022-2023 гг. |
|
Станции
NJ Transit обеспечивает пассажирские перевозки на 12 линиях на 165 станциях, некоторые из которых работают совместно с Amtrak и Metro North (MNCW). [18]
Рекомендации
- ^ "Факты о транзите в Нью-Джерси с первого взгляда" (PDF) . Транзит Нью-Джерси . Проверено 12 декабря 2017 года .
- ^ «Факты о транзите в Нью-Джерси вкратце финансовый год, 2012» (PDF) . NJ Transit . Март 2013 . Проверено 23 марта 2014 года .
- ^ Роуз, Карен (16 ноября 2012 г.). «Железнодорожный парк NJ Transit сильно пострадал от штурма» . Запись . Проверено 11 августа 2013 года .
- ^ «NJ Transit закажет больше электродизелей» . Международный железнодорожный журнал. 8 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
- ^ https://www.njtransit.com/press-releases/nj-transit-purchase-eight-additional-dual-powered-locomotives?fbclid=IwAR05oL7C02VVhLYHv_tHakoDNvDcmWZkLnIP0nn8GxVu6HqO
- ^ Bombardier сдает первый ALP-46A
- ^ Bombardier Пресс - релиз
- ^ «NJ Transit закажет больше электродизелей» . Международный железнодорожный журнал. 8 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
- ^ https://www.njtransit.com/press-releases/nj-transit-purchase-eight-additional-dual-powered-locomotives?fbclid=IwAR05oL7C02VVhLYHv_tHakoDNvDcmWZkLnIP0nn8GxVu6HqO
- ^ "NJ Transit лизинг автомобилей из Мэриленда" (пресс-релиз). Новости 12 Нью-Джерси. 1 мая 2018.
- ^ «Дебют первого многоуровневого поезда в Северо-Восточном коридоре» (пресс-релиз). NJ Transit. 11 декабря 2006 . Проверено 13 января 2007 года .
- ^ «NJ Transit заказывает 45 дополнительных многоярусных вагонов» (пресс-релиз). NJ Transit. 13 июня 2007 . Проверено 13 июня 2007 года .
- ^ NJT приобретает 50 дополнительных многоуровневых железнодорожных вагонов
- ^ Transit утверждает капитальный и операционный бюджеты Asbury Park Press. Проверено 14 июля 2010 года.
- ^ Новости - Медиацентр - Bombardier
- ^ «NJ Transit платит 267 миллионов долларов на покупку 100 новых вагонов» . Ассошиэйтед Пресс. 2 сентября 2009 . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ а б в г д «NJ Transit заказывает двухэтажные электропоезда у Bombardier» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 13 декабря 2018 . Проверено 20 декабря 2018 года .
- ^ «Обзор транзита в Нью-Джерси» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. 2014 . Проверено 25 декабря 2015 года .
Внешние ссылки
- NJ Transit
- Транзитная железная дорога Нью-Джерси
- Проект государственного плана развития железных дорог на 2012 год