Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с New Flyer Midi )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Александр Деннис Enviro200 NewFlyer MiDi
Дилижанс Wirral 36071 SN56AYF (8653035076) .jpg
Дротик Enviro200, которым управляет Дилижанс Мерсисайд
Обзор
ПроизводительАлександр Деннис
Производство2003–2018 гг.
Кузов и шасси
Двери1 или 2 двери
Тип этажаНизкий этаж
ШассиАлександр Деннис Enviro200
ЧЕЛОВЕК 14.240
Трансмиссия
ДвигательCummins ISBe (Enviro200)
MAN D0836 LOH 52 (MAN 14.240)
ВместимостьРазличные, в зависимости от длины и спецификации
Выходная мощностьОт 140 л.с. (100 кВт) до 240 л.с. (180 кВт)
Передача инфекцииЭллисон , Фойт , ZF
Габаритные размеры
ДлинаОт 8,9 м (29 футов) до
11,8 м (39 футов)
Ширина2440 мм (8,01 футов)
Высота2860 мм (9,38 футов)
Снаряженная масса13–14,4 тонны (брутто)
Хронология
ПредшественникДеннис Дарт SLF
Alexander ALX200
Plaxton Pointer
ПреемникАлександр Деннис Enviro200 MMC

Александр Деннис Enviro200 (ранее известный как TransBus Enviro200 ) является midibus , который был изготовлен TransBus International , а позже Александр Денниса в период между 2003 и 2018. Оригинальный дизайн TransBus Enviro200 был инновационным , но в конечном счете безуспешными, с немногими, продаваемые до введения Второе поколение Enviro200 (первоначально называвшееся Enviro200 Dart) возродило продажи продукта с 2006 года. Предполагалось, что его разместят между микроавтобусом и жестким одноэтажным автобусом .

Enviro200 был первоначально разработан, чтобы заменить шасси Dennis Dart SLF и корпуса Alexander ALX200 и Plaxton Pointer 2 . MMC Enviro200 был запущен в 2014 году, в конце концов , заменив оригинальный Enviro200 и Enviro300 , который вышел из производства в 2018 году и 2016 году соответственно. [1]

По состоянию на июль 2017 года было построено более 6000 машин Enviro200. [2] Хотя большинство из них было предназначено для британских операторов, образцы были экспортированы в Австралию, Гонконг, Малайзию, Новую Зеландию и Испанию. [3] [4] [5] С 2017 года Enviro200 также продается в Северной Америке . Ранее лицензионная версия модели была построена New Flyer Industries под брендом MiDi .

Первое поколение (2003–2007) [ править ]

Первое поколение Enviro200 на Cobham Bus Rally в 2013 году.

Первое поколение Enviro200, тогда известное как TransBus Enviro200 , было представлено на выставке Coach & Bus 2003 тогдашним производителем автомобиля TransBus International. Два пробных дизельных автобуса были первоначально выпущены для демонстрации в 2003 году.

Первое поколение Enviro200 было уникально тем, что у него была дверь как в передней, так и в задней части автобуса, поскольку такая компоновка редко встречается в Великобритании - большинство двухдверных автобусов в Великобритании имеют дверь спереди и еще одну. дверь по центру автобуса. Такая компоновка дверей была достигнута за счет размещения двигателя вертикально в задней части офсайда вместе с другими компонентами трансмиссии, что также позволило создать полностью низкий пол , характерный для автобусов в континентальной Европе . В транспортном средстве также был установлен пакет Enviro Pack, предназначенный для отвода выхлопных газов, шума и тепла от уровня земли и, таким образом, посадки пассажиров. [ необходима цитата ]

Новаторский дизайн означал, что Enviro200 может вместить на 25% больше пассажиров, чем автомобиль аналогичных размеров (длина 10,4 м, ширина 2,4 м), вместимостью 77 человек и 27 мест.

Вид сзади Enviro200H первого поколения, демонстрирующий расположение задних дверей. Такое расположение оказалось непопулярным, и этот тип потерпел неудачу с коммерческой точки зрения.

Единственный демонстрационный образец гибридного варианта, Enviro200H, был произведен в 2004 году и прошел длительные испытания в Лондоне ; однако нетрадиционная компоновка двигателя и дверей в сочетании с крахом TransBus International в 2004 году привели к коммерческому провалу этого типа. В результате, это была VDL SB120 основанного Райт Electrocity гибридного электрического сингла-Decker автобус , который был заказан вместо многих операторов.

После краха TransBus, Enviro200 был переименован в Alexander Dennis Enviro200 Александром Деннисом , преемником TransBus. Только два первых поколения Enviro200 были построены после краха TransBus, один дизельный и один гибридный автомобиль, поставленные Far East Travel из Ипсвича в начале 2007 года. Эта пара и оригинальный лондонский демонстратор с тех пор перешли в Buses Excetera из Гилфорда .

Первое поколение Enviro200 предлагалось вместе со вторым поколением Enviro200 Dart какое-то время, но после 2007 года больше не получало заказов и было снято с производства в пользу новой модели. Всего было построено пять экземпляров.

Второе поколение (2006–2011) [ править ]

Enviro200 второго поколения, эксплуатируемый Arriva Yorkshire .

Второе поколение Enviro200, также известное как Alexander Dennis Enviro200 Dart , было выпущено в августе 2006 года. Прозвище Dart - отсылка к Dennis Dart , из которого был разработан Enviro200 Dart - было добавлено во избежание путаницы с первым поколением. TransBus Enviro200, который какое-то время оставался в производстве вместе с Enviro200 Dart. [6]

Второе поколение Enviro200 сохранило традиционную компоновку с задним расположением двигателя, как у Dennis Dart, и предлагалось с четырьмя или шестицилиндровыми двигателями Cummins ISBe Euro IV с рядом вариантов трансмиссии и отличалось новыми передними и задними мостами. Он также предлагал ту же вместимость, что и Plaxton Pointer и Alexander ALX200 (которые он в конечном итоге заменил) при запуске, но с более фиксированными сиденьями, а не с сиденьями с откидной спинкой для каждой длины. Автомобиль также отличался интегрированными шасси и мультиплексированием кузова, а также консольными сиденьями для снижения веса. Внешне автобус имеет ту же переднюю панель, что и двухэтажный Enviro400 , что придает обеим моделям «семейный вид».

Шасси Enviro200 вскоре также стали доступны с кузовами Optare Esteem и MCV Evolution ; за этим в феврале 2007 г. последовал выпуск кузова Enviro200 на шасси MAN 14.240. Это дало потенциальным операторам возможность сократить выбросы EGR для Enviro200, поскольку некоторые операторы предпочитают эту технологию SCR Cummins, используемому в интегральной конструкции.

В августе 2007 года из-за значительных заказов на Enviro400 Александр Деннис объявил, что производство Enviro200 будет перенесено с завода в Фалкирке на недавно приобретенный завод Plaxton в Скарборо . Это означало, что завод в Скарборо снова будет производить кузов для варианта шасси Dart, а также производить кузов для MAN 14.240 одновременно с кузовами Plaxton Centro и Enviro200.

В 2008 году Александр Деннис представил гибридно-электрическую версию Enviro200, известную как Enviro200H, использующую систему привода серии HybriDrive от BAE Systems с 4-цилиндровым двигателем Cummins ISBe, предназначенным для выработки электроэнергии. [7]

Третье поколение (2009–2018) [ править ]

Обновленный Enviro200 второго поколения, управляемый Go Goodwins.

В 2009 году было выпущено третье поколение Enviro200, отказавшееся от прозвища Dart от предыдущей модели. По сравнению с предыдущей моделью, Enviro200 третьего поколения претерпел серьезные изменения в конструкции шасси, в том числе передний фейслифтинг, чтобы позволить этому типу соответствовать требованиям Европейского сообщества по одобрению типов транспортных средств (ECWVTA). Некоторые из основных внешних изменений включали введение белых светодиодных дневных ходовых огней под фарами, перемещение аварийной двери вне игры, переработанный передний и задний бамперы и введение нескольких новых вариантов длины Enviro200. Кроме того, в Enviro200 третьего поколения была представлена трансмиссия, соответствующая стандарту Euro V.

Александр Деннис Enviro200 MMC был введен в 2014 году, в качестве возможной замены в Enviro200 в. Производство оригинального Enviro200 вместе с Enviro200 MMC продолжалось какое-то время: с 2015 года Александр Деннис назвал Enviro200 третьего поколения Enviro200 Classic . Производство третьего поколения Enviro200 прекратилось в конце 2018 года.

Северная Америка [ править ]

Philly Phlash автобус New Flyer MiDi в Филадельфии

В мае 2012 года , канадский производитель автобусов New Flyer введен лицензионный встроенного вариант третьего поколения Enviro200 как Нью - Flyer Midi , [8] модифицированный для рынка североамериканского. [9] New Flyer оценил размер рынка автобусов среднего размера примерно в 1000 единиц в год. [8] [9]

Первоначально MiDi производился на заводе New Flyer в Сент-Клауде, штат Миннесота . [9] [10] В мае 2017 года производство было перенесено на собственное предприятие Александра Денниса в Наппани, штат Индиана , где с 2014 года производился североамериканский вариант двухэтажного автобуса Enviro500 . Теперь автобус имеет тот же брендинг Enviro200, что и международная версия. , [11] и полностью соответствует требованиям « Покупайте Америку ». [10]

В настоящее время североамериканский автобус Enviro200 третьего поколения предлагается длиной 30 футов (9,1 м) и 35 футов (11 м) [8] [10] с задней выходной дверью или без нее, оснащенный двигателем мощностью 250 л.с. Двигатель Cummins ISB и 6-ступенчатая коробка передач Allison B300R. [10]

Галерея [ править ]

  • Демонстрационный образец Enviro200 Dart предоставлен в аренду автобусам HTL в декабре 2006 г.

  • Вид сзади NCP Challenger Enviro200 Dart на лондонском автобусном маршруте 440 в июле 2008 г.

  • Дилижанс в Хантс и Суррей. MAN 14.240 Enviro 200 собран в июле 2008 года.

  • Университет Нортумбрии Enviro200 Dart в августе 2007 г.

  • Автобус MTR Enviro200 Dart в Гонконге в январе 2009 г.

  • Avon Buses MCV Evolution с кузовом Enviro200 Dart в мае 2008 г.

  • Travel Express East Lancs Esteem получил кузов Enviro200 Dart в мае 2020 года

  • Arriva London Enviro200 Dart in Chipping Barnet

См. Также [ править ]

  • Список автобусов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Автобус оператора - новый Enviro400 Александра Денниса Лимитед" . Автобус оператора - новый Enviro400 от Александра Денниса . 12 мая 2014 . Проверено 5 ноября 2014 года .
  2. ^ Александр Деннис Enviro 200 Dart Bus Fleets в Интернете
  3. ^ Списки австралийского автобусного парка Shoal Bus
  4. ^ «KCRC закупает новейшие экологически чистые автобусы» . kcrc.com . Архивировано из оригинального 25 мая 2008 года . Проверено 21 апреля 2018 года .
  5. ^ Экспортные победы увеличивают книгу заказов ADL до 350 миллионов фунтов стерлингов. Архивировано 29 октября 2014 года на Wayback Machine Александр Деннис.
  6. ^ Запуск ADL Enviro200Dart - сын Дарта архивной 12 декабря 2007 в Вайбак Machine Bus & Coach Professional 2 августа 2006
  7. ^ Автобусы Magazine Декабрь 2008, Выпуск 645
  8. ^ a b c «Новый флаер расширяется до автобусов среднего размера» . Виннипег. Свободная пресса . Проверено 20 февраля +2016 .
  9. ^ a b c «Midi-bus может стать большим подспорьем» . Виннипег. Свободная пресса . Проверено 20 февраля +2016 .
  10. ^ a b c d "Новый флаер MiDi" (PDF) . Новый флаер . Архивировано из оригинального (PDF) 15 июня 2016 года . Проверено 20 февраля +2016 .
  11. Рианна Пит, Крис (11 мая 2017 г.). «ADL берет бразды правления в Северной Америке» . Покупатель автобусов . Проверено 20 ноября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Александром Деннисом Enviro200 на Викискладе?

  • Описание продукта Enviro200 Dart на официальном сайте Александра Денниса
  • Описание продукта Enviro200H на официальном сайте Александра Денниса