Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Nassau Avenue является станция на IND Crosstown линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Манхэттена и Нассау-авеню в Гринпойнте, Бруклин , он всегда обслуживается поездом G.

История [ править ]

Эта станция открылась 19 августа 1933 года в качестве начальной конечной станции IND Crosstown Line. [1] С завершением строительства линии Кросстаун 1 июля 1937 года Нассау-авеню перестала быть конечной точкой линии. [5] [6]

План станции [ править ]

Станционная лестница с велосипедными стойками

Эта станция метро имеет два пути и две боковые платформы . [7] [8] Обе платформы имеют зеленую окантовку с черной рамкой и мозаичные таблички с именами «НАССАУ АВЕ». белым шрифтом без засечек на черном фоне и зеленой каймой. Небольшие надписи на плитке «НАССАУ» белыми буквами на черном фоне проходят непосредственно под линией обрезки, а указатели в том же стиле находятся под некоторыми табличками с именами. Зеленые двутавровые колонны проходят вдоль обеих платформ через равные промежутки времени, чередующиеся колонны имеют стандартную черную табличку с именами с белыми буквами. [1]

К северу от станции находится ромбовидный переключатель, позволяющий конечным поездам менять направление движения. [7] [8] [9] Эти переключатели использовались в регулярной эксплуатации до 1 июля 1937 года, когда открылась оставшаяся часть Кросстаунской линии. [5] [6] До этого авеню Нассау была южной конечной точкой линии. [1] [10] [11] К югу от станции линия переходит с Манхэттен-авеню на Юнион-авеню, идя по диагонали под парком Маккаррен . [12]

Выходы [ править ]

Постоянный контроль платы за проезд на станции находится в южном конце, который является наиболее часто используемым из двух точек входа-выхода. Короткая лестница с каждой платформы ведет на антресольный уровень. Со стороны Черч-авеню один турникет только для выхода и один высокий турникет для входа / выхода ведут к двум лестницам, ведущим на западные углы Манхэттенской авеню и Нассау. На стороне, ведущей в Квинс, есть штатный турникетный банк, жетонная будка и две лестницы, ведущие к восточным углам одного и того же перекрестка. Приподнятый кроссовер соединяет две стороны как внутри, так и за пределами платы за проезд и разделен на две части стальным забором. Мезонин украшен мозаичными указателями направления с белыми буквами на зеленом фоне.[7] [12] Поезда G , которые составляют примерно половину длины платформы 600 футов (180 м), останавливаются около южного конца станции. [7] [9]

Обе платформы имеют безукомплектованный контроль платы за проезд на уровне платформы на северном конце, без кроссовера. Со стороны Черч-авеню один турникет только для выхода и один высокий турникет для входа / выхода ведут к единственной лестнице, ведущей на северо-западный угол Норманнской и Манхэттенской авеню. На стороне, ведущей в район Куинс, одиночный полноразмерный турникет ведет к лестнице, ведущей к северо-восточному углу того же перекрестка. [7] [12]

В рамках подготовки к закрытию туннеля на 14-й улице в 2019 году разделенная бесплатная / платная зона на южном конце станции была бы преобразована в исключительно неоплачиваемую зону. Это устранит возможность бесплатного перемещения между платформами, но позволит увеличить поток пассажиров, входящих и выходящих со станции. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «В полночь открываются два подразделения метро; в городской системе в Квинсе и Бруклине должно быть 15 станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 . Проверено 7 ноября 2015 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b «Открыта новая линия метро Crosstown» . Brooklyn Daily Eagle. 1 июля 1937 . Проверено 24 декабря 2015 года .
  6. ^ a b Крамер, Фредерик А. (1 января 1990 г.). Строительство автономного метро . Quadrant Press. ISBN 9780915276509.
  7. ^ a b c d e "Обзор линии G: приложения" (PDF) . Столичное управление транспорта . 10 июля 2013 . Проверено 28 октября 2015 года .
  8. ^ a b Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы Метро Нью-Йорка 2006 (3 - е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  9. ^ а б «Обзор линии G» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 10 июля 2013 . Проверено 2 августа 2015 года .
  10. ^ «Независимые службы метро, ​​начиная с 1932 года» . thejoekorner.com . 21 августа 2013 года . Проверено 2 августа 2015 года .
  11. О'Нил, Натали (19 июля 2012 г.). "G wiz! MTA планирует сохранить расширение поезда G!" . Бруклинская газета . Проверено 21 июля 2012 года .
  12. ^ a b c «Карты окрестностей MTA: Greenpoint» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 7 ноября 2015 года .
  13. ^ Управление транзита Нью-Йорка (июль 2018 г.). «Дополнительная экологическая оценка проекта MTA New York City Transit Canarsie Tunnel и обзор Раздела 4 (f): Заключительный отчет» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . п. 15 . Проверено 27 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Crosstown Line: Nassau Avenue
  • Репортер станции - G Train
  • Снимки The Subway Nut - Нассау-авеню
  • Вход на Нассау-авеню из Google Maps Street View
  • Вход на Норман-авеню со стороны Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View