Танкодесантники класса « Ньюпорт » были улучшенным классом десантных кораблей-танков (LST), разработанными и использовавшимися в ВМС США с 1969 по 2002 год. Эти корабли были предназначены для обеспечения существенных преимуществ по сравнению с ихпредшественниками времен Второй мировой войны . Более крупные и быстрые, чем любой предыдущий дизайн LST, они несли аппарель над носовой частью,что позволяло им преодолевать скорость в 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), цель десантных сил Соединенных Штатов. Было запланировано 27, из которых двадцать были завершены, большое количество было обусловлено требованиями оценки проекции сил США. Однако прибытие десантных кораблей на воздушной подушкекоторый позволял наносить удары из-за горизонта, сделал этот класс устаревшим в глазах ВМС США. Помещенные в резерв , двенадцать были проданы иностранным военно-морским силам, а остальные восемь были списаны с вооружения .
Военный корабль США " Ньюпорт" (LST-1179) | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | |
Операторы: | |
Предшествует: | Класс округа Де Сото |
Преемник: | Никто |
Построен: | 1966–1972 гг. |
В комиссии: | 1969 – настоящее время |
Планируется: | 27 |
Завершенный: | 20 |
Отменено: | 7 |
Активный: | 6 |
Потерянный: | 1 |
На пенсии: | 13 |
Общие характеристики В состоянии постройки | |
Тип: | Танкодесантный корабль |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: | 69 футов 6 дюймов (21,2 м) |
Черновой вариант: | 17 футов 6 дюймов (5,3 м) макс. |
Движение: |
|
Скорость: | 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) макс. |
Диапазон: | 2500 миль (4600 км; 2900 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Войска: | 431 макс. |
Дополнение: | 213 |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: | 2 спаренных орудия 3 "/ 50 калибра |
Дизайн и описание
Класс Newport был разработан в рамках проекта SCB 247 [1] для достижения цели, поставленной десантными силами США, по созданию танкодесантного корабля (LST), способного развивать скорость более 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Однако традиционная форма носовой двери для LST не способна развивать такую скорость. Поэтому конструкторы класса Newport разработали дизайн традиционного корпуса корабля с алюминиевой рампой длиной 112 футов (34 м), перекинутой через носовую часть, поддерживаемой двумя стрелами деррика . 34 -тонная (35 т) рампа была способна выдерживать нагрузки до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало класс Newport первым, кто отошел от стандартной конструкции LST, которая была разработана в начале Второй мировой войны . [2] [3] [4]
LST класса Newport имели водоизмещение 4 793 длинных тонны (4870 т) при легкой и 8 342 длинных тонны (8 476 т) при полной нагрузке. Они были 522 фута 4 дюйма (159,2 м) в длину и 562 фута (171,3 м) над стрелами деррика, которые выступали за нос. [3] [4] У них была ширина 69 футов 6 дюймов (21,2 м), осадка вперед 11 футов 5 дюймов (3,5 м) и 17 футов 5 дюймов (5,3 м) на корме при полной нагрузке. [5]
Первые три корабля этого класса были оснащены шестью дизельными двигателями General Motors 16-645-ES , а остальные корабли класса были оснащены шестью дизельными двигателями Alco 16-251 с двумя валами , по три на каждый вал. Система была рассчитана на 16 500 тормозных лошадиных сил (12300 кВт) и давала кораблям максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) на короткие периоды времени и могла выдерживать только 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) в течение длительный период времени. LST перевозили 1750 длинных тонн (1780 т) дизельного топлива на расстояние 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). Корабли также были оснащены носовым подруливающим устройством, которое позволяло лучше маневрировать вблизи дамбы и удерживать позицию в открытом море во время разгрузки амфибий. [4] [6]
Класс Newport был больше и быстрее, чем предыдущие LST, и мог перевозить танки, тяжелую технику, а также инженерные группы и припасы, которые были слишком велики для вертолетов или небольших десантных кораблей. [7] У LST есть аппарель впереди надстройки, которая соединяет нижнюю палубу резервуара с главной палубой, и проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к стоянке в середине корабля. Суда также оборудованы кормовыми воротами, позволяющими производить разгрузку транспортных средств-амфибий непосредственно в воду или выгружать их на универсальный десантный катер (LCU) или причал. По обеим сторонам палубы цистерны есть поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет машинам разворачиваться без движения задним ходом. [2] [3] Класс Newport имеет вместимость 500 длинных тонн (510 т) транспортных средств, 19 000 квадратных футов (1800 м 2 ) грузового пространства и может перевозить до 431 военнослужащих. [2] [8] Суда также имеют шлюпбалки для четырех транспортных средств и десантных катеров (LCVP) и могут нести четыре секции понтонной дамбы по бокам корпуса. [3] [4]
Класс Newport изначально был вооружен четырьмя орудиями Mark 33 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра в двух спаренных башнях . Они были оснащены двумя системами управления огнем (GCFS) Mk 63 для 3-дюймовых орудий, но в 1977–1978 годах они были сняты. [4] У них также была РЛС поиска поверхности SPS-10 . [9] Над кормовыми воротами судов была установлена вертолетная палуба . Их максимальная численность составляла 213 человек, в том числе 11 офицеров. [7]
Служба США
Строительство и карьера
Первое судно этого класса, Newport, было заказано в рамках 1965 финансового года. Следующие восемь судов были утверждены в 1966 финансовом году, а затем еще одиннадцать - в 1967 году. Первые три LST были построены на верфи Филадельфии военно-морских сил в Филадельфии , штат Пенсильвания и США. остальные семнадцать - компанией National Steel and Shipbuilding из Сан-Диего , Калифорния. Еще семь были заказаны в 1971 финансовом году, но позже они были отложены, а затем отменены. [7] [8] Начиная с 1981 финансового года, корабли этого класса были переданы в состав Военно-морских резервных сил . [10]
К 1994 году 3-дюймовые пушки были удалены из соображений экономии веса. Внедрение LCAC в 1987 году, позволившее ВМС США совершать загоризонтные десантные десанты, сделало класс Newport устаревшим, но они оставались с флотом еще на десятилетие, потому что они были единственным средством, с помощью которого сотни тысяч самолетов Галлоны горючего, необходимого экспедиционным силам морской пехоты, могли быть выгружены. Только разработка специальных топливных баллонов, которые дали LCAC возможность заправки, позволила их списать. [1] [3]
Корабли в классе
Ньюпорт класс [9] | |||||||
Корпус No. | Название судна | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|---|
LST-1179 | Ньюпорт | Филадельфийская военно-морская верфь , Филадельфия , Пенсильвания | 1 ноября 1966 г. | 3 февраля 1968 г. | 7 июня 1969 г. | 1992 г. | Продан ВМС Мексики как ARM Papaloapan |
LST-1180 | Manitowoc | 1 февраля 1967 г. | 4 июня 1969 г. | 24 января 1970 г. | 1993 г. | Продан ВМС Китайской Республики на Тайване как Chung Ho | |
LST-1181 | Самтер | 14 ноября 1967 г. | 13 декабря 1969 г. | 20 июня 1970 г. | 1993 г. | Продан ВМС Китайской Республики на Тайване как Chung Ping | |
LST-1182 | Фресно | National Steel and Shipbuilding , Сан-Диего , Калифорния | 16 декабря 1967 г. | 28 сентября 1968 г. | 22 ноября 1969 г. | 1993 г. | Списан в поддержку учений флота , 15 сентября 2014 г. |
LST-1183 | Пеория | 22 февраля 1968 г. | 23 ноября 1968 г. | 21 февраля 1970 г. | 1994 г. | Списан в поддержку учений флота, 7 декабря 2004 г. | |
LST-1184 | Фредерик | 13 апреля 1968 г. | 8 марта 1969 г. | 11 апреля 1970 г. | 2002 г. | Продан ВМС Мексики как ARM Usumacinta 22 ноября 2002 г. | |
LST-1185 | Скенектади | 2 августа 1968 г. | 24 мая 1969 года | 13 июня 1970 г. | 1993 г. | Списан в поддержку учений флота 13 ноября 2004 г. | |
LST-1186 | Каюга | 28 сентября 1968 г. | 12 июля 1969 г. | 8 августа 1970 г. | 1994 г. | Продан бразильскому флоту как Маттосо Майя | |
LST-1187 | Таскалуса | 23 ноября 1968 г. | 6 сентября 1969 г. | 24 октября 1970 г. | 1993 г. | Потоплен как цель, июль 2014 г. | |
LST-1188 | Сагино | 24 мая 1969 года | 7 февраля 1970 г. | 23 января 1971 года | 1994 г. | Продан Королевскому флоту Австралии как HMAS Kanimbla , 1994 г. | |
LST-1189 | Сан-Бернардино | 12 июля 1969 г. | 28 марта 1970 г. | 27 марта 1971 года | 1995 г. | Продан чилийскому флоту как Вальдивия | |
LST-1190 | Боулдер | 6 сентября 1969 г. | 22 мая 1970 г. | 4 июня 1971 г. | 1994 г. | Ожидает распоряжения в Филадельфии. | |
LST-1191 | Расин | 13 декабря 1969 г. | 15 августа 1970 г. | 9 июля 1971 г. | 1993 г. | Потоплен как цель 12 июля 2018 г. | |
LST-1192 | Спартанбург Каунти | 7 февраля 1970 г. | 11 ноября 1970 г. | 1 сентября 1971 г. | 1994 г. | Продан Королевскому флоту Малайзии как KD Sri Inderapura | |
LST-1193 | Округ Фэрфакс | 28 марта 1970 г. | 19 декабря 1970 г. | 16 октября 1971 г. | 1994 г. | Продан Королевскому флоту Австралии как HMAS Manoora , 1994 г. | |
LST-1194 | Округ Ла-Мур | 22 мая 1970 г. | 13 февраля 1971 года | 18 декабря 1971 г. | 2000 г. | Списан в поддержку учений флота 10 июля 2001 г. | |
LST-1195 | Округ Барбур | 15 августа 1970 г. | 15 мая 1971 года | 12 февраля 1972 года | 1992 г. | Списан в поддержку учений флота 6 апреля 2004 г. | |
LST-1196 | Округ Харлан | 7 ноября 1970 г. | 24 июля 1971 г. | 8 апреля 1972 года | 1995 г. | Продан ВМС Испании как Писарро , списан в 2012 году. | |
LST-1197 | Barnstable County | 19 декабря 1970 г. | 2 октября 1971 г. | 27 мая 1972 года | 1994 г. | Продан ВМС Испании под именем Hernán Cortés , списан в 2009 году. | |
LST-1198 | Бристоль Каунти | 13 февраля 1971 года | 4 декабря 1971 г. | 5 августа 1972 года | 1994 г. | Продан Королевскому флоту Марокко под именем Сиди Мохаммед Бен Абдалла |
Служба экспорта
Австралия
Два LST были приобретены ВМС Австралии в 1994 году; Сагайно 25 августа и округ Фэрфакс 27 сентября. Переименован Kanimbla и Manoora , оба судна прошли преобразование в мае 1995 года в Форгач кораблестроения , Ньюкасл, Новый Южный Уэльс . LST были значительно изменены за счет удаления их носовых аппарелей и добавления другой палубы над носовой частью корабля, что позволило создать третье место для приземления и увеличить запас авиационного топлива. Над новой палубой переносятся два десантных корабля LCM-8 , когда третье место приземления не используется, их обслуживают 70-тонным краном. Построены улучшенные медицинские учреждения. В кормовой части был установлен ангар, в котором можно было разместить четыре вертолета Seahawk . [11] [12] Оба корабля базировались в Сиднее , Австралия. [12] Два судна были выведены из эксплуатации в 2011 году и заменены HMAS Choules и посадочными вертолетными доками класса Canberra . [13]
Корабли в классе
Канимбла класс [11] | ||||
Вымпел No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
L 51 | Канимбла | 29 августа 1994 г. | 25 ноября 2011 [14] | Продан на металлолом и разбит в Новом Орлеане , штат Луизиана, в октябре 2013 года. [14] [15] |
L 52 | Manoora | 25 ноября 1994 г. | 27 мая 2011 [15] |
Бразилия
Бразильский флот арендовал один Ньюпорт -класса LST из США 26 августа 1994 года Cayuga был переименован Mattoso Майю и прибыл в октябре. Судно было приобретено 19 сентября 2000 года. Переговоры о втором судне, Peoria , безуспешно завершились в 2001 году [16].
Корабли в классе
Маттосо Майя [16] | ||||
Вымпел No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
G 28 | Маттосо Майя | 30 августа 1994 г. |
Чили
Чилийского ВМФ в аренду одно судно класса из США. Был предложен второй, но из-за плохого состояния корабля он был отклонен. Сан-Бернардино был сдан в аренду 30 сентября 1995 года и переименован в Вальдивию . В 1997 году LST сел на мель и получил повреждения. Вальдивию сняли с мели и отремонтировали. [17] Из-за возраста судна, Valdivia было выведено из эксплуатации 14 января 2011 года. [18]
Корабли в классе
Вальдивия [17] | ||||
Вымпел No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
93 | Вальдивия | 30 сентября 1995 г. | 14 января 2011 г. |
Малайзия
Royal малазийский ВМС приобрели один Ньюпорт -класса LST из Соединенных Штатов 16 декабря 1994 года Второй должен был быть сданы в аренду в 1998 году, но вариант не был рассмотрен. Округ Спартанбург прибыл в Малайзию в июне 1995 года и был переименован в KRI Sri Inderapura . Судно было переоборудовано в период с 1995 по 1998 год в Джохоре . 15 декабря 2002 г. судно пострадало от пожара. [19] На 8 октября 2009 года, в то время как пристыкован в Лумут военно - морской базы , Шри Inderapura загорелся и затонул. Позднее судно было поднято. Шри Индерапура был официально выведен из эксплуатации Королевским флотом Малайзии 21 января 2010 года. [20] [21]
Корабли в классе
Шри Индерапура [19] | ||||
Вымпел No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
1505 | Шри Индерапура | 1995 г. | 21 января 2010 г. | Загорелся и затонул 8 октября 2009 года. |
Мексика
Мексика приобрела два корабля у США. Ньюпорт был куплен 18 января 2001 года и переименован в Сонору ВМС Мексики , прежде чем стать Рио Папалоапан . Frederick был куплен 9 декабря 2002 года и переименован в Usumacinta . [22] Рио Папалоапан базируется в Тампико и Усумасинта в Мансанильо . [23]
Корабли в классе
Ньюпорт класс [22] | ||||
Корпус No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
A411 (бывший A-04) | Рио Папалоапан (бывшая Сонора ) | 23 мая 2001 г. | ||
A412 | Usumacinta | 9 декабря 2002 г. |
Марокко
Королевский марокканский флот приобрел один корабль из Соединенных Штатов в качестве передачи гранта по 16 августа 1994 года Bristol County был переименован Sidi Mohammed Ben Abdallah при входе в марокканском службу. LST был приобретен для замены устаревшего Arrafiq . К концу 1995 года Сиди Мохаммед Бен Абдаллах считался недействующим, но позже был возвращен в строй. [24]
Корабли в классе
Сиди Мохаммед Бен Абдаллах [24] | ||||
Вымпел No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
407 | Сиди Мохаммед Бен Абдалла | 1995 г. | 2010 г. | Потоплен как цель в мае 2013 г. |
Испания
Два корабля были арендованы ВМС Испании у США. Первый, округ Барнстейбл, был повторно введен в состав ВМС Испании 26 августа 1994 года и переименован в Эрнан Кортес . Второй, округ Харлан , был вновь введен в строй 14 апреля 1995 года и был переименован в Писарро . Оба корабля базировались в Роте, Испания . [25] Hernán Cortés первоначально должен был быть выведен из эксплуатации в 2006 году, но продолжался до 2009 года, когда судно было выведено из эксплуатации. LST был списан в Аринага, Гран-Канария , Испания, в 2014 году. [26] [27] Писарро был выведен из эксплуатации в декабре 2012 года и продан на металлолом в феврале 2016 года, а в начале марта был разобран в Кадисе . [28]
Корабли в классе
Ньюпорт класс [25] | ||||
Корпус No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
L 41 | Эрнан Кортес | 26 августа 1994 г. | 2009 г. | Разбиты на металлолом в Аринага, Гран-Канария , Испания, 2014 г. |
L 42 | Писарро | 14 апреля 1995 г. | Декабрь 2012 г. | Разбиты на металлолом в Кадисе , Испания, март 2016 г. |
Тайвань
Два корабля были арендованы ВМС Китайской Республики (ROCN) у США 1 июля 1995 года. Manitowoc и Sumter были доставлены на судостроительный завод Ньюпорт-Ньюс и переоборудованы, после чего 8 мая 1997 года снова были введены в эксплуатацию в ROCN и переименованы в Chung Ho и Chung Ping. соответственно. Два корабля были приобретены 29 сентября 2000 г. [29]
Корабли в классе
Ньюпорт класс [29] | ||||
Корпус No. | Название судна | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|
232 | Чунг Хо | 8 мая 1997 года | ||
233 | Чунг Пинг |
Смотрите также
- Десантная платформа класса Канимбла
Цитаты
- ^ a b Фридман 2002 , стр. 339–344.
- ^ a b c Блэкман 1972 , стр. 504.
- ^ a b c d e Гардинер, Чамбли и Будзбон, 1995 , стр. 621.
- ^ a b c d e Couhat 1986 , стр. 655–666.
- ^ Мур 1975 , стр. 486.
- ^ Мур 1976 , стр. 614.
- ^ а б в Мур 1974 , стр. 467.
- ^ а б Мур 1978 , стр. 690.
- ^ a b Шарп 1990 , стр. 761.
- ^ Мур 1980 , стр. 670.
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 29.
- ^ a b Saunders 2009 , стр. 32.
- ↑ Керр, Джулиан (10 сентября 2008 г.). «Морская поддержка: амфибийные амбиции южного полушария на подъеме». Международный обзор обороны . Информационная группа Джейн.
- ^ а б «ХМАС Канимбла (II)» . Королевский флот Австралии . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ а б «ХМАС Манура (II)» . Королевский флот Австралии . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 71.
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 111.
- ^ Игерас, Хосе (26 января 2011 г.). «В Чили появится новый транспортный корабль-амфибия». Еженедельник защиты Джейн .
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 459.
- ^ «Пожар К.Д. Шри Индерапуры: служба командира прекращена» . Почта Борнео онлайн . 8 мая 2010 . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ «Пожар в Шри Индерапуре начался с места хранения танков» . Звезда в Интернете . 18 октября 2009 . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 479.
- Перейти ↑ Saunders 2009 , p. 523.
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 485.
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 681.
- Перейти ↑ Saunders 2009 , p. 750.
- ^ Палларес, Мария Хосе (28 августа 2014 г.). "Fin de travesía en Arinaga" [Конец дороги в Аринаге]. canarias7.es (на испанском языке) . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Лоренцо, Хуан Карлос Диас (31 марта 2016 г.). "Эль буке" Писарро ", vendido para desguace" [Корабль "Писарро", проданный на слом]. Пунте де Мандо (на испанском языке) . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ a b Saunders 2004 , стр. 725.
Рекомендации
- Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1972). Боевые корабли Джейн 1972–73 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
- Couhat, Жан Лабайль, изд. (1986). Боевые флоты мира 1986/87 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85368-860-5.
- Фридман, Норман (2002). Американские десантные корабли и суда: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 1-55750-250-1.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Мур, Джон, изд. (1974). Боевые корабли Джейн 1974–75 (77-е изд.). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Инкорпорейтед. ISBN 0-531-02743-0.
- Мур, Джон, изд. (1975). Боевые корабли Джейн 1975–76 (78-е изд.). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Инкорпорейтед. ISBN 0-531-03251-5.
- Мур, Джон, изд. (1976). Боевые корабли Джейн 1976–77 (79-е изд.). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Инкорпорейтед. ISBN 0-531-03261-2.
- Мур, Джон, изд. (1978). Боевые корабли Джейн 1978–79 (81-е изд.). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Инкорпорейтед. ISBN 0-531-03297-3.
- Мур, Джон, изд. (1980). Боевые корабли Джейн 1980–81 (83-е изд.). Нью-Йорк: Джейнс Паблишинг Инкорпорейтед. ISBN 0-531-03937-4.
- Шарп, Ричард, изд. (1990). Боевые корабли Джейн 1990–91 (93 изд.). Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0904-3.
- Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 (107 изд.). Александрия, Вирджиния: ISBN Jane's Information Group Inc. 0-7106-2623-1.
- Сондерс, Стивен, изд. (2009). Боевые корабли Джейн 2009–2010 (112 изд.). Александрия, Вирджиния: ISBN Jane's Information Group Inc. 0-7106-2888-9.
Внешние ссылки
- Страница Федерации американских ученых о классе Ньюпорт