Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Значок Nissan NAPS от Nissan Violet 1600GL (A10)

НСБН обозначает N Issan NTI Р ollution S ystem [1] прозвище , используемый в Японии , чтобы идентифицировать транспортные средства , созданные с помощью технологии контроля за выбросами. Технология была установлена ​​таким образом, чтобы их автомобили соответствовали нормативам японского правительства по выбросам, принятым в 1968 году. Этот термин был впервые введен в Японии с внешним значком на багажнике оборудованных автомобилей. Внедрение Nissan началось с двигателя Y44E V8, установленного на Nissan President вместе со всеми автомобилями, оснащенными двигателями Nissan L и Nissan A.в 1975 году. Первоначальным внедрением технологии Nissan была установка клапана рециркуляции выхлопных газов , за которым последовало добавление каталитического нейтрализатора и воздушного насоса, который добавлял кислород в выхлопные газы для повышения температуры в каталитическом нейтрализаторе, таким образом очищая выхлопные газы. дальше.

Технология NAPS-Z, представленная в 1978 году, была разработана при содействии Hitachi . [2] Он использует новую реализацию двух свечей зажигания на цилиндр, называемый двойное зажигание вместе с электронным управлением впрыском топлива, установленный на двигателе Nissan Z . Эту терминологию часто путают с двигателем, установленным на Nissan 280Z , в котором использовался двигатель L. Однако технология NAPS была установлена ​​в Fairlady / Z и продавалась на международном уровне.

Другая версия метода двойной свечи зажигания была представлена ​​на Nissan Stanza с двигателем CA , названным NAPS-X, который в конечном итоге заменил подход NAPS-Z. В двигателе CA реализована полусферическая головка блока цилиндров - подход, используемый несколькими автопроизводителями.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Datsun1200 Club - Техническая вики - EGR
  2. ↑ Ямагути, Джек К., «Япония: неохотный номер один», World Cars 1981: 66

Все ссылки на японском языке.

  • v
  • т
  • е