 | |
| Производитель | Компания Norton Motorcycle |
|---|---|
| Двигатель | 490 куб.см, с боковым клапаном, с воздушным охлаждением, одинарный |
| Максимальная скорость | 68 миль / ч (109 км / ч) |
| Мощность | 14 л.с. при 4500 об / мин (Big4) |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая коробка передач с цепной главной передачей |
| Приостановка | Передняя вилка с балкой, цельная задняя часть |
| Тормоза | барабанные тормоза |
| Масса | 388 фунтов (176 кг) ( сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 3,5 галлона (16 литров) |
Нортон 16H является обозначение , данное британских мотоциклов , сделанных в период с 1911 по 1954 год через различные модификации и относится к одному двигателю клапана на стороне цилиндра 490cc Нортон с отверстием и ход 79 х 100 мм. H обозначает Главная модель в отличие от колониальной экспортной модели. [1] Norton был основным поставщиком военных мотоциклов до Второй мировой войны и одним из основных поставщиков мотоциклов для британской армии во время Второй мировой войны. Всего было выпущено около 100 000 мотоциклов . Британская армия Nortons также поставлялась силам Содружества, таким как Австралия, Новая Зеландия, Индия и канадская армия.. [2]
Развитие [ править ]
_1921.jpg/440px-Norton_16_H_(490_cc)_1921.jpg)
_1921.jpg){kind=link}
В 1911 году Джеймс Лансдаун Нортон вступил в 490cc бокового клапана одиночный в новом 500cc старшего класса гонке на острове Мэн TT . Он был без места, но в следующем году мотоцикл был улучшен и выиграл Brooklands TT, установив три мировых рекорда.
Приводная цепь была разработана для замены ременного привода, и, хотя производство было отложено из-за Первой мировой войны, модель 16, как она стала известна, получила коробку передач Sturmey Archer и имела гоночное наследие, которое включало 21 мировой рекорд.
В 1921 году Нортон выпустил «Colonial», который представлял собой модель 16 с повышенным клиренсом для использования на дорогах плохого качества, и обозначил британскую модель как 16H («Домашний»). Несмотря на свои первоначальные успехи в гонках, 16H считался «бедным Нортоном» и так и не получил превосходных характеристик, популярных для гоночных машин Norton. [3]
WW2 WD16H [ править ]
16H впервые был предложен для военной оценки в 1932 году вместе с Norton Model 18 и Norton Model 19 . Он был признан подходящим, и конструкторы Norton начали работать с Военным министерством над рядом разработок и модификаций. Военные заказы были размещены на 16H (обозначенный WD16H для использования военным министерством) с 1936 года и продолжались в течение Второй мировой войны , установив десятилетний рекорд по самому продолжительному времени, когда Военное министерство закупало мотоциклы одной марки. [2] Весь персонал фабрики Norton на Брэйсбридж-стрит, Бирмингем.были необходимы для удовлетворения спроса - даже гоночная команда оказалась на производственной линии WD16H. Популярная диспетчерская машина WD16H также использовалась для обучения, разведки, управления конвоем и сопровождения.
В довоенный период Королевские ВВС заказали многие сотни машин с неуправляемой «коробкой» или коляской модели G (для перевозки людей). Военные мотоциклы покидали завод Norton в зеленом цвете Army Service, зеленом хаки, коричневом хаки или оливковом , в зависимости от цвета, указанного во время производства. Довоенные машины RAF (до сентября 1939 г.) поставлялись в RAF Blue . Мотоциклы RAF военного времени имели идентичный цвет с «армейскими» мотоциклами. Некоторые машины были окрашены песком «камуфляж пустыни» в местных мастерских на Ближнем Востоке и использовались в Палестине и Северной Африке .
Производство военных мотоциклов [ править ]
20-01-1946 гражданский 3840| Дата | Производство | Примечания [2] |
|---|---|---|
| 16-09-1935 | 1 | Оценочная машина |
| 13-12-1935 | 308 | Депо Чилуэлл (50 в неделю) |
| 11-03-1936 | 309 | Депо Чилуэлл (50 в неделю) |
| 08-05-1936 | 219 | Депо Чилуэлл (50 в неделю) |
| 04-09-1936 | 1 | Экспериментальная облегченная машина |
| 15-10-1936 | 1 | Экспериментальная облегченная машина |
| 20-10-1936 | 108 | Депо Чилуэлл (50 в неделю) |
| 28-12-1936 | 2223 | Депо Чилуэлл (50 в неделю) |
| 08-05-1936 | 219 | Депо Чилуэлл (50 в неделю) |
| 01-02-1937 | 135 | Экспортируется в офис в Индии |
| 12-10-1937 | 1 | Прототип двухместного сиденья |
| 12-10-1937 | 1 | Прототип двухместного сиденья |
| 01-11-1937 | 7 | Экспорт в силы НИЗАМ |
| 30-12-1937 | 200 | Запасные части доставлены на склад Чилуэлл |
| 02-04-1938 | 500 | Депо Чилуэлл |
| 19.07.1938 | 350 | Депо Чилуэлл |
| 16-03-1939 | 6000 | |
| 22-03-1939 | 7 | Ex работает |
| 20.06.1939 | 1601 | Депо Чилуэлл |
| 21-11-1939 | 4000 | Депо Чилуэлл |
| 01-02-1940 | 4000 | Экспорт канадской армии |
| 10-04-1940 | 4000 | Chilwell |
| 07.06.1940 | 78 | Stirling Depot |
| 07.06.1940 | 31 год | LP Гражданские модели |
| 03-06-1940 | 17000 | Chilwell 2000 в неделю |
| 30-10-1940 | 1893 г. | |
| 15 февраля 1941 г. | 20 | королевские воздушные силы |
| 26-03-1941 | 5000 | Chilwell |
| 04-04-1941 | 74 | Бывший канадец |
| 03-07-1941 | 10000 | Включено 1000 двигателей и 250 коробок передач |
| 10-11-1941 | 6000 | Чилвелл 1600 в месяц |
| 18-11-1941 | 3 | |
| 22-12-1941 | 39 | Королевская морская пехота |
| 04-02-1942 | 5000 | |
| 12-03-1942 | 35 год | |
| 18-03-1942 | 25 | |
| 15-04-1942 | 50 | |
| 14.06.1942 | 1250 | |
| 13-04-1943 | 2 | |
| 10-05-1943 | 522 | Royal Air Force Combination |
| 08-08-1943 | 150 | Королевский флот |
| 26-08-1943 | 120 | Royal Air Force Combination |
| 06-11-1943 | 150 | Комбинация |
| 16-11-1943 | 125 | Королевский флот |
| 16-11-1943 | 5000 | |
| 27-11-1943 | 4600 | |
| 07-01-1944 | 75 | Сочетание Королевского флота |
| 17-04-1944 | 30 | Комбинация |
| 19-06-1944 | 212 | Royal Air Force Combination |
| 11-08-1944 | 150 | |
| 29-09-1944 | 2 | Комбинация |
| 05-10-1944 | 1 | |
| 02-12-1944 | 12 | |
| 03-05-1945 | 200 | |
| 03-05-1945 | 138 | Индия |
| 13-01-1945 | 50 | Комбинация |
| 18-01-1945 | 200 | Комбинация |
| 03-05-1945 | 36 | Комбинация |
| 22-11-1945 | 1 | Пассажирская коляска |
| 22-11-1945 | 2 | Коробка Side-car |
Точное количество мотоциклов и даты производства военной техники, выпущенной после начала 1940 года, неизвестны. Книги сборки Norton для военных мотоциклов отсутствуют и, вероятно, уничтожены.
Послевоенное [ править ]
После окончания военных действий в 1945 году по всему миру было выпущено много тысяч мотоциклов Norton Model 16H. Некоторые из них продолжали использоваться вооруженными силами Великобритании и Содружества до конца 1950-х годов. Многие из них были проданы военным министерством другим вооруженным силам, в том числе голландской, бельгийской, датской, греческой и норвежской армии, которая использовала 16H на протяжении 1950-х годов. [4] Остальные были проданы дилерам, которые переоборудовали их в гражданские цвета и спецификации. У гражданского Norton была короткая центральная подножка и обычная основная подножка на заднем колесе. Пружины вилки балки, колесные диски и фара были хромированы, что придало ему более изысканный вид. Было выпущено не так много мотоциклов Civilian Norton 16H с балочными рамами, что делает их самыми редкими из этой модели.
16H и Model 18 были также первыми гражданскими моделями, построенными Norton после окончания военных действий. В 1947 году машина получила последнюю модификацию с телескопической вилкой, улучшившей управляемость и придавшей мотоциклу более современный вид, несмотря на его возраст. Базовая конфигурация двигателя оказалась популярной среди клиентов, поэтому Norton продолжал производство до середины 1950-х годов, когда преобладала мода на двухцилиндровые мотоциклы. У 16H и по сей день есть сильные поклонники энтузиастов. [1]
См. Также [ править ]
- BSA M20 - военный мотоцикл времен Второй мировой войны аналогичного размера от BSA
- Мотоциклы Norton
- Нортон Большой 4
- Список мотоциклов Norton
См. Также [ править ]
- Список мотоциклов 1920-х годов
- Список мотоциклов 1930-х годов
- Список мотоциклов 1940-х годов
- Список мотоциклов 1950-х годов
Ссылки [ править ]
- ^ а б ван ден Бринк, Роб. «Веб-сайт Norton WD 16H и BIG 4» . Проверено 2 ноября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c Орчард, CJ; Мэдден SJ (1997). Мотоциклы британских войск 1925 - 45 гг . ISBN ООО "Сутон Паблишинг" 978-0-7509-1445-1.
- ^ Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские байки . Мирко. Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ «Второй мировой войны Norton WD 16H застрял в Норвегии» . Проверено 2 ноября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Подробная информация о номерах плюс галерея 16H
- Фотографии Norton WD16H
- Галерея ремонта Norton 16h
