Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 30 Нью-Джерси )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Маршрут 30 Нью-Джерси» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о нынешнем шоссе, которое называется Маршрут 30, см. Маршрут 30 США в Нью-Джерси .
Эта статья о нынешнем Маршруте 31 Нью-Джерси. О бывшем Маршруте 31 см. Маршрут 31 Нью-Джерси (до 1953 г.) .

Маркер маршрута 31

Маршрут 31
Маршрут 31 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT и городом Трентон
Длина48,93 миль [1] (78,75 км)
Существовал1967 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец
США 1 автобус. / US 206 в Трентоне
 
Северный конец США 46 в White Township
Место расположения
ГрафстваМерсер , Хантердон , Уоррен
Система автомагистралей

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← США 30.svg США 30→ Удлиненный круг 32.svg Маршрут 32
← Удлиненный круг 68.svg Маршрут 68Маршрут 69→ Удлиненный круг 70.svg Маршрут 70

Маршрут 31 - это автомагистраль штата в Нью-Джерси , США. Он проходит в 48,93 миль (78,75 км) от бизнес-маршрута US Route 1 (автобус US 1) / US 206 в Трентоне , округ Мерсер , на север до пересечения с шоссе US 46 в Батцвилле в районе Уайт-Тауншип , округ Уоррен . По пути Маршрут 31 проходит через населенные пункты Флемингтон , Клинтон и Вашингтон.. Большая часть шоссе находится в хорошем состоянии; однако часть в пределах города Трентон обслуживается городом. Большая часть трассы 31 представляет собой двухполосное шоссе, которое проходит через сельхозугодья, леса и горные районы. Две части маршрута - от Трентона до Пеннингтона и от Рингоэса до Клинтона - состоят из дальнейшего развития.

Шоссе было построено с 1926 по 1935 год. Маршрут 31 в прошлом имел два разных номера. В период с 1927 по 1953 год он был известен как Route 30 , когда его перенумеровали в Route 69, чтобы избежать конфликта с US 30 на юге Нью-Джерси. Он был изменен на маршрут 31 в 1967 году из - за знак кражи , в результате от сексуального значения числа 69 . В конце 1960-х - начале 1970-х годов были планы построить автостраду в коридоре Маршрута 31, который начнется в районе Трентона и простирается на север до межштатной автомагистрали 84 (I-84) в Порт-Джервисе, Нью-Йорк.; однако он был отменен в середине 1970-х годов из-за противодействия местных жителей, а также экологических и финансовых ограничений. В последние годы участок шоссе 31 между Флемингтоном и Клинтоном был расширен до четырех полос движения. Кроме того, был провален проект строительства объезда Флемингтона, который также устранил бы Флемингтонский круг .

Описание маршрута [ править ]

Вид на север вдоль шоссе 31 на границе Трентона и Юинга, где начинается техническое обслуживание штата.

Маршрут 31 направляется на север от автобуса US 1. и US 206 у памятника битве за Трентон в Трентоне , округ Мерсер, на городской двухполосной неразделенной улице Пеннингтон-роуд. Маршрут проходит мимо жилых домов и некоторых предприятий в северной части Трентона, пересекая графство Route 653 (CR 653, Calhoun Street). Маршрут 31 въезжает в городок Юинг и становится государственным в том месте, где он пересекает CR 634 (авеню Паркуэй). [1] [2] Маршрут продолжается на север через пригородные жилые районы и проходит к западу от кампуса колледжа Нью-Джерси . [1] [2] Он переходит вHopewell Township и на короткое время становится четырехполосным шоссе, когда оно переключается с I-295 . За этой развязкой Маршрут 31 продолжается на север как неразделенная дорога через жилые дома с некоторыми предприятиями, встречая CR 546 и CR 640 на кольцевой развязке . Он продолжается мимо круга как двухполосная неразделенная дорога и объезжает Пеннингтон на западе. Маршрут кратко юбки в Пеннингтон дважды, где он является разделенным шоссе , как она пересекает CSX «s Трентон Подраздел. Маршрут 31 снова входит в Пеннингтон, прежде чем отправиться обратно в городок Хоупвелл. Здесь дорога снова встречается с CR 640 (North Main Street) и направляется на север в поля и леса с некоторыми домами. [1] [2] В конце концов он поворачивает на северо-запад и пересекает CR 518 (Lambertville-Hopewell Road). [1]

США 202 / Маршрут 31 в северном направлении в городке Раритан

При пересечении CR 518, Route 31 входит Восточный Amwell Township , Хантердон и продолжается в сельских районах. Маршрут в конечном итоге образует границу между городком Ист-Амвелл и городком Вест-Амвелл и пересекает CR 579 (Харбортон-роуд). Два маршрута идут параллельно на северо-запад, превращаясь в трехполосную дорогу с полосой левого поворота в центре, которая полностью пересекает Восточный поселок Амвелл, а затем возобновляется вдоль границы Восточного и Западного поселков Амвелл. Дорога становится разделенной автомагистралью и снова полностью пересекает Восточный поселок Амвелл, прежде чем доходит до развязки с US 202 , где CR 579 продолжается на север в Ringoes.Маршрут 31 направлен на север по US 202, четырехполосной, разделенной автомагистрали с перекрестками, на которых расположены съезды с ручками . [1]

US 202 и Route 31 направляются на север, подходя к перекрестку с Old York Road , которая направляется на юго-запад, как Route 179, и на северо-восток, как CR 514 . За этим перекрестком дорога образует границу между Восточным Городком Амвелла на западе и Городком Раритан на востоке, прежде чем полностью перейти в Городок Раритан. [3] Дорога продолжается на север через фермы, достигая коммерческого развития по мере приближения к области Флемингтона . [2] Дорога расширяется до шести полос и пересекает Флемингтон. [3] Дорога ведет к Flemington Circle, где US 202 продолжается на северо-восток, Route 12.направляется на запад, а Маршрут 31 продолжается на север по пятиполосной нераздельной дороге. [1]

Маршрут 31 в северном направлении мимо I-78 / США 22 в Clinton Township

Маршрут пересекает обратно в городок Раритан, где на короткое время становится четырехполосным шоссе, прежде чем снова въехать во Флемингтон. Вскоре после этого он снова направляется в городок Раритан, где пересекает CR 523 (бульвар Уолтера Э. Форана) и проходит мимо бывшего места гоночной трассы Флемингтона , ныне коммерческой застройки под названием Раритан-Таун-Сквер. Маршрут 31 проходит через пригородный развития до превращения в четыре полосы, деленное шоссе с некоторыми пересечениями контролируемых jughandles и перехода через Южный Норфолк «s Lehigh линии и Рэритэна реки Южный филиал в Readington Городке. Он продолжается на север через смесь ферм и лесных массивов с некоторыми жилыми районами, переходя в городок Клинтон . [1] [2]

Маршрут 31 прибывает к развязке с I-78 и US 22 , с парковкой и автостоянкой, расположенной к северо-западу от развязки. Дальше маршрут поворачивает на северо-запад в более развитую местность и пересекается с маршрутом 173 . Дорога проходит через Клинтон-Таун , где снова пересекает реку Саут-Бранч-Раритан. Вернувшись в Клинтон-Тауншип, маршрут 31 пересекает CR 513 (Холстед-стрит), образуя параллелизм с этим маршрутом и проходя вдоль восточного берега водохранилища Спрус-Ран . CR 513 отделяется от трассы 31, двигаясь на север по Западной главной улице, и трасса 31 продолжается на север, сужаясь до неразделенной дороги с двумя полосами движения. Маршрут пересекаетГородок Ливана , где он направляется на северо-запад через лесистые горы Масконетконг . Маршрут 31 проходит через Глен Гарднер , в который он входит после пересечения Спранс-Ран, прежде чем отправиться в Хэмптон , где он направляется на запад через этот район в виде трехполосной дороги с двумя полосами движения на юг и одной полосой движения на север. [1] [2]

Маршрут 31 в южном направлении мимо CR 628 в городе Вашингтон

Маршрут 31 пересекает реку Musconetcong в Вашингтоне Тауншип , Уоррен Каунти , где он возглавляет север в сельскохозяйственную Musconetcong долину. Он направляется в район Вашингтон , где дорога становится четырехполосной, проходя под линией Вашингтонского вторичного округа , которая принадлежит Norfolk Southern и управляется железной дорогой реки Дувр и Делавэр, и пересекает трассу 57 (Вашингтон-авеню). За перекрестком с Маршрутом 57, Маршрут 31 сужается до трех полос и снова становится двухполосной дорогой, возвращаясь в город Вашингтон на перекрестке с Эссекс-роуд. [1] Он направляется к сельхозугодьям, затем повернет на северо-запад и направится через Оксфорд-Маунтин., въезжая в городок Мэнсфилд . При пересечении Оксфорд-Маунтин трасса 31 огибает границу между городком Мэнсфилд и городком Вашингтон. Маршрут входит в Оксфорд-Тауншип , где проходит через район Оксфорда в виде четырехполосной дороги. Маршрут 31 продолжается на север через лесные массивы и сельскохозяйственные районы мимо Оксфорда, пересекая Белый городок на пересечении East Quarry Road и подходя к конечной точке на US 46 . [1] [2]

История [ править ]

Старые дороги и строительство [ править ]

Мост в Хэмптоне в 1998 г. на шоссе № 30 штата Нью-Джерси, построенный в 1934 г. [4]

До того, как государство получило право собственности на Маршрут 31, часть шоссе от Клинтона до Оксфорда была частью автомагистрали Spruce Run Turnpike . Магистраль была зафрахтована Ассамблеей штата Нью-Джерси 6 февраля 1813 года и обслуживалась и оплачивалась компанией Spruce Run Turnpike Company. [5] Магистраль служила связующим звеном вдоль старой Хоупвелл-роуд от современного Ламбервилля (тогда называвшегося Джорджтауном) до Нью-Брансуика . Дорога также служила широко используемым соединительным маршрутом для линий вагонов Джерси и Кастенога, которые обслуживали оба вышеупомянутых сообщества. [6] Маршрут от Трентона до Пеннингтона был частью Пеннингтонской магистрали., еще одно частное шоссе перед назначением. Магистраль была зафрахтована 17 марта 1854 года Генеральной Ассамблеей вдоль старой Пеннингтон-роуд. Шоссе должно было быть построено не более 32 футов (9,8 м) в ширину из камня, досок или гравия. Плата стоила один цент за каждую повозку или сани, запряженные лошадьми или мулами (и еще один цент за каждое животное), пять мельниц для лошадей и всадников и каждую дюжину свиней и овец. Перемещение дюжины крупного рогатого скота, мулов или лошадей стоит два цента. Штрафы взимались до 10 долларов (1854 доллара США) с любого, кто разрушил какое-либо строение вдоль магистрали. Если компания не построит шоссе в течение шести лет, государство возьмет на себя управление и сделает его шоссе общего пользования. [7]1 ноября 1898 года магистраль длиной 7 миль (11 км), сделанная в основном из камня, была передана в собственность штату по цене 31 661,87 доллара (1898 долларов США). Ремонт был планируется завершить на пути к 31 октября 1899. [8] Кроме того, на 17 марта 1854 года законодательное собрание штата сделал чартерный официальный Хоупвелл и Юинга шлагбаум , [9] , который использовал часть маршрута 31 из Пеннингтон до нынешнего пересечения с CR 654. [10] В 1897 году магистраль была передана государству, а частная компания была распущена. [11]

Маршрут 30
Место расположенияТрентон - Батцвилл
Существовал1927 [13] –1953 [12]

Формирование нынешнего Маршрута 31 началось примерно в 1916 году, когда часть шоссе вдоль сообщества Хэмптон была передана государству и отремонтирована в соответствии с государственными стандартами за 300 долларов (1916 долларов США). [14]В 1923 году штат Нью-Джерси принял Закон о хороших дорогах, который значительно расширил систему автомобильных дорог штата Нью-Джерси. В соответствии с этим законом ранее существовавшие шоссе были перестроены в соответствии со стандартом, установленным государством. Строительство шоссе 31 началось в 1926 году, когда Департамент автомобильных дорог штата начал работу на южной конечной станции в Трентоне. За это время вдоль трассы было построено 11 мостов, что означает строительство трассы в северном направлении. Самые старые из них, датируемые 1926 годом, были расположены в городках Юинг и Оксфорд. Тот, что в городке Юинг, находился вдоль первой части шоссе, которое планировалось построить. [15] К 1929 году строительство достигло Лоуренс-Тауншип, где был построен еще один длинный участок шоссе. [16]В течение 1930 года строительство достигло Клинтона [17], Глен Гарденер [18] и Вашингтона. [19]Строительство шоссе продолжалось в северном направлении, и участки маршрута Мерсер-Хантердон-Уоррен доходили до округа Хантердон в 1931 году. Участок от округа Хантердон до реки Масконетконг строился в течение шести месяцев и завершился в октябре 1931 года. Строительство шоссе к северу от реки Масконетконг. река Musconetcong началась в октябре того же года. Строительство магистрали достигло северной конечной остановки в Батцвилле в 1932 году. Маршрут, хотя строительство достигло своего северного конца, не был завершен из-за того, что было предложено построить объездные дороги вокруг Клинтона и Пеннингтона. Эти объездные дороги так и не были построены, и в 1934 году были закончены другие участки шоссе в округе Хантердон. Маршрут был завершен в 1935 году, обеспечивая непрерывный маршрут от столицы Трентона до северного графства Уоррен.[4]

Обозначение [ править ]

Маршрут 69
Место расположенияТрентон - Батцвилл
Существовал1953 [12] –1967 [20]

То, что сегодня является Маршрутом 31, было определено в 1927 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси на Маршрут 30, шоссе, которое начиналось в Трентоне и заканчивалось в Батцвилле. [13] [21] При изменении нумерации в 1953 году Маршрут 30 был перенумерован как Маршрут 69, поскольку его номер противоречил американскому 30 на юге Нью-Джерси. [12] [22] Объезд Ringoes, совместно с US 202, открылся в 1960-х годах. [23] Из-за сексуального значения числа и, как следствие, кражи знаков , маршрут 69 был изменен 5 июня 1967 года на маршрут 31, начиная с замены знаков государственными экипажами. [24]Обоснованием удаления было то, что люди воровали вывески в качестве трофея для комнат в общежитиях из-за своего интереса к числу 69. [25]

Автострада с ограниченным доступом был когда - то планировалось обслуживать трафик по маршруту 31 (затем Route 69) коридора. Планы появились в 1960-х годах для шоссе, которое будет проходить вдоль шоссе 69 от строящейся автострады США 1 (тогда обозначенной как Маршрут 174 [26] ) до шоссе США 202 в Рингоэсе. Ориентировочная стоимость строительства автомагистрали в соответствии с предложением оценивается в 18 миллионов долларов, строительство будет завершено в 1975 году. [27] [28]

US 202 / Route 31 в северном направлении, приближаясь к Flemington Circle

Были планы расширить автостраду в обоих направлениях, в том числе на север до I-80 в Хоуп-Тауншип и на юг до I-195 . Каждое из этих двух расширений было создано в 1960-х годах и позже было отложено из-за отсутствия поддержки. В начале 1970-х годов было предложено продление маршрута 31 длиной 36 миль (58 км) от Оксфорда, соединившее шоссе с предложенным шоссе 23 с шоссе I-84 возле Порт-Джервис, штат Нью-Йорк . Это северное продолжение шоссе 31 должно было называться Маршрут F-31 и Автострада Предгорья, и должно было проходить через горы Киттатинни , проходя через государственный лес Стокса иГосударственный парк Хай-Пойнт . Предполагаемая цена предложения составляла около 105 миллионов долларов (долларов 1970-х годов). Северная автострада столкнулась с резким сопротивлением жителей округов Уоррен и Сассекс, опасавшихся нанесения ущерба окружающей среде. Группа под названием «Противники автострады предгорья» сформировала, чтобы помешать строительству дороги. Наряду с растущей оппозицией возникли экологические и финансовые проблемы, из-за которых Министерство транспорта Нью-Джерси отменило строительство трассы 31 в середине 1970-х годов. [29]

После завершения участка шоссе I-287 в Нью-Джерси в 1993 году, все больше водителей тракторов за пределами штата начали использовать трассу 31 в качестве бесплатной альтернативы магистрали Нью-Джерси . [30] 16 июля 1999 года негабаритным грузовикам было запрещено использовать Маршрут 31 в рамках более крупного запрета на дороги штата Нью-Джерси, не входящего в Национальную дорожную систему , тогдашним губернатором Кристин Тодд Уитман . Закон оказал существенное влияние на грузовики, следовавшие по трассе 31, поскольку заставил их использовать вместо этого I-287 и магистраль Нью-Джерси. [31]В середине 2000-х часть шоссе 31 была расширена во время обширных строительных работ между Флемингтоном и Клинтоном, в результате чего дорога расширилась до четырех полос. [32] [33]

Бульвар Саут-Бранч [ править ]

Карта дорожной сети во Флемингтоне, штат Нью-Джерси, от OpenStreetMap

В 2005 году Министерство транспорта Нью-Джерси представило тематическое исследование маршрута 31 для своего проекта «Нью-Джерси: будущее транспорта». Со временем жители и владельцы предприятий Раритан Тауншип и Флемингтон стали испытывать растущую озабоченность по поводу заторов на шоссе и US 202. После попытки использовать пустующие земли к востоку от нынешней трассы Министерство транспорта построило объездную дорогу Флемингтона. пытается уменьшить заторы на Маршруте 31 вдоль коммерческого района и обеспечить доступ к промышленным территориям между двумя автомагистралями и рекой Саут-Бранч . Проект так и не был завершен, и предлагаемый участок остается неразработанным. [34]Министерство транспорта в настоящее время рассматривает возможность создания объездной дороги в уменьшенном масштабе, предложенной как South Branch Parkway, чтобы соединить трассу 31 с US 202 во Флемингтоне. [35]

Бульвар должен был быть построен как двухполосная альтернатива Маршруту 31, определяющая границу пригородных и сельских частей района Флемингтон и городка Раритан. Наряду с новым бульваром была предложена новая местная уличная сеть для поддержки новой трассы. Это позволит минимизировать загруженность дорог на шоссе 31 и улучшить дороги для велосипедов и пешеходов. Для сохранения характера сообщества будут предоставлены более прямые маршруты к различным частям сообщества. Предлагаемый бульвар должен был также помочь обновить деликатную историю вдоль реки Саут-Бранч. [34]Согласно планам строительства автомагистрали на 2008 год, South Branch Parkway обойдется штату в более чем 2,2 миллиона долларов (2008 долларов США) на проведение обследования земель на предлагаемой трассе. Часть этих средств на исследование изначально предназначалась для устранения Флемингтонского круга. [36]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
МерсерТрентон0,000,00
США 1 автобус. / US 206 (North Warren Street, North Broad Street, бульвар Мартина Лютера Кинга)
Hopewell Township4,857,81 I-295 - I-95 на юг - Принстон , ФиладельфияВыход 72 (I-295)
6.099,80 CR 546 (Вашингтон-Кроссинг-Пеннингтон-Роуд, Блэквелл-Роуд) - Вашингтонский перекресток , ЛоуренсвиллPennington Circle
Мерсер - линия округа Хантердон
Хопуэлл - линия поселка Ист-Амвелл
12,2719,75 CR 518 (Lambertville-Hopewell Road) - Lambertville , Hopewell
HunterdonВосточный Амвелл - линия поселка Западный Амвелл
13,9722,48 CR 579 юг (Harbourton Road) - HarbourtonЮжный конец CR 579 перекрывает
Восточный Амвелл Тауншип16,3626,33 US 202 на юг
CR 579 на север (Linvale-Harbourton Road) - Ringoes		Развязка; северный конец перекрытия CR 579; южный конец US 202 перекрывается
17,5328,21 Маршрут 179 на юг / CR 514 на восток ( Old York Road ) - Ringoes , ReavilleСеверная конечная остановка маршрута 179; западная конечная остановка CR 514
Флемингтон22.0235,44 США 202 север - Сомервилл , Ньюарк
Маршрут 12 запад (шоссе Сэмюэл Хилл) - Флемингтон , Френчтаун		Флемингтон Серкл ; северный конец US 202 перекрывается
Raritan Township23,4337,71 CR 523 (бульвар Уолтера Э. Форана) - Флемингтон , Белый дом
Клинтон Тауншип31,8951,32 I-78 / US 22  - Филлипсбург , НьюаркВыход 17 (I-78 / US 22)
32,4352,19 Маршрут 173 (Старое шоссе 22)Развязка; восточная конечная остановка маршрута 173
33,4153,77 CR 513 юг (Холстед-стрит) - КлинтонЮжный конец CR 513 перекрывает
34,0754,83 CR 513 север (West Main Street) - Высокий мостСеверный конец CR 513 перекрывается
УорренВашингтон42,8468,94 Маршрут 57 (Вашингтон-авеню)
Белый Городок48,9378,75 US 46  - Delaware Water Gap , Hackettstown , Нью-Йорк
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Схема маршрута 31 по прямой" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 года .
  2. ^ a b c d e f g Google (2008-12-08). «Обзор Маршрута 31 Нью-Джерси» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 декабря 2008 .
  3. ^ a b «Схема маршрута 202 по прямой» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 8 декабря 2008 .
  4. ^ a b Исторический американский инженерный рекорд, изд. (1998). Маршрут 31 Мост, Нью-Джерси Маршрут 31, пересекает заброшенную главную линию Хэмптона, округ Хантердон, штат Нью-Джерси . Служба национальных парков. С. 4–7.
  5. ^ Голоса и протоколы ... Генеральной Ассамблеи штата Нью-Джерси . Генеральная Ассамблея Нью-Джерси. c. 1835 . Проверено 9 августа 2009 года .
  6. ^ Шмидт, Хуберт Глазго (1945). Сельский Хантердон . Издательство Университета Рутгерса. п. 169. ISBN. 0-8371-5765-X. Проверено 8 августа 2009 года .
  7. ^ Акты Законодательного собрания штата Нью-Джерси . Законодательное собрание штата Нью-Джерси. 1854. с. 434 . Проверено 10 августа 2009 года . Пеннингтон Тернпайк.
  8. ^ Годовой отчет Уполномоченного по дорогам общего пользования . Нью-Джерси. Комиссар автомобильных дорог общего пользования. 1898 . Проверено 10 августа 2009 года .
  9. ^ Худ, Джон (1905). Указатель колониальных законов и законов штата Нью-Джерси с 1663 по 1903 год включительно . Компания Sinnickson Chew & Sons. п. 1081 . Проверено 10 августа 2009 года . Хоупвелл и Юинг Магистраль.
  10. ^ Moraeski, Дан (2009). "Карта магистралей Нью-Джерси" (PDF) . Альпийские дороги . Проверено 10 августа 2009 года .
  11. ^ Клингер, Оливер С. (1923). Устаревшие ценные бумаги . Издательская компания "Оилдом".
  12. ^ a b c "Перенумерация 1953 года" . Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 28 июня 2011 года . Проверено 31 июля 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ a b Штат Нью-Джерси, Законы 1927 г., глава 319.
  14. ^ Годовой отчет комиссара автомобильных дорог общего пользования . Нью-Джерси. Комиссар автомобильных дорог общего пользования. 1916. с. 53 . Проверено 9 августа 2009 года . Еловая магистраль.
  15. ^ Национальный список мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1118150 . Министерство транспорта США. п. 1.
  16. ^ Национальный список мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1119156 . Министерство транспорта США. п. 1.
  17. ^ Национальный список мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1013152 . Министерство транспорта США. п. 1.
  18. ^ Национальный список мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1013154 . Министерство транспорта США. п. 1.
  19. ^ Национальный список мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 2110155 . Министерство транспорта США. п. 1.
  20. ^ Комиссия по сохранению исторического городка Редингтона; Комитет музея Ридингтона Тауншип (2008). Образы Америки: Ридингтон Тауншип . Издательство Аркадия . п. 75. ISBN 9780738556796.
  21. ^ 1927 Дорожная карта Нью-Джерси (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала на 2007-10-31 . Проверено 8 октября 2008 .
  22. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 г.
  23. ^ Карта Нью-Джерси (карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969 г.
  24. ^ "Уйти в отставку Маршрут 69 Обозначение" (PDF) . Hightstown Gazette . 8 июня 1967 г. с. 4.
  25. ^ Kearins, Джек J. (1969). Янки Ревенуэр . Издательская компания Мура. п. 18.
  26. ^ Milepost Журнал государственных шоссейных дорог (1969 -е изд.). Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1969 г.
  27. ^ Транспортная комиссия трех штатов (1966). «Транспорт 1985: региональный план». Транспортная комиссия трех штатов. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  28. ^ "Факты о шоссе Нью-Джерси". Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  29. ^ "Межгосударственные связи 80-84 противостоят". Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1972 г.
  30. ↑ Ньюман, Энди (23 июля 1995 г.). «ДОРОГА И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА; Дальнобойщики прокладывают новый маршрут, переполняя двухполосную дорогу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 декабря 2008 .
  31. ^ Futterman, Мэтью (17 июля 1999). «Нью-Джерси заключает в себе огромные буровые установки на большинстве шоссе». Стар-Леджер .
  32. ^ «ПРИЛОЖЕНИЕ G-Текущие и завершенные транспортные проекты округа Хантердон». Округ Хантердон .
  33. ^ "Премия за заслуги - Дуализация шоссе-маршрута 31" . Строительные новости Нью-Йорка . Проверено 11 декабря 2008 .
  34. ^ a b «Маршрут 31 - Округ Хантердон, Нью-Джерси: План землепользования и транспорта» . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2005. Архивировано из оригинала на 2009-06-19 . Проверено 14 сентября 2009 .
  35. ↑ Хиггс, Ларри (7 декабря 2004 г.). «Уменьшенная трасса 31 объезжает дороги будущего Джерси» . Курьерские новости . Проверено 11 декабря 2008 .
  36. ^ «Маршрут 31, Комплексный план землепользования и транспорта» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2008 . Проверено 14 сентября 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с шоссе 31 в Нью-Джерси на Викискладе?
  • Увеличенный вид дорожной юрисдикции в Трентоне на слиянии US 1, US 206, NJ 29, NJ 33 и NJ 129
  • Дороги Нью-Джерси: Маршрут 31
  • Ограничения скорости для маршрута 31