Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лоцманская лодка с крапивой.jpg
Картина маслом «Нью-Йоркская лоцманская крапива № 9.» Антонио Якобсена , ок. 1850–1921 гг.
История
Соединенные Штаты
Имя:Крапива
Владелец:New York Pilots, EC Mosser
Оператор:
  • Джеймс Калахан (1844)
  • Ф. Уиллис и Джонсон
Запущено:1844 г.
Завершенный:19 июля 1844 г.
Не работает:28 февраля 1876 г.
Домашний порт:Нью-Йорк
Положение дел:Затонул
Общие характеристики
Класс и тип:Шхуна
Смещение:32 тонны ТМ
Проект:9 футов 0 дюймов (2,74 м)
Движение:паруса
План паруса:Шхуна с триггером

« Крапива» была лоцманской лодкой « Сэнди-Хук» XIX века, построенной для нью-йоркских лоцманов в 1844 году. Она помогала перевозить морских лоцманов между прибывающими и отходящими судами, заходящими в гавань Нью-Йорка . В 1868 году она нашла обломки коры Генри Троубриджа в сорока милях от Сэнди-Хука. Крапивы, затонуло в 1876 году на Пенсакола залив .

Строительство и обслуживание [ править ]

Лоцманский катер « Крапива № 20» был построен в 1844 г. компанией S. Hall из Восточного Бостона , штат Массачусетс . Она была скреплена медью и построена из белого дуба и хакметака. У нее был 27-тонный железный балласт . В обмен Бостонского Купеческий положил ее на продажу летом 1845. объявления сказала , что она была один год , и цена была $ 1000. [1]

Крапивы был зарегистрирован рекорд американских и иностранных судов, с 1870 по 1879 г., в качестве пилотного Шхуна с ЕС Mosser в качестве владельца и пилотов Ф. Уиллис и Джонсон как мастеров ; построен в 1845 году в Восточном Бостоне; принадлежащий порту Нью-Йорка . Ее размеры составляли 9 футов в осадке; и 31 тонна буртен . [2]

25 сентября 1845 года Джордж Блант подписал письмо редактору Washington Union, чтобы вставить в газету сообщение, в котором говорилось, что он был истинным и единственным владельцем крапивы в Нью-Йорке, построенной в Бостоне. Массачусетс в 1844 году на каждого учащегося в порту Бостона. 19 июля 1844 года он стал владельцем Крапивы, а Джеймс Калахан был хозяином или командиром. [3]

В 1860 году « Крапива» была одной из двадцати одной лоцманской лодки во флоте Нью-Йорка и Нью-Джерси. Номер лодки "20" был нарисован большой цифрой на ее гроте , что указывало на принадлежность лодки к Sandy Hook Pilots. [4]

23 апреля 1860 года лоцманский катер « Крапива № 20» наткнулся на место крушения « Барк Белль» . В судовом судовом журнале было записано следующее сообщение : «Воскресенье, 15 числа, в три часа дня, упал вместе с обломками коры Belle of Boston, снят с мачты и заболочен; попытался отбуксировать его, но слабый ветер не произвел на него никакого впечатления; лежал рядом с ней. всю ночь ... В полдень ничего из нее не было над водой, кроме кормы и руля. Она хромает буквально на пути судов, идущих на восток и с востока, находясь в 70 милях от Сэнди-Хук на глубине 20 футов " [5]

Обломки коры Генри Троубриджа и лоцмана Крапива.

29 марта 1864 года лоцманский катер « Крапива» подошел к Портленду, штат Мэн, и увидел судно с двумя яркими огнями с мыса Элизабет Огней . Затем она увидела пожар в Сако, штат Мэн , на материке. [6]

6 августа 1868 года капитан Джозеф Локман с лоцманского катера « Крапива» обнаружил обломки коры Генри Троубридж в сорока милях от Сэнди-Хука. Локман из Крапивы взял ее на буксире в Сэнди-Хук. В трюме судна находились тела трех моряков, найденные в баке . [7] Крапива получила за свое спасение 3300 долларов. [4] : p267–268 Капитан, жена, дети и большая часть команды покинули лодку и сбежали на лодке в Галифакс . [8]

Конец службы [ править ]

В 1876 году лоцманское судно « Крапива» все еще было зарегистрировано в порту Нью-Йорка. Однако к 1877 году она была зарегистрирована в порту Пенсакола . [2]

28 февраля 1876 г. сообщалось , что обломки лоцманского катера « Крапива» лежали в одной миле от внешнего барного буя на глубине 4 1/2 фута , а бушприт находился под водой; в заливе Пенсакола . [9] В ноябре 1878 года с Джорджем У. Ле Галле был заключен контракт на удаление затонувшего лоцманского катера « Крапива» и других лодок к 1 июля 1879 года для улучшения гавани Пенсаколы. [10] [11]

См. Также [ править ]

  • Лоцманские лодки
  • Список лоцманских катеров северо-востока США

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Лоцманская лодка на продажу" . Нью-Йорк Дейли Геральд . Нью Йорк, Нью Йорк. 27 июля 1845 г. с. 3 . Проверено 30 января 2021 .
  2. ^ a b «Указатель судовых регистров» . research.mysticseaport.org . Мистический морской порт . Дата обращения 4 января 2021 .
  3. ^ «Редактору Союза» . Вашингтонский союз . Вашингтон, округ Колумбия. 19 февраля 1846 г. с. 3 . Проверено 30 января 2021 .
  4. ^ a b Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62 ° . Нью-Йорк: Century Co., стр. 159. OCLC 3804485 . Проверено 30 января 2021 . 
  5. ^ "Морские новости" . Нью-Йорк Утренний Экспресс . Нью Йорк, Нью Йорк. 23 апреля 1860 . Проверено 30 января 2021 .
  6. ^ «ПОРТЛЕНД, понедельник, 28 марта» . Нью-Йорк Таймс . Нью Йорк, Нью Йорк. 29 марта 1864 г. с. 1 . Проверено 30 января 2021 .
  7. ^ "Морская тайна" . Ливерпуль Меркьюри и др . Ливерпуль, Мерсисайд, Англия. 24 августа 1868 г. с. 8 . Проверено 30 января 2021 .
  8. ^ "The" Генри Троубридж. " " . Еженедельник Харпера . 24 августа 1868 г. с. 578 . Проверено 30 января 2021 .
  9. ^ "Уведомление морякам" . Бостон Глоуб . Бостон, Массачусетс). 8 февраля 1876 г. с. 7 . Проверено 30 января 2021 .
  10. ^ "Годовые отчеты военного ведомства" . Типография правительства США . 1880. с. 1066 . Проверено 30 января 2021 .
  11. ^ «ПОГРУЖЕННЫЕ. ИСТОРИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ ЗАЛИВА ПЕНСАКОЛА, ФЛОРИДА, Исследование кораблекрушения Пенсаколы, Фаза 1, 1991» . Типография правительства США . 1991 . Проверено 30 января 2021 .