 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
_underway_in_Puget_Sound_on_30_July_1943_(NH_94847).jpg/440px-USS_New_Orleans_(CA-32)_underway_in_Puget_Sound_on_30_July_1943_(NH_94847).jpg) USS New Orleans | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Новый Орлеан |
| Строители: | |
| Операторы: | .svg){kind=small} ВМС США |
| Предшествует: | Портленд класс |
| Преемник: | USS Wichita |
| В комиссии: | 15 февраля 1934 г. - 10 февраля 1947 г. |
| Планируется: | 7 |
| Завершенный: | 7 |
| Потерял: | 3 |
| На пенсии: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Тяжелый крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: | 61 фут 9 дюймов (18,82 м) |
| Проект: | 19 футов 5 дюймов (5,92 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 32,7 узла (60,6 км / ч; 37,6 миль / ч) |
| Дополнение: | 708 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | |
| Броня: | |
_underway_in_Puget_Sound_on_30_July_1943_(NH_94847).jpg){kind=link}
В Новом Орлеане -класса крейсера были классом из семи тяжелых крейсеров , построенных для ВМС США (USN) , в 1930 - х годах.
Эти корабли участвовали в тяжелейших надводных боях Тихоокеанской войны . Астория , Куинси и Винсеннес все были потоплены в битве за остров Саво , а еще три были сильно повреждены в последующих битвах в кампании Гуадалканала . Только Таскалуса , который провел большую часть войны в Атлантике, пережил войну без повреждений. В совокупности корабли этого класса заработали 64 боевые звезды. Четыре уцелевших корабля были заложены сразу после окончания войны и проданы на металлолом в 1959 году.
Дизайн [ править ]
Дизайн класса New Orleans был испытательной площадкой для инноваций в дизайне круизеров, поэтому в этом классе было три различных дизайна.
- Дизайн №1: Новый Орлеан , Астория и Миннеаполис .
- Дизайн №2: Таскалуса и Сан-Франциско .
- Дизайн № 3: Куинси и Винсенн .
Этот класс был прямым предком всех последующих орудийных крейсеров USN. От них произошли крейсеры класса Brooklyn , Wichita , Cleveland и Baltimore . В то время как Вашингтонский военно-морской договор все еще соблюдался, новая технология была внедрена в классе Нового Орлеана, потому что USN знал, что если и когда начнется война, им понадобятся эти знания для строительства кораблей (которые уже находились на стадии планирования) вне договора. пределы. В USN пришли к выводу, что ни один крейсер водоизмещением 10 000 тонн не может адекватно выполнять поставленные задачи.
Первоначально Tuscaloosa был головным кораблем этого класса, но Astoria , New Orleans и Minneapolis , заложенные как корабли класса Portland , в 1930 году были переименованы в дизайн Tuscaloosa ; Портленд и Индианаполис строились на гражданских, а не военно-морских верфях и были завершены в соответствии с первоначальным дизайном.
Три корабля этого класса ( Astoria , Quincy и Vincennes ) были потеряны в битве у острова Саво в 1942 году. Сразу после кампании на Гуадалканале оставшиеся корабли этого класса подверглись капитальному ремонту, чтобы уменьшить максимальную тяжесть из-за новых электрических и радиолокационные системы (а также больше зенитного вооружения), которые добавлялись по мере развития технологий. При этом корабли приобрели новый облик, особенно в районе моста, и стали известны как класс Нового Орлеана . Четверо оставшихся в живых были выведены из эксплуатации вскоре после окончания войны и списаны в 1959–1961 гг.
Броня [ править ]
Класс New Orleans был последней серией американских крейсеров, завершенных в соответствии с ограничениями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. По завершении один корабль класса Wichita (и последующие тяжелые крейсеры) превысили стандарт в 10 000 тонн.
Проектирование этих кораблей началось в начале 1929 года на основе трех предыдущих классов: « Пенсакола» , « Нортгемптон» и « Портленд» . Все крейсеры класса New Orleans были внешне похожи, но водоизмещение у этих кораблей варьировалось примерно на 600 тонн. Бюро строительства и ремонт санкционировали современную 8-дюймовый (203 мм) пушки крейсерской конструкции меньшего размера, но тот , который выделяется значительно больше тоннажа на защиту. Класс « Новый Орлеан » отличался своей защищенностью. Корпус был на 12 футов (3,7 м) короче, чем у Northampton., с более коротким бронепоясом, который защищал только машины и другие внутренние пространства, что позволило увеличить его толщину до 5 дюймов (130 мм). Переборки машинного оборудования получили 3,5 дюйма (89 мм), а броня палубы была усилена до 2,25 дюйма (57 мм). Впервые на американских крейсерах брони барбета и башни было достаточно, чтобы выдерживать 8-дюймовый огонь. Башни имели 8 дюймов брони, 2,75 дюйма (70 мм) по бокам и 1 дюйм (25 мм) на крыше. Барбеты были защищены 5-дюймовым доспехом на всех кораблях, кроме Сан-Франциско , чьи барбеты были оснащены 6,5-дюймовым (170 мм) доспехом.
Защита магазина была увеличена до 4 дюймов (100 мм). Защита магазинов была дополнительно усилена за счет размещения их значительно ниже ватерлинии. В остальном только внутренний противоосколочный пояс и бронепалуба защищали магазины. Хотя это обеспечивало исключительную степень броневой защиты жизненно важных органов от артиллерийского огня, объем корпуса был небольшим, а глубокие магазины были более уязвимы для подводных повреждений ( Новый Орлеан усвоил это на собственном горьком опыте в битве при Тассафаронге ). На защиту приходилось примерно 15% нормального перемещения по сравнению с 5,6% в Пенсаколе и 6% в Нортгемптоне и Портленде.классы. К сожалению, объем бункера топлива пришлось сократить, что привело к уменьшению дальности действия.
Вооружение [ править ]
Основное вооружение этого класса составляли девять орудий Mark 14 калибра 8 дюймов / 55 ( орудия Mark 9 до замены во время Второй мировой войны), установленных в тройных башнях. Новый Орлеан был оснащен Mark 14 Mod 0 пушками , Minneapolis с Mark 15 Mod 1 пушками и остальными кораблями класса получил Mark 12 Mod 0 пушки . Конфигурация передней части башни также отличалась: орудия Mark 14 размещались в башнях с закругленным торцом, а орудия Mark 12 и 15 - в башне с плоской головкой. 8-дюймовые орудия имели дальность 31 860 ярдов (29 130 м) с начальной скоростью 2800 футов в секунду (853 м / с). Бронебойного круглыйвесил 260 фунтов (118 кг) и мог пробивать пять дюймов брони на 19 500 ярдах (17 830 м). Вторичное вооружение для этого класса состояло из восьми орудий двойного назначения калибра 5 дюймов / 25 , которые можно было использовать против надводных и воздушных целей, а также пулеметов с водяным охлаждением калибра .50 в качестве дополнения к 5 дюймовым орудиям . Когда США вступили в войну в декабре 1941 года, крейсеры класса New Orleans и другие крейсера «Договора» были брошены в бой с небольшими модификациями и отсутствием противовоздушной обороны. В японском оказалось на Перл - Харбор , что эта война будет решаться с силой воздуха. Как только появится четверка 1.1 в пулеметах и швейцарских-конструированная 20-мм пушка Oerlikon (которая должна была заменить орудия калибра .50), а также ранние радиолокационные установки и средства управления огнем . По мере развития войны развитие радиолокационных возможностей давало союзникам все более решающее преимущество над противником. В конце 1942 г. прибытие 40-мм орудий Bofors.(в сдвоенной и четырехместной установке) заменил четырехместные 1,1-дюймовые автопушки, которые оказались неэффективными. К концу 1945 года, даже после удаления многих несущественных предметов (половина самолетов-корректировщиков, а также подъемный кран и катапульта перестали быть необходимыми из-за достижений в области радиолокации), корабли стали опасно тяжелее из-за нового вооружения и электрического оборудования. и радиолокационное оборудование. Угроза с воздуха была настолько сильной, что приходилось мириться с этим.
Внешний вид и характеристики [ править ]
Внешне новоорлеанские корабли имели характерный внешний вид и считались очень красивыми, хотя переоборудование уцелевших кораблей в 1942–43 годах существенно изменило внешний вид. В носовой надстройке крылья мостика были обрезаны, а все окна большого размера были покрыты металлическими пластинами, их место заняли лишь несколько отверстий в иллюминаторах. Открытый мост над рулевой рубкой был увеличен на 100 процентов за счет выдвижения вперед. Кроме того, для 40-миллиметровых установок Bofors было создано несколько кадок как вокруг грот-мачты, так и на корме. Полубаком палубе расширена обратно на второй воронки и основной надстройки была построена без нескладной штатива мачты видели на предыдущих крейсеров. лукбыл гребенчатым типом, как у британских крейсеров. Две воронки были расположены ближе друг к другу, между ними находилась большая световая вышка. Средства обслуживания самолетов были перенесены в кормовую часть, а над ангаром была установлена вторая более крупная рубка. Там была возведена единственная грот-мачта между двумя огромными подъемными кранами, которые обслуживали как самолеты-корректировщики, так и небольшие суда. Основные 8-дюймовые башни, хотя и были бронированы, на самом деле были меньше и имели более эффективную угловую планку. За счет увеличения полубаковой палубы вторичная батарея 5-дюймовых орудий была установлена ближе друг к другу, что способствовало более эффективной доставке боеприпасов. Электроэнергия обеспечивалась восемью паровыми котлами высокого давления Babcock & Wilcox [ необходима цитата ], которые произвели 107000 паровых котлов.л.с. (79800 кВт) для четырех Westinghouse передаточных паровых турбин . Турбины были прикреплены к четырем винтам, что дало этому классу номинальную скорость 32,75 узла (60,7 км / ч). Дальность плавания крейсеров - с использованием 3269 длинных тонн (3321 т) бункерного топлива - составляла приблизительно 14 000 морских миль (26 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) [ ссылка необходима ] или 5280 морских миль (9 779 км) при 20 узлах. (37 км / ч). [2] Их диапазон может быть расширен за счет дозаправки от нефтяной компании или другого судна, приспособленного для перекачки нефти во время движения. Новый Орлеанкрейсеры хорошо выполняли учения мирного времени, серьезных недостатков не обнаружено. Хотя было внесено множество изменений для улучшения их характеристик и особенно их защиты, предел в 10 000 тонн Вашингтонского военно-морского договора не был превышен. Новые крейсеры считались удачными сами по себе, но не могли считаться равными некоторым зарубежным современникам, которые зачастую были значительно крупнее.
Корабли в классе [ править ]
| Название судна | № корпуса | Строитель | Положил | Запущен | Комиссия | Списание | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жители Нового Орлеана | CA-32 | Нью-Йоркская военно-морская верфь | 14 марта 1931 г. | 12 апреля 1933 г. | 15 февраля 1934 г. | 10 февраля 1947 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продается на металлолом; 22 сентября 1959 г. |
| Astoria | CA-34 | Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд | 1 сентября 1930 г. | 16 декабря 1933 г. | 28 апреля 1934 г. | Нет данных | Затонул, битва у острова Саво, 9 августа 1942 г. |
| Миннеаполис | CA-36 | Филадельфийская военно-морская верфь | 27 июня 1931 г. | 6 сентября 1933 г. | 19 мая 1934 г. | 10 февраля 1947 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 14 августа 1959 г. |
| Таскалуса | CA-37 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси | 3 сентября 1931 г. | 15 ноября 1933 г. | 17 августа 1934 г. | 13 февраля 1946 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 25 июня 1959 г. |
| Сан-Франциско | CA-38 | Военно-морская верфь Маре-Айленд | 9 сентября 1931 г. | 9 марта 1933 г. | 10 февраля 1934 г. | 10 февраля 1946 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 9 сентября 1959 г. |
| Куинси | CA-39 | Bethlehem Steel Corporation , Fore River Shipyard , Куинси, Массачусетс | 15 ноября 1933 г. | 19 июня 1935 г. | 9 июня 1936 г. | Нет данных | Затонул, битва у острова Саво, 9 августа 1942 г. |
| Vincennes | CA-44 | 2 января 1934 г. | 21 мая 1936 г. | 24 февраля 1937 г. | Затонул, битва у острова Саво, 9 августа 1942 г. |
Вторая мировая война [ править ]
В течение почти четырех лет корабли класса « Новый Орлеан» выполняли самые неотложные задачи на передовой, участвуя в смертоносных боях. Astoria , Quincy и Vincennes были потоплены в битве при острове Саво 8-9 августа 1942 года. Хотя три из них были потеряны, суда оказались хорошо спроектированными. Новый Орлеан , Миннеаполис и Сан-Франциско также серьезно пострадали в ходе ранних боевых действий на Тихом океане . Эти сражения включали Морское сражение при Гуадалканале , в котором Сан-Францискоатаковали вражеские корабли в упор, а также в битве при Тассафаронге, где Миннеаполис и Новый Орлеан понесли тяжелые повреждения и потери от торпед «Длинное копье» . Работа по устранению повреждений и умелое мореплавание удерживали эти корабли на плаву, чтобы они продолжали сражаться до конца войны.
Крейсера типа « Новый Орлеан» встречались во всех крупных морских столкновениях Второй мировой войны на Тихом океане, несмотря на то, что после первого года войны оставалось только четыре из семи единиц. Это были одни из самых используемых и самых тяжелых кораблей ВМС США во время войны. Три корабля этого класса были одними из самых титулованных кораблей США Второй мировой войны . Сан-Франциско получил [3] 17 боевых звезд и звание президента , Новый Орлеан получил [4] 17 боевых звезд, а Миннеаполис заработал [3]Также 17 боевых звезд. Как класс, они заработали в общей сложности 64 боевых звезды и звание президента отряда. [3]
См. Также [ править ]
- Крейсер класса New Orleans (1896 г.)
- Список крейсеров ВМС США
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Fahey 1941 p. 9
- Перейти ↑ Baker, AD, Friedman NUS Cruisers: An Illustrated Design History., 1984, p. 474
- ^ a b c Вайпер, Стив (2000). Крейсеры класса New Orleans . Тусон, Аризона: Издательство Classic Warships. п. 58.
- ^ Браун, Герберт С. (2001). Ад в Тассафаронге . Кирни, штат Невада: Morris Publishing. п. 199.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с крейсерами типа "Новый Орлеан" . |
- Global Security.org - крейсер класса Новый Орлеан
- Global Security.org - технические характеристики крейсера класса New Orleans
