North London Railway Class 75 является классом 0-6-0 T паровоза .
|
LNWR No. 2875 на или рядом с бывшими мастерскими NLR на
Девон-роуд |
|
Готовить на пару | JC Park | Лук работает | 1879–1905 гг. | 30 |
|
|
| 0-6-0Т | C nt | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | 4 фута 4 дюйма (1,321 м) | 45,50 длинных тонн (46,23 т; 50,96 коротких тонн) | Каменный уголь | 160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа) | Двое снаружи | 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм) | Стивенсон |
|
|
18140 фунтов-силы (80,7 кН) |
|
|
NLR · LNWR · LMS · BR | LMS: 1 этаж | 1 января 1923 г .: 30 1 января 1948 г .: 14 | 1930–1960 гг. | Один сохранился, остаток списан |
|
Тридцать из них были построены по проекту JC Park с 1879 по 1905 год. Они были разработаны для маневровых работ в доках NLR и были очень компактными, но мощными двигателями. Это сделало их пригодными позже для пересадки на железную дорогу Кромфорд и Хай-Пик в Дербишире , а некоторые были отправлены на север. Они работали там до тех пор, пока их не вытеснили J94 "Austerity" 0-6-0ST.
Первоначально они были пронумерованы 15–18, 61–66, 75–80, 91–95, 104, 107, 111, 115–116, 119, 121–123. В 1909 году девять локомотивов с номерами более 100 были переданы Лондонской и Северо-Западной железной дороге и перенумерованы в 2600-х годах. Остальные локомотивы также были переданы позже и перенумерованы в 2800-х годах. Все они перешли к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге при группировке и были перенумерованы в 7503–7532. В 1934 году уцелевшие двигатели были перенумерованы, добавив к их числам 20 000. В 1948 году 14 уцелевших паровозов были переданы British Railways после национализации и были переименованы в 58850–58863.
LMS 27505 0-6-0T в Шеффилд-парке в 1991 году
Один, BR 58850 (бывший LMS 27505, LMS 7505, LNWR 2650, NLR 116) - последний из этого класса, который был снят в 1960 году - был сохранен и курсировал на Bluebell Railway . Однако по состоянию на 2017 год[Обновить]он хранится в сарае в Шеффилд-парке в ожидании капитального ремонта.