Железная дорога Северных Йоркширских пустошей ( NYMR ) - это историческая железная дорога в Северном Йоркшире , Англия , которая проходит через Национальный парк Северных пустошей . Впервые открытая в 1836 году как железная дорога Уитби и Пикеринга , эта железная дорога была спроектирована в 1831 году Джорджем Стефенсоном как средство открытия торговых путей вглубь страны из важного в то время морского порта Уитби . Линия между Гросмонтом и Риллингтоном была закрыта в 1965 году, а участок между Гросмонтом и Пикерингом была вновь открыта в 1973 году компанией North York Moors Historical Railway Trust Ltd. Сохранившаяся ветка в настоящее время является туристической достопримечательностью и была удостоена нескольких наград в отрасли.
Железная дорога Северных Йоркширских болот | |
---|---|
Locale | Северный Йоркшир |
Терминус | Уитби и Пикеринг |
Подключения | Network Rail (в Гросмонте ) |
Коммерческие операции | |
Имя | Северо-Восточная железная дорога |
Построен | Джордж Стивенсон |
Оригинальный калибр | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Сохранившиеся операции | |
Управляется | North Yorkshire Moors Railway Enterprises Plc |
Станции | 6 |
Длина | 18 миль (29 км) |
Сохранившийся калибр | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Коммерческая история | |
Открыт | 1836 г. |
Закрыто | 1965 г. |
История сохранения | |
1967 | Создано NYMR Preservation Society |
1 мая 1973 года | NYMR возобновил работу |
1975 г. | Пикеринг снова открылся официально |
1981 г. | Привал Ньютона Дейла открыт для публики |
2007 г. | Услуги расширены (через национальные металлы сети) до Уитби |
2012 г. | На железнодорожной станции Пикеринг впервые за 60 лет была заменена крыша (восстановлена крыша станции). |
Штаб-квартира | Пикеринг, Северный Йоркшир |
Веб-сайт | |
www.nymr.co.uk |
В 2007 году железная дорога начала выполнять регулярные рейсы на 6-мильном (9,7 км) участке линии долины Эск к северу от Гросмонта до Уитби . В 2014 году в Уитби была открыта вторая платформа, которая позволила NYMR предоставлять расширенные услуги и привела к тому, что количество пассажиров в том же году составило почти 350 000 человек.
По состоянию на 2020 год протяженность железной дороги составляет 24 мили (39 км). Он принадлежит и управляется благотворительным фондом, в котором 100 сотрудников работают полный рабочий день, 50 сезонных сотрудников и более 550 волонтеров. В составе 30 инженеров. Согласно новостному сообщению, по состоянию на 2020 год «NYMR - самая популярная историческая железная дорога в Великобритании». [1] [2]
Обзор
NYMR перевозит больше пассажиров, чем любая другая историческая железная дорога в Великобритании, и, возможно, является самой загруженной паровой исторической линией в мире, перевезя 355 000 пассажиров в 2010 году. [3] Железная дорога протяженностью 18 миль (29 км) [4] является третьей по счету. самая длинная историческая линия стандартной ширины колеи в Соединенном Королевстве [5] после железной дороги Вест-Сомерсет (22,75 мили (36,61 км)) и Уэнслидейлской железной дороги (22 мили (35 км)), [6] и проходит через болота Северного Йорка от Пикеринг через Левишам , Ньютон-Дейл , Гоатленд и завершение в Гросмонте . [7]
Некоторые исторические железнодорожные операции продолжаются вдоль путей Network Rail до Уитби . Железная дорога образована из средней части бывшей линии Уитби, Пикеринга и Малтона, которая была закрыта в 1965 году в связи с сокращениями Бичинга . [8] [9]
NYMR принадлежит North York Moors Historical Railway Trust Ltd, благотворительному фонду и аккредитованному музею, и управляется его дочерней компанией North Yorkshire Moors Railway Enterprises plc. В основном он управляется и укомплектован волонтерами. [10]
В течение большинства лет поезда ходят ежедневно с начала апреля до конца октября, а в выходные и некоторые праздничные дни зимой - не ходят с 24 по 27 декабря. Услуги в основном паровые ; однако иногда используется традиционный дизельный двигатель. В самый разгар расписания поезда отправляются ежечасно с каждой станции. Помимо обычных пассажирских перевозок, иногда по вечерам и в выходные есть обеденные зоны. Распространение паровых услуг на приморский город Уитби оказалось популярным. [11] [12]
История
Железная дорога Северных Йоркширских болот | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах была впервые открыта в 1836 году как железная дорога Уитби и Пикеринга . Железная дорога была спроектирована Джорджем Стефенсоном в 1831 году как средство открытия торговых путей вглубь страны из важного в то время морского порта Уитби . Первоначально железная дорога была спроектирована и построена для использования конных экипажей. Строительство велось флотом и координировалось лучшими инженерами. Их тремя основными достижениями были прорыв 120-метрового (110 м) туннеля в скале в Гросмонте , строительство канатной системы уклонов в Бек-Хоул и переход через болотистое и глубокое болото Болота, используя подстилку из древесины и овечьей шерсти. [13] Этот туннель считается одним из старейших железнодорожных туннелей в Англии. [14]
В первый год работы железная дорога перевезла 10000 тонн (11000 тонн) камня из Гросмонта в Уитби, а также 6000 пассажиров, которые заплатили 1 шиллинг, чтобы сесть на крышу вагона, или 1 шиллинг и 3 шиллинга. пенс сидеть внутри. [15] Поездка из Уитби в Пикеринг заняла два с половиной часа. [16]
В 1845 году железная дорога была приобретена Железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда, которая модернизировала линию, чтобы разрешить использование паровозов . [17] Они также построили постоянные станции и другие сооружения вдоль линии, которые все еще остаются сегодня. Уклон Бек-Хоул был переоборудован паровым стационарным двигателем и железным тросом. Они также добавили линию к югу от Пикеринга, чтобы линия имела соединение с Йорком и за его пределами. [18]
В 1854 году железная дорога Йорка и Северного Мидленда стала частью Северо-Восточной железной дороги . Паровозы не могли работать на склоне Бек-Хоул; поэтому в начале 1860-х годов Северо-Восточная железная дорога начала строительство альтернативного маршрута, который открылся в 1865 году - этот маршрут используется до сих пор. Первоначальный маршрут теперь представляет собой железнодорожную тропу длиной 3,5 мили (5,6 км), названную Rail Trail . [19] [20]
В 1923 году Северо-Восточная железная дорога была присоединена к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге в результате Закона о железных дорогах 1921 года . В 1948 году национализация означала, что британские железные дороги взяли под свой контроль. За это время на линии мало что изменилось. Однако в своем неоднозначном отчете доктор Бичинг заявил, что линия Уитби-Пикеринга неэкономична, и внес ее в список для закрытия; последнее пассажирское сообщение проходило 6 марта 1965 года, а грузовые перевозки продолжались до июля 1966 года. [21] Линия использовалась в июне 1965 года для размещения Королевского поезда во время визита герцога Эдинбургского на станцию раннего предупреждения ВВС Великобритании в Файлингдейлсе .
В 1967 году было сформировано NYMR Preservation Society, и начались переговоры о покупке линии. После проведения различных Open Weekends и Steam Galas в начале 1970-х годов (с разрешения British Railways ) NYMRPS преобразовалось в Благотворительный фонд (чтобы обеспечить будущее железной дороги) и в 1972 году стало The North York Moors Historical Railway Trust Ltd. [ 22] Закупка линии была завершена, и был получен необходимый приказ легкорельсового транспорта , дающий право на эксплуатацию железной дороги. Железная дорога была вновь открыта для движения в 1973 году под названием North Yorkshire Moors Railway, при этом большую часть тяги обеспечивала Северо-восточная группа по сохранению локомотивов . [23]
Услуги Уитби также обсуждались как возможность; один из первых был в 1987 году, когда 92220 «Evening Star » работал сервисом между Пикерингом и Уитби. С тех пор услуги периодически оказывались сторонними операторами (такими как West Coast Railway Company в начале 2000-х), поскольку NYMR не была лицензированной компанией, уполномоченной работать с металлами Network Rail. [24] С 2007 года регулярные поезда ходили по линии Esk Valley от Гросмонта до Уитби, таким образом обеспечивая обслуживание на всем протяжении оригинальной железной дороги Уитби и Пикеринга. [25] Услуги были дополнительно улучшены в 2014 году за счет повторного открытия второй платформы в Уитби, что позволило увеличить количество услуг с трех выходов и обратно в день до пяти. После года эксплуатации NMYR заявил, что по новому операционному участку до Уитби побывало 120 000 человек, и что в целом в 2014 году железная дорога привлекла почти 350 000 посетителей. [26]
Сохранившаяся линия в настоящее время является туристической достопримечательностью и была удостоена нескольких наград в области туризма и культурного наследия. [27] [28] [29] [30]
В 2017 году NYMR получил половину запланированного гранта в размере 9,2 миллиона фунтов стерлингов от Национального фонда наследия лотереи . [31] Остаток был выплачен в мае 2019 года и должен был быть использован для обновления железных мостов на железнодорожной станции Гоатленд и нового навеса для вагонов в Пикеринге . [32] В отчете от февраля 2021 года говорилось, что Железная дорога получила грант в размере 1,9 миллиона фунтов стерлингов из Государственного фонда восстановления культуры. [33]
Ограничения и блокировки, вызванные пандемией COVID-19 в 2020 году и в 2021 году, потребовали от железной дороги прекратить работу на несколько месяцев. К сентябрю удалось собрать пожертвования на сумму более 400 000 фунтов стерлингов; к январю 2021 года эта сумма увеличилась до 440 000 фунтов стерлингов [34] (Сезон 2020 года был отложен на четыре месяца, а мероприятия были отменены из-за пандемии). Железная дорога получила 295 000 фунтов стерлингов в качестве вспомогательного финансирования из Фонда восстановления культуры. [35]
Станции
- Железнодорожная станция Пикеринга является конечной станцией железной дороги и обслуживает рыночный город Пикеринг. Станция была восстановлена до состояния 1937 года с помощью фонда лотереи наследия . [36] Оригинальное оборудование было установлено в кассе и отделе посылок, а также в чайной. Предоставляется услуга парковки и езды, чтобы не допустить проезда в город в периоды напряженности. На вокзале расположены вагоностроительные мастерские, есть поворотная платформа . Первоначально у станции Пикеринг была общая крыша, спроектированная архитектором Г. Т. Эндрюсом . Эта крыша была снята британскими железными дорогами в 1952 году из-за коррозии. В период с января по апрель 2011 года на станции была установлена новая крыша в рамках проекта «Поезд мыслей» NYMR. [37] Другая работа включает в себя учебный центр и центр для посетителей за нижней платформой. Первоначально линия продолжалась к югу от Пикеринга, чтобы соединиться с линией Малтон - Скарборо на перекрестке Риллингтон, но с тех пор эта линия была поднята с последней поездки в Малтон, выполнявшейся 1 июля 1966 года, в день, когда грузовые перевозки были прекращены. [8]
- Железнодорожная станция Фарват (или Фарворт) [38] была небольшой железнодорожной остановкой, расположенной между Пикерингом и Левишемом, однако остановка была впоследствии закрыта и снесена. Здесь до сих пор сохранились построенные железной дорогой коттеджи. Есть некоторые сомнения, действительно ли здесь были какие-нибудь вокзальные постройки. Там была сигнальная будка, которая закрывалась, когда во время Первой мировой войны была выделена линия между Левишэмом и Пикерингом. Вдобавок существовал запасной путь для общественной доставки, но на карте 1913 года Фарворт не указан как станция, хотя есть и гравийный разъезд. [39] [40] [41] [42]
- Железнодорожная станция Левишам - это небольшая загородная станция, расположенная в долине Ньютон-Дейл. Расположение станции примечательно, так как она находится почти в двух милях (3,2 км) от деревни, которую она обслуживает и носит название. Район используется для прогулок, а в нескольких минутах ходьбы от станции можно найти множество диких животных и цветов . [43] Станция Левишам была отремонтирована и сохранена и представляет собой небольшую деревенскую станцию СВР , c. 1912 . На вокзале есть традиционный кемпинг , который сдают на отдых. С 2007 года художник-резидент компании North Yorkshire Moors Railway Кристофер Уэр использовал студию на вокзале. [44] [45]
- Ньютон-Дейл-Халт - это остановка для удаленных пешеходов в Кроптон-Форест. Есть лесные прогулки разной длины. [46] [47]
- Железнодорожная станция Goathland практически не изменилась с момента ее постройки в 1865 году. Станция была восстановлена и представляет собой загородную станцию NER после Первой мировой войны c. 1922 . Станция пользуется популярностью у туристов из-за ее появления в Heartbeat телеканала Yorkshire TV и в первом из фильмов о Гарри Поттере (см. Ниже). На станции есть недавно отремонтированная чайная комната, которая находится внутри товарного склада. На вокзале также есть традиционный кемпинг , который сдают на отдых.
- Железнодорожная станция Гросмонт была постоянной северной конечной железной дорогой до 2007 года, когда поезда начали ходить в Уитби на регулярной основе. Сараи для локомотивов расположены здесь, к югу от туннеля, по которому проходят поезда в Гоатленд и дальше. Сама станция была восстановлена в британских железных дорогах стиля с. 1952 . Здесь есть все необходимое, включая магазин, кафе, где подают приготовленные блюда, туалеты, в том числе для инвалидов, билетную кассу и зал ожидания. В навесе есть все необходимое для снабжения двигателей водой и углем, а также помещения для хранения. «Рабочий навес» обычно открыт для общего доступа с одной стороны, откуда можно увидеть стационарные двигатели. Обычно они либо находятся в рабочем состоянии, но в этот день не работают, либо проходят небольшие ремонтные работы. Также для публики открыт «сарай для отклонений», в котором находятся локомотивы и инвентарь, принадлежащие NELPG, а также небольшая экспозиция, рассказывающая об истории организации. Ряд других навесов, недоступных для общего доступа, используются для обслуживания и капитального ремонта двигателей. В Гросмонте эта линия соединяется с линией Esk Valley , управляемой Network Rail , где пассажиры могут пересесть на поезд, чтобы добраться до побережья в Уитби или внутри страны до Мидлсбро и остальной части национальной сети. Таким образом, первая платформа станции обслуживается компанией Northern Rail, в то время как вторая, третья и четвертая платформы используются NYMR.
- Железнодорожная станция Уитби во многие дни работы является северной конечной станцией железной дороги. Во всех расписаниях, кроме двух, паровые поезда ходят из Пикеринга, в том числе ежедневно в течение июля и августа, кроме воскресенья. Когда поезда NYMR заканчиваются в Гросмонте, а не в Уитби в непиковое время, поезда, соединяющие поезда с Северной железной дорогой, обычно доступны в Гросмонте, что позволяет пассажирам начать свое путешествие в Уитби и сесть на паровой поезд в Гросмонте до Готленда или Пикеринга. Удобства, доступные на вокзале Уитби, включают билетную кассу и магазин. Также можно приобрести билеты и карты National Rail. В августе 2014 года на станции была открыта вторая платформа для приема поездов железной дороги. [48]
Локомотивы
Будущее и возможность расширения
Возможность возобновления «пропавшего» участка длиной 8 миль (13 км) между Малтоном через Риллингтон-Джанкшен (на линии Йорк - Малтон - Скарборо) и Пикерингом часто обсуждалась. Он включен в список железнодорожных линий, на которых существуют кампании по открытию, выпущенный Campaign for Better Transport . [49] [50]
Это может позволить снова запустить паровые перевозки из Йорка в Уитби. Для этого потребовались бы значительные инженерные работы, так как бывшее полотно было застроено домами и супермаркетом. [51]
Несколько лет назад Совет графства Северный Йоркшир принял решение о восстановлении этого недостающего железнодорожного сообщения в качестве политической цели ; Правление NYMHRT согласилось поддержать эту политику в принципе, хотя у него были оговорки по поводу ее реализации, поскольку они считали, что необходимые работы по модернизации обходятся дорого и могут нанести вред их бизнесу, заявив, что у них есть опасения по поводу «воздействия на железную дорогу». [52]
В октябре 2014 года надежды на это развеялись после того, как управляющий директор NYMR сообщил, что они не поддерживают поезда, идущие по их путям. [53] [54]
Призыв Bridge & Wheels
В марте 2009 года железная дорога объявила , что мост 30 по Эллеру Беку на Darnholme около Goathland необходимо отремонтировать / заменить на зиму в конце 2009 / начале 2010 года, в противном случае железная дорога будет вынуждена закрыться. Поэтому железная дорога обратилась с призывом собрать 1 миллион фунтов стерлингов для покрытия расходов на работы по мосту с любыми излишками, полученными на восстановление локомотива 80135. 610 000 фунтов стерлингов были вовремя собраны [55], и мост был заменен зимой. Рождественско-новогодний период в конце 2009 - начале 2010 года, первые поезда пересекли новый мост в марте 2010 года. Мост был официально открыт Питом Уотерманом 27 марта 2010 года. [56]
Призыв к великолепному путешествию Йоркшира
В течение 2017 года NYMR объявило, что подает заявку в фонд лотереи Heritage Lottery Fund в рамках нового призыва, чтобы сохранить всю сохранившуюся железную дорогу в рабочем состоянии в течение следующих 50 лет. Заявка привлекла 4,4 миллиона фунтов стерлингов в виде HLF-финансирования, а также пожертвования из других источников финансирования, таких как Агентство сельских платежей, которое пожертвовало 1,97 миллиона фунтов стерлингов. [57]
Целью этого обращения является серия отдельных проектов, таких как:
- Реконструкция и ремонт в общей сложности трех мостов вокруг Goathland.
- Обеспечьте беспрепятственный доступ к размещению в каждом пассажирском поезде.
- Строительство вагонного навеса (вмещает до 40 вагонов) в Пикеринге.
- Специальная образовательная карета в Гоатленде.
- Создание нового общежития для волонтеров в Гросмонте.
- Программа развития волонтерства, набор новых поколений волонтеров в обозримом будущем.
- Программы обучения на железнодорожном транспорте с предложениями обучения инженерным специальностям.
- Инициатива по сохранению прибрежной полосы, повышающая осведомленность о проблемах сохранения. [58]
В начале 2021 года на проект было выделено 296000 фунтов стерлингов из Фонда восстановления культуры. [59]
По состоянию на 11 января 2020 года мост 27 в Гоутленде был снят; работы по его замене велись в марте 2020 года. [60] [61] Мосты 24 и 25 должны были быть заменены в начале 2022 года. [59]
Особенные события
NYMR проводит несколько специальных мероприятий в течение года, обычно посвященных определенной теме.
- Паровые и дизельные гала-концерты - это мероприятия выходного дня (иногда продолжающиеся до пятницы и / или понедельника), популярные среди энтузиастов исторической железной дороги. В эти дни курсирует полный график движения наряду с дополнительными поездами, такими как местные автобусы и демонстрационные грузовые поезда . Гала-концерт LNER в апреле 2008 г. (на котором были представлены все три действующие пациенты Gresley A4 в Великобритании) привлекли тысячи посетителей. [62]
- Выходные во время войны - это демонстрация работы железных дорог в Великобритании во время Второй мировой войны . Станции украшены так, как в военное время: у входов используются мешки с песком, окна заклеены скотчем, а названия станций прикрыты. Многие реконструкторы периода приходят в военном или гражданском костюме, чтобы добавить аутентичности. Периодически проводятся развлекательные мероприятия, а также есть такие мероприятия, как имитация воздушных налетов. Обычно проходят старинный танец и военный парад; также возложен венок в память о тех железнодорожниках, которые погибли на службе в результате войны. Железнодорожная станция Левишам переименована в Ле Вишам , вымышленный город в оккупированной Франции. [63]
- В период Рождества ходят специальные поезда Санта-Клауса, в которые входят Эльфы, Грот Санты , подарки и пироги. Зимний пейзаж национального парка Норт-Йорк-Мурс добавляет очарования этим мероприятиям. [64]
Другие специальные мероприятия включают в себя выходные в стиле ретро-автомобилей, «Музыка на вересковых пустошах» и выходные «Волшебники».
Появления на телевидении и в кино
Железную дорогу видели и по телевидению, и в кино. Майкл Пэйлин был ведущим / продюсером эпизода первой серии « Великих железнодорожных путешествий мира» под названием «Признания любителя поездов». Снятый в конце июля - начале августа 1980 года, он включал в себя 15-минутный отрывок, снятый, когда он проезжал всю железную дорогу и посещал ремонтные мастерские. Станция Goathland использовалась в качестве Хогсмида в фильмах о Гарри Поттере [65], в фильме « Отцовская армия» 2016 года [66] и в роли Айденсфилда в драме шестидесятых « Сердцебиение» . [67] Станция Пикеринга использовалась в фильмах « Одержимость» , « Сохраняя маму» и « Аббатство Даунтон» . [68] Среди других появлений - « Несчастный случай» , « Возвращение в Брайдсхед» , « Все существа, большие и маленькие» , «Ройял» , « Пуаро» , телесериал о Шерлоке Холмсе , [69] и фильмы « Завещание молодости» , « Призрачная нить» [70] и «Беглецы» . [71]
О железной дороге также рассказали в документальном фильме Yorkshire Steam , который транслировался в двух сериях по местному телевидению; во второй серии « Великих британских железнодорожных путешествий» ; и в 5 канал документального Йоркширский паровой железной дороги: Все на борту , [72] с 3 -й серии в эфир в феврале и марте 2020 г. [73] станция Goathland особенности в 1985 клипом для Simply Red «s сдерживал лет , а также с танком BR Standard Class 4MT № 80135. Железная дорога также появилась в серии учебных сегментов «Томас и друзья» с LNER Class A4 60007 Sir Nigel Gresley.
В фильме « Аббатство Даунтон» в начальной сцене использовалась станция Пикеринг на железной дороге; Показан поезд, проезжающий через несколько населенных пунктов. [74]
Начиная со вторника, 20 апреля 2021 года, сцены из фильма « Миссия невыполнима 7» снимались на железной дороге в Левишэме. [75]
Несчастные случаи и происшествия
21 мая 2012 года паровоз, толкавший вагоны, случайно завелся в неправильном направлении и убил охранника-добровольца Боба Лунда, который отцеплял вагоны. [76]
Награды
- 1990 Ian Allan Railway Heritage Awards , Награда за деревянный зал ожидания / офис бронирования, перенесенный из Sleights на расширенную платформу в Гросмонте .
- Аттракцион года для посетителей 1995 года (Совет по туризму Йоркшира и Хамберсайда)
- Награда за национальное наследие железных дорог 1999 года, категория «Мир железных дорог» , награда за почти готовую реконструкцию комнаты ожидания и дамской комнаты Levisham , включая создание полностью нового «старинного» интерьера со стильными женскими туалетами.
- Национальная награда за наследие железных дорог 2000 года, премия Иана Аллана за публикацию материалов за реконструкцию грузового ангара и угольных и известковых ячеек в Гоатленде в 1999 году, включая преобразование грузового навеса в кафе с использованием восстановленных полувагонов для сидения.
- 2001 Национальная награда за наследие железных дорог, награда Westinghouse Signaling Award за новую сигнальную коробку в Гросмонте, построенную по проекту 1870-х годов.
- Национальная награда «Наследие железных дорог» 2006 года за предоставление персонала, общественных туалетов и туалетов для инвалидов, примыкающих к Гоатленду, в переделанном грузовом фургоне; таким образом, предоставляя эти необходимые удобства, чтобы они гармонировали с окружающей средой. [27]
- Лучшая достопримечательность 2007 года (в категории «50 000 посетителей и более»), присужденная партнерством Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership - консорциумом экспертов в области туризма из районов Хэмблтон , Райдейл и Скарборо . «Что действительно впечатлило судей, так это неизменно высокий стандарт обслуживания клиентов, который проявлялся, когда его члены в течение года совершали посещения « таинственного покупателя »». [77]
- 2007 Большая железная дорога года , награжденная членами Ассоциации железных дорог наследия , объединяющей более 250 железных дорог и музеев со всего Соединенного Королевства. «Ассоциация хвалила NYMR за тем, как он успешно вел работу обычных паровых буксируемые услуг по сети Rail «s маршрут Esk долины между Гросмонтом и Уитбейте , используя добровольческие бригады. Судьи также признали вклад (более 15000 фунтов стерлингов), сделанный Железной дорогой после проведения торжественного мероприятия в поддержку железной дороги долины Северн после их разрушительного ущерба от наводнения, тем более что NYMR также пострадал от наводнения, но не в такой степени. '. [77]
- Лучшая достопримечательность 2009 года (в категории «50 000 посетителей и более»), присужденная партнерством Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership - консорциумом экспертов в области туризма из районов Хэмблтон , Райдейл и Скарборо . Эта награда была выиграна совместно NYMR и Eden Camp . [78]
- Маркетинговая кампания 2010 года, признанная организацией Visit York . [79]
- Награда National Railway Heritage Awards 2014, премия за лучший небольшой проект за ремонт лампового зала на станции Левишам, который сгорел в 1960-х годах. [30]
- Награда National Railway Heritage Awards 2015, награда Siemens Signaling , сигнализация северного конца Гросмонта. [28]
- Награда за национальное наследие железных дорог 2015 года, премия за современную тягу , присуждается железной дороге за поддержание ее дизельного парка в рабочем состоянии во время нехватки паровозов. [80]
Галерея
Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс и близлежащие маршруты
LMS 45407 покидает Уитби на участке долины Эск на NYMR
LMS Stanier Класс 5 4-6-0 5407
ex- NER Class T2 на станции Grosmont (2008)
LNER Class A4 4498 сэр Найджел Гресли (2006)
Станция Goathland (2003)
бывший British Rail Class 25 с поездом (2004)
Рекомендации
- ^ "Железная дорога Северного Йоркшира Мавров" . Yorkshire Post . 19 сентября 2020 . Проверено 4 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах: аттракцион объявляет о повторном открытии» . BBC News . 29 июня 2020 . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Конец линии для Филиппа после 12 славных лет на железной дороге» . Whitby Gazette . Архивировано из оригинального 30 октября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 года .
- ^ «О нас» . = Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах . Проверено 20 июля 2011 года .
- ^ Беренс, Дэвид (1 марта 2017 г.). «Через пустоши в Уитби, реконструкция классического железнодорожного маршрута» . Йоркширская почта . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Диаграммы железнодорожных путей Книга 2: Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. 20D. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ Винн, Кристофер (2010). Я никогда не знал этого о Йоркшире . Лондон: Эбери. п. 92. ISBN 978-0-09-193313-5.
- ^ a b Саггит 2007 , стр. 89.
- ^ Хул, Кен (1974). Региональная история железных дорог Великобритании. Vol. 4, Северо-Восточная Англия (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 92. ISBN 0-7153-6439-1.
- ^ «Грант в размере 5 млн фунтов стерлингов на паровую железную дорогу наследия» . BBC News . 8 августа 2017 . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ Деверо, Найджел (21 августа 2017 г.). «Сердце мавров как новое биение» . railmagazine.co.uk . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ «Морские паровые перевозки железной дороги безопасны» . The Whitby Gazette . 16 июня 2013. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ Поттер, GWJ (1969) [1906]. История Уитби и Пикеринг железной дороги (2 - е изд.). Ист-Ардсли: издатель SR. п. 25. OCLC 931366101 .
- ^ Реннисон, RW, изд. (1996). Наследие гражданского строительства (2-е изд.). Лондон: Т. Телфорд. С. 139–140. ISBN 07277-2518-1.
- Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 270.
- ^ Сагитт 2007 , стр. 87.
- ^ Bairstow 2008 , стр. 17.
- ^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк в Скарборо, Уитби и Райдейл . Тодморден: Bellcode Books. п. 4. ISBN 9781871233193.
- ^ Holland & Spaven 2015 , стр. 176.
- ^ Смит, Салли Энн (3 октября 2017 г.). «Фокус национального парка: пустоши Северного Йорка» . Телеграф . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ Bairstow 2008 , стр. 111.
- ^ Vanns 2017 , стр. 8.
- ^ Vanns 2017 , стр. 60.
- ^ Bairstow 2008 , стр. 103.
- ^ Bairstow 2008 , стр. 104.
- ^ «Впереди полный рост, поскольку на новой платформе значительно увеличится количество пассажиров» . infoweb.newsbank.com . 1 сентября 2015 . Проверено 20 июня 2019 .
- ^ а б «Победители 2006 года: | Национальная награда за наследие железных дорог» . nrha.org.uk . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ а б «Победители 2015 года» . Национальная награда за наследие железных дорог . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ «Церемония вручения наград в области туризма - Оскар побережья Йоркшира» . Новости Скарборо . 19 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 2 мая 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ а б «Национальная награда железной дороги Северного Йоркшира в пустошах» . Вестник и вестник . 11 декабря 2014 . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ «Железная дорога Северных Йоркширских болот получила лотерейный грант в размере 4,6 млн фунтов стерлингов» . BBC News . 8 августа 2017 . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бикердайк, Пол, изд. (Июнь 2019). «NYMR выигрывает грант в лотерею». Железнодорожный экспресс . № 277. Хорнкасл: Mortons Media. п. 8. ISSN 1362-234X .
- ^ «РЕМОНТ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА: за кулисами в NYMR» . Исторический железнодорожный фонд Норт-Йорк-Мурс - NYMR . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Железная дорога Северных Йоркширских пустошей» . Yorkshire Post . 19 сентября 2020 . Проверено 4 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах получит грант от государственного фонда восстановления культуры» . Йоркширская почта . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Тропа станции Пикеринг" . Исторический железнодорожный фонд Норт-Йорк-Мурс - NYMR . Проверено 22 февраля 2020 .
- ^ «Поезд мысли» . Архивировано из оригинального 14 сентября 2009 года . Проверено 22 февраля 2020 .
- ^ Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоуэтта . Пенрин: Атлантическое издательство. 35. ISBN 0-906899-99-0.
- ^ Bairstow 2008 , стр. 107.
- ^ Кобб, MH (2003). Железные дороги Великобритании: исторический атлас в масштабе от 1 дюйма до 1 мили . Шеппертон: Ян Аллан. п. 426. ISBN. 0-7110-3003-0.
- ^ Справочник железнодорожной клиринговой палаты по вокзалам, 1904 г. (1-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1970. стр. 197. ISBN 0-7153-5120-6.
- ^ Бенхэм, Филипп (2008). Иллюстрированная история железной дороги Северного Йоркшира в пустошах . Хершем: Ян Аллан. стр. 22, 23, 110. ISBN 978-0-86093-622-0.
- ^ Багшоу, Майк (2010). Не спешите Йоркширские долины и вересковые пустоши: местные характерные гиды по особым местам Великобритании (1-е изд.). Чалфонт-Сен-Питер: Путеводители Брэдта. С. 192–193. ISBN 978-1-84162-323-8.
- ^ «Изучение более широкой картины» . Йоркширская почта . 29 января 2019 . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ Holland & Spaven 2015 , стр. 178.
- ^ Бидл, Брайан (4 июня 2009 г.). «Пусть поезд берет на себя нагрузку на прогулку по болотам» . Вестник и вестник . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ «Ньютондейл: Национальный парк Норт-Йорк-Мурс» . Национальный парк Норт-Йорк-Мурс . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ «Открывается новая платформа железной дороги Северного Йоркшира в пустошах» . BBC News . BBC. 16 августа 2014 . Проверено 17 августа 2014 .
- ^ «Повторное открытие железнодорожных линий» . Кампания за лучший транспорт . Проверено 28 ноября +2016 .
- ^ Хауэлл, Рис (12 сентября 2014 г.). «Кампания направлена на восстановление железнодорожного сообщения» . Whitby Gazette . Архивировано из оригинала 12 декабря 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ «Связь поставит под угрозу историческую железную дорогу» . The Whitby Gazette . 12 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 29 июня 2019 . Проверено 29 июня 2019 .
- ^ Кэттон, Ричард (12 декабря 2012 г.). «Петиция призывает вновь открыть железнодорожное сообщение Райдейл» . Йорк Пресс . Проверено 29 июня 2019 .
- ^ «Бизнесмен Дэвид Рилл поддерживает открытие железнодорожного сообщения между Пикерингом и Риллингтоном» . Северное эхо . Проверено 9 ноября 2014 .
- ^ Хауэлл, Рис (10 октября 2014 г.). "Конец линии для кампании по железнодорожному сообщению?" . Whitby Gazette . Архивировано из оригинала 12 декабря 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ «Гранты на обжалование железнодорожного моста» . BBC News Йорк и Северный Йоркшир . BBC. 28 ноября 2009 . Проверено 8 декабря 2014 .
- ^ «Пит Уотерман открывает железнодорожный мост на Норт-Йорк-Мурс» . BBC News Йорк и Северный Йоркшир . BBC. 19 апреля 2010 . Проверено 8 декабря 2014 .
- ^ Белый, Андрей (4 мая 2019 г.). «Будущее железной дороги наследия защищено грантом национальной лотереи в размере 4,4 млн фунтов стерлингов» . Северное эхо . Проверено 20 июня 2019 .
- ^ Бойд-Хоуп, Гэри (июнь 2019 г.). «Крупнейшая лотерея для болотных угодий Северного Йоркшира». Железнодорожный журнал . Vol. 165 нет. 1, 419. Horncastle: Mortons Media. п. 70. ISSN 0033-8923 .
- ^ а б «296 000 фунтов стерлингов на преодоление разрыва для проекта YMJ» . Исторический железнодорожный фонд Норт-Йорк-Мурс - NYMR . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ nymrfootage (12 января 2020 г.). Удаление моста 27 на станции Гоатленд на железной дороге Северный Йоркшир-Мурс (Обновление 3) . YouTube .
- ^ «Строительный дневник - 10 марта 2020 года» . Исторический железнодорожный фонд Норт-Йорк-Мурс - NYMR . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пыхтел до битов» . infoweb.newsbank.com . Йорк Пресс. 31 марта 2008 . Проверено 20 июня 2019 .
- ^ «Немецким реконструкторам времен Второй мировой войны велели держаться подальше» . BBC News . 5 апреля 2018 . Проверено 20 июня 2019 .
- ^ Сагитт 2007 , стр. 92.
- ^ «Гарри Поттер и места съемок» . Архивировано из оригинального 20 октября 2011 года . Проверено 9 декабря 2014 .
- ^ «Фильм« Папина армия »снимают на исторической железной дороге» . Новости Скарборо . 9 октября 2014. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 года . Проверено 28 ноября +2016 .
- ^ «Кинотеатры - ТВ-локации» . Beautifulbritain.co.uk . Проверено 28 ноября +2016 .
- ^ Ньютон, Грейс (24 июня 2019 г.). «Эти локации Йоркшира появятся в новом фильме« Аббатство Даунтон »» . Йоркширская почта . Проверено 29 июня 2019 .
- ^ «Фонд железнодорожных запасов Hull & Barnsley - законсервированные вагоны и вагоны» . www.hullandbarnsleyrailway.org.uk . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ «Железная дорога наследия получила грант в размере 4,4 млн фунтов стерлингов» . BBC News . 4 мая 2019 . Проверено 2 июня 2019 .
- ^ Фланаган, Эмили (11 сентября 2017 г.). «Звезды Марк Адди и Тара Фицджеральд, снимающиеся в Уитби для последней постановки, привлечены в регион» . Северное эхо . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ "Йоркширская паровая железная дорога: все руководства по сериалам и эпизодам | ТВ от RadioTimes" . Радио Таймс . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Уэлфорд, Джоанн (12 февраля 2020 г.). «Все на борту железной дороги Северного Йоркшира Мурс возвращается на телевидение» . gazettelive . Проверено 22 февраля 2020 .
- ^ «ТВ и кино локации» . Национальный парк Норт-Йорк-Мурс . Проверено 27 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Том Круз машет фанатам, снимая сцену с грузовым поездом для фильма« Миссия невыполнима 7 »на железной дороге Северного Йоркшира в пустошах» . Йоркширская почта . 21 апреля 2021 . Проверено 21 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Семья подает в суд из-за смерти парового рельса» . BBC-21279819. 31 января 2013 . Проверено 25 ноября 2019 года .
- ^ а б NYMR (21 ноября 2007 г.). «Подробности премии 2007 года» (пресс-релиз).
- ^ «Железная дорога вошла в шорт-лист премии« Лучшая достопримечательность 2009 » . NYMR . 9 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 25 ноября 2009 года.
- ^ «Ежегодная премия в области туризма Visit York - объявлены победители» . Посетите Йорк. 23 апреля 2010. Архивировано из оригинала 17 января 2016 года . Проверено 20 мая 2010 года .
- ^ Бикердайк, Пол (декабрь 2015). «Премия Modern Traction Award для болот Северного Йоркшира». Железнодорожный экспресс . № 235. Хорнкасл: Mortons Media. п. 9. ISSN 1362-234X .
Источники
- Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби; Том первый (2-е изд.). Фарсли: Бэрстоу. ISBN 978-1-871944-34-1.
- Голландия, Джулиан; Спавен, Дэвид (2015). Лучшие железные дороги Великобритании; Изучение страны по железной дороге от Корнуолла до высокогорья . Глазго: The Times Books. ISBN 978-0-00-796596-0.
- Саггит, Гордон (2007). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-918-5.
- Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога, ее зарождение и развитие . Ньюкасл-апон-Тайн: A Reid & Co. OCLC 854595777 - через archive.org.
- Ваннс, Майкл А. (2017). Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах . Барнсли: Ручка и меч. ISBN 9781473892088.
дальнейшее чтение
- Белласс, Эдди (февраль – март 1982 г.). "День Д в Северном Йоркшире". Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 34–37. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
Внешние ссылки
- Веб-сайт железной дороги Северного Йоркшира Мурс
- Веб-сайт NYMR Diesel
- P-Way, включая Йоркскую группу NYMR