 Штриховой рисунок концепции линейного крейсера O-класса. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  Кригсмарине |
| Планируется: | 3 |
| Отменено: | 3 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линейный крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 30 м (98 футов) |
| Проект: | 8,02 м (26,3 футов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
| Классифицировать: | 14000 морских миль (26000 км; 16000 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: | 4 × гидросамолета Arado Ar 196 |
| Авиационные объекты: | 1 × двойная катапульта , 3 ангара |
Класс O был запланированным классом из трех линейных крейсеров для Kriegsmarine (немецкий флот) до Второй мировой войны . В связи с предполагаемым отсутствием количества кораблей по сравнению с британским Королевским флотом , дизайн класса O был рожден с предложением модификации конструкции крейсера P-класса с орудиями 380 мм (15 дюймов) вместо 283 мм (11,1 дюйма). .
Корабли были включены в план Z 1939 года для переоборудования и расширения Кригсмарине; в то время как авианосец , линкоры класса H и меньшие корабли вступали в бой с конвоями, одно или несколько кораблей класса O атаковали торговые суда.
Дизайн класса O отражал их предполагаемую роль; тяжелое основное вооружение (шесть 380-мм орудий в трех сдвоенных башнях ) для возможных столкновений с сопровождающими 203-мм (8 дюймов) тяжелыми крейсерами , достаточное количество брони для защиты от того же самого и ничего более, а также высокая максимальная скорость, чтобы они могли уйти от более медленных, но гораздо лучше бронированных крупных кораблей .
Несмотря на то, что строительство было запланировано и заказано, строительство не продвигалось из-за отсутствия материалов и более высоких приоритетов строительства судов.
Развитие [ править ]
Genesis: крейсеры класса P [ править ]
Даже после завершения строительства двух линкоров класса « Шарнхорст» и постройки двух линкоров класса « Бисмарк» у германского флота было меньше кораблей, чем у других европейских военно-морских сил. Это привело к решению в 1937 году , чтобы построить корабли к улучшенному Deutschland -класса дизайна. После более двадцати проектов были рассмотрены в соответствии со спецификациями военно - морского флота, [а] был выбран один; он был обозначен как крейсер "P" ("P" для танка - нем. "броня"). По первоначальному плану должно было быть построено двенадцать кораблей класса Р. Корабли были спроектированы как крейсеры-убийцы , у которых было достаточно тяжелое вооружение и броня, чтобы противостоять легкими тяжелые крейсеры, но с достаточной скоростью, чтобы обогнать линкоры и линейные крейсеры. [1]
При проектировании кораблей возникло много проблем, наиболее распространенной из которых была броня. Требуемая максимальная скорость 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч) означала, что минимальная длина должна была увеличиться с первоначальных 217 м (712 футов) до 229,5 м (753 футов). Это также означало, что ширина луча могла быть не менее 25 м (82 фута) - если не считать дизельных двигателей , подобных тем, что используются в Германии ».s, были желанными; они увеличили бы луч на 2 м (6,6 фута). К несчастью для конструкторов, расширенная балка означала, что для сохранения гидродинамической эффективности потребовался еще более длинный корпус. Все это усложняло расположение брони, поскольку требовалось больше брони для покрытия большей длины и расширенного луча. В конечном счете это было сочтено , что это было невозможно включить дизельные электростанции на 20 000-тонный (20000-тонный дальнего) смещения . [2]
Переход на линейные крейсеры стал результатом предложения увеличить основное вооружение с орудий калибра 283 мм (11,1 дюйма) / 55 до орудий калибра 380 мм (15 дюймов) / 47. За этим стояли разные причины. Среди других причин эксперименты показали, что меньшее орудие было «гораздо менее эффективным» [3], чем большее орудие, класс из двенадцати кораблей перегрузил бы верфи, уже сильно загруженные другими кораблями, а самые маленькие орудия на любом иностранном крупном корабле находящиеся в эксплуатации или строящиеся орудия были более чем на 20 мм (0,79 дюйма) по калибру больше, чем 283-мм орудия. [b] Самый убедительный аргумент в пользу увеличения вооружений появился в 1939 году, когда Адольф Гитлер денонсировал англо-германское военно-морское соглашение 1935 года . [3]
Линейные крейсеры [ править ]
Хотя интерес к кораблям класса P и предложению линейного крейсера на какое-то время ослаб в конце 1937 - начале 1938 года, он быстро возродился 28 апреля 1938 года, когда Гитлер публично объявил о своих взглядах на англо-германский договор 1935 года и, как следствие, увеличил вероятность войны с Соединенным Королевством . Призвав к себе военно-морской штаб и адмирала Эриха Редера , Гитлер изложил свои мысли о сильном флоте, который может представлять достаточно опасности для британцев, чтобы они вступили в союз с Германией, а не воевали. Как здесь было решено, план Z предполагал наличие двух оперативных групп, каждая из которых состояла из трех линкоров класса H и одного авианосца с крейсерами и эсминцами.в качестве сопровождения. На войне эти силы будут сотрудничать с тремя линейными крейсерами, занимая экраны конвоев, в то время как подводные лодки и один или несколько кораблей класса O уничтожают грузовые торговые суда. [3] Присутствие линейных крейсеров, действующих в целом, будет иметь вторичный эффект, вынуждая Королевский флот использовать линкоры в качестве конвоев, таким образом ослабляя любой флот, который мог бы вступить в бой с оперативными группами Плана Z. [4]
В рамках плана проектные работы по классу P были остановлены в середине 1939 года в пользу класса O. Водоизмещение было ограничено до 30 000 тонн (30 000 длинных тонн ) в новых конструкциях, так что продолжительность постройки была сокращена с обычных четырех или более лет, которые требовались для линкора, примерно до трех [5] до трех с половиной лет. [6] Требуемые характеристики линейных крейсеров: водоизмещение 30 000 тонн (30 000 длинных тонн), основная батарея из шести орудий калибра 380 мм (15 дюймов), дополнительная батарея орудий двойного назначения., максимальная скорость 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч), дальность полета 15 000 морских миль (28 000 км) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч) и достаточная броня, чтобы противостоять 203-мм (8,0 дюйм.) ) орудия тяжелых крейсеров. [7]
Как и в классе P, были проблемы с встраиванием полностью дизельного двигателя в корпус кораблей. Было достаточно того, что команда разработчиков решила, что было бы неразумно использовать полностью дизельную компоновку; вместо этого должна была использоваться гибридная дизель- паротурбинная силовая установка. Изменение позволило уменьшить центральную бронированную цитадель на 9 м (30 футов), а кормовую балку - на 3,5 м (11 футов). [5]
Хотя планы не были окончательно согласованы, третий линейный крейсер «Q» был заказан у Germaniawerft в Киле 8 августа 1939 года. Спустя месяц проект контракта был уточнен. Водоизмещение было увеличено до 31 652 тонны (31 152 длинных тонны) (расчетное) и 35 945 тонн (35 377 длинных тонн) (при полной нагрузке), а осадка на этих двух цифрах составляла 8 м (26 футов) и 8,8 м (29 футов). , соответственно. В ватерлинии , то длина была установлена на уровне 246 м (807 футов) и луч на 30 м (98 футов). Основная батарея была такой же, как и раньше (шесть орудий калибра 380 мм (15 дюймов) / 47 в сдвоенных башнях), в то время как вторичная батарея была разделена на шесть спаренных зенитных орудий калибра 150 мм (5,9 дюйма) / 48 и спаренные 105 орудий. мм (4,1 дюйма) / калибр 65зенитные орудия, потому что немецкие конструкторы не смогли разработать удовлетворительное орудие двойного назначения . Легкие зенитные орудия насчитывали восемь 37-мм пушек в четырех сдвоенных установках и двадцать 20-мм автоматических пушек в одинарных. Двенадцать 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппаратов завершили вооружение на борту кораблей. Планировалось четыре гидросамолета для разведки. При проектном водоизмещении максимальная скорость была снижена на полузла до 33,5 узла (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч); это потребовало 173 600 лошадиных сил на верхнем валу . [8]
К 1940 году были закончены чертежи трех линейных крейсеров. Их рассмотрели и Гитлер, и адмирал Рэдер, оба одобрили их. Однако, кроме «первоначальной закупки материалов и выдачи некоторых заказов на поставку» [5] , кили кораблей так и не были заложены. [5] В значительной степени это было из-за острой нехватки материалов, особенно высококачественной стали, так как в этих материалах для военных нужд была более острая потребность. Кроме того, персонал верфи, необходимый для постройки кораблей, был занят более неотложной работой, в первую очередь над новыми подводными лодками. [9]
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики [ править ]
Окончательный проект, который был завершен к 1940 году, предусматривал строительство корабля длиной 248,2 м (814 футов) по ватерлинии и общей длиной 256 м (840 футов). Планируемые корабли имели ширину 30 м (98 футов) и проектную осадку 8,02 м (26,3 футов). Расчетное водоизмещение кораблей составляло 31 650 т (31 150 длинных тонн), но при полном водоизмещении - 28 900 длинных тонн (29 400 т) и 35 400 длинных тонн (36 000 т). Корабли должны были иметь сварную стальную конструкцию с 20 водонепроницаемыми отсеками и двойным дном , расширяющимся на 78% длины корпуса. Корабли должны были иметь экипаж из 65 офицеров и 1900 человек. [6]
Они были предназначены для перевозки количество лодок на борту, в том числе два пикета лодки , две баржи, два катера , два pinnaces , два ялов и две шлюпки . Корабли также должны были быть оснащены двойной катапультой, установленной между двумя воронками, и четырьмя гидросамолетами Arado Ar 196 для морской разведки. Самолет хранился в главном ангаре сразу за носовой воронкой вместе с двумя меньшими ангарами, по одному с каждой стороны задней воронки. [6]
Двигательная установка [ править ]
Корабли класса «О» должны были приводиться в движение тремя винтами, двумя дизельными и одним паровым. Восемь 24-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей MAN с V-образной конфигурацией приводили в действие две коробки передач Vulcan, каждая из которых приводила в движение внешнюю пару трехлопастных винтов диаметром 4,85 м (15,9 фута). В кормовой части дизелей находилась единственная котельная с четырьмя котлами высокого давления Wagner , обеспечивающими давление до 55 атмосфер. Они поставляли пар для одного комплекта турбин Brown, Boveri & Cie. , который обеспечивал питание центрального трехлопастного винта длиной 4,9 м (16 футов). Суда класса «О» рассчитаны на хранение 1000 тонн мазута для котлов высокого давления и до 4610 тонн дизельного топлива для дизельных двигателей. Это обеспечило максимальную дальность полета 14 000 морских миль при крейсерской скорости 19 узлов. Они были рассчитаны на максимальную скорость 33,5 узла, но были способны развивать скорость до 35 узлов. Корабли имели по два руля. Восемь дизель-генераторов мощностью 920 кВт обеспечивали корабли электроэнергией общей мощностью 7360 кВт при напряжении 220 В. [6]
Вооружение [ править ]
Основные батареи вооружения кораблей должны были состоять из шести 38,1-см (15,0 дюйма) скорострельных орудий L / 47 SK C / 34, установленных в трех спаренных башнях , тех же орудийных башен Drh LC / 38, которые использовались на Bismarck - класс линкоров. [10] Две башни были установлены в паре сверхстреловых вперед, а третья башня размещалась позади основной надстройки . Пушки могли опускаться до −8 градусов и подниматься до 35 градусов. На максимальной высоте орудия могли поражать цели на расстоянии 36 200 м (39 600 ярдов). Расчетный запас орудия составлял 630 снарядов, всего 105 снарядов на орудие. [6]Снаряды были трех типов: капсюльные бронебойные и два разных осколочно-фугасных; все три снаряда весили 800 кг (1800 фунтов). Пушки использовали носовой заряд массой 99,5 кг (219 фунтов) и основной заряд массой 112,5 кг (248 фунтов) в латунном корпусе. Это обеспечивало начальную скорость 820 метров в секунду (2690 футов в секунду). [10]
Вторичная батарея состояла из шести 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий L / 48 SK C / 28 , также установленных в трех спаренных башнях; два размещались по обе стороны от передней надстройки, третий размещался в корме от главной надстройки, стреляя поверх задней башни ГК. Эти орудия были оснащены 900 снарядами, по 150 снарядов на орудие, и имели максимальную дальность стрельбы 23 500 м (25 700 ярдов). Корабли также были вооружены шестью надводными торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма), всего 18 торпедами. [6]
Корабли имели зенитную батарею, состоящую из восьми тяжелых зенитных орудий 10,5 см (4,1 дюйма) L / 65 SK C / 33 , восьми зенитных орудий 3,7 см (1,5 дюйма) L / 83 SK C / 30 и двадцать 2 см (0,79 дюйма). 10,5-сантиметровые пушки устанавливались в сдвоенных установках, по две с каждой стороны надстройки, как и 3,7-сантиметровые пушки. 2 см SK C / 30 пушек были помещены в одиночном монтирует, диспергированные на надстройку миделе. [6]
Броня [ править ]
Корабли класса O должны были быть защищены стальной броней Krupp Wotan . Основной бронированный пояс имел толщину 190 мм (7,5 дюйма) в наиболее критических областях корабля, включая машинные отделения и магазины боеприпасов, и 100 мм (3,9 дюйма) в других менее важных областях; броня сужалась до нуля на корме и носу корабля. Торпеды переборка побежала длину корпуса; переборка имела толщину 45 мм (1,8 дюйма) на большей части ее длины. Вторая переборка размещалась в центральной части корабля. Переборка была 80 мм (3,1 дюйма) толщиной, но увеличилась до 110 мм (4,3 дюйма) в наиболее важных частях корабля. Критические участки дополнительно защищались щитами толщиной 80 мм, отведенными от переборки торпеды. Вся боковая броневая защита былаWotan Hart стали, за исключением переборки торпеды, которой был Wotan Weich . [6] [c]
Корабли имели несколько слоев горизонтальной палубной брони. Толщина верхней палубы составляла 50 мм (2,0 дюйма), а толщина бронепалубы составляла от 20 до 80 мм (0,79–3,1 дюйма); важные зоны также были защищены потолочными щитами толщиной 60 мм (2,4 дюйма). Бронепояс соединялся с наклонной броней толщиной 110 мм. Передняя боевая рубка имела крышу толщиной 60 мм и бронированные борта 200 мм (7,9 дюйма); кормовая рубка была значительно хуже защищена. Крыша была уменьшена до 30 мм (1,2 дюйма), а стенки стали толщиной 50 мм. Дальномеры были защищены от осколков снарядов крышей 20 мм (0,79 дюйма) и бортами 30 мм. Вся эта броня была Вотан Харт . [6]
Башни ГК имели крышу толщиной 50 мм и борта толщиной 210 мм (8,3 дюйма). Внутренние экраны были толщиной 180 мм (7,1 дюйма). 15-см орудийные башни имели защиту 14 мм (0,55 дюйма) от осколков снарядов. Все зенитное вооружение также защищалось орудийными щитами толщиной 14 мм. Авиационные ангары также имели осколочную защиту толщиной 14 мм. [6] Относительно тонкая броневая защита кораблей класса «O» привела к их насмешливому прозвищу « Ohne Panzer Quatsch » («Без чепухи с броней»), что является игрой на их предварительных названиях. [11]
Корабли класса [ править ]
Schlachtkreuzer O
- Заложен: Deutsche Werke в Киле , строительный номер 265 (проект)
Schlachtkreuzer P
- Заложен: Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven в Вильгельмсхафене , строительный номер 133 (проект)
Schlachtkreuzer Q
- Заложен: Germaniawerft в Киле ; приказано 8 августа 1939 г. [5]
Примечания [ править ]
- ^ Точные характеристики, взятые из Garzke и Дулин
- ^ Это были 305 мм (12,0 дюйма) оружие на американской Первой мировой войны -era Вайоминг -класса линкоров. Кроме того, пять итальянских линкоров имели или находились в процессе замены 305-мм орудий меньшим количеством 320-мм (12,6 дюйма) орудий.
- ^ Вотан Харт - это закаленная вотанская броня, а Вайч - более гибкая, мягкая сталь. Закаленный Вотан имел предел прочности на разрыв 85–96 кг / мм 2 и расширение на 20%, тогда как мягкая сталь Вотан имел предел прочности на разрыв 65–75 кг / мм 2 и расширение на 25%. См .: Gröner , p. ИКС.
Ссылки [ править ]
- ^ Garzke & Дулин , стр. 351.
- ^ Garzke & Дулин , стр. 351-352.
- ^ a b c Гарцке и Дулин , стр. 353.
- ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 226.
- ^ а б в г д Гарцке и Дулин , стр. 354.
- ^ a b c d e f g h i j Грёнер , стр. 68.
- ^ Garzke & Дулин , стр. 19 и 354.
- ^ Garzke & Дулин , стр. 354-355.
- ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 220.
- ^ а б Кэмпбелл , стр. 229–230.
- ^ Брейер , стр. 190.
Библиография [ править ]
- Брейер, Зигфрид (2002). Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1921–1997: Internationaler Schlachtschiffbau (на немецком языке). Бонн: Бернард и Грэф. ISBN 3-76376-225-6.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9. OCLC 18121784 .
- Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0. OCLC 12613723 .
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
