Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 17C штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 17C
Карта южного яруса в Нью-Йорке с NY 17C выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут NY 17
Поддерживается NYSDOT и городом Бингемтон
Длина40,34 миль [3] (64,92 км)
Существовал1930 [1] [2] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 34 в Уэверли
  NY 96 в Owego
NY 26 в Endicott
NY 201 в Джонсон-Сити
Ист-Энд США 11 в Бингемтоне
Место расположения
ГрафстваТайога , Брум
Система автомагистралей
← NY-17B.svg NY 17B→ NY-17D (1927) .svg Нью-Йорк 17D

Маршрут штата Нью-Йорк 17C ( NY 17C ) - это автомагистраль штата в южном ярусе штата Нью-Йорк в США. Его западная конечная остановка находится на пересечении с Нью-Йорком 34 в Уэверли , округ Тиога, а ее восточная конечная остановка находится на пересечении с Маршрутом 11 США (США 11) в Бингемтоне , округ Брум . Маршрут проходит одновременно с NY 96 для квартала в Owego и нескольких кварталов с NY 26 в Endicott .

Участок между Уэверли и Овего - это бывшая улица Нью-Йорк 17 , поскольку она была проложена до открытия скоростной автомагистрали Южного уровня . Участок от Нью-Йорка 96 до Бингемтона является первоначальным маршрутом Нью-Йорка 17C и служит альтернативным маршрутом между Овего и Тройными городами . Через все три тройных города (Эндикотт, Джонсон-Сити и Бингемтон) Нью-Йорк 17C называется Мейн-стрит.

Описание маршрута [ править ]

Округ Тиога [ править ]

Вейверли в Центр Тайоги [ править ]

NY 17C начинается на пересечении с NY 34 (Cayuta Avenue) в деревне Уэверли . Нью-Йорк 17C идет на восток от Нью-Йорка 34 по двухполосной улице Чемунг, пересекая большой ручей и превращаясь в жилую улицу на востоке. Пересекая железнодорожные пути в деревню Ист-Уэверли, маршрут становится коммерческим, проходя к югу от пруда Додж. Отбросив прозвище Chemung Street, NY 17C движется на восток от East Waverly, пересекая город Бартон , проходя к югу от большой торговой полосы и бывшего парка передвижных домов . Во время этого юго-восточного участка маршрут вскоре начинает параллель южной ярусной линии Норфолка, принадлежащей южным штатам (бывшая Erie Railroad).треков), превращаясь в двухполосную жилую улицу через Бартон. [4]

Недалеко на восток, Нью-Йорк 17C начинается параллельно с Нью-Йорком 17 ( скоростной автомагистралью Южного уровня ) и железнодорожными путями. Нью-Йорк 17C вскоре пересекает перекресток с южной конечной станцией графства Route 9 (CR 9; Ellis Creek Road), въезжая в деревню Эллистаун. Ellistown состоит из нескольких резиденций рядом с путями, в то время как NY ​​17C начинает постепенно изгибаться на северо-восток рядом с путями и рекой Саскуэханна . Теперь, двигаясь на север, NY 17C проходит параллельно CR 9 далеко на восток, отделяясь от линии южного яруса, делая еще один поворот на восток. После постепенного поворота маршрут и железнодорожные пути входят в деревню Бартон. В Бартоне NY 17C пересекается с CR 11.(Оук-Хилл-роуд). [4]

Пройдя через деревню Бартон, штат Нью-Йорк 17C, трассы снова поворачивают на юго-восток, проходя параллельно через город Бартон. Немного погодя они пересекают городок Тиога и деревню Смитборо. В Смитборо, Нью-Йорк 17C и Южном ярусе разделены, с несколькими зданиями посередине. Нью-Йорк 17С на восток через Смитборо - это двухполосная жилая улица, которая вскоре покидает деревню. К востоку от деревушки, Нью-Йорк 17C и линии снова сходятся, поскольку Нью-Йорк 17С пересекает северную конечную остановку Нью-Йорка 282 , которая соединяется с Нью-Йорком 17 и деревней Николс.. После Нью-Йорка 282 маршрут поворачивает на юго-восток, снова параллельно железнодорожным путям, прежде чем повернуть на северо-восток через Тиогу. Маршрут становится все более развитым, поскольку он продолжается на северо-восток, въезжая в деревню Tioga Center. [4]

Центр Тиоги в Кэмпвилл [ править ]

В центре Tioga, NY 17C - это двухполосная жилая улица, пересекающаяся с Пятой авеню, которая соединяется с большим коммерческим районом. Недалеко на северо-восток, маршрут пересекается с CR 7 (Halsey Valley Road). Этот перекресток служил южной конечной остановкой NY 225 до конца 1940-х годов. Параллельно железнодорожным путям и реке Саскуэханна, Нью-Йорк 17C продолжается на северо-восток, изгибаясь дальше на восток через череду полей. Сразу после пересечения железнодорожных путей NY 17C пересекается с конечной остановкой CR 23 (Glen Mary Drive). Теперь он идет на северо-восток, он проходит к югу и востоку от железнодорожных путей, меняя название на Уэйверли Роуд, поскольку он пересекает Тиогу как двухполосную жилую улицу. [4]

Нью-Йорк 17C продолжается на северо-восток через Тиогу, проходя к юго-востоку от кладбища Тиога, пересекаясь с южной конечной точкой CR 43 (Goodrich Road). После CR 43, Нью-Йорк 17C поворачивает на восток, преодолевая несколько рывков коммерческих полос перед въездом в деревню Овего . В Овего маршрут проходит к югу от парка Марвин, пересекая на северо-востоке Мэйн-стрит, двухполосную торговую улицу, проходящую через деревню. После нескольких кварталов жилых домов и предприятий, Нью-Йорк 17C встречает Нью-Йорк 96 на пересечении с Парк-стрит. Два маршрута образуют параллелизм для одного квартала вдоль двух улиц с односторонним движением с севера на юг, Корт-стрит (в западном направлении) и Парк-стрит (в восточном направлении). Вместе они составляют односторонний куплет, который перемещается поЗдание суда округа Тиога . Перекрытие заканчивается на северном берегу реки Саскуэханна, где Нью-Йорк 96 продолжается через реку, чтобы добраться до Нью-Йорка 17 и Нью-Йорка 434, а Нью-Йорк 17C поворачивает на восток на двухполосную жилую улицу под названием Фронт-стрит. [4]

Маршрут продолжается на восток через Овего, следуя по Фронт-стрит в течение пяти кварталов, а затем поворачивает на юго-восток на Пятую авеню на перекрестке с Джон-стрит. Снова идя параллельно южным маршрутам Норфолка, Нью-Йорк 17C идет на юго-восток вдоль участка домов у реки Саскуэханна, переходя в город Овего . Маршрут вскоре станет коммерческим вдоль реки, войдя в большую развязку труб, которая соединяется с Нью-Йорком 434 и Нью-Йорком 17 через Саскуэханну. После развязки NY 17C пересекает рельсы, изгибаясь на юго-восток через Овего, превращаясь в двухполосную жилую улицу. Маршрут снова проходит вдоль рельсов и Саскуэханны, а затем делает еще один участок на северо-восток, изгибаясь на юго-восток через Овего. [4]

Вскоре, сделав большой поворот на юг, NY 17C становится жилым, входя в деревню Кэмпвилл. Нью-Йорк 17C через Кэмпвилл остается жилым, обслуживая несколько домов по обе стороны дороги. Сразу после выезда из деревушки Кэмпвилл, Нью-Йорк 17C пересекается с северной конечной остановкой Нью-Йорка 962J (Вэлли Вью Драйв), эталонный маршрут, ошибочно обозначенный как туристический. Нью-Йорк 17C продолжается на восток через город Овего, идет по набережной высоко над железнодорожными путями Норфолк-Саутерн, оставаясь двухполосной жилой дорогой, изгибающейся на северо-восток. Маршрут проходит на северо-восток и пересекает несколько жилых кварталов Овего, а затем пересекает границу графства и ведет к округу Брум . [4]

Округ Брум [ править ]

Пересекая округ Брум, Нью-Йорк 17C резко поднимается по склону Борнт-Хилла и параллельно рельсам и реке ведет к городку Юнион , входя в городской центр столичного района Бингемтон. Маршрут, все еще носящий название Кэмпвилл-роуд, проходит через холм к северу и западу от аэропорта Три-Ситис, и Тройные города на востоке становятся видны впервые. Пройдя мимо технологического парка Глендейл, бывшего комплекса IBM, NY 17C переходит на южную сторону железной дороги и проходит мимо поля для гольфа En-Joie, одного из многих остатков процветания района при Эндикотт-Джонсоне.. Так как она берет название West Main Street и пересекает Южную Grippen Avenue, Нью-Йорк 17C становится жилой улицей, на небольшом расстоянии минуя многочисленные дома на одну семью, когда она пересекает границу с Эндикоттом . Маршрут становится торговой деревенской улицей перед пересечением с NY 26 , Nanticoke Avenue, в центре делового района Юнион. Теперь одновременно, NY 17C и NY 26 выбирают дополнительную полосу с каждой стороны, двигаясь на восток по East Main Street через Endicott. Следующий крупный перекресток - с Вестал-авеню, где Нью-Йорк 26 раньше выезжал из Нью-Йорка 17C, поворачивая на юг и пересекая реку Саскуэханна, чтобы войти в Вестал на Бридж-стрит, теперь CR 48 . После Вестал-авеню, Нью-Йорк 17C и Нью-Йорк 26 проходят под аркой сделки на площади Эндикотт .

Прямо перед въездом в центр Эндикотта, мимо нескольких предприятий вместе со средней школой Юнион-Эндикотт. Вскоре после проезда в центре города Эндикотт, Нью-Йорк 26 ответвляется от Нью-Йорка 17C через частичную развязку клеверных листьев , которая пересекает юг через реку Саскуэханна. Между тем, NY 17C продолжается на северо-восток по East Main Street, двухполосной коммерческой и жилой улице. Проходя в деревню Эндвелл , маршрут проходит параллельно дорогам на юг, пересекаясь с Северной улицей. Став двухполосной торговой улицей через Эндвелл, Нью-Йорк 17C продолжает движение на восток в деревню Саут-Эндвелл. Маршрут расширяется до четырех полос и выходит на развязку с CR 33 (Hooper Road). [4]

NY 17C (Main Street) на Chestnut Street в Бингемтоне

Снова идя параллельно железнодорожным путям и скоростной автомагистрали Южного уровня, Нью-Йорк 17C разветвляется от железнодорожных путей, становясь разделенной автомагистралью, разделенной на участки с односторонним движением. Каждая секция проходит по противоположным сторонам автострады; как таковые, каждая из них служит подъездной дорогой к съезду 69 со скоростной автомагистрали. В этой конфигурации NY 17C известен как шоссе Джорджа Ф. Два направления Нью-Йорка 17C объединяются в деревушке Вестовер, расположенной примерно в 1,5 мили (2,4 км) к востоку на северном берегу реки Саскуэханна. В Вестовере маршрут становится двухполосной коммерческой улицей под названием Main Street. Чуть позже NY 17C входит на развязку с NY 201 перед въездом в деревню Джонсон-Сити.. Оставаясь двухполосной торговой улицей, NY 17C пересекает восток через Джонсон-Сити, проходя к северу от регионального медицинского центра Wilson Memorial, пересекаясь с Арч-стрит в центре деревни. [4]

Параллельно к югу от путей, NY 17C пересекает южную часть участка станции Джонсон-Сити . Маршрут идет на юго-восток через Джонсон-Сити, представляя собой двухполосную торговую улицу. Пересекая рельсы, когда-то принадлежавшие Делавэру, Лакаванне и Западной железной дороге , NY 17C входит в город Бингемтон , где в город переходит техническое обслуживание Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Сохранив название Мэйн-стрит, Нью-Йорк 17C продолжает оставаться двухполосной торговой улицей на протяжении нескольких кварталов до пересечения с улицей Шиллер-стрит, где начинают появляться жилые дома. Продолжая движение на юго-восток через Бингемтон, маршрут изгибается на восток вдоль главной улицы, проходя к северу от средней школы Бингемтона.до пересечения с США 11 (Фронт-стрит) к западу от реки Ченанго . Нью-Йорк 17C заканчивается здесь, в то время как Мейн-стрит продолжается на восток еще 80 ярдов (73 м) до моста Корт-стрит как часть дороги США 11. [4]

История [ править ]

Участок нынешнего Нью-Йорка 17C между Уэверли и Овего был первоначально обозначен как часть Маршрута 4, неподписанного законодательного маршрута , Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1908 году. [5] [6] Когда первый набор опубликованных маршрутов в Нью- Йорке Йорк были назначены в 1924 году, большая часть законодательного маршрута 4, в том числе от Уэверли до Овего, стала частью Нью-Йорка 17 . [7] [8] В 1930 г. при изменении нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк , Нью-Йорк 17 был оставлен как есть от Уэверли до Овего, в то время как Нью-Йорк 17C был назначен на часть его нынешнего выравнивания к востоку от Овего. [1] [2]

1 января 1970 года Нью-Йорк 17 был официально перенаправлен на новую скоростную автомагистраль Южного уровня (STE) между Уэверли и Вестал [9], хотя участок автострады между Уэверли и Николсом еще не был завершен. Фактически, Нью-Йорк 17 продолжал следовать своей первоначальной планировке поверхности от Уэверли до Николса, где он использовал часть Нью-Йорка 282, чтобы добраться до автострады. Бывший наземный маршрут Нью-Йорка 17 от Николса до Овего стал частью расширенного Нью-Йорка 17C c.  1971 . [9] [10] Сегмент Уэверли – Николса STE был завершен c.  1974 , когда Нью-Йорк 17 был перестроен, чтобы следовать по автостраде [11][12] в то время как Нью-Йорк 17C был расширен на запад по бывшему выравниванию Нью-Йорка 17 с Уэверли. [13]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [3]кмНаправленияПримечания
ТиогаУэйверли0,000,00 От NY 34 (Cayuta Street) до NY 17
Тиога9,9315,98 Нью-Йорк 282 на юг до Нью-Йорка 17  - Николс , Центр ТиогаСеверная конечная остановка NY 282
Центр Тиога15.3024,62 CR 7 север (Halsey Valley Road)Южный вокзал CR 7 (бывший NY 225 )
Деревня Овего18,7430,16 Нью-Йорк 96 север (Мейн-стрит)Западная конечная точка параллелизма NY 96
18,8730,37 Нью-Йорк 96 на юг до Нью-Йорка 17Восточная конечная точка параллелизма NY 96
Город Овего20,9533,72К I-86 / NY 17  - Нью-Йорк , КорнингОбмен с неподписанным NY 960J
Campville27,1443,68 NY 962J на юг до NY 17 / NY 434Северная конечная остановка NY 962J
БрумЭндикотт31,9751,45 Нью-Йорк 26 север (Нантикок-авеню)Западная конечная точка параллелизма NY 26
33,2153,45 NY 26 на юг до I-86 / NY 17  - VestalРазвязка; восточная оконечность параллелизма NY 26
Союз35,2456,71 NY 17  - Бингемтон , КорнингВыход 69 на Нью-Йорк 17 (скоростная автомагистраль Южного уровня); Нью-Йорк 17C служит подъездными дорогами
Binghamton37,4360,24 От NY 201 до NY 17 / Riverside DriveЧастичный обмен клеверного листа
40,3464,92 США 11 (Фронт-стрит)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Йорк (штат)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1929 г.
  2. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  3. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 55–56 . Проверено 31 января 2010 года .
  4. ^ Б с д е е г ч я J Microsoft ; Nokia (18 июля 2012 г.). «Обзорная карта Нью-Йорка 17C» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 18 июля 2012 года .
  5. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. С. 54–55 . Проверено 19 июля 2010 года .
  6. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. стр.  502 -505 . Проверено 19 июля 2010 года .
  7. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  8. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  9. ^ a b Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 19 июля 2010 года .
  10. ^ Нью-Йорк Трауэй (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк . 1971 г.
  11. Перейти ↑ New York (Map) (1973 ed.). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1973 г.
  12. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1974 г.
  13. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 17C штата Нью-Йорк на дорогах Альп  • Маршруты Нью-Йорка