| |||||||
Основан | 1945 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1968 (поглощен British United Island Airways ) | ||||||
Концентраторы | Аэропорт Кройдон (1945 - 30 сентября 1959), Лондонский аэропорт Гатвик (1 октября 1959 - 31 октября 1968) | ||||||
Размер флота | 14 самолетов (1 de Havilland DH 114 Heron , 8 de Havilland DH 104 Dove , 3 de Havilland DH 89 Dragon Rapide , 2 Airspeed Consul (по состоянию на апрель 1958 г.)) | ||||||
Направления | Британские острова , континентальная Европа | ||||||
Штаб-квартира | Аэропорт Кройдон (1945 - 30 сентября 1959), Лондонский аэропорт Гатвик (1 октября 1959 - 31 октября 1968) | ||||||
Ключевые люди | Т.В. Мортон, Г.П. Олли, Дж. Фаргер, П. Эскелл |
Morton Air Services была одной из первых частных, независимых [nb 1] британских авиакомпаний после Второй мировой войны , созданной в 1945 году. [1] Она в основном выполняла региональные регулярные рейсы на короткие расстояния в пределах Британских островов и между Соединенным Королевством и континентальной Европой. . В 1953 году Мортон приобрел конкурирующую независимую британскую авиакомпанию Olley Air Service. [2] В 1958 году Мортон стал частью группы Airwork . [3] Мортон сохранил свою идентичность после слияния 1960 года Airwork - Hunting-Clan, которое привело к созданию British United Airways (BUA). Реорганизация группы BUA компаний во время 1967/8 привели к Мортон впитывается в британской United Island Airways (Buia) в 1968 году.
История [ править ]
В 1945 году бывший пилот Королевских ВВС капитан Т.В. «Сэмми» Мортон основал компанию Morton Air Services. До создания Мортона «Сэмми» Мортон в 1930-х годах выполнял регулярные рейсы из старого лондонского аэропорта Кройдон в Париж Ле Бурже с Эми Джонсон [1] [4]
К началу 1950-х годов капитан Мортон создал флот, состоящий из самолетов Airspeed Consul (см. Заголовок) и самолетов De Havilland Dragon Rapide, и вскоре к ним добавились более современные поршневые авиалайнеры de Havilland Dove для выполнения регулярных чартерных рейсов . К ним относятся общие чартерные работы, услуги санитарной авиации и чартеры ипподрома. Регулярность последнего была такова, что это была «квазизапланированная» операция. Впоследствии Мортон выиграл право движения на полноценные регулярные рейсы из Кройдона на Нормандские острова , Довиль , Ле-Туке и Роттердам .[4] [5]
Morton продал миноритарный пакет около 20% конкурирующей независимой авиакомпании Skyways . Когда эта авиакомпания была поглощена Lancashire Aircraft Corporation (LAC), другой современной независимой авиакомпанией, LAC также приобрела в собственность миноритарный пакет Skyways в Morton Air Services. [6]
В 1953 году Morton Air Services получила контроль над своим независимым конкурентом Olley Air Service. После поглощения Olley Air Service деятельность этой авиакомпании была полностью интегрирована с Morton, но название Olley сохранялось в отношении некоторых услуг до 1963 года [2].
В 1958 году Morton продался Airwork. [3] [4] В том же году Airwork начали процесс слияния с Hunting-Clan, чтобы сформировать BUA. [7]
30 сентября 1959 года авиакомпания Morton Air Services de Havilland Heron (G-AOXL) выполнила последний запланированный пассажирский рейс, вылетевший из Кройдона. Самолет направлялся в Роттердам. Еще одна цапля, перекрашенная, чтобы представить тот самолет, который в настоящее время (2011 г.) охраняет вход в отель «Аэродром Кройдона». [8] ) На следующее утро вся деятельность авиакомпании, включая ее штаб-квартиру, была переведена в Гатвик. [9]
Хотя регулярные рейсы Morton были интегрированы в региональные операции BUA после создания этой авиакомпании в июле 1960 года, название Morton сохранилось до завершения реорганизации группы BUA в 1967/8 году. Окончательно он исчез 1 ноября 1968 года. Это был день, когда Мортон был поглощен BUIA, новым региональным филиалом BUA. [1] [10]
Olley Air Service [ править ]
В январе 1934 года Гордон Олли , бывший пилот компаний Handley Page Transport и Imperial Airways , основал компанию Olley Air Service . [2]
Olley Air Service в первую очередь была чартерной авиакомпанией . Он возглавлял группу авиакомпаний, в которую входили Blackpool & West Coast Air Services, Channel Air Ferries и Isle of Man Air Services . Эти авиакомпании были захвачены в 1935 и 1936 годах. Channel Air Ferries взяли на себя регулярные воздушные перевозки Олли на Нормандские острова и обратно, а Blackpool & West Coast Air Services выполняла регулярные рейсы между Великобританией и Ирландией, а также на остров Мэн и обратно. . Первые эксплуатировались совместно с Aer Lingus с использованием авиакомпании Irish Sea Airways.название бренда. Последняя перешла к Isle of Man Air Services, после чего Blackpool & West Coast Air Services сократила свое название до West Coast Air Services. [2] [5]
В 1938 году группа Olley создала новое совместное предприятие с двумя современными железнодорожными компаниями под названием Great Western & Southern Air Lines. [2]
В 1939 году Great Western и Southern Air Lines взяли на себя регулярные рейсы Channel Air Ferries. [2]
После окончания Второй мировой войны Olley Air Service возобновила деятельность в качестве чартерной авиакомпании. Впоследствии он снова вышел на рынок регулярных услуг. [2]
В 1953 году Olley Air Service была продана Morton Air Services, в результате чего первая была поглощена второй. Несмотря на полную интеграцию Олли в Morton, имя Олли все еще использовалось для определенных услуг до 1963 года [2].
Подробная информация о флоте [ править ]
Morton Air Services и Olley Air Service эксплуатировали следующие типы самолетов:
- Консул по воздушной скорости
- de Havilland DH 89 Dragon Rapide
- de Havilland DH 104 Голубь
- de Havilland DH 114 Heron
- Дуглас DC-3 / C-47
Флот в 1958 г. [ править ]
В апреле 1958 года объединенный флот компаний Morton Air Services и Olley Air Service насчитывал 14 самолетов. [5]
Самолет | Число |
---|---|
de Havilland DH 114 Heron | 1 |
de Havilland DH 104 Голубь | 8 |
de Havilland DH 89 Dragon Rapide | 3 |
Консул по воздушной скорости | 2 |
Общее | 14 |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
Зарегистрировано два авиационных происшествия со смертельным исходом с участием самолетов Morton Air Services. [11]
Первая авария произошла 8 мая 1950 года. В ней участвовал Airspeed Consul (регистрационный номер: G-AHJX). Самолет был разрушен в результате крушения у острова Гернси, в результате чего погибли все четыре пассажира. [11]
14 июня 1952 года консул G-AHFT, выполнявший чартерный рейс из Кройдона в Ле-Ман, выехал из Брайтона из-за проблем с двигателем, все шестеро на борту погибли, включая пилота Лоуренса Пейджа. [12]
Заметки [ править ]
- Заметки
- ^ независимый от государственных корпораций
- Цитаты
- ^ a b c Morton Air Services - In Memoriam [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c d e f g h Изображения расписания авиакомпаний - Olley Air Service, Соединенное Королевство
- ^ a b Flight International , 19 декабря 1958 г., Morton and Airwork , стр. 957
- ^ a b c Лети, я Фредди! , п. 60
- ^ a b c Flight International , 18 апреля 1958 г., World Airline Directory ... , стр. 528
- ↑ Flight International , 28 марта 1952, Гражданская авиация , LAC покупает Skyways p. 361
- ^ Лети ко мне, я Фредди! , п. 61
- ^ de Havilland DH-114 Heron 2D G-ANUO (представляющий G-AOXL, самолет, выполнявший последний регулярный пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 года) на постоянной экспозиции перед входом в аэродромный отель Кройдона (изображение)
- ^ guardian.co.uk> Новости> Новости Великобритании> Кройдон вновь обретает чувство гламура аэропорта (онлайн-версия статьи Маев Кеннеди, опубликованная в печатном выпуске The Guardian от 30 сентября 2000 г.)
- ^ Лети ко мне, я Фредди! , п. 127
- ^ a b Описание авиационной катастрофы ASN Airspeed Consul G-AHJX - off Guernsey
- ^ "Шесть смертей в авиакатастрофе - машина упала в Канале". Новости. The Times (52339). Лондон. 16 июня 1952 г. с. 6.
Источники [ править ]
- Эглин, Роджер и Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
- "Рейс Интернэшнл". Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) (различные задним числом выпуски, относящиеся к Morton Air Services и Olley Air Service, 1934–1968)
Внешние ссылки [ править ]
- Morton Air Services - In Memoriam [ постоянная мертвая ссылка ]
- База данных сети безопасности полетов - авиационные происшествия / инциденты Morton Air Services
- изображения расписания авиакомпаний - Morton Air Services, Великобритания
- изображения расписания авиакомпаний - Olley Air Service, Великобритания
- Morton Air Services de Havilland DH 104 Dove 1B G-ANVC на стоянке в лондонском Гатвике в 1966 году
- Morton Air Services de Havilland DH 114 G-ANSZ Heron 1B на рампе в лондонском Гатвике 8 июня 1966 г.
- Компания Morton Air Services Douglas C-47B Dakota Mk. 4 (DC-3A) на рампе в лондонском Гатвике в августе 1968 г.
- Выставка Olley Air Service de Havilland DH 89A Dragon Rapide G-ACYR, сфотографированная в Cuatro Vientos в Мадриде 7 августа 2004 г.